2. PLANKAART ? DOORSNEDE / VERKAVELING
MET EEN ITALIAANS KARA
HET LIMIMBURGSE D
DOORSNEDE A-A’
SOLLIEVO?
BIJZONDERE ZICHTLOCATIES
IDEAALBEELD
VERBORGENHEID
STRUCTUURVISIE
LOCATIE KWALITEITEN REFERENTIEBEELD
Reliëf als ontwerpondergrond. Mensen weten niet dat zuid-Limburg over een hoge dichtheid De lintstructuur aan de west kant van het dorp is een open structuur. Huidige boeren kunnen 1/500
beschikt en een hoge infrastructuur. Die gedachten gang wil ik niet veranderen. Dit ideaalbeeld hier blijven zitten en nieuwe boeren kunnen zich hier tussen vestigen om zo een eenduidige
is een compliment voor de provincie. Hierdoor mijn idee om deze verstedelijking zo door te zet- structuur te creëren. De reliëf lijn van de tweede laag vormt de kavellijn om zo het hoogste
niet zal versterken.
?
ten dat een klein dorp in het zuiden tussen de kleinere dorpen de hoge dichtheid in de driehoek
De locatiekeuze. De smalle plateau zijn te vinden in het zuiden samen met de meest steile hel-
lingen. Deze combinatie zorgt voor een ideale situering van het dorp. Doordat deze locatie uit
spel verder door te voeren in de beleving van de omgeving. De groenstructuur op de hellingen
wordt niet aangetast en vormt hiermee een contrast met de plateaus.
De plankaart. De verdere uitwerking van de bebouwing is hierin getekend, waar duidelijk de
bebouwingstructuur in de binnenstraat in contrast staat met A’ buitentraat. De nieuwe fiets- en
de
A’
een helling met gedeeltelijk bos bestaat wordt de verborgenheid van het dorp versterkt. wandelroutes zorgen voor een betere beleving van de omgeving. Verblijfsfuncties zijn toege-
kend op plaatsen waar het ultieme uitzicht/natuurbeleving te bewonderen is.
De ligging. Het dorp wordt omringt door grote en kleine dorpen. De centrale functie van het
dorp zorgt gelijk voor een goede ontsluiting. De hoofdontsluiting is snel te bereiken en met een De doorsnede/verkaveling. Op de doorsnede is te zien hoe het dorp zich in hoogte verschilt. De
noord-zuid verbinding en een oost-west verbinding is ook de omgeving snel te bereiken. De omgeving ligt laag, de infrastructuur ligt iets hoger en bovenop licht het dorp. Dit mini plateau
huidige infrastructuur is niet verandert, alleen is de noord-zuid verbinding vanaf het centrum in zorgt ervoor dat de bebouwing over de bossen en de infrastructuur heen kijkt en dat uit ideale
1/4000
zuidelijke richting vertakt in twee wegen om zo de ontsluiting van de woningen te bereiken. uitzicht vanuit de woningen wordt bereikt. 1/500
BIJZONDERE ZICHTLOCATIES VERBORGENHEID
burg De structuurvisie. De glooiing van het reliëf vormt een lint van bebouwing in een organische Het reliëf bepaald de afmeting en de positionering van de bebouwing. De reliëfvorm wordt
Zuid - Lim structuur. Die in het hartBestaande bebouwingdit hart is ook het plein van het dorp gesitu-
van het dorp vertakt. Op geabstraheerd aan de buitenstraat en versterkt aan de binnenstraat. De ontdekte kwaliteiten Bebouwing
eerd en bevindt zich hier de hoogste bebouwing. Een gebouw in het bijzonder zal uit meerdere uit het gebied komen tot zijn recht bij dit ontwerp. Het zichtenveld vanaf de woningen over de
lagen bestaan en zal vanuit iederebebouwing bebouwing door verschijnen tijdens de bele-
Nieuwe lint tussen de Daktuin
IDEAALBEELD STRUCTUURVISIE
A
buitenstraat, met het contrast van de intieme, stedelijke binnenstraat.
ving van de linten. Dit zorgt voor een grotere beleving van het plein en is het hart van het dorp
afleesbaar van buitenaf.
Akkerland / tuinbouw Trottoit
Bos Straatweg / parkeren A
Reliëf als ontwerpondergrond. Mensen weten niet dat zuid-Limburg over een hoge dichtheid De lintstructuur aan de west kant van het dorp is een open structuur. Huidige boeren kunnen Gras
Hoofdonstluitingsweg
beschikt en een hoge infrastructuur. Die gedachten gang wil ik niet veranderen. Dit ideaalbeeld hier blijven zitten en nieuwe boeren kunnen zich hier tussen vestigen om zo een eenduidige
Onstluitingsweg
is een compliment voor de provincie. Hierdoor mijn idee om deze verstedelijking zo door te zet- structuur te creëren. De reliëf lijn van de tweede laag vormt de kavellijn om zo het hoogste
ten dat een klein dorp inPlateau relief
het zuiden tussen de kleinere dorpen de hoge dichtheid in de driehoek spel verder door te voeren in de beleving van de omgeving. De groenstructuur op de hellingen Patio
niet zal versterken. Relieflijnen wordt niet aangetast en vormt hiermee een contrast met de plateaus.
Bos
Fietsroutes
De locatiekeuze. De smalle plateau zijn te vinden in het zuiden samen met de meest steile hel- De plankaart. De verdere uitwerking van de bebouwing is hierin getekend, waar duidelijk de
Wandelroutes Boom
lingen. Deze combinatie zorgt voor een ideale situering van het dorp. Doordat deze locatie uit bebouwingstructuur in de binnenstraat in contrast staat met de buitentraat. De nieuwe fiets- en
een helling met gedeeltelijk bos bestaat wordt de verborgenheid van het dorp versterkt. wandelroutes zorgen voor een betere beleving van de omgeving. Verblijfsfuncties zijn toege- A’
kend op plaatsen waar het ultieme uitzicht/natuurbeleving te bewonderen is.
Belevingspunt (natuur)
De ligging. Het dorp wordt omringt door grote en kleine dorpen. De centrale functie van het A’
dorp zorgt gelijk voor een goede ontsluiting. De hoofdontsluiting is snel te bereiken en met een De doorsnede/verkaveling. Op de doorsnede is te zien hoe het dorp zich in hoogte verschilt. De
Hoogte element
noord-zuid verbinding en een oost-west verbinding is ook de omgeving snel te bereiken. De omgeving ligt laag, de infrastructuur ligt iets hoger en bovenop licht het dorp. Dit mini plateau
huidige infrastructuur is (bebouwing) alleen is de noord-zuid verbinding vanaf het centrum in
niet verandert, zorgt ervoor dat de bebouwing over de bossen en de infrastructuur heen kijkt en dat uit ideale
zuidelijke richting vertakt in twee wegen om zo de ontsluiting van de woningen te bereiken. uitzicht vanuit de woningen wordt bereikt.
burg De structuurvisie. De glooiing van het reliëf vormt een lint van bebouwing in een organische
1/4000 Het reliëf bepaald de afmeting en de positionering van de bebouwing. De reliëfvorm wordt 1/500
Zuid - Lim structuur. Die in het hart van het dorp vertakt. Op dit hart is ook het plein van het dorp gesitu- geabstraheerd aan de buitenstraat en versterkt aan de binnenstraat. De ontdekte kwaliteiten
eerd en bevindt zich hier de hoogste bebouwing. Een gebouw in het bijzonder zal uit meerdere uit het gebied komen tot zijn recht bij dit ontwerp. Het zichtenveld vanaf de woningen over de
DEMONATAGE
lagen bestaan en zal vanuit iedere lint tussen de bebouwing door verschijnen tijdens de bele- buitenstraat, met het contrast van de intieme, stedelijke binnenstraat.
Bestaande bebouwing
ving van de linten. Dit zorgt voor een grotere beleving van het plein en is het hart van het dorp
Bebouwing
afleesbaar van buitenaf. Nieuwe bebouwing A Daktuin
Akkerland / tuinbouw Trottoit
INVENTARISATIE Bos Straatweg / parkeren A
Hoofdonstluitingsweg Gras
Onstluitingsweg
Plateau relief Patio
Relieflijnen Bos
Fietsroutes
Wandelroutes Boom
Belevingspunt (natuur)
Hoogte element
(bebouwing)
RELIËF DOORGEVOERD IN DE ROOILIJN AANSLUITING GROENZONES OP BEBOUWING (PATIO’S) ONTSLUITING VANAF BINNENSTRAAT DIFFERENTIATIE IN KAVELGROOTTE
SFEERIMPRESSIES
DEMONATAGE
INVENTARISATIE
LIGGING Gulpen
Euverem
RELIËF DOORGEVOERD IN DE ROOILIJN AANSLUITING GROENZONES OP BEBOUWING (PATIO’S) ONTSLUITING VANAF BINNENSTRAAT DIFFERENTIATIE IN KAVELGROOTTE
Mechelen
SFEERIMPRESSIES
LIGGING Gulpen A’
Heijenrath
Epen
Eperheide
1/4000
Euverem
STEDENLIJKE BINNENSTRAAT NATUURLIJKE BUITENSTRAAT
A
Martijn Kools | Urban Design | 061206 Martijn Kools | Urban Design | 061206

3. Reactie in Raffels Reactie in Rafels
Ringbaan West
INVENTARISATIE
Reactie in Rafels
Als specialisatie heb ik gekozen voor de straatprofiel en de beleving hiervan. Op verschillende
Havendijk SPECIALISATIE
locaties in de rand zijn deze rafels/scheuren te zien. Na het inventariseren van de locaties heb
ik de locaties op de infrastructuurkaart van het plangebied gelegd. Bij de analyse hiervan bleek
Reactie in Rafels
Workshop CAST [eervolle vermelding]
de locaties zich te bevinden op belangrijke punten hiervan. Zo zijn is de Spoorlijn. Deze toepassing
De specialisatie van de testcase er locaties te vinden op krui-
singen, entrees en hoofdwegenhebthet opnieuw geïnventariseerd in het hele plangebied. Deze
van ik plangebied.
toepassing kan inspelen op het evenwicht in het stratenprofiel,
Ik heb drie verschillende locaties gekozen alsin het ritme van de bebouwing, de beleving van de
lege ruimte testcase.
1| De spoorlijn, waar het evenwicht enen het toepassen van ritme.
straat de beleving van het straatprofiel niet optimaal is.
2| De havendijk, hier ontbreekt de relatie met de groenstructuur. Het overzicht in zoek geraakt
en de ruimte zijn van een te grote schaal.
3| De Ringbaan West, het aan westkant van het profiel drie laags eengezinswoningen en aan de
oostkant een grote openbare ruimte met Grote bebouwing volumes.
Spoorlaan
Geen ritme
- Verblijfsruimte ?
- Parkeren
Geen ritme
Verloedering
- Toevoegen Voorzieningen
? *
* Evenwicht in straatpro el
Verloedering
RAFELRAND
Aan de rand van het centrumgebied van Tilburg ligt het plangebied. De rand zelf vormt tevens
RAFELRAND
de locatie. Bij mijn analyse heb ik de scheuren aan de rand in kaart gebracht door middel van
Havendijk
simpele tekeningen. De scheuren veranderde zich in rafels. De rafels vormde zich tot een rafelrand.
Aan de rand van het centrumgebied van Tilburg ligt het plangebied. De rand zelf vormt tevens
Geen evenwicht
Geen verbinding
- Verblijfsruimte
de locatie. Bij mijn analyse heb ik de scheuren aan de rand in kaart gebracht door middel van
De rafels bestonden uit een verstoring van het evenwicht in het stratenprofiel, verloedering, het
simpele tekeningen. De scheuren veranderde zich in rafels. De rafels vormde zich tot een rafelrand.
INZOOMING
- Parkeren De spoorlijn zelf heb ik verder ingezoomd. En gekeken hoe de
ontbreken van ritme, lege ruimte in de bebouwingstructuur, etc.
relatie kan zijn met de andere bebouwing. De volumes zijn visuele
Geen evenwicht
Geen verbinding De Units zorgen voor
De rafels bestonden uit een verstoring van het evenwicht in het stratenprofiel, verloedering, het
- Toevoegen Voorzieningen
ontbreken van ritme, lege ruimte in de bebouwingstructuur, etc.
inpassing in de open ruimtes van de overkant.
een reactie, een - Relatie maken tussen bebouwing
en openbare ruimte
beleving van bezoekers
en bewoners van de
Noordhoekkring
Ringbaan West
stad. De reacties zijn - Verblijfsruimte
gesitueerd op punten - Parkeren
van rafels. - Toevoegen Voorzieningen SFEERIMPRESSIES
Bij de sfeerimpressies heb ik de volumes in de openbare ruimte
* Evenwicht in straatpro el ? geplaatst. De volumes zijn tijdelijk, verplaatsbaar en vrij indeelbaar.
Spoorlaan Van kunstgalerie, kaaswinkel, informatiekiosk tot kledingwinkel.
* De volumes kunnen uit meerdere functies bestaan, zo kan er een
Spoorlaan Reactie in rafels. verblijfsfunctie aan worden gekoppeld of een huisvesting van
bijvoorbeeld fietsen.
Ringbaan West
Martijn Kools | NHTV Breda | Workshop Scheuren in de Stad
Ringbaan West
Sfeerimpressies
INVENTARISATIE
Als specialisatie heb ik gekozen voor de straatprofiel en de beleving hiervan. Op verschillende
Havendijk INVENTARISATIE
locaties in de rand zijn deze rafels/scheuren te zien. Na het inventariseren van de locaties heb
ik de locaties op de infrastructuurkaart van het plangebied gelegd. Bij de analyse hiervan bleek
Als specialisatie heb ik gekozen voor de straatprofiel en de beleving hiervan. Op verschillende
de locaties zich te bevinden op belangrijke punten hiervan. Zo zijn er locaties te vinden op krui-
locaties in de rand zijn deze rafels/scheuren te zien. Na het inventariseren van de locaties heb
Havendijk singen, entrees en hoofdwegen van het plangebied.
ik de locaties op de infrastructuurkaart van het plangebied gelegd. Bij de analyse hiervan bleek
de locaties zich te bevinden op belangrijke punten hiervan. Zo zijn er locaties te vinden op krui-
Reactie in Rafels
Ik heb drie verschillende locaties gekozen als testcase.
singen, entrees en hoofdwegen van het plangebied.
1| De spoorlijn, waar het evenwicht en de beleving van het straatprofiel niet optimaal is.
2| De havendijk, hier ontbreekt de relatie met de groenstructuur. Het overzicht in zoek geraakt
Ik heb drie verschillende locaties gekozen als testcase.
en de ruimte zijn van een te grote schaal.
1| De spoorlijn, waar het evenwicht en de beleving van het straatprofiel niet optimaal is.
3| De Ringbaan West, het aan westkant van het profiel drie laags eengezinswoningen en aan de
2| De havendijk, hier ontbreekt de relatie met de groenstructuur. Het overzicht in zoek geraakt
oostkant een grote openbare ruimte met Grote bebouwing volumes.
en de ruimte zijn van een te grote schaal.
3| De Ringbaan West, het aan westkant van het profiel drie laags eengezinswoningen en aan de
oostkant een grote openbare ruimte met Grote bebouwing volumes.
SPECIALISATIE
De specialisatie van de testcase is de Spoorlijn. Deze toepassing
hebt ik opnieuw geïnventariseerd in het hele plangebied. Deze
toepassing kan inspelen op het evenwicht in het stratenprofiel,
Spoorlaan lege ruimte in het ritme van de bebouwing, de beleving van de
straat en het toepassen van ritme.
- Verblijfsruimte
Spoorlaan ?
- Parkeren
- Verblijfsruimte ?
- Toevoegen Voorzieningen
- Parkeren ? *
* Evenwicht in straatpro el
- Toevoegen Voorzieningen
? *
* Evenwicht in straatpro el
Havendijk
- Verblijfsruimte
Havendijk
- Parkeren
- Verblijfsruimte
- Toevoegen Voorzieningen
- Parkeren
- Relatie maken tussen bebouwing
- Toevoegen Voorzieningen Martijn Kools | NHTV Breda | Wokshop Scheuren in de Stad
en openbare ruimte
INZOOMING
- Relatie maken tussen bebouwing De spoorlijn zelf heb ik verder ingezoomd. En gekeken hoe de
relatie kan zijn met de andere bebouwing. De volumes zijn visuele

4. West-visie Breda
Duurzaam bedrijventerrein [Stage}

5. COLLECTIVE SPACES
ARNHEM STADSBLOKKEN | MEINERSWIJK MARTIJN KOOLS | UD4 | 061206
PROFIEL 1 | Woonhof landschap | A-A’ PROFIEL 2 | Woonhof stad | B-B’
SCHAAL 1:500 SCHAAL 1:500
20,0 m.
13 16 m.
3
12,2 m 40,0 m 12,2 m 9,3 m 44,4 m 9,3 m
64,4 m 63,0 m
SFEER PLAN
KAART
BEBOUWING
IMPRESSIE Bestaande bebouwing plangebied
Bestaande bebouwing
Bestaande bebouwing > 60 m.
Nieuwe bebouwing
Nieuwe bebouwing >30 m.
Nieuwe bebouwing >50 m.
Nieuwe bebouwing > 80 m.
Voorziening/ Recreatie
Werk unit
LANDSCHAP
De Rijn
Plassen
1m. boven rijn
2m. boven rijn
A A’
3m. boven rijn
4m. boven rijn
5m. boven rijn
Binnenhof pleinstructuur / pleinen
Binnenhof parkstructuur
Bostructuur
Bestaande boom
B B’
Nieuwe boom
INFRASTRUCTUUR
Ontsluiting
Buurt-ontsluiting
Hoofd-ontsluiting
Stads-ontsluiting
Hoofd-fiets-ontsluiting
Recreatieve route
Spoorlijn
Pleziervaart
CONTRAST
Vrachtvaart
BINNENRUIMTE vs. OMGEVING
Schaal 1:5000
N

6. NU AANPASSING CONCLUSIE
WATER
STRUCTUUR
> >
ONTWERPPRINCIPES
KAMER
> >
LANDSCHAP
BEBOUWINGS
INDELING
> >

7. Afstudeeropgave
Stappegoor-Oost [Tilburg]
Tilburg: stad in het groen
Tilburg: opvallend !
Tilburg: stad in het groen Tilburg: opvallend ! Tilburg: meer dan de som van dorpen
+ + +
Tilburg: opvallend ! Tilburg: meer dan de som van dorpen
+ + +
Tilburg: meer dan de som van dorpen
+ + +

8. Bestaande situatie
privé openbaar
privé openbaar privé openbaar
Nieuwe situatie
privé openbaar

9. Bestaande sfeer
Nieuwe sfeer

10. einde pr
esenta
tie
T: 06 18 480 840
E: martijnboz@hotmail.com