1. Benemérita Universidad Autónoma de Puebla
Ingeniería Mecánica y Eléctrica
Desarrollo de Habilidades en el uso de la Tecnología, la Información y la
Comunicación
Profesor: Carmona Rendón Juan Carlos
Elabora: Hernández Cuevas Luis Antonio

2. ÍNDICE
Motores eléctricos
 Introducción…………………………………………………………………....3
 generalidades………………………………………………………………….4
Motores eléctricos…………………………………………………………4
Antecedentes………………………………………………………………4
Tipos de arranque…………………………………………………………5
 partes del motor……………………………………………………………….5
 Tipos de motores……………………………………………………………...5
Motor de corriente continua………………………………………………6
 Excitación serie……………………………………………………6
 Excitación independiente…………………………………………6
 Imán permanente (derivación)...………………………………….6
 Excitación compuesto…………………………………………….6
Motor de corriente alterna………………………………………………..6
 Monofásico y trifásico…………………………………………….6
 Asíncronos…………………………………………………………6
 Síncronos…………………………………………………………..7
 Jaula de ardilla…………………………………………………….7
 aplicaciones de los motores…………………………………………………8
 conclusión……………………………………………………………………..9
 bibliografías……………………………………………………………………9
BUENO PARA EMPEZAR EL INDICE SE MUESTRA MUY COMPLETO
LO UNICO QUE SE LE PODRIA AGREGAR A ESTE SERIA LOS
MOTORES ELECTRICOS EN EL FUTURO Y ESO SERIA TODO.

3. PARA EMPEZAR AQUÍ ESTA BIEN ENFOCADO A QUE PERSONAS VA
REALIZADO EL TRABAJO
INTRODUCCIÓN
Estudiantes y público en general primero debemos hacernos unas ciertas
preguntas para poder entender lo que necesitamos saber como por ejemplo:
¿Que son los motores eléctrico?, ¿para qué sirve un motor eléctrico?, ¿partes
fundamentales de un motor eléctrico?, ¿Cuál es su funcionamiento?, ¿tipos de
motores eléctricos?, estas son algunas preguntas que nos servirán para el
análisis sobre lo que queremos saber de los motores eléctricos. Los motores
eléctricos son máquinas capaces de transformar energía eléctrica en energía
mecánica. Cuando la electricidad proviene de una fuente de anergia se conecta
un motor eléctrico, el eje comienza a girar y se convierte en una fuerza
mecánica. Existen motores eléctricos que funcionan con fuentes de corriente
alterna y con corriente continua (CD) por ejemplo como una batería.
Existen 2 principios de la física relacionados que explican el funcionamiento de
los motores eléctricos, el primero habla sobre la inducción electromagnética es
este principio dice que si un conductor se mueve a través de un campo
magnético o si se modifica la intensidad de un campo magnético que pasa
atreves de un circuito estacionario se induce una corriente eléctrica en el
conductor. El segundo habla sobre algo se opone a la primera y es sobre la
reacción electromagnética y dice que cuando una corriente eléctrica es
transportada por un conductor se experimenta una fuerza.
Partes de un motor eléctrico, están formados por 2 unidades básicas que
serían el campo que es el electroimán y la armadura que es la estructura. Los
componentes básicos de un motor eléctrico son láminas de hierro, un eje,
ventilador, cables eléctricos, un rotor, etc.
ESTA BIEN LO DE LAS PREGUNTAS PERO A MI PARECER SERIA MEJOR
QUE CAMBIARAS ESO Y PUSIERAS UNA PEQUEÑA INTRODUCCION
ACERCA DE LOS MOTORES ELECTRICOS EN ESPECIFICO

4. Generalidades
Motores eléctricos
El motor electrico es una maquina destinada a transformar energia electrica en
energia mecanica. Es el mas usado de todos los tipos de motores, ya que
combina las ventajas de la utilizacion de energia electrica a bajo costo,
construccion simple.
Antecedentes: El principio de la conversión de la energía eléctrica en energía
mecánica por medios electromagnéticos fue demostrado por el científico
británico Michael Faraday en 1821 y consistido en un alambre libre-que cuelga
que sumerge en una piscina de mercurio. Un permanente imán fue colocado en
el medio de la piscina del mercurio. Cuando a actual fue pasado a través del
alambre, el alambre rotado alrededor del imán, demostrando que la corriente
dio lugar a un campo magnético circular alrededor del alambre.
El primer motor eléctrico usando los electroimanes para las piezas inmóviles y
que rotaban fue demostrado por ÁnyosJedliken 1828 Hungría, que desarrolló
más adelante un motor bastante de gran alcance para propulsar un vehículo. El
primer conmutador- mecanografíe el motor eléctrico continuo capaz de un uso
práctico fue inventado por el científico británico Esturión de Guillermo en 1832.
El trabajo del esturión de siguiente, un conmutador-tipo motor eléctrico continuo
hecho con la intención del uso comercial fue construido por el americano
Thomas Davenport y patentado en 1837.
ESTA BIEN LO DE LOS ANTECEDENTES PERO CREO HAY POCA
INFORMACION DE LOS MOTORES ELECTRICOS COMO ESPECIFICO Y
MAS DE ANTECEDENTES A MI PARECER TENDRIA QUE TENER MAS
INFORMACION DE MOTORES

5. El motor moderno de la C.C. fue inventado por accidente en 1873, cuando
Gramo de Zénobe conectó dínamo él había inventado a una segunda unidad
similar, conduciéndolo como motor. Máquina del gramo era el primer motor
eléctrico
que
era
acertado
en
la
industria.
En 1888 Nicolás Tesla inventó el primer practicable Motor de CA y con él el
sistema polifásico de la transmisión de energía. Tesla continuó su trabajo en el
motor de CA en los años para seguir en la compañía de Westinghouse.
Tipos de arranque
 arranque con llave serie-paraleloAQUÍ LO MEJOR UBIESE SIDO
SERIA AVER PUESTA CADA UNA DE LAS ESPECIFICACIONES DE
LOS TIPOS DE ARRANQUE
 arranque con llave estrella-delta
 arranque con resistor primario
 arranque con inductancia primaria
 arranque eléctrico (softstart)
 arranque con llave compensadora (autotransformador)
Partes del motor
Partes fundamentales

6. Tipos de motores
Motor de corriente continúaAQUÍ NO ESPECIFICA LOS USOS DE CADA
UNO DE LOS MOTORES DE CORRIENTE CONTINUA SERIA MEJOR QUE
PUSIERA CADA UNO DE EELOS Y APARTE UN EJEMPLO ASI
SABREMOS CON EXACTITUD DONDE SE UTILIZA CADA UNO DE ELLOS.
Excitación serie
Excitación independiente
Imán permanente (derivación)
Excitación compuesto
Se Utilizan en casos en los que es de importancia el poder regular
continuamente la
Velocidad del eje y en aquellos casos en los que se necesita de un toque de
arranque elevado.
Además, utilizan en aquellos casos en los que es imprescindible utilizar
corriente continua, como es el caso de trenes y automóviles eléctricos, motores
para utilizar en el arranque y en los controles de automóviles, motores
accionados a pilas o baterías, etc.
Para funcionar, el motor de corriente continúa o directa precisa de dos circuitos
eléctricos distintos: el circuito de campo magnético y el circuito de la armadura.
El campo (básicamente un imán o un electroimán) permite la transformación de
energía eléctrica recibida por la armadura en energía mecánica entregada a
través del eje. La energía eléctrica que recibe el campo se consume totalmente
en la resistencia externa con la cual se regula la corriente del campo
magnético.
La armadura consiste en un grupo de bobinados alojados en el rotor y en un
ingenioso dispositivo denominado colector mediante el cual se recibe corriente
continua desde una fuente exterior y se convierte la correspondiente energía
eléctrica en energía mecánica que se entrega a través del eje del motor. En la
transformación se pierde un pequeño porcentaje de energía en los carbones
del colector, en el cobre de los bobinados, en el hierro (por corrientes parásitas
e histéresis), en los rodamientos del eje y la fricción del rotor por el aire.

7. Motor de corriente alterna
Monofásico y trifásico
El motor monofásico es muy utilizado en electrodomésticos porque pueden
funcionar con redes monofásicas algo que ocurre con nuestras viviendas.
En los motores monofásicos no resulta sencillo iniciar el campo giratorio, por lo
cual, se tiene que usar algún elemento auxiliar, Dependiendo del método
empleado en el arranque.AQUÍ SE MUESTRA COMO TAL EL MOTOR
MONOFASICO PERO EL TRIFASICO NO SE MUESTRA SOLO HAY UNA
PEQUEÑA INFORMACION PERO NO ESPECIFICA SERIA BUENO QUE
PUSIERA LA INFORMACION COMPLETA Y APARTE UNOS EJEMPLOS DE
ELLA .
Como sabemos las corrientes trifásicas tienen distinta intensidad en cada fase
y en cada momento que las consideramos, luego el valor del campo magnético
generado por una fase dependerá de la intensidad en esta fase en el instante
dado. De otra parte, al estar las intensidades desfasadas entre sí 120 grados
eléctricos en los tres devanados, los valores de los campos magnéticos
generados también estarán desfasados 120 grados.
Estos tres campos magnéticos existentes en cualquier instante, se combinaran
para producir un campo magnético resultante, que va girando a medida que
varía la intensidad de la corriente de las tres fases.
El siguiente dibujo representa las tres intensidades alternas de un sistema
trifásico, cuyos devanados se ordenan en el estator de manera que, entre ellos
haya un desfase de 120 grados entre sí, así como que estas tres formas de
onda pueden representar, a su vez, los valores de los campos magnéticos
alternos generados por las tres fases.
Síncronos
Este motor tiene la característica de que su velocidad de giro es directamente
proporcional a la frecuencia de la red de corriente alterna que lo alimenta. Por
ejemplo si la fuente es de 60Hz, si el motor es de dos polos, gira a 3600 RPM;
si es de cuatro polos gira a 1800 RPM y así sucesivamente. Este motor o gira a
la velocidad constante dada por la fuente o, si la carga es excesiva, se detiene.
El motor síncrono es utilizado en aquellos casos en que los que se desea
velocidad constante. En nuestro medio sus aplicaciones son mínimas y casi

8. siempre están en relacionadas con sistemas de regulación y control mas no
con la transmisión de potencias elevadas.
Asíncronos
Si se realizara a nivel industrial una encuesta de consumo de la energía
eléctrica utilizada en alimentar motores, se vería que casi la totalidad del
consumo estaría dedicado a los motores asincrónicos. Estos motores tienen la
peculiaridad de que no precisan de un campo magnético alimentado con
corriente continua como en los casos del motor de corriente directa o del motor
sincrónico. Una fuente de corriente alterna (trifásica o monofásica) alimenta a
un estator. La corriente en las bobinas del estator induce corriente alterna en el
circuito eléctrico del rotor (de manera algo similar a un transformador) y el rotor
es obligado a girar.
Jaula de ardilla
Es el motor relativamente más barato, eficiente, compacto y de fácil
construcción y mantenimiento.
Siempre que sea necesario utilizar un motor eléctrico, se debe procurar
seleccionar un motor asincrónico tipo jaula de ardilla y si es trifásico mejor.
Por otro lado, la única razón para utilizar un motor monofásico tipo jaula de
ardilla en lugar de uno trifásico será porque la fuente de tensión a utilizar sea
también monofásica. Esto sucede en aplicaciones de baja potencia. Es poco
común encontrar motores monofásicos de más de 3 Kw
La diferencia con el motor de rotor bobinado consiste en que el rotor está
formado por un grupo de barras de aluminio o de cobre en formas similar al de
una jaula de ardilla.
AplicacionesAQUÍ EN LAS APLICACIONES LO QUE DEVERIA HACER ES
PONER A CADA UNO DE LOS MOTORES ELECTRICOS QUE HAY Y EN
QUE SE UTILIZA CADA UNO PERO EL PONE DE TODOS Y ES UN POCO
ENREDADO Y APARTE PONER UNAS FOTOGRAFIAS PARA QUE TENGAN
UN MEJOR CONOCIMIENTO DE CADA UNO.Como ya se ha comentado, a
nivel industrial los motores que usualmente se utilizan son los asincrónicos
trifásicos tipo jaula de ardilla y su uso es tan generalizado que al referirse a los
motores eléctricos, muchas personas piensan en el motor tipo jaula de ardilla,

9. suponiendo que este es el único que existe. Son muchos los factores que
deben tenerse en cuenta al elegir un motor. La solución por lo general no es
única, pudiendo existir diversas opiniones respecto al cual es el motor
adecuado. Sin embargo, puede resumirse que el motor apropiado es aquel que
se ajusta a los requerimientos técnicos solicitados con un costo mínimo. Este
último requisito no es factor difícil de calcular. Deben incluirse, no solo el costo
de adquisición, sino también los gastos de explotación. El costo de adquisición
incluye la provisión de cualquiera de los equipos de alimentación y control
necesarios para hacer funcionar al motor. Los gastos de explotación incluyen
asimismo los intereses del equipo principal y edificios y los gasto por la energía
consumida en los circuitos de la maquina y en su control. Los valores del factor
de potencia y el rendimiento son importantes. El mantenimiento es también un
gasto corriente que explotación y normalmente es más elevado cuanto más
complicado es el equipo de control, o cuando las maquinas son de anillos
rasantes o tienen colectores.
Conclusión
Los motores eléctricos son excelentes debido a que con su estructura y todo el
funcionamiento que tienen estos podemos generar una gran fuerza y producir
energía mecánica así mismo nos ayudan para grandes cosas que nosotros
ocupamos diariamente una de estas seria la bomba de agua ya que con ella
podemos ocuparla para bombear agua y así poderla trasladar de un lugar a
otro.
Uno de los primeros pasos en la implementación del ahorro de energía en
motores eléctricos es calcular adecuadamente la potencia del motor, pues
cuando un motor opera cerca de sus condiciones nominales tanto la eficiencia
como el factor de potencia ayudan al buen uso de la energía eléctrica.
Es importante considerar que tanto el costo del motor representa un porcentaje
muy pequeño respecto al costo de la energía eléctrica en el ciclo de vida
delmotor, por lo se recomienda desechar las prácticas tradicionales de comprar
motores considerando solo el costo inicial.

10. LA CONCLUCION ESTA MUY BIEN PLANTEADA LO UNICO QUE LE
ACONSEJARIA SERIA QUE LAS IDEAS PRINCIPALES LAS
SUBRALLARA.
Bibliografías
1. Hofemann c. (2004) manual de motores eléctricos:, Brasil
2. Autor desconocido (2010) historia del motor eléctrico, México
3. Autor desconocido, motores eléctricos,
http://electricidadibf.bligoo.cl/media/users/1/80488/files/154598/motores_
electricos_de_ca.pdf
CHECANDO LAS BIBLIOGRAFIAS ME E DADO CUENTA QUE SON UNAS
FUENTES CONFIABLES Y PRECISAS EN EL TEMA .