Juan Manuel Fangio fue un piloto de automovilismo argentino considerado uno de los mejores de la historia. Comenzó su carrera en los años 30 reparando autos y compitiendo localmente en Argentina. En los años 40 tuvo mucho éxito compitiendo en Turismo Carretera en Argentina, ganando varios campeonatos. A mediados de los 40 también compitió con éxito en Brasil y Sudamérica.
2. Hijo de los inmigrantes italianos6 Loreto Fangio (1880 o 1883-17 de
octubre de 1972) y Herminia D'eramo (2 de enero de 1885-13 de
septiembre de 1975), fue el menor de seis hermanos (los otros
eran Herminia, José, Celia, Rubén y Carmen).7 Nació a las 00:10 h
del 24 de junio de 1911 en la calle 13 de Balcarce, Buenos Aires.8
En 1916, inició sus estudios primarios en la Escuela Nº4, dirigida
por el maestro Melitón Lozano. En cuarto grado, se trasladó a la
Escuela Nº1 y en 1921, con apenas nueve años, comenzó a
trabajar en una herrería perteneciete a Francisco Cerri donde
también refaccionaba los carruajes de la zona. Para 1922, ya se
desempeñaba en la mecánica automovilística mientras estudiaba y,
para el año siguiente, se incorporó a la Concesionaria Rugby como
asistente de Raimundo Carlini en la que aprendió a manejar
vehículos; también reparaba maquinarias agrícolas.
En 1924, inició sus primeros trabajos en la Agencia Ford y con 13
años, ingresó como ayudante de mecánica en el taller de la
agencia Studebaker del piloto local Miguel Viggiano.8 Sin embargo,
Fangio conducía desde los 10 años: «La primera vez que manejé...
Me subí al auto, arranqué, empecé a andar y cuando vi que podía
doblar y frenar tuve la impresión de que el auto tenía vida. Yo
aprendí a manejar mirando. De chico, siempre miraba cómo
manejaban los mayores. Y aprendía mucho en los ómnibus. Cada
vez que me subía a uno me quedaba bien cerca del chofer».9
3. .
Participando del club de fútbol Rivadavia y practicando boxeo, en 1929 obtuvo
el segundo puesto en una carrera que disputó a bordo de un Chevrolet como
acompañante de Manuel Ayerza en una competencia que se llevó a cabo entre
Coronel Vidal y Maipú. En 1930, acompañó a su cuñado José Brujas Font en
el circuito de tierra denominado «La Chata» con José Brujas Font que
bordeaba el campo en el cual hoy se encuentra el Aero Club. En 1931, cumplió
con el servicio militar, integrando durante un año el VI Regimiento de
Caballería de Campo de Mayo.8
En 1932, en compañía de su amigo José Duffard, instaló un taller mecánico en
un lugar cercano a su vivienda. En 1933, participó en los equipos de
fútbol Leandro Alem y Bartolomé Mitre, llegando a integrar la selección de
Balcarce,8 y en 1936, con el seudónimo de «Rivadavia», debutó como piloto
en el circuito de Marcos Juárez a bordo de un Ford A.10 El 21 de marzo de
1937, intervino en una competencia no oficial conduciendo un Buick,
acompañado por José Duffard. En 1938, de modo oficial y con un Ford V8,
incursionó en una carrera llevada a cabo en el circuito de Necochea,
clasificando séptimo mientras que Carlos Arzani obtuvo el primer puesto
4.
5. CARRERA AUTOMOVILISTICA
. Con Héctor Tieri como acompañante, en ese año condujo un Chevrolet en Turismo
Carretera, compitiendo por el Gran Premio Argentino. Suspendida por una fuerte lluvia,
se reanudó en Córdoba, donde logró su primer triunfo, ganando la cuarta etapa
desde Catamarca a San Juan.12 Enoctubre, tras 9.500 km. de competición
en Argentina, Bolivia y Perú, ganó su primera carrera en Turismo Carretera, obteniendo
el Gran Premio Internacional del Norte. Se clasificó Campeón Argentino de TC, el
primero en la historia que conducía un Chevrolet.12
En 1941 venció a Oscar Gálvez en el Gran Premio Getulio Vargas, en Brasil. Por
segunda vez, se consagró como Campeón Argentino de TC. En 1942 el piloto finalizó
el Gran Premio del Sur en el décimo puesto de acuerdo con la clasificación general.
En abril ganó la carrera «Mar y Sierras» y debió suspender la actividad mecánica
debido al inicio de la Segunda Guerra Mundial.11
En 1946, luego de un breve período de inactividad, retornó al automovilismo con dos
competencias en Morón y Tandil conduciendo unFord T. En febrero de 1947, compitió
en Mecánica Nacional (MN) en el circuito de Retiro y el 1 de marzo se inició la carrera
por el Premio Ciudad de Rosario. Posteriormente, triunfó en el circuito «Doble Vuelta
de la Ventana» de Turismo Carretera.13
En febrero de 1948, ganó la denominada «Vuelta de Pringles» y en abril, se consagró
como ganador de la «Vuelta de Entre Ríos» (las dos pertenecientes al Turismo
Carretera).13 Luego, ganó dos carreras de Mecánica Nacional y el 21 de marzo se le
concedió el Premio Otoño de Palermo. Continuamente, fue parte de las «100 Millas
Playas de Necochea» y del circuito por el premio Ciudad de Mercedes Uruguay. El 18
de julio de 1948 realizó un viaje a Estados Unidos y a Europa junto a otros pilotos y
directivos del A.C.A., mientras que durante una estadía en Francia, Amadeo Gordini lo
