1. Universidad Autónoma de San Luis
Potosí
Facultad del Hábitat
Construcción II
Gustavo Portales Pérez
CONSTRUCCIÓN MIXTA
Iván Axel Ortiz Sánchez:
Omar Misael Agundis González
Reyes Dávila Víctor Hugo

2. Una construcción mixta se caracteriza esencialmente por la presencia en su estructura
resistente de piezas que posean “secciones mixtas”; es decir, secciones resistentes
en las cuales el acero estructural y el concreto armado trabajen solidariamente.
conjuntamente con estos elementos básicos pueden colaborar distintos tipos de
materiales como son:
 armaduras pasivas
 armaduras pretensadas
 etc.
La construcción mixta posibilita la total utilización simultánea de los dos materiales de
construcción de mayor importancia en nuestra época.
son las que
empiezan a
trabajar desde
que se les aplica
la primera
carga.
Cuando no es suficiente
con armar el
hormigón(grandes luces
o cargas)
Se dice pretensado por
que dicho proceso se
realiza antes de que la
estructura tome cargas
externas.

3. De esta forma, los importantes logros y avances tecnológicos recientes de ambos
materiales.
 El concreto armado ligero
 Los aceros soldables de alta resistencia.
 los nuevos sistemas de unión (tornillos y roblones de alta resistencia, resinas
sintéticas), etc.,
tienen una inmediata adaptación, potenciando el empleo de la construcción mixta en
forma muy notable.
El empleo de la construcción mixta no se limita exclusivamente al campo de los
puentes y viaductos, en los que la adaptación de las secciones mixtas es muy
clara; superficie de concreto armado con resistencia a la compresión longitudinal,
combinado con el acero estructural en tracción, con mínimo peso propio por unidad de
esfuerzo resistido. También en la edificación, en especial en aquellas construcciones
con claros y cargas de importancia viene incrementándose en base a sus peculiaridades.

4. Entre las principales características estructurales de la
construcción mixta pueden citarse:
1.- Reducción de canto en dinteles(Un dintel es un elemento
estructural horizontal que salva a un espacio entre dos apoyos):
Es apreciable y más acusada a medida que los claros de las piezas
aumentan; esto se debe fundamentalmente al gran incremento de
inercia y resistencia última que la sección parcial de concreto armado
determina con respecto a una solución metálica.
2.- Mayor esbeltez de soportes:
En gran medida con relación a piezas de concreto armado, pero también
apreciable con respecto a los soportes metálicos, si se considera la
posible protección anti fuego.
3.- Incremento de la rigidez:
En el dominio usual de utilización varía entre dos y cuatro veces la
conseguida con los mismos cantos en la construcción simple.
4.- Ahorro de acero

5. Con respecto a una construcción metálica tradicional, pueden alcanzarse ahorros
comprendidos entre el diez y el cincuenta por ciento.
La construcción mixta ofrece, en base al empleo de la gran gama de materiales que la
integran, una diversidad de tipos constructivos y formas posibles que, adecuadamente
combinadas por el proyectista, son aplicables a todas las necesidades que la práctica
constructiva requiere.
Entre las posibilidades de materiales y sistemas con que cuenta el proyectista, pueden
destacarse:
1.- Puede fabricarse la sección de concreto armado in situ o prefabricarse en
taller; utilizar concreto armado en masa, armado o pretensado; emplearse cementos
armados ligeros; unirse rígida o elásticamente el acero; dejarse la sección metálica
exenta o recubrirla total o parcialmente, etc.
2.- La sección de acero puede estar constituida por todo tipo de elemento: perfiles
laminados o plegados, chapas, tubos; ser soldada, atornillada o roblonada; con
disposición de celosía alma llena, de celosía alma abierta, o aligerada; puede pretensarse
o incurvarse; etc.
3.- La conexión puede efectuarse antes o después del endurecimiento del concreto armado,
antes o después de pretensar o postensar el acero.

20. CASO ANÁLOGO
PUENTE BALUARTE
En los límites de los estados de Sinaloa y Durango
Tendrá una longitud de mil 142 metros y de él penderán 152 tirantes de acero. En su claro central,
librará una longitud de 520 metros sobre una barranca de 390 metros de profundidad...Si hacemos
un comparativo, la Torre Eiffel que mide 324 metros cabría en esta barranca...
http://www.youtube.com/watch?v=bQSUiwMUg9M

21. • Iván Axel Ortiz Sánchez:
En clase se hablo de los diferentes procesos constructivos que se elaboran en la obra dichos procesos son de gran
importancia para un diseñador urbano ya que es una parte principal de toda carrera que tenga que ver con la
construcción.
Se enfoco en los diferentes tipos de puentes desde los atirantados como los de péndulo por mencionar algunos, el
proceso constructivo que requiere , así como pros y contras de cada uno.
En la ultima unidad se barco lo que son los tipos de estructuras la que me pareció mas completa es la mixta por la
resistencia que presenta en los materiales mas usados en la actualidad.
Omar Misael Agundis González:
En esta clase de construcción se conocieron los diferentes tipos de maneras de construir así como los materiales que
nos pueden servir a los urbanistas y así definir cual es la mejor opción en cada uno de los espacios destinados a
construir, cuales se adecuan mas a lo que se requiere.
Dentro de este tema se vieron los diferentes tipos de puentes y las distintas maneras de construirlos, y de esta manera
ver cual se adecua mas a la necesidad de el terreno o de el espacio en el que estos se colocaran, así como las ventajas
y desventajas que tienen cada uno de ellos, así mismo ayudara a elegir la mejor opción.
Reyes Dávila Víctor Hugo:
Lo visto en clase abarco varios procesos diferentes constructivos como se aprecio en clase los puentes son estructuras
que pueden cambiar la vida de los seres humanos, representan una serie de oportunidades para las sociedades
involucradas, ya sea en el ámbito social, cultural y económico.
Es por eso que la fabricación de puentes se torna tan importante, las ventajas superan significativamente a las
desventajas, convirtiéndola en una inversión rentable y de gran beneficio para las comunidades involucradas. la
importancia del diseño centrado en principios sólidos, involucrando a un equipo multidisciplinario para evaluar todos los
puntos dando así al diseño de puentes un carácter funcional, económico, estético y medioambiental..
CONCLUSIONES