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  1. 1. Corporación educacional de Asimet Liceo Industrial Chileno AlemánCORPORACIÓN EDUCACIONAL DE ASIMET LICEO INDUSTRIALCHILENO ALEMÁN Carro de arrastre Integrantes: Matías Aillón 3 Daniel Navarrete 23 Profesor: Jorge Gonzales Fecha: 14/12/2011 La florida, Santiago de chile del año 2011
  2. 2. Corporación educacional de Asimet Liceo Industrial Chileno Alemán DedicatoriaDedicamos este proyecto a la familia de nuestro compañero Matías Aillón en cual esteproyecto es para que sea utilizado por ella.Con el fin de poder trasportar más cosas, para cuando él y familia lo necesiten.Este carro de arrastre demuestra todas las enseñanzas, restos, molestias y todas las cosasque los profesores se toman las molestias de explicar una y otra y otra vez. Es el resultado detres los cuales influyen demasiado la familia, los amigos y todos los que nos rodean.Daniel Navarrete junto a Matías aillon queremos dedicar y agradecer este y cada uno denuestros logros futuros que son el vivo reflejo por lo cual ustedes dejaron una gran enseñanzasobre todo al redactar.
  3. 3. Corporación educacional de Asimet Liceo Industrial Chileno Alemán AgradecimientosEn primera instancia agradecemos a las diferentes familia por hacer un primer aporte de cincuenta milpesos y luego para la complementación y finalización del carro de arrastre le damos el mayoragradecimiento a Waldo aillón papá de Matías por ser el socio mayoritario del proyecto. Tambiénacotar que el eje fue en media parte donado por el suegro de Matías.También agradecer la ayuda, la sabiduría y entregada de los profesores los cuales cada palabra quedecían nos apoyaba y nos corregían para poder hacer algo mejor.
  4. 4. Corporación educacional de Asimet Liceo Industrial Chileno Alemán Tabla de contenidos Paginas1.1 Resumen………………………………………………………………………………. 62.1 Introducción………………………………………………………………………….. 143.1 Análisis foda…………………………………………………………………………. 154.1 Texto…………………………………………………………………………………... 165.1 Actividad realizada durante el proyecto………………………………………... 185.2 Investigación.5.3 Diseño, calculo y confección de plano, estructura…………………………... 285.4 Construcción de estructura……………………………………………………… 295.4.1 Adquisición de materiales………………………………………………………. 295.4.2 Ejercicio del trabajo…………………………………………………………….... 295.5 Ensamble de partes y piezas……………………………………………………. 295.6 Prueba y evaluaciones…………………………………………………………….. 305.7 Correcciones de funcionamiento………………………………………………… 306.1 Problemas presentaciones en la ejecución del proyecto…………………… 307.1 Conclusión…………………………………………………………………………… 318.1 Bibliografía…………………………………………………………………………… 329.1 Anexos………………………………………………………………………………... 33
  5. 5. Corporación educacional de Asimet Liceo Industrial Chileno Alemán 1.1 ResumenSemana 1Medidas, ejemplos, posibles carros. Más que nada sacar ideas para las cuales poder realizar algoconcreto y correcto.Semana 2El día 11 esperamos los materiales los cuales, llegaron a las 3 de la tarde y luego de eso hasta lajornada de la tarde haciendo planos para no desaprovechar el material.El día 12 de octubre empezamos con la construcción del chasis el cual en primera instancia estuvomal estructurado.Semana 3Realizamos preparación de carta Gantt y presupuesto para el futuro carro de arrastre.Semana 4Terminación del chasis. Preparación del eje para su pronta instalación en el chasis, soltar lospaquetes de resortes para su alineación en las bases especialmente preparada para las fijación delos mismo.
  6. 6. Corporación educacional de Asimet Liceo Industrial Chileno AlemánSemana 5:El chasis se comenzó a realizar por segunda vez, tuvimos que desarmar para que la estructuraquedara firme, con la ayuda del profesor.Semana 6:Se midieron y se soldaron las bases al chasis (las planchas fueron soldada con 24 vol. Los cualeseran necesarios para que la plancha quedara totalmente penetrada). La lanza se realizó y se instalóen el medio del proceso en el que se montó en el chasis en el eje.Semana 7:El día martes 15 fue la instalación de los soportes, los últimos detalles del chasis; mientras micompañero Matías estaba preparando el eje para la instalación de este en el chasis.Día miércoles se realizaron en el mismo taller en los candados (es la parte móvil del paquete deresorte). Los cuales fueron soldados con ángulos en las bases para una mayor adherencia. Lospernos eran de una calidad inferior a lo requerido por el profesor, pero por el momento estáninstalado junto con los silenceblock (los silenceblock y se requirió comprar nuevos).
  7. 7. Corporación educacional de Asimet Liceo Industrial Chileno AlemánSemana 8:Con el chasis ya montado en el eje se hizo la instalación de las barandas laterales y luego seposiciono la parte delantera del cajón.
  8. 8. Corporación educacional de Asimet Liceo Industrial Chileno AlemánEl día 23 se instaló la pata de apoyo delantera y perforaciones de la mano de enganche.
  9. 9. Corporación educacional de Asimet Liceo Industrial Chileno AlemánSemana 9:Día martes instalamos baranda derecha de la puerta trasera.Día miércoles sacamos baranda de la puerta trasera por el motivo que estaba descuadrada. Serealizó una nueva baranda se instaló bien. Se realizó puerta trasera.Día jueves por la tarde se arregló la puerta por que había quedado corta y luego de eso la alargamos,la soldamos y la cuadramos para su pronta instalación. Se instaló con dos pomeles.
  10. 10. Corporación educacional de Asimet Liceo Industrial Chileno AlemánSemana 10:Día 6 de noviembre hicimos el piso del carro con madera estructural de 12 mm, fue apernado contornillos autoperforante.
  11. 11. Corporación educacional de Asimet Liceo Industrial Chileno AlemánDía 7 se realizó la primera tapa barro y se instaló una cadena con pasador para la pata de apoyo.Semana 11:Barnizar planchas de madera estructural, realizar Tapabarro derecho y el tapabarro de acero alcarbono (va bajo de los tapabarros de madera).Cierre perimetral con planchas trapecio?.Instalación de luces y Pintar la estructura.
  12. 12. Corporación educacional de Asimet Liceo Industrial Chileno Alemán 2.1 Introducción.Atreves del tiempo se ha encontrado la necesidad de trasportar cosas de un lugar a otroantiguamente eran las carretas tiradas por humanos (madera). Luego se inventaron lascarretas de fierro se dieron cuenta que eran más duradera y cada vez hacían más grandespara poder trasportar más cosas en menos viajes. Al encontrar que las carretas eran muygrandes y las personas no tenían las capacidades ni fuerzas necesarias para podermoverlas, y salen las carretas tiradas por caballos y en los mejores de los casos tirado porbueyes.En las carretas que tiraban los caballos eran para trasporte de personas y viajes largos, encambio las tiradas por bueyes eran para peso, trayecto corto pero muy fuerte.Conforme a la evolución del tiempo han existidos vehículos los cuales igual que en laantigüedad han tenido la necesidad de trasportar más de lo que pueden llevar o paraoptimizar el espacio. De ahí nace la idea de los carros de arrastre, los cuales los hay decarga de motocicletas de lanchas e incluso casas rodante etc.La necesidad por la cual se realizó el carro de arrastre es que la familia de nuestrocompañero Matías a veces sale de vacaciones y arrinda carros, que al final es dinero que sepodría ocupar en otras cosas ( el día de arriendo son $10.000 pesos minimo).También se pudo realizar gracias a la colaboración y cooperación de los profesores deconstrucciones metálicas, especialmente el profesor Jorge Gonzales.
  13. 13. Corporación educacional de Asimet Liceo Industrial Chileno Alemán 3.1 Análisis F.O.D.A.Fortalezas Oportunidades  Es un carro que puede soportar desde  las oportunidades del proyecto (carro de los 500 kg hasta un máximo de 800 arrastre) son muy variadas y muy kg. cotizados para venderlo fácilmente.  Se pueden desplazar diferentes tipos de cargas..  Va a tener en la parte superior una rejilla la cual va a poder almacenar distintos tipos de bultos.  Un porta bicicleta (min 2)  Amortiguadores para que consiga un mejor desplazamiento del carro  Dos puertas, una trasera y una superior, la superior va a tener amortiguadores hidráulicos los cuales puede mantener la puerta arriba.  La puerta tiene la ventaja que no es liza sino q tiene una altura de 20 cm aprox (eso servirá para cargar la máxima altura y en la parte superior no se cargaran las cosas).  El paquete de resorte tiene 4 hojas (los vehículos de último modelo solo tren dos)  Los elementos q están construido el carro de arrastre son materiales nuevos los cuales es una calidad asegurada para el consumidor.  Para el grave problema de la corrosión se le aplico en primera instancia pintura anticorrosiva y en segunda instancia pintura para metales.  No nos asusta emprender en el rubroDebilidades Amenazas  No es 100% impermeable  No contar con el tiempo necesario para  Futuros problemas con el eje (por su terminar el proyecto (por toma). antigüedad).  No tener dinero para finalizar el dinero.
  14. 14. Corporación educacional de Asimet Liceo Industrial Chileno Alemán 4.1 Texto.se dio inicio al proyecto el día 18 de octubre lamentablemente no teníamos el dinero, planos,carta Gantt, etc. entonces nos demoramos dos semanas más en iniciar el proyecto.Este proyecto en primera instancia se realizó los diferentes planos los cuales eran lasposibles alternativas para poder elegir el mejor y el que más se adecuara a nuestrasnecesidades. Después se hizo la carta Gantt para poder considerar las posibles demoras ytardanzas de los diferentes puntos tales como espera de materiales, perdida de materiales yla desgraciada desaventura de Daniel Navarrete pero el trabajo no podía quedar inconclusose continuo de una manera más retardada.Primero se analizaron las medidas a cortar para poder hacer el chasis, luego de sacar lasmedidas se soldaron y se realizó el chasis de tal forma que no quedo firme como asi eltrabajo lo requería. Luego hubo que desarmar volver armar la estructura (chasis) para asílograr medidas exactasLuego se le hizo una mantención al eje; sacando las cañerías de aceite, piolas de freno ytambién el sistema de frenado (balatas). Así también se soltaron los paquetes de resorteporque al parecer el eje fue sacado de un vehículo que avía sido chocado por ende estosestaban chuecos.Después de verificar el eje, cambiar las ruedas, los pernos y las tuercas (cálida automotriz),realizamos los candados para la parte móvil del paquete de resorte. Primero se instaló laparte fija del paquete de resorte (una plancha fija al chasis con dos ángulos perforado en sicentro con el perno pasados en los silenblock. Ya con eso instalado se realizó la lanza la cualconstaba de un acero perpendicular a lo ancho del chasis y dos a 45° (la lanza abarca todolo ancho del carro). Luego de tener instalada la lanza seguimos con la parte móvil delpaquete de resorte, se instalaron los candados con los pernos correspondientes. Luegoteniendo la base bien estructurada del carro (lo más complicado).Empezamos con la pata de apoyo (perfil 40 x 40 x 2 dentro de un perfil 50 x 50 x 3), y unabase cuadrada de 110 mm2.Después se realizaron las barandas laterales, se instalaron al ancho indicado del carro parapoder cuadrar la baranda delantera. Se realizó la baranda delantera con tres separaciones yse instaló, se hicieron las barandas traseras para poder afirmar la puerta. La puerta se hizo,y se arregló tres veces para que quedara a la perfecciónA la semana siguiente ya con la puerta trasera instalada nos fuimos directo a trabajar en elpiso del carro para seguir armando arriba. La plancha de madera estructural tenía lasmedidas de 1440 x 2440 mm, se hizo un corte a lo largo de 1530 x 1400 mm y lo que falto secomplementó con otros pedazos. Se atornillo con tornillos autoperforante.Después se hicieron los tapabarros con la madera que sobro pero solamente se logrórealizar uno (el izquierdo). Primero se trató de pegar el tapabarro con una mezcla de colacon aserrín pero no funciono, así que se realizó unos ángulos a medidas con una escuadrafalsa para que quedara firme.
  15. 15. Corporación educacional de Asimet Liceo Industrial Chileno AlemánEmpezamos haciendo el tapabarro derecho luego de tenerlo firme con los respectivosángulos, hicimos el tapabarro de plancha de acero al carbono de 1 mm. Después secomenzó a cortar las planchas de recubrimiento lateral a medida.Forramos perimetralmente el carro de arrastre con plancha trapecio y después empezamoscon todo lo que eran las conexiones eléctricas. Con un tester pudimos visualizar que cableiba a tierra, intermitente, reversa, luz patente, etc.Apernar focos y hacer los trámites correspondientes para sacar patente.
  16. 16. Corporación educacional de Asimet Liceo Industrial Chileno Alemán 5.1 ACTIVIDADES REALIZADAS DURANTE EL PROYECTO5.2– Investigación.Descripción de máquinas utilizadasMáquina de soldar Mig-Mag:Mig: metal inerte gasMag: metal activo gasEn el proceso de soldadura semi automática bajo gas protector enciende un arco entre el electrodofundible de alambre cobrisado y la pieza a soldar, estando protegido de la atmósfera circundante por ungas inerte (proceso MIG) o por un gas activo (proceso MAG).El proceso puede ser:- SEMIAUTOMÁTICO: La tensión de arco, la velocidad de alimentación del hilo, la intensidad desoldadura y el caudal de gas se regulan previamente. El avance de la antorcha de soldadura se realizamanualmente.- AUTOMÁTICO: Todos los parámetros, incluso la velocidad de soldadura, se regulan pre-viamente, ysu aplicación en el proceso es de forma automática.- ROBOTIZADO: Todos los parámetros de soldeo, así como las coordenadas de localización de lajunta a soldar, se programan mediante una unidad específica para este fin. La soldadura la efectúa unrobot al ejecutar esta programaciónEste tipo de soldadura se utiliza principalmente para soldar aceros de bajo y medio contenido decarbono, así como para soldar acero inoxidable, aluminio y otros metales no férricos y tratamientos derecargue.Gases inertes:Son los gases nobles argón, helio y sus compuestos. Son de alto valor económico. Un gas activo queforma parte en el proceso de soldadura es el dióxido de carbono, como componente gaseoso actual eloxígeno, este influye en la formación del arco, comportamiento del material y formación de costura desoldadura.De los seis gases inertes existentes (argón, helio, neón, criptón, xenón y radón) el argón es el másempleado en Europa, mientras que es el Helio el que se utiliza en Estados Unidos.La soldadura con gas helio produce cordones más anchos y con una penetración menor que cuando sesuelda con argón.
  17. 17. Corporación educacional de Asimet Liceo Industrial Chileno AlemánMIG- El cual emplea protección de un gas inerte o mezcla de gases inertes (Helio, Argón).MAG- El cual emplea dióxido de carbono o mezcla de CO2 con gases inertes.La tarea que cumplen los gases protectores es la de aislar el arco, el baño de fusión y el material deaporte, contra la acción de la atmósfera. Los tipos de alambres que utilizaremos serán de similarcomposición al metal base. Los dos parámetros que regularemos para obtener un buen rendimiento y una buena calidad son:Tensión e Intensidad (Regulada por la velocidad de aportación del alambre).Imágenes de soldadura Mig-Mag Material de Aporte: A.W.S = ER 70 S-6 1mm de diámetro. Calculo de consumo de gas: Q= 10 x dTaladro de pedestal:Estos taladros son de mayor potencia y producen por lo tanto mayor trabajo. Estánconstituidas por una sólida columna de fundición que forma un eje rígido sobre el cual sedesplazan los diferentes elementos de la máquina. Esta constitución mucho más robustapermite a este tipo de taladros efectuar agujeros de hasta 100 mm de diámetro.La mesa o plato es desplazable a lo largo de ella, lo que permite una mayor envergadurapara practicar agujeros. Cuando se usan ruedas cónicas como en Están equipados con unpalanca de retroceso de giro pudiéndose entonces emplear para la operación de roscado. DIBUJO DEL TALADRO PEDESTAL Y SUS PARTES
  18. 18. Corporación educacional de Asimet Liceo Industrial Chileno AlemánUtilización.Esta máquina consiste en un husillo que imparte movimiento rotatorio a la herramienta detaladrar (broca), un mecanismo para alimentar la herramienta al material y un pedestal.Consiste en producir un agujero en una pieza de trabajo.Con la adición de las herramientas apropiadas. En forma resumida, son muchas lasoperaciones de mecanizado que se pueden realizar en un taladro, tales como: escariado,avellanado, refundido, roscado, etc. Esmeril angular de 7”:Características y beneficios:- motor de 4HPde gran potencia con protección a sobrecarga, excelente para aplicacionesmás rápidas de corte y desbaste.- cobertura de expoxy en el motor, protege contra abrasiones del material desbastadomaximiza la vida de la herramienta.- gatillo de dos dedos para mayor comodidad.-mango lateral de 5 posiciones, minimiza fatiga en cada aplicación.- sistema de refrigeración optimizado.- engranajes helicoidales que ofrecen mínima vibración y mayor duración.- cajas de engranajes de aluminio de extrema durabilidad.- tope de goma para evitar maltrato a la caja de engranajes.- gira a 8.000 rpm.Aplicaciones:- desbaste de cordones de soldadura.- corte de todo tipo de tuberías de material.
  19. 19. Corporación educacional de Asimet Liceo Industrial Chileno Alemán- cepillada y preparación de superficies metálicas.- corte de concreto y piedra.- pulir superficies de metal o de concreto.Taladro portátil:Los taladros poseen formas de pistola, de hecho cuentan con un gatillo que se acciona comointerruptor. Está protegido por una carcasa, habitualmente confeccionado en plástico, querecubre el motor, en su extremo posee una pieza que permite acoplar los accesoriosnecesarios para poder trabajar, a esta parte se le denomina porta brocas.Algunos de estos tipos de taladro incluyen dos o más velocidades, la potencia en velocidaddebe rondar entre los 600W y 700W para poder trabajar correctamente y realizar buenasperforaciones..
  20. 20. Corporación educacional de Asimet Liceo Industrial Chileno AlemánEsmeril de pedestal:Contiene hematites o magnetita. Se usa como abrasivo para engranajes. Proviene en sumayor parte de Turquía. Como el esmeril en polvo es muy duro (ningún otro abrasivo natural,excepto el diamante, lo supera en dureza), se utiliza en el pulido de muchos tipos de piedra.La máquina es un proceso amolador que da granos pequeños en forma de cuña, los granosasumen el trabajo de arrancar virutas, poros que se encuentran en el medio levantan lasvirutas, al pulirse embotan los granos, las fuerzas de corte aumentan y con estas la acción deunión. Este gira a 1500 rpm.Tronzadora:Para el dimensionamiento de piezas metálicas de perfiles estructurales de ángulos ymacizos, se hace necesario el contar con maquinas capaces de proporcionar una rapidez yexactitud en la ejecución del corte de los diversos materiales. La tronzadora es una maquinaeléctrica de revolución que consta de un disco de corte, formado por materiales resistentes al
  21. 21. Corporación educacional de Asimet Liceo Industrial Chileno Alemánrose y a la abrasión; el corte se produce por rozamiento o desgarre de pequeñas partículasde material base, esto generalmente produce altas temperaturas y por esto el material tiendea deformarse en algunos casos en las proximidades del corte, lo que hace necesario asistir elproceso de un liquido refrigerante. Está maquina cuenta con una mesa de trabajo dotada deuna prensa capaz de proporcionar la sujeción necesaria para inmovilizar el material a cortary por ende nos garantiza una mayor exactitud en cada pieza resultante: esto en combinacióncon la posibilidad de cambiar el ángulo en que el disco enfrenta el material, mediante unagraduación exacta nos permite un corte en mejor ángulos según lo requerido.CARACTERISTICAS DE LA TRONZADORA:- Está compuesta por acero al carbono con cobalto (en sus dientes)- Está compuesta por 140 dientes- Espesor del disco 2mm- Diámetro del disco 275mm- Diámetro de la perforación del centro 32mm- El centro del disco es más duro que el exterior (donde se encuentran los dientes)Guillotina:Guillotina con meza, para a sujetar la plancha de acero a cortar, puede cortar hasta 1mm deespesor.
  22. 22. Corporación educacional de Asimet Liceo Industrial Chileno AlemánMartillo (1000gr)Es una herramienta combinada de acero y mango de madera o fibra, con cabeza cilíndrica ysuperficie de golpe plana. Su superficie es redondeada en un extremo de la cabeza, que esel que se usa para conformar o remachar metal y una superficie plana para golpear en elotro. Es usado frecuentemente en mecánica, forja, cerrajería.Escuadra:La escuadra que se utiliza en los talleres es totalmente de acero, puede ser de aleta o planay se utiliza básicamente para trazado y la verificación de perpendicularidad de las piezasmecanizadas. Consiste en dos elementos, la parte más corta llamada “talón” y la parte máslarga, denominada “hoja”, que presenta marcas de medición, este tipo de escuadras poseenángulos de 135° y 45°, aparte lógicamente del de 90°.
  23. 23. Corporación educacional de Asimet Liceo Industrial Chileno AlemánPunto de marcar:Se denomina punto de marcar a una herramienta manual de acero templado la cual sirvepara marcar el material con la ayuda del martillo.Rayador:Se denomina rayador o punta de trazar a una herramienta manual de acero templado quetiene la forma de una varilla redonda delgada y una punta muy afilada.Esta herramienta se utiliza básicamente para el trazado y marcado de líneas de referencias,tales como ejes de simetría, centros de taladros, o excesos de material en las piezas que hayque mecanizar, porque deja una huella imborrable durante el proceso de mecanizado.Es pues una especie de lápiz capaz de rayar los metales.
  24. 24. Corporación educacional de Asimet Liceo Industrial Chileno AlemánPrensas: Herramienta con forma de c, la cual cumple la función de a sujetar el material, paraque quede fijo en la posición requerida por la persona.Tornillo de banco:El tornillo de banco es una herramienta que sirve para sujetar firmemente piezas ocomponentes a los que se les quiere aplicar alguna operación mecánica. Es un conjunto metálico muy sólido y resistente que tiene dos mordazas; una de ellas es fijay la otra se abre y se cierra cuando se gira con una palanca un tornillo de rosca cuadrada.• Es una herramienta que se atornilla a una mesa de trabajo y es muy común en lamayoría de los talleres, ya sea de mecánica, construcción etc.• Cuando las piezas a sujetar son delicadas o frágiles se deben proteger las mordazascon fundas de material más blando llamadas galteras y que pueden ser de plomo, corcho,
  25. 25. Corporación educacional de Asimet Liceo Industrial Chileno Alemáncuero, nailon, etc. La presión de apriete tiene que estar de acuerdo con las características defragilidad que tenga la pieza que se sujeta.Sierra Caladora:La sierra caladora es una herramienta de corte eléctrica portátil, que permite cortar conprecisión ciertos materiales, con cortes rectos, curvos, biselados. El tipo de corte que seobtiene con la sierra caladora depende de la hoja que se emplee.
  26. 26. Corporación educacional de Asimet Liceo Industrial Chileno Alemán5.3.- Diseño, cálculos y confección de planos, estructuras. -Diseño: fue un proyecto diseñado por el profesor junto con nosotros, al pasar el tiempo sefue cambiando varias veces la estructura del carro. El carro nunca tuvo un plano fijo asta qse finalizó por la situación ya ante mencionada. -Cálculos: Material medidas cantidad Costo unitario Costo total totalPerfil cuadrado 50x50x2 2 barras $12500 $25000Perfil cuadrado 50x50x3 ½ barra $6000 $6000Perfil rectangular 40x20x2 3 barras $8100 $24300Perfil cuadrado 40x40x3 600 mm $1000 $1000Plancha de acero 1000x1000x1 1 plancha $10000 $10000al carbonoMadera 144x244x12 1 plancha $8700 $8700estructuralpomeles 100x 12 Un par $1250 $1250Eje $10000Luces, cables etc. $20000Mano de 1 $15000enganche yhembra Pernos 120 x 12 $8500 $129.750 TotalEn aceros se gastó: 25.500 6000 24300 1000 Total: $ 56300El 30% de $56300 es $16890
  27. 27. Corporación educacional de Asimet Liceo Industrial Chileno Alemán -Confección de planos: -estructuras: 5.4 Construcción de Estructura: Primera etapa fue la construcción del chasis donde se tubo que realizar como tres veces para obtener un buen resultado. Reparación y mantención del eje, adaptación del mismo para el chasis. Realizamos la lanza junto con la pata de apoyo y la mano de enganche. Montar el chasis en el eje, primero baranda lateral, después baranda delantera, luego la baranda trasera junto con la puerta. Instalación del piso, recubrimiento perimetral del carro, conexión de luces, focos y por ultimo pintura. 5.4.1) Adquisición de materiales: -La barraca Izaguirre - Homecenter sodimac -Carlos Herrera 5.4.2) Ejecución del trabajo: - - - 5.5).- Ensamble de partes y piezas. -En primera instancia el trabajo se armó con piezas cortadas exactamente a 45° y 90°.Eso se mantuvo por todo el trabajo. Ya que era un corte preciso en el cual uno puede confiar. -El armado de las piezas se hizo con soldadura mig-mag, ya que es una soldadura muyresistente y que va a perdurar en el tiempo. -El piso se fijó con tornillos autoperforantes, los cuales al tener punta de broca les da laconsistencia de perforar la madera y el acero, por su gran cualidad no le da chance para queel tornillo se devuelva
  28. 28. Corporación educacional de Asimet Liceo Industrial Chileno Alemán 5.6).- Pruebas y Evaluaciones: -El carro de arrastre se le hizo la prueba de resistencia de peso, esta prueba consistióen poner a 10 compañeros arriba del carro para poder moverlo (aproximado 750kg.), enconclusión el carro se pudo mover si problema alguno. -Prueba de luces: el carro fue conectado al vehículo para realizar una inspección visuala las luces y todas incluyendo la luz patente funcionaban a l perfección. -Para finalizar se le realizó una inspección visual al carro para ver la soldaduras lasuniones y que cuadrara a la perfección. -Nosotros como evaluación de grupo fue considerada totalmente positiva ya que fue untremendo esfuerzo de las dos partes y de las dos familias. Sin desmerecer a nadie, A nuestroparecer fue uno de los proyectos más completos y complejos que pudimos visualizar delresto de nuestros compañeros.5.7).- Correcciones de funcionamiento: -Lo primero corregir el chasis tres veces. -Corregimos las barandas laterales y la puerta se realizó tres veces. 6.1 Problemas presentados en la ejecución del proyecto. Uno de los compañeros tubo un esguince en el pie derecho donde se perdió el avance de dos semanas en el cual se pudo haber terminado el proyecto, además por el poco tiempo que había no se alcanzó a finalizar completamente el proyecto.
  29. 29. Corporación educacional de Asimet Liceo Industrial Chileno Alemán 7.1 Conclusiones.Gracia al proyecto realizado podemos deducir y podemos comprobar los aprendizajesobtenidos de los profesores para aplicar todo en terreno, desde un simple cordón desoldadura hasta un gran proyecto de ingeniería.Sin olvidar el tiempo menos que tuvimos para poder realizar el proyecto y llevarlo a cabo,también nos gustaría agregar el sin fin de ayuda de algunos personajes los cuales hicieronposible nuestro proyecto.Gracias al liceo que nos da la oportunidad de realizar un proyecto, nos encontramos máscapacitados con mi compañero tanto físicamente como psicológicamente para ir a laempresa y demostrar nuestras habilidades como técnico en el área de construccionesmetálicas.
  30. 30. Corporación educacional de Asimet Liceo Industrial Chileno Alemán 8.1 Bibliografía.www.google.clwww.wikipedia.comwww.indura.cl
  31. 31. Corporación educacional de Asimet Liceo Industrial Chileno Alemán 9.1 Anexos FRAUDE
  32. 32. Corporación educacional de Asimet Liceo Industrial Chileno Alemán

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