(Version 2, Updated: September 2018) Connected and Autonomous Vehicles: Towards the New Infrastructure

1. VÉHICULES CONNECTÉS ET VÉHICULES AUTONOMES
VERS DE NOUVELLES
INFRASTRUCTURES

2. UNE
RÉVOLUTION
?
LA VOITURE CONNECTÉE
ET AUTONOME
Quels impacts sur les
infrastructures ?
Quels changements dans
nos métiers ?

3. L’ESSOR DE LA VOITURE
CONNECTÉE ET AUTONOME

4. DE LA VOITURE CONNECTÉE...1.

5. QUATRE TECHNOLOGIES
RÉVOLUTIONNENT LA VOITURE
Des capteurs pour
générer des données :
GPS, radar, caméra,
lidar
Des services cloud pour
les stocker
Une connexion au réseau
pour les partager :
internet, 4G/5G, Wifi, DSRC,
LPWD
Un système
d’exploitation (GPU),
algorithmes (IA, deep
learning...)

6. LE VÉHICULE CONNECTÉ
EST DÉJÀ PARMI NOUS !
Connectivité importée :
smartphones et
capteurs mobiles
Connectivité embarquée : IVI, services
de navigations, services de données,
assistance de bord de route, gestion des
flottes

7. DE LA PROPRIÉTÉ À L’ACCÈS
COMME LA MOBILITÉ DEVIENT UN SERVICE,
LA VOITURE DEVIENT UN SIMPLE PRODUIT
Partage de véhicules CovoiturageTransport à la demande

8. Médias :
Accéder à
l’infodivertissement
pendant le trajet
Fournisseurs de services : Offres
de parking, services prédictofs,
services de maintenance, services
de charge pour véhicules électriques
Assurances :
Personnaliser les modèles
d’assurance adaptés au
comportement individuel du
conducteur
Commerces :
Recommander des commerces
et points d’intérêt locaux
LA VOITURE CONNECTÉE DEVIENT UNE
PLATEFORME D’ACCÈS À DE NOUVEAUX
SERVICES DE MOBILITÉ
Navigation : Informations en
direct de l’état du trafic, route
intelligente et prédictive

9. ... À LA VOITURE AUTONOME2.

10. LA VOITURE AUTONOME
La voiture autonome transformera le conducteur en un
voyageur n’ayant plus à toucher au volant et aux pédales.

11. CINQ NIVEAUX VERS
L’AUTONOMIE COMPLÈTE
Les infrastructures doivent être préparées à chaque
étape pour faciliter le développement et assurer une
sécurité optimale
Assistance à la conduite
Exemple: Limitateur de vitesse
Autonomie partielle
Exemple : Aide au stationnement
Autonomie conditionnelle
Exemple : Eyes-off Traffic Jam Pilot
Autonomie élevée
Autonomie complète dans certaines
conditions d’opération
Autonomie complète
Le conducteur devient passager,
pas de contrôle
AUJOURD’HUI
1
2
3
4
5

12. LIDAR, RADAR, CAMÉRAS :
LES CAPTEURS-CLÉS DE LA VOITURE AUTONOME
Caméras
grande précision, détection
de la couleur mais portée
limitée et sensible à la
météo
Radar
fonctionne jour et nuit,
sert à situer les objets
dans l’environnement
Lidar
télédétection par laser,
fonctionne jour et nuit, sert
à identifier les objets dans
l’environnement

13. LE VÉHICULE AUTONOME NE
SE LIMITE PAS À LA VOITURE
PERSONNELLE
3.

14. LA VOITURE PERSONNELLE,
MAIS PAS QUE...
Camions & fret routier Nouveaux transports en
commun
Mines & carrières Tracteurs & engins
agricoles

15. Retail : Développement de la
livraison des biens à domicile
Telecom : Déploiement
de nouveaux réseaux plus
puissants et robustes
Automobile : Rester une entreprise de
construction de voiture ou devenir un opérateur
de mobilité à part entière
Media : Monétisation des données
Augmentation des revenus
publicitaires et d’abonnement
(est. 100Mds$ en 2030)
Logistique : Platooning
Dernier kilomètre 24h/24h
Nouvelle infrastructure de fret
Maintenace prédictive
Finance : Émergence de nouveaux modèles d’affaire :
de la propriété aux flotets de véhicules partagés
Santé : Meilleure réactivité de
la prise en charge des urgences.
Réduction de la fréquence des
accidents par véhicule (-80%
attendus d’ici 2040)
Assurance : Nouveaux modèles
d’assurance. Traitement des données pour
le calcul des risques et l’indemnisation
Énergie : Croissance des besoins
en électricité. Rapprochement
entre fournisseurs d’énergie et
opérateurs d’infrastructures
Secteur public : Réduction des
infractions, nouveaux modèles de taxation
des nouveaux usages liés à la voiture
PANORAMA DES INDUSTRIES AFFECTÉES PAR LE VÉHICULE AUTONOME

16. UN BOULEVERSEMENT POUR LES
INFRASTRUCTURES DE LA MOBILITÉ

17. LE VÉHICULE AUTONOME :
CINQ IMPACTS SUR LES INFRASTRUCTURES
Signalisation et
route au service
des voitures
Nouveaux usages
et impacts sur les
infrastructures
Nouvelles
infrastructures :
énergie et
connectivité
La donnée :
nouvel acteur des
infrastructures
Voiture intelligente
et transformation
de la chaîne de
valeur

18. LA SIGNALISATION ET LA ROUTE
AU SERVICE DES VOITURES
1.

19. A.UNE NOUVELLE SIGNALISATION À
DESTINATION DES VOITURES
C.DE LA SIGNALISATION PHYSIQUE À
LA SIGNALISATION VIRTUELLE ?
B.VERS LA ROUTE CONNECTÉE

20. A.UNE NOUVELLE SIGNALISATION À
DESTINATION DES VOITURES
D’une signalisation adaptée aux
humains à une signalisation adaptée aux
voitures

21. B.VERS LA ROUTE CONNECTÉE
Rendre les infrastructures connectées
pour leur permettre d’interagir avec les
véhicules qui les utilisent
NEUL :
Neul développe, en partenariat avec le département des transports
britannique, une autoroute connectée, qui capte des informations et les
transmet aux conducteurs via leur smartphone

22. C.DE LA SIGNALISATION PHYSIQUE À
LA SIGNALISATION VIRTUELLE ?
Une signalisation virtuelle vient doubler
la signalisation traditionnelle
HERE MAPS :
Développé par Nokia et racheté par Daimler et BMW, prépare le
«mapping», cartes HD, à l’usage des voitures autonomes

23. NOUVEAUX USAGES ET IMPACTS
SUR LES INFRASTRUCTURES​
2.

24. A.LA MOBILITÉ DES BIENS
B.UNE NOUVELLE
ORGANISATION DES ROUTES
C.UN ESPACE ROUTIER REDÉFINI
D.LA RECONVERSION NÉCESSAIRE
DES PARKINGS ?

25. A.LA MOBILITÉ DES BIENS
Optimisation de la mobilité des biens sur
voies rapides
PLATOONING :
Des « trains » routiers de poids lourds autonomes peuvent aider à
la réduction de la consommation de carburant grâce à un meilleur
aérodynamisme
Ex : Peloton

26. B.UNE NOUVELLE
ORGANISATION DES ROUTES
Les routes devront s’adapter aux nouveaux
usages et aux nouveaux types de véhicules
qui y circulent
HOV :
Les High-Occupancy Vehicles Lanes sont des voies réservées aux
véhicules avec plus de 2 passagers

27. C.UN ESPACE ROUTIER REDÉFINI
Occupation : la capacité de la route et le trafic peuvent
être améliorés par des services autonomes partagés et la
réduction de la distance entre véhicules
Nouveaux besoins : espaces
réservés aux services de
mobilité partagée

28. D.LA RECONVERSION
NÉCESSAIRE DES PARKINGS ?
Les véhicules autonomes induisent
la relocalisation des parkings et la
reconversion des espaces de
stationnement en zone urbaine
Dans les grandes villes américaines, plus de 30% du trafic est
causé par des conducteurs cherchant une place de parking

29. NOUVELLES INFRASTRUCTURES :
ÉNERGIE ET CONNECTIVITÉ
3.

30. A.L’APPORT ÉNERGÉTIQUE : UN ENJEU
MAJEUR POUR LES INFRASTRUCTURES
B.UNE NOUVELLE INFRASTRUCTURE
DE CONNECTIVITÉ

31. A.L’APPORT ÉNERGÉTIQUE : UN ENJEU
MAJEUR POUR LES INFRASTRUCTURES
La mutation progressive vers la
mobilité électrique rend nécessaire
la multiplication des stations de
recharge (et les transformations de
l’infrastructure de production et de
distribution d’énergie)

32. B.UNE NOUVELLE INFRASTRUCTURE
DE CONNECTIVITÉ
La disponibilité et la qualité de la
connectivité deviennent des conditions
nécessaires à la mobilité

33. LA DONNÉE, NOUVEL ACTEUR
DES INFRASTRUCTURES
4.

34. LA DONNÉE, NOUVEL ACTEUR
DES INFRASTRUCTURES
Mieux concevoir :
Analyser les flux pour
repenser la forme urbaine
Mieux maintenir :
Développer l’analyse
prédictive
Mieux exploiter :
Traiter les données en
temps réel pour optimiser
la circulation

35. VOITURE INTELLIGENTE ET
ÉVOLUTION DE LA CHAÎNE
DE VALEUR
5.

36. LA VOITURE AUTONOME BOULEVERSE
LES CHAÎNES DE VALEUR
Effacement progressif des
frontières entre industries
Poids croissant du B2BNouveaux modèles de
tarification

37. ET
MAINTENANT
?
Le déploiement du véhicule
autonome est appelé à
s’échelonner sur plusieurs
décennies.
Comment adapter les
aménagements urbains et les
infrastructures à la technologie et
aux usages pendant cette longue
période de transition ?

38. UN RYTHME DE DÉPLOIEMENT
DIFFÉRENCIÉ SELON LES TERRITOIRES
Grands axes
interurbains
Petites villes et
espaces ruraux
Grandes villes et
banlieues

39. DES DÉFIS À RELEVER
Facteurs
psychologiques
Facteurs
sociaux
Facteurs
réglementaires

40. Leonard est la plateforme de prospective et
d’innovation du Groupe VINCI.
Nous avons l’ambition d’inventer les services,
les équipements et les infrastructures de
demain.
QU’EST-CE QUE LEONARD ?
Pour en savoir plus, rendez-vous sur leonard.vinci.com
et sur twitter @WeAreLeonard
Si vous avez des idées ou des projets à nous faire partager sur
le sujet… contact.leonard@vinci.com