- O sistema de transportes brasileiro é baseado principalmente em rodovias, apesar da presença de rios e ferrovias. O foco em estradas surgiu nas décadas de 1950-1960 com os governos de Vargas e Kubitschek. - Atualmente o Brasil tem cerca de 2 milhões de km de estradas, sendo a principal forma de transporte de carga e passageiros. Há também aeroportos, ferrovias e portos, porém em menor escala. - Recentemente houve esforços para estimular modais alternativos como trens

1.  O sistema de transportes brasileiro define-se basicamente por uma extensa matriz
rodoviária, sendo também servido por um sistema limitado de transporte fluvial (apesar
do numeroso sistema de bacias hidrográficas presentes no país), ferroviário e aéreo.
 O intuito de criar uma rede de transportes ligando todo o país nasceu com as democracias
desenvolvimentistas, em especial as de Getúlio Vargas e Juscelino Kubitschek. Àquela
época, o símbolo da modernidade e do avanço em termos de transporte era o automóvel.
Isso provocou uma especial atenção dos citados governantes na construção de estradas.
Desde então, o Brasil tem sua malha viária baseada no transporte rodoviário.
 Com uma rede rodoviária de cerca de 1,8 milhões de quilômetros, sendo 96.353 km de
rodovias pavimentadas (2004), as estradas são as principais transportadoras de carga e de
passageiros no tráfego brasileiro.1 2 Os primeiros investimentos na infraestrutura
rodoviária deram-se na década de 1920, no governo de Washington Luís, sendo
prosseguidos no governo Vargas e Gaspar Dutra.3 O presidente Juscelino Kubitschek
(1956-1961), que concebeu e construiu a capital Brasília, foi outro incentivador de
rodovias. Kubitschek foi responsável pela instalação de grandes fabricantes de automóveis
no país (Volkswagen, Ford e General Motors chegaram ao Brasil durante seu governo) e
um dos pontos utilizados para atraí-los era, evidentemente, o apoio à construção de
rodovias. Hoje, o país tem instalados em seu território outros grandes fabricantes de
automóveis, como Fiat, Renault, Peugeot, Citroën, Chrysler, Mercedes-Benz, Hyundai e
Toyota. O Brasil é o sétimo mais importante país da indústria automobilística.

2. Os transportes públicos numa cidade providenciam o deslocamento de pessoas de um ponto a outro na
área dessa cidade. A grande maioria das áreas urbanas de médio e grande porte possui algum tipo de
transporte público urbano. O seu fornecimento adequado, em países como Portugal e Brasil, é, geralmente,
de responsabilidade municipal, embora o município possa conceder licenças, às vezes acompanhadas de
subsídios, a companhias particulares.
O transporte público urbano é parte essencial de uma cidade. Idealmente devem constituir o meio de
locomoção primário em uma cidade, garantindo o direito de ir e vir de seus cidadãos. Além disso, ao
utilizar o transporte público o cidadão contribiu para a diminuição da poluição do ar e sonora, do consumo
de combustíveis fósseis não-renováveis e para a melhoria da qualidade de vida urbana, uma vez que
menos carros são utilizados para a locomoção de pessoas. Diz-se também de sistema em que uma pessoa
(ou grupo) aluga um ônibus para determinado passeio,
O serviço perdurou por quinze anos após a morte de Pascal. Naquele mesmo ano, porém, restrições do
Parlamento para que fosse usado apenas por pessoas "de condições" e o aumento da tarifa para seis
centavos gradualmente foram tirando a popularidade do negócio, até que ele ser extinto, em 16771 .
Apenas 150 anos depois, em 1826, com a criação do ônibus por Stanislas Baudry, na também francesa
Nantes é que o conceito de transporte público seria retomado, e ainda seguindo os mesmos critérios
definidos por Pascal, que a propósito ainda hoje estão presentes no transporte público moderno.
Em 1828, próprio Baudry fundou em Paris a Entreprise Générale des Omnibus, para explorar o serviço de
transporte coletivo na capital francesa. Logo em seguida, seu filho iniciaria empreendimentos similares em
Lyon e Bordéus2 . Abraham Brower3 havia estabelecido em 1827 a primeira linha de transporte público em
Nova Iorque. Em 1829 a novidade chegaria a Londres pelas mãos de George Shillibeer e, a partir daí
alcançaria rapidamente as principais cidades da

3.  Os transportes públicos numa cidade providenciam o deslocamento de pessoas de um ponto a outro na
área dessa cidade. A grande maioria das áreas urbanas de médio e grande porte possui algum tipo de
transporte público urbano. O seu fornecimento adequado, em países como Portugal e Brasil, é, geralmente,
de responsabilidade municipal, embora o município possa conceder licenças, às vezes acompanhadas de
subsídios, a companhias particulares.
 O transporte público urbano é parte essencial de uma cidade. Idealmente devem constituir o meio de
locomoção primário em uma cidade, garantindo o direito de ir e vir de seus cidadãos. Além disso, ao
utilizar o transporte público o cidadão contribiu para a diminuição da poluição do ar e sonora, do
consumo de combustíveis fósseis não-renováveis e para a melhoria da qualidade de vida urbana, uma vez
que menos carros são utilizados para a locomoção de pessoas. Diz-se também de sistema em que uma
pessoa (ou grupo) aluga um ônibus para determinado passeio,
 O serviço perdurou por quinze anos após a morte de Pascal. Naquele mesmo ano, porém, restrições do
Parlamento para que fosse usado apenas por pessoas "de condições" e o aumento da tarifa para seis
centavos gradualmente foram tirando a popularidade do negócio, até que ele ser extinto, em 16771 .
 Apenas 150 anos depois, em 1826, com a criação do ônibus por Stanislas Baudry, na também francesa
Nantes é que o conceito de transporte público seria retomado, e ainda seguindo os mesmos critérios
definidos por Pascal, que a propósito ainda hoje estão presentes no transporte público moderno.
 Em 1828, próprio Baudry fundou em Paris a Entreprise Générale des Omnibus, para explorar o serviço de
transporte coletivo na capital francesa. Logo em seguida, seu filho iniciaria empreendimentos similares em
Lyon e Bordéus2 . Abraham Brower3 havia estabelecido em 1827 a primeira linha de transporte público em
Nova Iorque. Em 1829 a novidade chegaria a Londres pelas mãos de George Shillibeer e, a partir daí
alcançaria rapidamente as principais cidades da América, Europa e demais partes do mundo.

4.  O ônibus foi a primeira modalidade a servir o transporte público.
Inicialmente tracionado por cavalos (conhecido em Portugal por
americanos, evoluiu popularizando os sistemas de bondes, ao
incorporar trilhos e, posteriormente, substituindo a tração animal
por eletricidade.
 Em 1863, a inauguração da primeira linha de metrô, em Londres,
viria estabelecer novos paradigmas de qualidade no transporte
público.
 O metrô de Londres era uma adaptação urbana da já conhecida
ferrovia. Porém, segregando-se o sistema em vias exclusivas,
subterrâneas, o metrô alcançava inédita eficiência em velocidade e
volume de passageiros transportados, liberando a superfície para o
transporte individual ou

5.  Após Londres, Paris inauguraria seu
Métropolitain em 1900.
 Nova Iorque teria oficialmente sua
primeira linha subterrânea de metrô em
1904, embora já contasse com linhas
elevadas urbanas três décadas antes
disso3 .
 Em Portugal o Metropolitano de Lisboa
foi inaugurado no dia 29 de dezembro
de 1959.
 No Brasil a primeira linha subterrânea
foi inaugurada em 1974, dando início ao
Metrô de São Paulo.
 Com a popularização do automóvel no
início do século XX, o ônibus retornaria à
pauta como alternativa de transporte
público. Inicialmente, os ônibus eram
baseados na estrutura de caminhões,
com uma carroceria adaptada para o
transporte de passageiros.
 Posteriormente, o ônibus foi adquirindo
personalidade, ganhando sofisticação
tecnológica e conquistando seu espaço
próprio no mundo dos transportes.
 Atualmente o ônibus é a modalidade
predominante de transporte coletivo em
virtualmente todas as cidades brasileiras,
mesmo naquelas dotadas de sistemas
metroviários.
 Devido ao alto custo de implantação do
transporte sobre trilhos e à burocracia da
gestão pública, esse quadro não deverá
mudar a curto prazo.

6.  Existem cerca de 4 000 aeroportos e aeródromos no Brasil, sendo 721 com
pistas pavimentadas, incluindo as áreas de desembarque.1 O país tem o
segundo maior número de aeroportos em todo o mundo, atrás apenas dos
Estados Unidos.1 5 O Aeroporto Internacional de São Paulo, localizado
nas proximidades de São Paulo, é o maior e mais movimentado aeroporto
do país, grande parte dessa movimentação deve-se ao tráfego comercial e
popular do país e ao fato de que o aeroporto liga São Paulo a
praticamente todas as grandes cidades de todo o mundo. O Brasil tem 34
aeroportos internacionais e 2 464 aeroportos regionais.6
 O país possui uma extensa rede ferroviária de 28.857 km de extensão, a
décima maior rede do mundo.1 Atualmente o governo brasileiro,
diferentemente do passado, procura incentivar esse meio de transporte;
um exemplo desse incentivo é o projeto do Trem de Alta Velocidade Rio-
São Paulo, um trem-bala que vai ligar as duas principias metrópoles do
país. Há 37 portos sendo que 11 desses são considerados grandes, no
conceito de Internacionais, de grandes navios, segundo o PNAC II, dentre
os quais o maior é o Porto de Santos.7 O país também possui 50.000 km de
hidrovias.1

7.  O Brasil sedia importantes aeroportos internacionais,
sendo destino de uma série de rotas aéreas
internacionais. Porém, empresas internacionais
normalmente trabalham apenas com um número
limitado de portos, o que faz com que o transporte
dentro do país se faça através de uma série de escalas.
 A aviação brasileira cresceu muito nos penúltimos
anos. Com o surgimento de lojas companhias aéreas e a
modernização das já existentes, foi possível aumentar o
número de assentos disponíveis na malha aérea. A Gol
lidera o ranking das empresas de baixo custo, podendo
assim, repassar tarifas atraentes a todos os brasileiros.
Com a competição entre as companhias foi possível
melhorar o serviço e reduzir tarifas.