L’électromobilité, intervention croisée personnes et marchandises Vanessa CHOCTEAU pour les marchandises– Directrice Générale Greenovia, Groupe La Poste 2ème Forum des Mobilités interrégionales : Visions, Stratégies et Solutions territoriales pour diminuer l'empreinte carbone Forum organisé pour le compte du programme CLIMATLANTIC, un projet européen cofinancé avec l’appui de l’Union européenne FEDER – Programme Espace Atlantique. L’objectif du programme www.climatlanticproject.eu est de bâtir à fin mai 2014 une stratégie CLIMAT spécifique à l’Arc Atlantique. Le Forum de La Rochelle est le 1er d’un cycle de 4 conférences spécialisées.

1. 2ÈME FORUM DES MOBILITÉS INTERRÉGIONALES
Visions, Stratégies & Solutions territoriales pour diminuer l’empreinte carbone
La Rochelle, 20 & 21 Février 2014
L’électromobilité,
intervention croisée personnes et marchandises
Vanessa CHOCTEAU
Directeur Général
2ème FORUM DES MOBILITES INERREGIONALES
Visions, Stratégies & Solutions territoriales pour diminuer l’empreinte carbone
L’électromobilité, intervention croisée personnes et marchandises
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2. Greenovia
Des idées pour un monde en mouvement
Diagnostics et solutions d’écomobilité
pour les entreprises et les collectivités
Diagnostics de parc automobile & de déplacements
Solutions : déploiement de véhicules décarbonés, hybrides et de bornes
de recharge & de nouveaux services d’écomobilité au sein d’une
entreprise ou d’un territoire (auto-partage, covoiturage, etc.)
Réalisations
● Optimisations de flottes pour simplifier la gestion
● Plans de déplacements pour faciliter la mobilité
● Montage d’une solution intégrée d’auto-partage
● Aide au déploiement de véhicules et de bornes
QUELQUES CLIENTS
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3. Une mobilité plus durable en réponse à 3 grands enjeux
…réduction de la
dépendance énergétique
Déficit record de la balance
commerciale en 2012 : 72 Mds
d’euros
• Le transport est dépendant à
98% de la ressource pétrolière
• 72 % des déplacements
domicile-travail en France se
font en voiture.
• 72 600 livraisons en moyenne
par semaine sur La Rochelle et
son agglomération
…limitation du risque
climatique
Réchauffement de 2,6 à 4°
d’ici la fin du siècle
• Le transport, 1er émetteur
de CO2 (34% des
émissions)
• Le transport, 1er
consommateur de
produits pétroliers (70% des
consommations)
…amélioration de la qualité de l’air et de la qualité de vie
Enjeu de santé publique avec la pollution de l’air pouvant être à l’origine de morts
prématurés pour insuffisance respiratoires, et pollution sonore
• La part de la population habitant à + de 20km de son domicile a doublé en 20 ans
• 40 000 décès par an liés aux particules fines en France selon l’OMS
• 54 % des Français habitants en ville considèrent le bruitcomme le 1er problème
devant l’insécurité et la pollution
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4. Une transformation progressive…
● La mobilité s’inscrit dans une dynamique de territoire et de villes
– Les villes génèrent des flux : personnes, marchandises, déchets, énergies…
– La mobilité, potentiel facteur de vitalité économique et d’attractivité
● La mobilité se transforme progressivement sous l’effet conjugué de :
–
–
–
–
–
De l’étalement urbain (+20% de territoire urbanisé en 10 ans)
Du développement du e-commerce (+7% en 3 ans),
Du passage d’une économie de possession à une économie plus de partage,
De la rupture provoqué par l’économie numérique,
…
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5. Le véhicule électrique : une opportunité pour repenser la mobilité
● Une technologie alternative mature
● Des avantages écologiques reconnus
– Faibles émissions
– Silence moteur
Production
d’électricité
sans énergie
fossile
France
95%
20
Europe
50%
80
Monde
●
Zones
Moyenne des émissions
de CO2 induites
VE (puit->roue)
VT (réservoir->roue)
35%
130
> 160
Un confort de conduite apprécié
– Moindre pénibilité
– Meilleure attention à la conduite, à son environnement
– Facilité
● Une incitation à des usages partagés ou à la sobriété
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6. Illustration de l’électro-compatibilité par les usages
92% des véhicules de flottes parcourent moins de 100 km par jour
Source : AVERE France – 2013
Le groupement de
commandes VE
• Une représentativité de
nombreux cas d’usages
• Une conversion du parc
allant de 4% à 80%
•
13 km par jour pour les
habitants de la ville
•
29 km par jour pour les
habitants du reste de
l’agglomération
•
Lieux
publics
Lieux de
recharge
domicile
Distances moyennes
parcourues
90% des déplacements
< 20 kilomètres
Domiciles
particuliers
Recharge
captive en
entreprises
Faible
Autonomie
Forte
Pour La Poste et pour ERDF
• Le dénivelé : une
intervention à l’Alpe
d’Huez en KANGOO-ZE
• L’autonomie : un scenario
« panne sèche »
• La recharge : une gestion
de crise de rupture lors de
la recharge
• La résistance au froid : des
tournées en période
hivernale
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7. Illustration d’une opportunité : la mutualisation
Le cas d’un VUL sur 4 ans
.
avec un kilométrage annuel
de 13 750km
*
* Recharge réalisée pour un ampérage de 10A
Obtention d’un iso coût pour
un
. usage complémentaire
quotidien de 27km contre
37km
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8. Des idées pour un monde en mouvement
Vanessa CHOCTEAU
Directeur Général
Greenovia
01 44 73 83 82 - 06 70 07 85 82
Vanessa.chocteau@greenovia.fr
65 RUE DE BERCY 75012 PARIS | www.greenovia.fr