1) O documento fornece instruções para testar e verificar vários sensores e componentes de um sistema de injeção eletrônica, incluindo sensor Hall, sensor MAF, sensor de temperatura do motor e ar, sensor de oxigênio, sensor de velocidade e outros. 2) É fornecida uma tabela com valores de referência para resistência e tensão esperados para cada sensor em diferentes condições. 3) Instruções passo a passo são fornecidas para realizar a regulagem básica do módulo de controle da marcha l

1. 1
SISTEMA DE INJEÇÃO ELETRÔNICA DE COMBUSTÍVEL MI
UNIDADE DE COMANDO ELETRÔNICA
 Pino 21 ⇒ Alimentação 12V (direto da bateria)
 Pino 23 ⇒ Alimentação 12V (após chave de ignição ligada)
 Pino 1 ⇒ Massa
SENSOR HALL ( ROTAÇÃO , FASE E PMS )
 A tensão de alimentação entre os pinos 1 e 3 do conector do sensor HALL deve
ser de 12V.
 Encoste a caneta de polaridade no fio correspondente ao pino 2 do conector do
sensor HALL ( o conector deve estar ligado no sensor). De a partida no motor e
observe que o led da caneta de polaridade deve estar pulsando.
SENSOR DE PRESSÃO E TEMPERATURA DE AR ‘’MAF’’
VERIFICAÇÕES A SEREM FEITAS
 Alimentação pinos 1( negativo) e 3 (positivo) do conector. O valor encontrado
deve ser 5V .
 Remova o sensor do seu alojamento e mantendo a conecção ligada , instale o
vacômetro no sensor. Selecione o multímetro em volts e ligue uma das pontas
no fio (MR/VM), vai para o pino 4 do sensor. E a outra ponta no negativo da
bateria. Para cada pressão terá uma tensão diferente no pino 4 como pode ser
visto na tabela.
PRESSÃO ( mmhg) TENSÃO ( V) NO PINO 4
100 2.7 a 3.6
200 2.2 a 2.9
300 1.3 a 2.3
400 1.1 a 1.6
500 0.40 a 0.86
600 0.23 a 0.35
TABELA DO SENSOR DE TEMPERATURA DO AR
TEMPERATURA (°C) DO MOTOR RESISTÊNCIA NOS PINOS 1 e 2
25 1740 a 2350
40 350 a 460
85 240 a 270
100 160 a 180

2. 2
SENSOR DE TEMPERATURA DO MOTOR
 Ligue a ignição e verifique se no conector do sensor de temperatura
(pinos 1 e 3) tem 5V.
 Desligue o conector do sensor de temperatura , meça a temperatura do motor e
compare com a resistência do sensor ( pinos 1 e 3 ) , conforme tabela abaixo.
TEMPERATURA (°C ) DO MOTOR RESISTÊNCIA (Ω) PINOS 1 e 3
25 1800 a 2350
40 1000 a 1500
60 380 a 630
80 290 a 330
90 200 a 240
100 160 a 200
SENSOR DE OXIGÊNIO ( HEGO )
 Para testar o sinal que a sonda envia para o módulo de injeção sobre a situação
da mistura, funcione o motor, espere até que o motor atinja aproximadamente
90°C e com o motor em marcha lenta , meça a tensão nos pinos 3 (- )
(cinza) e 4 ( sinal)(preto) do sensor. O valor medido deve estar oscilando entre
100mV a 900mV.
SENSOR DE VELOCIDADE
VERIFICAÇÕES A SEREM FEITAS
 Alimentação pinos 1 ( + ) e 3 ( - ) do conector. O valor encontrado deve ser de
12V.
 Para testar o sinal de saída do sensor VSS , ligue a chave de ignição ,deixe o
conector ligado ao sensor VSS , encoste a caneta de polaridade no fio
correspondente ou pino 2 do sensor de velocidade. ligue a chave de ignição e
deixe o veículo em ponto morto. Levante a roda esquerda do veículo e gire-a
com as mãos. O led da caneta de polaridade deverá oscilar ( piscar ).
SENSOR DE DETONAÇÃO
VERIFICAÇÕES A SEREM FEITAS:
 O torque de aperto é 2 Kgfm (nunca utilize arruelas ).
OBS: Detonação persistente indica possível mau funcionamento do sensor. Para
verificar o componente substitua-o e reavalie o comportamento do motor (em
temperatura normal e combustível). Testes específicos requerem equipamentos
caros, de resultados pouco esclarecedores. Não podemos descartar que problemas
no motor como : fora de ponta, carbonização , combustível com octanagem
diferente da usual, podem ser as causas da denoção.

3. 3
MÓDULO DE CONTROLE DE AR
VERIFICAÇÕES A SEREM FEITAS
Antes de testar o MCA , verifique se está chegando alimentação para o mesmo.
Nos pinos 4( + ) e 7 ( - ) do conector do MCA deve ter com a ignição ligada 5 V.
Teste do sensor TPS (sensor de posição da borboleta)
Os pinos que envolvem o TPS são : 4 , 5 e 7 .
 Desligue o conector do módulo de controle de ar , ligue a ignição e meça a
tensão nos pinos 4 (positivo) e 7 (negativo).O valor encontrado é 5V.
 Para verificar a resposta do TPS correta nos regimes de marcha lenta e plena
carga e ligue a ignição .
Deixe a borboleta de aceleração em posição de marcha lenta e meça a tensão nos
pinos 4(positivo) e 5(negativo) , com o conector ligado ao MCA ( módulo de
controle de ar ).
O valor encontrado é de 0.70 a 0.75V.
Deixe a borboleta de aceleração em posição de totalmente aberta e meça a tensão
nos pinos 4 (positivo) e 5 (negativo), com o conector ligado ao MCA .
O valor encontrado é de 4.0 a 4.2 V.
Teste do interruptor de mínima
Os pinos que envolvem o interruptor de mínima são : 3 e 7
 Com a ignição ligada , e a borboleta de aceleração fechada , meça a tensão nos
pinos 3 e 7. O valor encontrado deve ser de 0V. Abrindo um pouco a borboleta
este valor de tensão deve ir para 12V. OBS :O conector deve estar ligado ao
MCA.
Teste do motor de passo ( IAC )
Os pinos que envolvem o motor de passo são : 1 e 2 .
 Desligue o conector do MCA e meça a resistência nos pinos 1 e 2 do sensor. O
valor encontrado deve ser de : 3 Ω a 6Ω .
 Com o sensor ligado e motor funcionando, coloque a caneta de polaridade no
pino 1 do conector do MCA. Ao acelerar e desacelerar, o led começa a oscilar
Teste do sensor de correção da marcha lenta
Os pinos que envolvem o sensor de correção da marcha lenta são : 4 , 7 e 8 .
 Para testar se o sensor de correção da marcha lenta apresenta valores corretos
nos regimes de marcha lenta e plena carga, funcione o motor e deixe em marcha
lenta ( 850 a 950 rpm ). Faça a leitura de tensão nos pinos 4 e 8 do MCA .
O valor encontrado deve ser de 1.3 a 1.6 V.
Aumente a rotação até atingir 3000 rpm e meça a tensão nos pinos 4 e 8 do MCA.
O valor encontrado deve ser de 1.6 a 1.9V.
Aumente a rotação até atingir 4000 rpm e meça a tensão nos pinos 4 e 8 do MCA
O valor encontrado deve ser de 1.9 a 2.1 V .

4. 4
REGULAGEM BÁSICA
Procedimento de identificação da posição da borboleta de aceleração.
Esta opção permite ao módulo de controle identificar os valores de operação do
corpo de borboleta e gravá-los na memória. O ajuste básico deve ser realizado
sempre que o módulo ou corpo de borboleta forem substituído ou desligados por
um período maior que 2 minutos.
Procedimento para realizar a regulagem básica :
 Conecte o terminal elétrico do modulo de controle da marcha lenta (MCA) e o
chicote da central de comando.
 Desligue o terminal positivo da bateria por 2 minutos (este procedimento é
usado para apagar a memória de manutenção , pois não pode haver falhas
registradas).
 Ligue a chave de ignição sem pisar na acelerador
 Espere por 15 segundos. Durante este período serão ouvidos ruídos provenientes
da borboleta do acelerador.
 Dê partida no motor.
O motor deve operar em regime estável, indicando o sucesso do procedimento de
ajuste básico.
OBS.: O ajuste básico também pode ser feito com a ajuda de um SCANNER.
ESPAÇO RESERVADO PARA OBSEVAÇÃO SOBRE O AJUSTE BÁSICO
VÁLVULA DO CANISTER ( CANP)
VERIFIÇÕES A SEREM FEITAS:
 Para testar a alimentação da válvula CANP, desconecte o terminal elétrico da
válvula, ligue a chave de ignição e meça a tensão entre os pinos 2 (+) do
conector da válvula e o negativo da bateria. O valor encontrado é de 12V.
 Meça a resistência da válvula entre os pinos 1 e 2. O valor encontrado é de
20Ω a 30 Ω .

5. 5
INTERRUPTOR DE AJUSTE DE PONTO
O interruptor de ajuste de ponto (shorting plug), permite o ajuste do ponto .
Para isso, siga os passos a seguir:
1° - Aqueça o motor em temperatura operacional
2° - Deixe-o em posição de marcha lenta
3° - Retire o interruptor de ajuste de ponto( a rotação será elevada para 1200 rpm.)
4° - Ajuste o distribuidor para obter 6 graus APMS(1.0) e 9 grau ( 1.6, 1.8 e 2.0 )
5° - Recoloque o interruptor.
BOMBA DE COMBUSTÍVEL
 Instalar o manômetro na linha de combustível e verificar se a pressão está entre
2.5 Bar a 3.2 Bar.
VÁLVULA DE INJEÇÃO DE COMBUSTÍVEL
VERIFICAÇÕES A SEREM FEITAS
 A válvula injetora tem que ter um uma resistência entre 10 a 15 Ω ( medir em
temperatura ambiente).Se não atingir este valor substitua o eletroinjetor.
SENSOR DE TEMP. DO MOTOR (1.6 , 1.8 e 2.0 )
TEMPERATURA (°C ) DO MOTOR RESISTÊNCIA (Ω) PINOS 1 e 2
25 2850 a 3150
40 1510 a 1670
80 350 a 380
100 190 a 210
Motor quente entre 80°C e 90°C , aproximadamente 0.5 a 0.8V
SENSOR DE POSIÇÃO DA BORBOLETA DE
ACELERAÇÃO
VERIFICAÇÕES A SEREM FEITAS:
 Ligue a ignição e verifique se nos pinos 2(positivo) e 3(negativo) do conector do
sensor TPS tem 5V.
 BORBOLETA FECHADA (1 e 3 ). O valor encontrado é de 0.45V a 0.75V.
 BORBOLETA ABERTA (1 e 3 ). O valor encontrado é de 4.0V a 5.0V.

6. 6
MOTOR DE PASSO ( IAC )
VERIFICAÇÕES A SEREM FEITAS
 Remova o motor de passo e analise o estado da ponta cônica, fazendo uma
limpeza se necessário.
 Meça a resistência entre os pinos (18 e 19 ) e (21 e 22 ). O valor encontrado
deve ser de 45Ω a 65Ω.
 Dê a partida no motor e encoste a caneta de polaridade em cada um dos fios
ligados ao motor de passo. Ao acelerar e desacelerar o motor, o led deverá
oscilar( piscar).