Siempre nos preguntamos si nuestro coche va a aguantar mucho sin averiarse y por supuesto si cuando lo haga será caro o barato, para todos aquellos usuarios que se hacen dicha pregunta y en general para todos los usuarios de un vehículo, vamos a detallar 5 de las averías más costosas que nos pueden surgir en nuestros vehículos. Si quieres saber cuales son las 5 averías más comunes, descarga el documento.

1. Las 5 averías más costosas de reparar en
un coche
Siempre nos preguntamos si nuestro coche va a aguantar mucho sin averiarse y por
supuesto si cuando lo haga será caro o barato, para todos aquellos usuarios que se
hacen dicha pregunta y en general para todos los usuarios de un vehículo, vamos a
detallar 5 de las averías más costosas que nos pueden surgir en nuestros
vehículos.
El orden no es importante, lo importante es lo costosas que pueden ser. Pasamos a
detallarlas:
5. Junta de la culata
La junta de culata es un elemento
esencial en el motor y es el encargado
de hacer un acoplamiento lo más
perfecto posible entre la culata y el
bloque del motor. A parte de esta
función que es la principal, tiene por
objetivo aguantar las altas temperaturas
y el paso constante de aceite y agua a
través de sus orificios por lo que al
montarla tiene que quedar
perfectamente hermético todo el conjunto.
Normalmente, se produce la avería de que la junta se ha “ido”, debido sobre todo a un
sobre-calentamiento del motor, resumiendo, cuando el motor sigue funcionando sin
tener líquido refrigerante, lo que ocasiona una subida alta en la temperatura del motor
y por consiguiente la junta de culata deja de ser hermética debido también a que la
culata se ha “doblado” por el calor.
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2. Para cambiarla hay que “abrir” el motor y hacer el cambio de todos los elementos
pertinentes como por ejemplo: tornillos de culata, junta de culata, rectificado de culata
si lo permite, retenes de aceite y juntas varias. Aunque normalmente y aprovechando
que el trabajo tiene que hacerse igual, se cambian las correas de distribución y en
algunos casos incluso la bomba del agua entre otros. Ya que en el conjunto de junta
de culata vienen también otras juntas importantes para cambiar y de ahí que se opte
por hacer el cambio de casi todas.
El coste de la reparación varía dependiendo del tipo de motor pero daremos un precio
estimado:
Materiales: 300 - 600 €
Mano de obra: 15 - 30 horas
4. Rotura de correa de distribución
La correa de la distribución tiene la
función de sincronizar el giro de la
polea del cigüeñal con el piñón del
árbol de levas para que las válvulas
abran y cierren en su punto exacto
para no llegar a tocar el pistón en la
fase del PMS (Punto Muerto
Superior).
De ahí que si se rompe la correa de
distribución y al no haber
sincronización, el pistón tocaría con
las válvulas con lo que éstas se
doblarían y el pistón se dañaría, con
lo que habría que cambiar también
dichos elementos y se incrementaría
el coste de la reparación.
La avería se produce, normalmente, por el uso excesivo de la correa de distribución en
cuanto al tiempo de funcionamiento ya que por norma general hay que cambiarla entre
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3. los 60.000 km. y los 120.000 km. Dependiendo del tipo de motor o cada 3 años
aproximadamente si no se llega a ese kilometraje.
Al ser un elemento esencial para el funcionamiento del motor y que al romper puede
ocasionar daños graves internos, suele ser costosa la reparación. Añadir que a la hora
de hacer el cambio de la misma siempre es conveniente cambiar a su vez los rodillos e
incluso la bomba del agua ya que se aprovecha el trabajo de desmontar la correa para
hacer dichos cambios adicionales.
El coste de la reparación varía dependiendo del tipo de motor pero daremos un precio
estimado:
Materiales: 250 a 2.000€
Mano de obra: 10 a 40 horas.
3. Bomba de gasoil – Bomba de alta presión
Dicho elemento es el encargado de suministrar la presión correcta a los inyectores de
un motor diésel en el momento exacto, es una pieza de mucha precisión y trabaja con
altas presiones, desde 100 bar hasta 2050 bar, dependiendo del tipo de motor.
Hay bastantes motivos por los cuales se averían, pasamos a enumerar algunos:
 Mala calidad del combustible
 Agua en el combustible
 Virutas de metal provocadas por rozamientos indebidos
 Fallo de los elementos eléctricos y electrónicos internos.
El coste de la reparación varía dependiendo del tipo de motor pero daremos un precio
estimado:
Materiales: 700 – 2.000€
Mano de obra: 10 - 20 horas
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4. 2. Módulo de control motor
El módulo es el encargado de gestionar toda la información de los sensores y
actuadores de un motor ya sea diésel o gasolina. Es un elemento totalmente
electrónico y la reparación más correcta es la sustitución por una nueva o de segunda
mano en buenas condiciones.
Las averías típicas pasan por bastantes motivos pero enumeraremos algunos:
 Fallo general en la tensión del vehículo
 Agua en su interior
 Elementos internos deteriorados
 Fallo general de algún sistema independiente, etc.
Por lo que por cualquiera de estos fallos hay que sustituir el módulo ya que su mal
funcionamiento provoca que el motor o deje de funcionar o funcione mal.
El coste de la reparación varía dependiendo del tipo de motor pero daremos un precio
estimado:
Materiales: 600 – 3.000€
Mano de obra: 1 a 5 horas
1. Inyectores de diésel o gasolina
Los inyectores son los encargados de suministrar el combustible correcto en cada
momento dependiendo del régimen y carga del motor. Tanto en un diésel como en un
gasolina tiene la misma función aunque los inyectores diésel son muchos más caros
que los de un motor gasolina.
Las averías, normalmente, son provocadas por su uso y en ocasiones por la mala
calidad del combustible o virutas de suciedad o metálicas en el circuito, lo que provoca
que se “obstruyan” y es raro que puedan limpiarse aunque es posible en algunos
casos.
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5. Lo normal es que se averíen individualmente aunque en ocasiones y dependiendo del
motivo del mal funcionamiento, pueden haber caído varios casi al mismo tiempo lo que
indica que algo en el circuito está ocasionando el fallo progresivo de los mismos.
Si es por desgaste, lógicamente, habría que sustituir todos a la vez ya que ha sido por
desgaste natural pero es aconsejable siempre y cuando hayan caído más de uno, que
la sustitución se haga a la totalidad de los mismos para que esté equilibrado y en
buenas condiciones para el motor.
El coste de la reparación varía dependiendo del tipo de motor pero daremos un precio
estimado:
Materiales: 600 – 2.000€
Mano de obra: 5 - 20 horas
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