El tuneo o personalización de vehículos motorizados comenzó en la década de 1940 en Estados Unidos y Europa como una forma de mejorar el rendimiento y diferenciar los automóviles. A lo largo de las décadas, el tuneo ha evolucionado para incluir modificaciones mecánicas, estéticas y de sonido de los vehículos. En la actualidad, el tuneo es una cultura aceptada entre los jóvenes y adultos amantes de los automóviles en muchos países, incluida una creciente escena de tuneo en Argentina y

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2. El tuneo o tuning
El tuneo es sinónimo de personalización de un vehículo motorizado a través de diferentes
modificaciones de la mecánica para un mayor rendimiento y también aplicado popularmente a
cambios exteriores de la carrocería e incluso interiores de la cabina aunque esto último en
realidad no sería tuning (tuneo) sino customizing (personalización). Se identifica así a los
automóviles personalizados y se pretende lograr una mayor singularidad y originalidad del
vehículo, apartándose de su apariencia de serie y orientándose al gusto propio.

3. El origen del tuneo es impreciso pues como tal podría decirse que existe desde los inicios
del automóvil. El origen del tuneo se disputa entre los Estados Unidos (en los años
cuarenta) y varios países de Europa principalmente Alemania, Italia y Reino Unido en los
años cincuenta y sesenta. Sin olvidar los esfuerzos asiáticos, principalmente China, Japón
y otros países diversos.
Algunos lo atribuyen a Europa, concretamente en Alemania entre 1960 y 1970. Otros
indican que tendencias de modificación del automóvil como los "lowrider" se
comenzaron a popularizar en Estados Unidos durante los años cincuenta.

4. Después de la Gran Depresión de los años treinta se vio un movimiento de tuneo y personalización de
automóviles, Vic Edelbrock por ejemplo comenzó a fabricar a pedido Piezas en su garaje para algunos vehículos
de aquel entonces como lo son los famosos Ford V8. De aquel momento esto con el objetivo inicial de mejorar el
rendimiento del ya perfecto motor de aquel entonces. Los coches viejos también eran usados como lienzo para
poder personalizarse, aunque todo se paralizó en la guerra. En los años cuarenta, después de la Segunda Guerra
Mundial, el hot rod y el custom empezaron como una manera en la que los jóvenes estadounidenses se sentían
únicos preparando sus automóviles para diferenciarse del resto.

5. Tanto por estética como por prestaciones, en Europa todo empezó por querer imitar a los automóviles
de carreras, adaptando las tendencias que se veían en los circuitos a los automóviles de calle. Las marcas
se involucraron en la moda, entrando a los departamentos de diseño y desarrollo a pilotos e ingenieros
especialistas en el sector más racing. Así empezaron a unirse nombres como Oettinger y Volkswagen, o
Irmscher y Opel. Esto pasó en los años sesenta, años también de Alpina, una de las grandes para los
padres y abuelos de los jóvenes de hoy. Más tarde, a finales de los años ochenta, aparecen empresas
como Rieger, que permitieron a muchos renovar el automóvil sin tener que comprar otro.

6. Este fenómeno esta más relacionado al denominado drifting el cual inicio el movimiento tuning,
a partir de los años 60s, en cuestión de rendimiento Japón estuvo a la vanguardia produciendo
estilos diversos algunos de los cuales han llegado a occidente de una u otra forma gracias a las
películas y las tendencias de dichas marcas. Prueba de esto es la predilección mayoritaria en
Estados Unidos, Canadá y algunos otros países latinoamericanos por los coches de oriente los
cuales son más susceptibles de tunear gracias a la disponibilidad de piezas tanto locales como
importadas. Su año de mayor influencia debido al Drifting "derrapando" se remonta al 2006.

7. La esencia de la modificación de un automóvil es un intento de extraer el mayor rendimiento
posible o hacer parecer de altas prestaciones del vehículo de base a través de la adición,
modificación o sustitución pura y simple de las partes. Para obtener el máximo rendimiento en
gran medida implica la modificación de los sistemas de gestión del motor y del vehículo para
aumentar la potencia de salida, los cambios adicionales tales como refuerzos en la estructura se
requieren a menudo para permitir que el vehículo pueda soportar la sobrepotenciación. Esto
incluye suspensión rígida, ampliación de los neumáticos, mejorar sistema de frenado, mejorar
dirección y modificaciones de la transmisión, tales como la instalación de una palanca de
cambios corta y etcétera. La mayoría en gran medida son invisibles desde el exterior del
vehículo y otras visibles como neumáticos de perfil bajo y la adición de spoilers puede cambiar el
aspecto general del automóvil.

8. Es un término usado para describir el sistema de sonido o de vídeo instalado en el vehículo. El
sistema de audio de origen se ha especificado por el fabricante cuando el vehículo fue
construido en la fábrica pero una instalación de audio personalizado puede incluir cualquier
cosa, desde la actualización de la radio a una reforma en toda regla de todo el sistema de audio.
Los eventos de audio se realizan donde los participantes compiten para determinar quien emite
más decibelios con la mejor calidad o la exhibición de sistemas de sonido más innovadores.

9. "Tunear" el interior es un término que se utiliza para modificar el interior de un automóvil. Por
ejemplo, la supresión de los asientos traseros para dejar espacio a un sistema de sonido mucho
más grande y potente o el reemplazo de los asientos delanteros por asientos de carreras
―comúnmente conocidos como butacas de carreras
Otra forma reciente de ajuste interior es la sustitución de piezas de origen por mejoradas como
un pomo de cambio cromado o su versión más Racing de un material ligero, volante más ligero y
de menor circunferencia, y tener mas suavidad al girar el volante.

10. La optimización del motor últimamente se ha propuesto como reemplazo de los componentes
del motor de origen con componentes mejorados y que realizan las mismas funciones que los
sustituye al tiempo que eleva la potenciación del vehículo. Se suelen instalar nuevos
turbocompresores, modificar la unidad de refrigeración del motor del automóvil y reemplazar
los filtros de aire, pero también se puede instalar un motor más potente de otros automóviles y
que se pueden también modificar, elevando así el umbral límite de potenciación del vehículo
original.

11. Ya que los neumáticos tienen grandes efectos sobre el comportamiento de un automóvil y se
sustituyen periódicamente, se pueden mejorar los neumáticos originales para personalizar un
automóvil. Las opciones incluyen los neumáticos para diversas condiciones climáticas y camino,
de diferentes medidas, diferentes precios sobre la base de la calidad del material, agarre, vida
útil, resistencia de la banda de rodadura y el confort de marcha.

12. La suspensión implica la modificación de los muelles, amortiguadores y otros componentes
relacionados. Unos resortes más cortos ofrecen un centro de gravedad más bajo y unos
amortiguadores más dinámicos mejoran la absorción y estabilidad del vehículo a mayor
velocidad en el paso de las curvas. Se modifican también las barras estabilizadoras
sustituyéndose las de origen por unas más rígidas con el fin de reducir el balanceo de la
carrocería en las curvas, lo que hace que mejore el agarre que los neumáticos tienen al paso en
curva, lo que mejora la estabilidad y la rigidez de la carrocería y ayuda a mantener la geometría
adecuada de la suspensión en las curvas.

13. El tuning ha sido aceptado en la cultura automovilística joven y adulta. No obstante, algunas
personas piensan que el tuneo es kitsch (mal gusto), pero esto ya es cuestión de la persona y sus
gustos.

14. TUNING EN ARGENTINA
En el mercado argentino el tuneo ha crecido de manera sorprendente y también es un
fenómeno de comercialización y cultural. Evolucionó no solo gracias a la adopción de
nuevos productos y distintos accesorios externos, también hay grandes exponentes de la
personalización de autos que incluso han viajado a otros países para participar en
competencias de tuneo logrando posiciones destacadas. Además en este país se fabrican
y exportan sistemas de dirección y suspensión para tuneo al mercado más exigente,
como es Estados Unidos y también a otros países: Brasil y México.

15. TUNING EN URUGUAY
En el departamento de Salto, el 35 % de los autos está modificado personalmente. Los
amantes del tuneo suelen comprar terrenos para poder construir pistas y correr a gran
velocidad.[cita requerida] Además, la cultura del tuning está creciendo a gran velocidad
ya que cada vez un mayor número de jóvenes está empezando a ligarse a éste mundo.
También hay un exponencial crecimiento de encuentros automovilísticos para que cada
uno pueda concurrir y mostrar su coche.