1. Федеральный сетевой оператор
Стандартизация системы ЭРА-Глонасс
Гармонизация с международными и региональными (ЕС) стандартами
05 Декабря 2012
Ярослав Домарацкий, к.т.н.
Директор проектного офиса

2. 2
18 мая 2012 г. образовано Некоммерческое партнерство «Содействие развитию и использованию
навигационных технологий» (НП «ГЛОНАСС»).
Учредители НП «ГЛОНАСС»
• ОАО «МТС»
• ОАО «ВымпелКом»
• ОАО «МегаФон»
• ОАО «РТКомм.РУ» (Ростелеком)
• ООО «Яндекс»
• ОАО «Навигационно-информационные системы»
• Ассоциация «ГЛОНАСС/ГНСС – Форум»
• ООО «Сумма Телеком»
ЦЕЛИ СОЗДАНИЯ НП «ГЛОНАСС»
• Ускорение развития и внедрения технологий ГЛОНАСС за счет обеспечения единства
технологического управления
• Создание условий для эффективного развития и масштабирования рынка навигационно-
информационных услуг, увязывания интересов государства и бизнеса
• Привлечение внебюджетного для снижения затрат государства на эксплуатацию системы ЭРА
ГЛОНАСС и расширения ее возможностей в интересах государства и бизнеса
• Содействие в совершенствовании законодательной базы в области использования навигационных
технологий
Информация о некоммерческом партнерстве «ГЛОНАСС»

3. 3
Системы ГЛОНАСС/GPS
Автомобильная
система (устройство)
«ЭРА-ГЛОНАСС»
Сети
мобильной
связи
Оператор
системы
«ЭРА-ГЛОНАСС»
Региональный
центр МЧС
(система-112)
Экстренные
оперативные
службы
Модернизация экстренных оперативных служб (МЧС, МВД, скорой помощи) – необходимое
условие эффективного функционирования системы экстренного реагирования
Реагирование на ДТП. Мониторинг реагирования
Cистема экстренного реагирования при авариях «ЭРА-ГЛОНАСС»
Социально-экономический эффект:
сохранение жизни более 4 тысяч человек ежегодно*
* Оценка при 100% оснащении российского автопарка
Гармонизация с системой eCall (Евросоюз)
НП «ГЛОНАСС» – единственный исполнитель работ по созданию и внедрению «ЭРА-ГЛОНАСС»

4. 4
Единая эффективная государственная инфраструктура
Готовность – 2014 год
Навигационно-
информационные центры
2011 год
2012 год
2013 год
Единство инфраструктуры – ключ к проведению единой технической политики и
управлению внедрением навигационных технологий на транспорте
Радиопокрытие федеральных трасс:
•МТС 82%
•МегаФон 75%
•Билайн 73%
MVNO
90%
MVNO – наибольшая зона покрытия
 Бесплатная государственная услуга
 Оператор связи MVNO
(приоритизация экстренного
вызова, единый пул номеров)
 Единая картография
 Единые протоколы
 Совместимость с системой 112
 Гармонизация с eCall
(единое пространство
безопасности «Россия-ЕС»)
Ключевые проектные решения:

5. 5
Системы
мониторинга и
диспетчеризации
транспорта
Системы
платности дорог
Страховые
компании
Охранно-
поисковые
услуги
Потребители навигационно-информационных услуг
Сервис-провайдеры навигационно-информационных услуг
Государственная
система спасения
Единый операторУстановленное оборудование
Массовая аудитория Единые протоколы
Единая картография
Совместимость
с зарубежными системами
Единый оператор MVNO
ГРАЖДАНЕ БИЗНЕС ГОСУДАРСТВО РЕГИОНЫ
Интеллектуальные
транспортные
системы
Информационные
услуги
Снятие инфраструктурных барьеров на пути развития
инновационного бизнеса
Системы контроля
режимов труда и
отдыха
(тахографы)

6. 6
Архитектура системы

7. 7
Целевые показатели длительности циклов обновления
(модернизации)

8. 8
Поддержка дополнительных услуг - приоритеты
Аппаратная платформа Свойства продукта
* - функция может быть реализована на стороне устройства и на стороне инфраструктуры
** - проводится анализ необходимости

9. 9
Разработка требований к автомобильным
системам «ЭРА-ГЛОНАСС»
Разработка требований к терминалу
Начало обсуждения требований Июль 2010 г.
Срок обсуждения требований 13 месяцев
Число организаций, в адрес которых
направлены требования
370
Чисто организаций, от которых
получены комментарии
33
Число полученных комментариев 1081
Подтверждают факт того, что обсуждение требований было
организовано эффективно
- ассоциации автопроизводителей – 22 автопроизводителя
- более 5 мировых производителей оборудования
При проведении переговоров 35 автопроизводителей
подтвердили, что принимают требования к автомобильным
системам
Более 5 мировых и более 5 российских производителей
оборудования подтвердили готовность к серийному
производству систем, устанавливаемых в конфигурации
дополнительного оборудования, начиная с 2 квартала 2013г
Разработка национальных стандартов
Начало обсуждения проектов стандартов Август 2011 г.
Срок обсуждения проектов 3 месяца
Число проинформированных организаций 345
Число организаций, от которых получены
комментарии
12
Число полученных комментариев 285
Рекомендуемый год начала оснащения – 2014г
Поставщики готовы к началу серийного производства устройств во 2 квартале 2013г
Некоторые автопроизводители могут начать оснащение штатными системами в 2013г

10. 10
Основные отличия терминала «ЭРА-ГЛОНАСС» от eCall
Использование сигналов ГЛОНАСС является обязательным
– Разрешено использование комбинированных ГЛОНАСС/GPS/GALILEO и т.д. приемников
Передача МНД
– In-band (основной механизм – стандартизован 3GPP)
– СМС (резервный механизм)
Определены требования с системе подавления шума и эхо
Определены требования по тестированию:
– Возможность запуска процедуры тестирования при проведении ТО и в сервис центре
Удаленное конфигурирование
Возможность загрузки программного обеспечения по воздуху
Запись профиля ускорения при ДТП или оценка тяжести ДТП
Возможность установки терминалов в конфигурации дополнительного оборудования
(aftermarket / retrofit)
Функция “черного ящика”
Наличие стандартизированного интерфейса и протокола передачи данных для подключения
дополнительных датчиков

11. 11
Согласованный график введения обязательности оснащения
транспортных средств системами “ЭРА-ГЛОНАСС”
01 октября 2014 г. - новые транспортные средства категорий М2, М3, предназначенные
для перевозки пассажиров и транспортные средства категории N1 массой свыше 2500
кг, N2 и N3, предназначенные для перевозки опасных грузов, впервые проходящие
оценку соответствия в форме одобрения типа
01 января 2015 г. - новые транспортные средства категорий М1, N1, впервые
проходящие оценку соответствия в форме одобрения типа; N2, N3, не предназначенные
для перевозки опасных грузов, М2, М3, не предназначенные для перевозки
пассажиров, впервые проходящие оценку соответствия в форме одобрения типа
01 января 2016 г. - впервые выпускаемые в обращение транспортные средства
категорий М2, М3, предназначенные для перевозки пассажиров и N1 массой свыше
2500 кг, N2, N3, предназначенные для перевозки опасных грузов
(как новые, так и ввозимые из числа ранее допущенных к участию в дорожном
движении за пределами Российской Федерации)
01 января 2017 г. - все категории транспортных средств, впервые выпускаемые в
обращение (как новые, так и ввозимые из числа ранее допущенных к участию в
дорожном движении за пределами Российской Федерации).

12. 12
Разработка национальных стандартов на автомобильную
систему “ЭРА-ГЛОНАСС”
Национальные стандарты, утвержденные в Декабре 2011г:
ГОСТ Р 54620—2011 Автомобильная система вызова экстренных оперативных служб.
Общие технические требования
ГОСТ Р 54618–2011 Методы испытаний автомобильной системы вызова экстренных
оперативных служб на соответствие требованиям по электромагнитной совместимости,
стойкости к климатическим и механическим воздействиям
ГОСТ Р 54619—2011 Протоколы обмена данными автомобильной системы вызова
экстренных оперативных служб с инфраструктурой системы экстренного реагирования при
авариях
Проекты национальных стандартов, прошедшие публичное обсуждение в 2012г:
ГОСТ Р «Методы функционального тестирования автомобильной системы вызова
экстренных оперативных служб и протоколов передачи данных»;
ГОСТ Р «Методы испытаний автомобильной системы вызова экстренных оперативных
служб на соответствие требованиям к качеству громкоговорящей связи в кабине
транспортного средства»;
ГОСТ Р «Методы испытаний навигационного модуля автомобильной системы вызова
экстренных оперативных служб»;
ГОСТ Р «Методы испытаний автомобильной системы вызова экстренных оперативных
служб на соответствие требованиям по определению момента аварии»;
ГОСТ Р «Методы испытаний модулей беспроводной связи автомобильной системы вызова
экстренных оперативных служб».

13. 13
Работа по гармонизации стандартов с Европейскими
организациями
Вызов экстренных оперативных служб и унификация оборудования
ERTICO ITS-Europe – создана рабочая группа, обсуждается план работ на 2013г
CEN – участие в заседаниях в рабочей группы eCall
ACEA – обсуждается возможность подписания соглашения о сотрудничестве
HeERO – обсуждается проект соглашения о сотрудничестве и план работ на 2013г
VTT – обсуждается проект соглашения о сотрудничестве и план работ на 2013г
3GPP – обсуждается возможность вступления в качестве индивидуального члена
ETSI – обсуждается возможность вступления в качестве индивидуального члена
GSMA – обсуждается возможность подписания соглашения о сотрудничестве
Рабочая группа внутри НП – разрабатывается предложение по унификации оборудования
Предотвращение ДТП и интеграция с региональными ИТС системами
Car 2 Car – обсуждаются принципы взаимодействия
Производители решений V2V и V2I - обсуждаются принципы взаимодействия.

14. 14
Расширение функций терминала “ЭРА-ГЛОНАСС”
Реконструкция обстоятельств ДТП
Сохранение данных о параметрах движения ТС до, во время и после ДТП, предоставление
заверенной информации об изменении указанных параметров по запросу;
Сохранение данных о параметрах, характеризующих состояние и историю работы систем ТС до, во
время и после ДТП, предоставление заверенной информации об изменении указанных параметров
по запросу;
Автоматизированная оперативная реконструкция обстоятельств ДТП с составлением схемы в режиме
онлайн
Предотвращение ДТП
Прием сообщений о чрезвычайных и опасных ситуациях от участников дорожного движения;
Автоматический прием информации, характеризующей состояние дорожного покрытия, от ТС,
обработка, фильтрация и агрегация данных с последующей их рассылкой в ГИБДД, дорожные службы
и т.д.;
Передача сообщений об опасных ситуациях и о состоянии дорожного покрытия в заданной
географической области и по ходу движения участникам дорожного движения;
Эффективное предотвращение ДТП посредством использования технологий связи машина-машина;
Эффективное предотвращение ДТП посредством использования технологий связи машина-
инфраструктура
Обеспечение унификации и расширяемости систем на транспорте
Обеспечение унификации автомобильного оборудования “ЭРА-ГЛОНАСС” в целях снижения затрат
пользователей:
с системами мониторинга;
с системами сбора оплаты за пользования дорогами;
с системами контроля режимов труда и отдыха водителей;
с системами сбора оплаты за проезд в пассажирском транспорте;
с другими информационными системами на транспорте.

15. 15
Сценарии оснащения оборудованием тахографического контроля,
СВП, вызова экстренных оперативных служб и мониторинга
Тахограф (*)
> 22000 руб
Контроллер
для СВП
9000 руб
ЭРА-ГЛОНАСС,
мониторинг ТС
7000 руб
> 38000 руб
Отдельные не
унифицированные устройства Тахограф (*) +
СВП + ЭРА +
мониторинг ТС
> 31000 руб
Унификация оборудования на
основе тахографа ЕСТР
Тахограф (**) +
СВП + ЭРА +
мониторинг ТС
< 15000 руб
Унификация оборудования на
основе ЭРА-ГЛОНАСС и
мониторинга
Снижение стоимости
устанавливаемого оборудования
на 20% за счет унификации
Снижение стоимости
устанавливаемого оборудования
на 60% за счет унификации и
обеспечения обработки данных на
стороне инфраструктуры
Примечание:
* - тахограф, разработанный на основе требований ЕСТР
** - устройство контроля скоростных режимов и режимов труда и отдыха, построенное на основе устройства мониторинга ТС
Унификация оборудования на основе оборудования ЭРА-ГЛОНАСС и мониторинга позволит
снизить стоимость устанавливаемого оборудования не менее чем на 60% по сравнению с
установкой отдельных не унифицированных устройств

16. Федеральный сетевой оператор
Спасибо
yaroslav@glonassunion.ru