1. 4 EL MUNDO ECONOMÍA&NEGOCIOS / MIÉRCOLES 16 DE DICIEMBRE DE 2009
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SERVICIOS / AUTOMOTRIZ
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JOSÉ MANUEL GONZÁLEZ
El presidente de la Cámara de Talleres Mecánicos afirma que el alza en los
costos de reparaciones obedece al aumento de los repuestos por incidencia
del mercado paralelo, el monopolio de los concesionarios y por la presión
que ejercen las aseguradoras a través de la figura del taller autorizado
Jesús Hurtado
“Tenemos mucho
que aportar en el diseño
de la política automotriz”
unque ambicioso, en la profesionalización de un metros, por ejemplo, cuesta entre de abastecimiento.
A José Manuel Gonzá-
lez tiene claro cuál es
su objetivo: lograr
que la Cámara Na-
cional de Talleres Mecánicos
(Canatame) sea incluida a la ho-
gremio tradicionalmente asocia-
do a la informalidad.
Industria
1.200 y 1.500 bolívares fuertes en
un concesionario, mientras que
en un taller independiente el mis-
mo servicio y con repuestos origi-
nales cuesta entre 200 y 500 bolí-
vares fuertes.
–¿Ha mejorado entonces la en-
trega de divisas?
Los talleres no importamos si-
no que compramos a los distri-
buidores, pero en lo que a noso-
tros respecta ha habido mejoras
ra de desarrollar una política in- –¿A qué se debe esa enorme di- en el suministro de autopartes
tegral que cobije bajo un mismo “En el mercado ferencia? que en años anteriores. El pro-
paraguas los varios segmentos
del negocio automotor.
hay repuestos, el A las muchas distorsiones del
mercado. En principio, en Vene-
blema es el precio.
problema son los “Negocio de repuestos
“Hemos sido un sector margi- zuela hay más de 179 modelos de
y talleres mueve
nado por todos los gobiernos, pe-
ro es mucho en lo que podemos
precios” autos, lo que hace preciso traer
muchos repuestos importados montos mayores que la Legal
contribuir para mejorar no solo que, dado los problemas que ha venta de autos”
las condiciones de nuestro sector –Usted afirma que el gremio habido este año con las divisas “Confiamos en
José Manuel González
sino otras áreas, incluso podemos
ayudar a reducir las importacio-
puede contribuir a ahorrar di-
visas ¿Cómo podría hacerlo?
oficiales, tienen que comprarse
con dólar paralelo.
Presidente de Canatame que se eliminará
nes”, asegura el joven empresario En Venezuela hay un parque de Por otra parte, debido al avance la figura del taller
que preside la cámara.
El planteamiento de Canatame
5,4 millones de autos que si están
bien cuidados tendrán que ir me-
de la tecnología automotriz y el
poco acceso que tenemos los in-
pendiendo de si llegan con dóla-
res oficiales o no, y el repuesto re-
autorizado”
no carece de sustentos. Con más nos veces al taller. Eso significaría dependientes a las herramientas presenta 60% del monto de una
de un siglo de presencia en el país que se reduciría la importación y el conocimiento, muchos loca- reparación. Cual disputa entre esposos, talle-
(el primer taller mecánico de Ve- de repuestos que no se producen les especializados se aprovechan Tomando todo ello en cuenta res mecánicos y aseguradoras
nezuela abrió sus puertas en en el país. Este es un punto muy de ello para elevar los costos de podemos decir que el costo pro- hanmantenidoporañosunarela-
1904) y 30.000 locales a escala na- importante ahora que se está re- manera desproporcionada. medio de las reparaciones se ele- ción más que tirante entorno al
cional (entre formales e informa- dimensionando la entrada y sali- –¿Cuánto ha subido el costo vó aproximadamente 60%. tema de las reparaciones.
les), la cámara representa a un da de divisas para favorece a la pe- promedio de una reparación –En cuanto a los repuestos Por una parte, para muchos ta-
sector que maneja recursos que queña y mediana empresa. en el último año? ¿comparte la tesis de algunos lleres las órdenes de seguros re-
casi duplican el valor del mercado –Pero es justamente a los talle- Las reparaciones tienen varios importadores sobre la posible presentan hasta 80% de su factu-
de venta de vehículos. res a los que se acusa de incre- costos asociados. Tenemos por escasez para el próximo año? ración, pero en contraparte la fi-
Es por ello por lo que, con base mentar los costos? ejemplo la mano de obra, que en Repuestos hay, el problema es el gura del taller autorizado limita a
en su nada despreciable peso es- Esa es una realidad a medias, por- promediosubió25%esteaño.Los precio. Aunque para la mayoría pocas empresas beneficiarse de
pecífico, Canatame busca abrirse que la verdad es que los talleres insumos han subido 50% porque de las marcas se consiguen las esa entrada segura de recursos.
camino en áreas que van más allá independientes hemos manteni- muchos son importados y no re- partes, es más difícil cuando se –¿Por qué se sigue mantenien-
del mero hecho de la reparación do precios que van acorde con la ciben dólares oficiales. Los bienes trata de firmas pequeñas y de los do esta figura pese al rechazo
de autos, al presentar propuestas inflación e incluso por debajo de de capital (maquinaria y herra- modelos de mayor demanda. de Canatame?
relacionadas con varias leyes co- esta, algo que no ocurre en los mienta) también han elevado su Además, si se aplica el mecanis- No hay ninguna ley que respalde
nexas con el negocio medular; concesionarios. Un servicio de costo; mientras que los repuestos mo de presupuesto como ocurrió esta situación, que incluso viola
amén de poner especial empeño mantenimiento de 10.000 kiló- se han disparado hasta 80% de- este año, debería haber garantía los derechos de usuarios y due-

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ños de talleres al acceso a los ra la indemnización, pues aunque sido más que injusta el poco cré-
servicios y libertades econó- la norma prevé que se cancele 30 dito que se ha dado al gremio de
micas, respectivamente. días después del reporte de repa- los talleres mecánicos.
Hemos denunciado esta im- ración, hay retrasos de hasta 60 El argumento es sencillo: sos-
posición, y aunque las autori- días o más. Por ello pedimos la in- tenemos que a la cifra de volu-
dades han actuado al respecto, demnización inmediata tanto al men de ventas de repuestos que
la Superintendencia de Segu- taller como al asegurado. presenta el Banco Central de Ve-
ros siempre ha favorecido a las –¿Por qué ocurre eso? nezuela hay que sumarle un
aseguradoras. Esto Posiblemente sea por una estra- monto similar por mano de obra,
debía cambiar con la tegia financiera, para realizar in- lo que revela que el comercio de
nueva Ley de Segu- versiones con el monto de las in- repuestos mueve un monto muy
ros, pero el proyecto demnizaciones. superior al que se maneja con la
está sin discutirse des- Al margen de ello, Canatame ha venta de vehículos.
de 2004. denunciado la relación que existe De allí que Canatame viene lu-
Se ha dicho que los inte- entre compañías de seguros y chado por validar en Venezuela el
resados no actúan al res- grandes distribuidoras de re- reconocimiento que en Europa
pecto, pero nosotros pre- puestos, algunas de las cuales in- tiene el sector, considerado como
sentamos observaciones a cluso guardan nexos financieros un negocio híbrido entre el servi-
37artículosqueesperamosse- con las aseguradoras. cio y la industria. Y lo logró.
an atendidos cuando finalmente –¿Está de acuerdo con una Ley Fedeindustria nos ha reconoci-
se discuta el proyecto. Esperamos de Compra Venta de Autos? do como cámara de pequeños y
que la Asamblea Nacional elimi- La ley debe ir por delante y no li- medianos empresarios. Un taller
ne una figura que deja por fuera a mitar un asunto tan delicado a hace lo mismo que una ensam-
95% de los comercios de todo el simples acuerdos que en su ma- bladora pero en pequeño.
país y perjudica a los usuarios. yoría no se cumplen. –¿Esto cómo los beneficiaría?
–Otra queja de los usuarios es Hemos presentado a la consi- Es un primer paso para lograr ser
el tiempo que se tarda una re- deración del Parlamento el ejem- tomadosencuentaalahoradedi-
paración. ¿De quién es la res- plo de la Ley Monti de la Unión señar políticas sectoriales.
ponsabilidad? Europea, que rompe el monopo- –¿Cuál será el próximo paso?
Esa es otra de las modificaciones lio de los concesionarios y permi- Como cámara podemos presen-
que esperamos se haga a la Ley. te la venta a grandes cadenas co- tar un presupuesto de divisas pa-
Ocurre que los seguros tienen la merciales, pero apegadas a unas ra la adquisición de bienes de ca-
potestad de conseguir los repues- condiciones específicas. pital e insumos, con lo cual se
tos, pero se tardan hasta cuatro –¿Y ello en qué beneficiaría al busca la profesionalización del
meses en entregarlos; mientras usuario común? gremio, la formalización de cien-
que en el caso de un auto no ase- Evitaría el monopolio de los con- tos de empresas informales.
gurado, en que las partes las con- cesionarios en cuanto a la venta y –¿Pero ello también pasa por
sigue el taller, la reparación tarda servicios de mantenimiento, al el acceso a tecnología?
a lo sumo mes y medio, depen- asegurar que cualquier taller Queremos tener acceso a la infor-
diendo de la disponibilidad de ofrezca servicio post venta con la mación técnica, repuestos origi-
piezas. misma calidad que los puntos de nales y herramientas en las misas
Asimismo, quere- venta de las marcas. condiciones que los concesiona-
mos que la legisla- rios. No pedimos que nos regalen
ción sea más es- nada,sinocompartirloatravésde
tricta en cuan- seminarios de formación. Este es
to al lapso pa- Gremio un punto que hay que trabajar.
–¿Cómo ve el futuro inmedia-
“Confiamos en to del sector?
que se eliminará Muy bien. Las condiciones eco-
nómicas obligan a poner más
la figura del taller empeño en el mantenimiento
autorizado” del auto, algo que propició un
crecimiento que creo fue supe-
rior al de 2008, cuando la inver-
Números oficiales en mano, José sión en nuevos y viejos talleres
Manuel González asegura que ha se elevó 20%.