treinamento 17-230 OD EURO V.ppt

MAN Latin America Autor Direção Defensiva e Cond. Econ. DD.MM.AAAA 1
Treinamento de Condução Econômica

MAN Latin America Autor Direção Defensiva e Cond. Econ. DD.MM.AAAA
Volksbus
2
Micro-ônibus
Minibus
Midibus
Ônibus Dianteiro Ônibus-Padrão
Ônibus Rodoviário

Transporte de passageiros
Cenário atual
3
Operações mais complexas / Cliente mais exigente
Constantes inovações tecnológicas dos veículos
Pressão sobre os custos
Evolução constante da capacitação dos operadores

Excelência em condução e operação
Tópicos a serem abordados
4
 Aproveitamento da inércia
 Operação do veículo
 Trem de força
 Sistemas de freios
 Velocidade e segurança

5
 Trem de força

Inércia
6
Se a força resultante que age sobre um
corpo é nula, ele pode estar em repouso ou
em movimento retilíneo e uniforme.
Qualquer tentativa de retirar-me do estado atual
encontrará resistência.

7
 Trem de força

Operação do veículo
Nível de óleo do motor
8
 Verificar o nível com o motor desligado e o veículo parado em local plano;
 Utilizar um pano limpo (sem soltar fiapos) para a limpar a vareta;
 Informar-se sobre a próxima troca de óleo;
 Não completar o óleo quando o nível estiver entre o máximo e o mínimo
da vareta;
 Caso o nível estiver no mínimo, se possível antecipar
...a próxima troca ou completar o nível;
 Ao trocar o óleo sempre utilizar o tipo
recomendado pelo fabricante;
 Ao completar o óleo, sempre utilizar o mesmo
que já está no veículo.

Nível de óleo da direção
9
 Proceder a verificação com o motor em marcha lenta
 Verificar se há vazamentos
Reservatório com vareta
 Limpar a vareta com outro pano limpo
 Não utilizar estopa na limpeza da vareta
Reservatório sem vareta

Filtro de ar
10
O filtro de ar deve ser trocado toda
vez que a luz de aviso no painel se
acender, indicando que há restrições
no filtro de ar.
Nota
Limpe cuidadosamente a carcaça com
pano que não solte fiapos, antes de
Instalar o novo elemento.
Indicador de manutenção
do filtro

Filtro separador de água
11
Luz de aviso de aviso de
presença de água no
combustível
Luz indicadora de presença de água no
óleo diesel.
Faça a drenagem do filtro
sedimentador.

Calibragem dos pneus
12
 Calibrar os pneus pelo menos uma vez por semana;
 Sempre calibrar os pneus “frios”;
 Verificar o estado dos pneus antes de sair com o veículo;
 Verificar o estado dos pneus em todas as paradas;
 Verificar desgastes irregulares nos pneus;
 Calibrar o pneu conforme informado pelo fabricante;
 Nunca montar pneus novos com pneus gastos ( meia vida ).
A - Pressão correta
B - Pressão insuficiente
C - Pressão excessiva
A B C
Curiosidade: 2 libras a menos no conjunto de pneus significa um
consumo de combustível adicional de 2 litros a cada 100 km rodados

Partida do motor
13
 Funcionar o motor em marcha lenta durante 10 segundos;
 Elevar gradativamente a aceleração até 1.000 rpm até o carregamento
dos reservatórios de ar comprimido;
 Colocar o veículo em movimento, aumentando gradativamente a velocidade
até o aquecimento dos seguintes itens:
 água do sistema de arrefecimento
 óleo do motor
 óleo do câmbio
 óleo do diferencial
 pneus
 molas

Atenção na condução do veículo
14
 Estrada
 Painel de instrumentos
 Espelhos retrovisores

Painel de instrumentos
15
1
2 3 4 5 6 7
10
11

SÍMBOLOS
Veículo Bloqueado*
Indica que o veículo foi bloqueado
Pisca durante o procedimento de desbloqueio
Falha do sistema de rastreamento*
Indica uma falha do sistema de
rastreamento/bloqueio
Piloto Automático / Controle de rotação
Indica que a função “Piloto Automático” ou
“Controle de Rotação” está ativa
* Resolução 245 do CONTRAN para rastreamento
Volksbus
Luzes de aviso

SÍMBOLOS
Seta indicadora esquerda
Pisca quando o comando de seta para
esquerda ou o pisca-alerta foi ativado
Nível de líquido de arrefecimento
Indica baixo nível do reservatório de líquido de
arrefecimento
Freio de estacionamento
Indica quando o freio de estacionamento está
aplicado
- Pisca acompanhado de som específico caso o
motorista desligue o veículo com o mesmo
desaplicado
Volksbus
Luzes de aviso

SÍMBOLOS
Diagnose do sistema de ajoelhamento
Indica falha do sistema de ajoelhamento do
veículo
Veículo fora de posição normal
Indica que o veículo encontra-se fora de sua
posição normal de trabalho
Ajoelhamento ativo
Indica quando a função de ajoelhamento está
ativa no veículo
Seta indicadora direita
Pisca quando o comando de seta para direita ou
o pisca-alerta foi ativado
Volksbus
Luzes de aviso

SÍMBOLOS
Filtro de ar
Acende indicando que há restrição no filtro de ar
Água no combustível
Acende no caso de presença de água no
reservatório de combustível
Filtro de Combustível
Acende caso o filtro separador de água esteja
saturado
Volksbus
Luzes de aviso

SÍMBOLOS
Lâmpada de aviso Âmbar
Acende geralmente acompanhada de outro
símbolo, indicando que há uma falha de
severidade moderada relativa ao sistema
Farol Alto
Acende quando o farol alto é ativado
Alternador
Indica que o alternador está desligado ou com
falha
Luzes de direção do Reboque / Semi-
reboque
Pisca no caso de o veículo possuir reboque (ou
semi-reboque) e forem acionadas as luzes
indicadoras de direção ou o Pisca-Alerta
Volksbus
Luzes de aviso

SÍMBOLOS
Pré-aquecimento / Aguarde para partir
Acende quando o sistema de pré-aquecimento
está ativo
Lâmpada Pare
Acende-se geralmente acompanhada de outro
símbolo, indicando que há uma falha de
severidade alta relativa ao sistema
Bloqueio do Diferencial
Indica que a função de bloqueio entre as rodas do
eixo trativo está ativa (pisca em caso de falhas)
15.190 OD Caminho da Escola
PARE
PARE
Volksbus
Luzes de aviso

Manutenção
Indica que o veículo entrou no período de
revisão e deverá procurar a Concessionária
Falha de ABS
Indica falhas no sistema de ABS.
Falha no ABS do Reboque (semi)
Indica falhas no sistema de ABS do reboque
(semi-reboque) (Não utilizado para este
modelo)
SÍMBOLOS
Volksbus
Luzes de aviso

Falha de Tacógrafo
Indica falhas no sistema do tacógrafo
Cinto de Segurança
Acende no caso de o cinto de segurança não
estar atado (Não utilizado para este modelo)
Proteção de Embreagem
Acende no caso de mau uso ou de falhas no
sistema da embreagem (ex: quando o motorista
“descansa” o pé sobre o pedal com velocidade
superior a 10 km/h e após 20seg.)
SÍMBOLOS
LIM (OBD) – Lâmpada indicadora de
mau funcionamento
Indica que há falhas no sistema de controle de
emissão de poluentes
Volksbus
Luzes de aviso

SÍMBOLOS
Freio Motor
Indica que o 1º estágio do Freio motor foi
ativado
2º Nível do Freio Motor
Indica que o 2º estágio do Freio Motor foi
ativado
Volksbus
Luzes de aviso

SÍMBOLOS
Falha de Caixa de Transmissão
Acende caso haja uma falha no módulo de
controle do sistema de transmissão – TCU
(Não utilizado para este modelo)
Temperatura do óleo de Caixa
Acende no caso de a temperatura do óleo da
caixa estar muito alta
Desgaste de Embreagem
Acende caso a embreagem apresente sinais de
desgate excessivo
Volksbus
Luzes de aviso

CLUSTER
–
FUNÇÕES
DA
MATRIZ
DE
PONTOS
Controle Automático de Brilho
O painel possui um foto-sensor que possibilita o
controle automático de intensidade luminosa das
informações mostradas na tela do display
Obs.: Somente na versão High-line
Volksbus
Luzes de aviso

CLUSTER
–
FUNÇÕES
DA
MATRIZ
DE
PONTOS
- Modo “Drive” (número de marchas
a frente é indicado)
Indicação de Marchas
Indica a marcha e o modo de operação do veículo:
- Neutro
- Modo de Estacionamento
- Ré
Volksbus
Computador de Bordo

 Navegação via tecla de MENU
 Reset de informações via tecla do painel
Pressionar
CLUSTER
–
FUNÇÕES
DA
MATRIZ
DE
PONTOS
Volksbus
Computador de Bordo

Regras fundamentais
29
Procurar sempre se
antecipar aos acontecimentos
da estrada ou da via !
Sempre dirigir com previsão !
Evitar sempre paradas e arrancadas desnecessárias !

30
 Trem de força

Trem de força
31
Motor
Diferencial
Cardan
Câmbio
Embreagem

Trem de força
Potência
32
Potência é a medida do trabalho
realizado numa unidade de tempo.
1 cv = 0,736 kW
Potência = Força X Distância
tempo
1 CAVALO A VAPOR
=
76 kg.m por segundo
NA PRÁTICA
É a capacidade do motor
aumentar a velocidade do veículo.

Trem de força
Torque
33
Aplicando ao motor de
combustão interna temos:
F = Força exercida sobre o pistão
b = braço da alavanca
b
F
T
1 m.kgf = 9,81N.m
Torque é a força necessária para
realizar um trabalho ou giro.
NA PRÁTICA
Quanto maior o torque, maior
será a capacidade de
arrancar e subir rampas.
Torque = Força x Braço de alavanca

Trem de força
Torque X Consumo de combustível
34
O veículo deve ser
conduzido a maior parte
do tempo possível dentro
da faixa econômica
indicada no contagiros.
A faixa de torque máximo do
motor corresponde à faixa
de menor consumo
específico de combustível.
0
50
100
150
200
250
0
100
200
300
400
500
600
700
800
900
1000
800 1300 1800 2300 2800
cv
N.m.
rpm
VW Curve (N.m.) VW Curve (cv)
MAN D0834
Potência : 228 cv @ 2400 rpm
Torque : 850 N.m. @ 1100 - 1600 rpm
Rotação Máxima: 2750 rpm

Pouca Diferença = Muita Economia
Considerando 1 veículo que roda 10.000km/mês:
Consumo médio: 2 km/l;
Consumo mensal: 5.000l;
Valor mensal: R$10.000,00;
Valor anual: R$120.000,00.
35
Uma melhora de 1% no consumo
Representa uma economia de
R$ 1.200,00/ano.

Trem de força
Cuidados com a operação do motor
36
 Sempre acelerar suavemente e constantemente;
 O motor deve operar o máximo possível dentro da faixa de torque
(faixa econômica);
 Nunca operar o motor dentro da faixa vermelha;
 Não deixar o motor operando em marcha lenta por períodos longos.

Consumo:
Motor em Marcha Lenta
1h / dia
37
1 litro R$ 2,00
1 veículo 10 veículos 100 veículos
R$ 600,00 R$ 6.000,00 R$ 60.000,00
Com o motor funcionando em marcha lenta, o consumo de diesel é de 1 litro
por hora! Então:
1 mês (25 dias)
1 ano (300 dias)
25 litros
300 litros
R$ 50,00
R$ 600,00

Trem de força
Cuidados com a embreagem
38
 Não descansar o pé no pedal da embreagem;
 Em aclives não segurar o veículo com a embreagem.
 Evitar trancos;

Trem de força
Câmbio
39
6
5
4
3
2
1
Troca
descendente
Troca
ascendente
6
5
4
3
2
1

Trem de força
Cuidados nas trocas de marchas
40
Menor consumo de combustível
Menor desgaste do motorista
Utilizar a marcha mais alta possível

Trem de força
Cuidados nas trocas de marchas
41
Procedimentos desnecessários
Menor vida da embreagem e do câmbio
Maior consumo de combustível
Maior desgaste físico do motorista
Nunca acelerar entre as trocas de marcha (Repiques)
Nunca efetuar a dupla debreagem em câmbios sincronizados

Trem de força
Cuidados com a operação do câmbio
42
Nunca utilizar o veículo em ponto “neutro” ( Banguela ! )
Proibido pelas leis de trânsito
Alto risco de acidentes
Desgaste excessivo dos freios
Riscos de avarias no trem de força

Trem de força
Cuidados com a operação do diferencial
43
 Evitar trancos em arrancadas;
 Não trocar marchas em lombadas, esquinas e valetas;
 Reduzir uma marcha sempre antes de chegar aos obstáculos.

44
 Trem de força

Sistemas de freios
A operação com o freio motor
45
Funcionamento do freio motor EVB
EVB não atuando
(Borboleta do escape aberta)
EVB Atuando
(Borboleta do escape fechada)

Sistemas de freios
A operação com o freio motor
46
Não acione o freio motor em pistas escorregadias.
0
50
100
150
200
250
0
100
200
300
400
500
600
700
800
900
1000
800 1300 1800 2300 2800
cv
N.m.
rpm
VW Curve (N.m.) VW Curve (cv)
Em descidas longas usar o freio
motor e reduzir a marcha para
maior eficiência de frenagem.
Obs.: Neste caso, a rotação do
motor poderá subir, sem atingir a
faixa vermelha para não danificar
o motor.

Sistemas de freios
A operação com o freio de serviço
 Evitar frenagens bruscas e travamento das rodas;
 Não bombear o pedal de freio;
 Em condições adversas, dosar cuidadosamente a frenagem;
 A utilização correta do freio de serviço é um fator importante para a
condução econômica;
 O freio de serviço deve ser empregado o mínimo indispensável;
 Em descidas longas, o uso prolongado do freio de serviço provoca
o superaquecimento das lonas de freio (perda de eficiência);

Sistemas de freios
Aquecimento X Segurança

Velocidade de operação do veículo
Velocidade X Segurança
49
Veículo: Cavalo Mecânico 4x2 / Semireboque 3 eixos
PBTC: 42 Ton
Piso: Asfalto Seco
Condição das lonas: Frenagem à quente
0 100
Espaço (m)
89
Situação 04
Vi = 100 km/h
(1s=27m)
72
Situação 03
Vi = 90 km/h
57
Situação 02
Vi = 80 km/h
32
Situação 01
Vi = 60 km/h

50
 Trem de força

Velocidade e segurança
51
ACIDENTES ACONTECEM?

52

53

54

55

56

57

58

59

60

61

62

63
QUAIS AS
PRINCIPAIS CAUSAS?

Perfil dos acidentes rodoviários
64
Entretanto, os acidentes de maior impacto ocorrem em curvas
fechadas, seguidos de pistas com má conservação e pistas escorregadias;
Aproximadamente 85 % dos acidentes ocorrem em
pistas com médio e bom estados de conservação;
Em relação as condições climáticas, a chuva é a principal
influência na ocorrência de acidentes, tornando a pista mais escorregadia

Perfil dos acidentes rodoviários
65
Os acidentes rodoviários ocorrem principalmente:
 No período diurno;
 Normalmente em retas;
 Com colisões traseiras e laterais;
 Com índice médio de gravidade dos acidentados;
 Principais causas: velocidade excessiva, falta de atenção, não manter
distância segura;
 Após o motorista percorrer de 11 a 50km, estando de 16min a 1h dirigindo;
 Envolvendo principalmente automóveis e caminhões;
 Em rodovias de mão dupla;
 Com condutores entre 25 e 44 anos.

Segurança
66
ATENÇÃO !
Sempre obedecer a velocidade máxima permitida pela empresa e
pelo trecho ( é lei ! )
Excesso de velocidade = riscos e custos mais altos e desnecessários.
Sempre reduzir a velocidade do veículos em casos de chuva ou
de pista escorregadia.

Segurança
67
RESULTADO

Resultados esperados
68
 Redução do desgaste físico do operador;
 Maior segurança no trânsito;
 Menor consumo de combustível;
 Redução da falhas mais comuns de operação;
 Maior vida de componentes mecânicos;
 Redução na manutenção do veículo;
 Melhor valor do veículo;
 Respeito ao meio ambiente.

Finalizando...
69
 Operador é um prestador de serviço para a empresa e para o cliente;
 Preocupação com o futuro Constante evolução profissional;
 Colocação em prática do aprendizado;
 Valorização do ser humano;
 Maior qualidade do trabalho com melhor qualidade de vida.

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