1. El paso del ferrocarril por San Antonio
Salto, Uruguay
octubre 2013
Colaboración para Flor de Ceibo

2. Las vías de comunicación (1860)
FLUVIALES
TERRESTRES

3. El proyecto ferroviario en Salto
MUELLE
SALTO
DE AGUA
MUELLE

4. Santa Rosa
El Ferrocarril Noroeste
Salto
North Western Railway of Monte-Video: 1869 – 1882
North Western Uruguay Railway: 1882 – 1949
Ferrocarril Central del Uruguay: 1949 – 1952
Administración de Ferrocarriles del Estado: 1952 - 2013

5. Santa Rosa
El Ferrocarril Noroeste
Salto
Primeros rieles en Puntas del San Antonio Chico: 1872
Salto – Arapey: 1874
Arroyo Yacuí: 1878
Isla Cabellos (Baltasar Brum): 1883
Santa Rosa (Bella Unión) y Puerto Cuareim: 1887

6. Santa Rosa
San Eugenio
La vinculación con Montevideo
Isla Cabellos
Salto
Paysandú
Santa Isabel
Durazno
Montevideo
Ferrocarril Noroeste: 1887
Ferrocarril Central del Uruguay: 1887
Ferrocarril Midland: 1890
Ferrocarril del Norte: 1891

7. Los cambios tecnológicos
Locomotoras a vapor (leña y carbón): 1869 - 1988
Locomotoras a vapor (fueloil): 1920 - 1988
Coches Motores (nafta): 1935 - 1950
Coches Motores (gasoil): 1935 - 2013
Locomotoras Diesel (gasoil): 1950 - 2013

8. Los cambios tecnológicos
Locomotoras a vapor (leña y carbón): 1869 - 1988
Locomotoras a vapor (fueloil): 1920 - 1988
Coches Motores (nafta): 1935 - 1950
Coches Motores (gasoil): 1935 - 2013
Locomotoras Diesel (gasoil): 1950 - 2013

9. El desmantelamiento de la red
Líneas activas
Líneas abandonadas
Falta de inversión en vías y material rodante
Falta de recursos para mantenimiento
Política de puertos
Intereses de la industria petrolera en el transporte carretero
Supresión de los servicios de pasajeros (1987)

10. San Antonio
Estación en el Km 22,2 del Ferrocarril Noroeste - junio 1874
Creación por ley del poblado San Antonio - enero 1875
G. Gil, marzo 1994

11. San Antonio

12. San Antonio
Album Centenario Salto, 1937
Cruzada Cultural, Archivo SODRE, 1934

13. San Antonio
G. Gil, marzo 1994
G. Gil, noviembre 2006
G. Gil, marzo 1994
G. Gil, enero 2006

14. San Antonio
Documentación NWUR, década 1930.

15. Relación de transporte entre distintos medios
Consumo de combustible:
Fluvial:
251 km
Ferrocarril:
101 km
Camión:
29 km
Costo de Flete:
Marítimo:
Fluvial:
Ferroviario:
Carretero:
0.13
1.00
1.40
3.20
Potencia de motor (HP):
Marítimo:
38.80 T
Fluvial :
22,20 T
Ferroviario:
7,40 T
Carretero:
1,0 T
Fuente: Diario El País 31-10-2011, de Montes del Plata.

16. Muchas gracias.
Gunnar Gil
gunnargm@gmail.com
Colaboración para Flor de Ceibo