CARACTERISTCAS ANALISIS DESARROLLO

1. MOTOR DE INDUCCION TRIFASICO

6. DESPIECE DEL MOTOR DE INDUCCION TRIFASICA

7. ESTATOR DEL MOTOR DE INDUCCION TRIFASICA

8. ROTOR DEL MOTOR DE INDUCCION TRIFASICA

9. ROTOR JAULA DE ARDILLA

10. ROTOR DOBLE JAULA DE ARDILLA DE UN MOTOR DE
INDUCCION
CONSTITUIDA POR DOS JAULAS UNA EXTERNA DE
MENOR SECCION Y MATERIAL DE ALTA RESISTIVIDAD. Y
LA OTRA INTERNA DE SECCION MAYOR Y MATERIAL DE
BAJA RESISTIVIDAD
 ROTOR DOBLE JAULA DE ARDILLA
 ROTOR DE RANURAS PROFUNDAS
 ROTOR DE ANILLOS ROZANTES

11. ROTOR DE ANILLOS ROZANTES DE UN MOTOR
ROTOR CON UN DEVANADO
TRIFASICO DE COBRE
DISPUESTOS EN LA RANURA
DEL ROTOR, CONECTADO A
TRES ANILLOS METALICOS
POR UNO DE SUS EXTREMOS.

12. PLACA DE CARACTERISTICAS DEL MOTOR

13. CAMPO MAGNETICO DE UN MOTOR DE
INDUCCION TRIFASICA DE C.A.
EL CAMPO MAGNETICO
GIRATORIO SE OBTIENE CON
TRES DEVANADOS
DESFASADOS A 120°
ACOPLADOS EN ESTRELLA –
TRIANGULO CONECTADOS A
UNA RED TRIFASICA DE C.A.

15.  PAR MOTOR O TORQUE ES EL MOMENTO DE FUERZA QUE EJERCE UN MOTOR SOBRE EL EJE DE
TRANSMISION DE POTENCIA, EL MOMENTO QUE GIRA UN OBJETO SOBRE SU EJE.
 DESLIZAMIENTO ES LA DIFERENCIA ENTRE LA VELOCIDAD DE ROTOR Y EL CAMPO MAGNETICO QUE
SE PRODUCE EN EL ESTATOR.
 EL RENDIMIENTO ES EL RESULTADO DE LA CONVERSION DE LA ENERGIA ELECTRICA EN ENERGIA
MECANICA.

16. CONEXIÓN DE BORNES DE UN MOTOR TRIFASICO
DE INDUCCION SISTEMA DELTA ESTRELLA (Ỵ-∆)
TIPO DE
CONEXIONADO EN
BORNES DE UN
MOTOR TRIFASICO
DE INDUCCION DE
CORRIENTE
ALTERNA C.A.

17. BALANCE DE POTENCIAS DE UN MOTOR DE
INDUCCION TRIFASICA

18. METODOS DE ARRANQUE DE UN MOTOR
TRIFASICO DE INDUCCION DE C.A.

19. ARRANQUE DIRECTO DE UN
MOTOR TRIFASICO

20. ARRANQUE ESTRELLA
TRIANGULO DE UN MOTOR
TRIFASICO (Ỵ-∆)

21. INVERSION DE GIRO DE UN
MOTOR TRIFASICO
Para invertir el giro del motor habrá que
invertir el giro del campo magnético creado
por el estator; de esta forma el rotor tenderá
a seguirlo y girará en sentido contrario. Para
conseguirlo, basta con invertir un par de
fases cualesquiera de la línea trifásica de
alimentación al motor, lo que en la práctica
se realiza con dos contactores de conexión a
red.