selimar Espinoza

1. RESEÑA HISTÓRICA
RESEÑA HISTÓRICA
DEL CONCRETO
DEL CONCRETO
PRETENSADO Y
PRETENSADO Y
POSTENSADO
POSTENSADO
Estudiante: Selimar Espinoza
CI: 30.077344
Asignatura: Estructura III
INSTITUTO UNIVERSITARIO POLITÉCNICO
“SANTIAGO MARIÑO”
IUPSM
EXTENSION INTERNACIONAL
ESCUELA 41- ARQUITECTURA
Profesor: victor Ramírez

2. Tabla de contenido
Qué es pretensado
01
Reseña histórica
02
03 metodo de
producción
Qué es postensado
04
Reseña histórica
05
06 metodo De
produccion

3. Concreto
pretensado
Se denomina hormigón pretensado al
hormigón que contiene acero sometido
a fuerte tracción previa y permanente.
La idea básica del pretensado es
someter a compresión al hormigón antes
de cargarlo, en todas aquellas áreas en
que las cargas produzcan tracciones.
Se denomina hormigón pretensado a la
tecnología de construcción de
elementos estructurales de hormigón
sometidos intencionadamente a
esfuerzos de compresión previos a su
puesta en servicio. Dichos esfuerzos se
consiguen mediante barras, alambres o
cables de alambres de acero que son
tensados y anclados al hormigón.

4. 1951: Se construye el primer puente pretensado en México. Siendo la ciudad de Monterrey la madrina de tal
acontecimiento, al llevarse a cabo la construcción del puente "Zaragoza" que cuenta con 5 tramos de 34 m cada
uno y cuya finalidad es la de proporcionar circulación a través del río Santa Catarina.
1888: Hacia este año, C. E. W. Dohering, de Alemania,
aseguró una patente para concreto armado con metal
que tenía aplicado un esfuerzo de tensión antes de que
fuera cargada la losa.
1908: C. R. Steiner, de los Estados Unidos, sugirió la posibilidad de reajustar las
barras de refuerzo después de que hubiera tenido lugar cierta contracción y
fluencia del hormigón, con el objeto de recuperar algunas de las pérdidas.
1928: Se inicia el desarrollo moderno del hormigón pretensado en la persona de Eugène
Freyssinet, de Francia, quien empezó usando alambres de acero de alta resistencia para el
pretensado. Tales alambres contaban con una resistencia a la rotura tan elevada como 18,000
kg/cm², y un límite elástico de más de 12,600 kg/cm².
a través de la historia...
1886: En este año es aplicado el principio anterior al hormigón cuando P. H. Jackson, un ingeniero de San Francisco,
California, obtuvo las patentes para atar varillas de acero en piedras artificiales y en arcos de hormigón que servían
como losas de pisos.
1925: R. E. Dill, de Nebraska, ensayó barras de acero de alta
resistencia cubiertas para evitar la adherencia con el
hormigón. Después de colocar el hormigón, se tensaban las
varillas y se anclaban al hormigón por medio de tuercas en
cada extremo.
1939: Freyssinet produjo cuñas cónicas para los anclajes de los extremos y diseñó gatos
de doble acción, los cuales tensaban los alambres y después presionaban los conos
machos dentro de los conos hembra para anclarlos a las placas de anclaje. Este método
consiste en estirar los alambres entre dos pilares situados a varias decenas de metros,
poniendo obturadores entre las unidades, colocando el hormigón y cortando los
alambres después de que el hormigón adquiera una resistencia de diseño específica.
1945: La escasez de acero en Europa durante la Segunda Guerra Mundial le dio
ímpetu al desarrollo del hormigón pretensado, puesto que se necesitaba mucho
menos acero para este tipo de construcción con respecto a las convencionales
en hormigón armado.
Si bien Francia y Bélgica encabezaron el desarrollo del hormigón pretensado, Inglaterra, Alemania, Suiza, Holanda, Rusia e Italia rápidamente lo continuaron. Cerca del 80% de todos
los puentes que se construyen en Alemania son de hormigón pretensado.
1949: Se empieza a trabajar en Estados Unidos con el pretensado lineal al llevarse a cabo la
construcción del afamado puente Filadelfia Walnut Lane Bridge. La Bureau of Public Roads
(Oficina de caminos públicos), ha investigado y mostrado que durante los años 1957-1960 se
autorizaron para la construcción 2052 puentes de hormigón pretensado, totalizando una
longitud de 68 mi, con un costo total de 290 millones de dólares.
1952: Hay una reunión en Cambridge, en la cual se crea una sociedad internacional bajo el
nombre de Fédération Internationale de la Précontrainte (FIP). El objetivo principal de este grupo
de ingenieros visionarios era diseminar el mensaje e iluminar al mundo acerca del concepto
relativamente desconocido de la construcción con hormigón pretensado, lo cual se llevaría a
cabo alentando la integración de grupos nacionales en todos los países que tuviesen particular
interés en el asunto y facilitando un foro internacional para el intercambio de información.
1958: Se construye el puente Tuxpan (carretera México - Tuxpan) con una longitud total
de 425 m. Estructura principal de tres luces de 92 m de hormigón pretensado, construidos
con el procedimiento de doble voladizo (primer puente de este tipo en América Latina).
1962: Se construye el puente Coatzacoalcos con una
longitud total de 996 m. Tramos de vigas pretensadas
de 32 m y un tramo de armadura metálica levadizo de
66 m de luz, apoyados en pilas de hormigón armado.

5. producción y aplicaciones
ventajas:
mejora el comportamiento y resistencia estructural
usa de manera eficiente los materiales, por lo que se reduce el peso y costo de la
estructura
genera mayor resistencia frente a fenómenos como la fatiga
reduce la posibilidad de deformación y las fisuras del concreto
aumenta la vida útil del elemento y la durabilidad de la obra
libera el peso de pilares y fundaciones
se puede ejecutar la obra con rapidez y poco personal
disminuye las alturas y secciones de los elementos
tienen mayores posibilidades de diseño en un sentido estético
frente a estas ventajas, es
necesario considerar otros
aspectos, ya que para la
fabricacion del concreto
pretensado se necesitan equipos e
instalaciones especiales, ademas
de materiales de alta calidad
(acero concreto)y procesos de
control desde la produccion
hasta el montaje

6. concreto postensado
Se denomina hormigón postesado o
concreto postesado a aquel
hormigón/concreto al que se somete,
después del vertido y fraguado, a esfuerzos
de compresión por medio de armaduras
activas (cables de acero) montadas dentro de
vainas. A diferencia del hormigón pretesado,
en el que las armaduras se tensan antes del
hormigonado, en el postesado las armaduras
se tensan una vez que el hormigón ha
adquirido su resistencia característica.

7. reseña histórica
En la primera aplicación del preesfuerzo a una estructura consistió en
tratar de mantener unidos bloques de hormigón convencionales usando
un tirante atornillado en sus extremos. Este uso se debe a P. H. Jackson
en EE. UU., el año 1886. Bloque de concreto con cable enroscado
mediante tuerca; primera patente en concreto pretensado. En 1928 el
ingeniero francés Eugéne Freyssinet fue el primero en exponer la
metodología para la valoración de las pérdidas dentro del cálculo
estructural. Más tarde en 1940 introdujo el primer sistema de
preesfuerzo con anclajes y cuñas. Desde ese momento el preesfuerzo se
desarrolló hasta lo que conocemos actualmente.

8. sistema
En el sistema "no
adherente", las vainas no
se rellenan, por lo que el
único contacto entre el
tendón y el hormigón se
produce a través del
cabezal de anclaje.
En el sistema "adherente", se rellena el
interior de las vainas con mortero de alta
resistencia a presión, de manera que la
armadura queda adherida al hormigón
formando una sección monolítica. A su vez, el
mortero asegura la protección del acero
frente a la corrosión.
A diferencia del hormigón armado ordinario, las
armaduras no están directamente en contacto
con el hormigón en el momento del hormigonado, ya
que de lo contrario le transmitirían la tensión de
tracción por adherencia entre la armadura y el
hormigón. Por ello las armaduras se colocan
dentro de vainas de plástico o metal. Estas
vainas se posicionan dentro del encofrado (el
molde) formando una línea curva definida en la
fase de diseño, en función de la forma de la pieza
y de las cargas a las que estará sometida.
Una vez que a las armaduras se les ha aplicado la tensión de trabajo, se anclan a la estructura
mediante piezas especiales en sus dos extremos. Finalmente, caben dos opciones:
El hormigón postensado suele requerir además cierta cantidad de armaduras pasivas (sin
tensión aplicada).

9. aplicaciones
EL EMPLEO DE HORMIGÓN
POSTESADO SUELE REDUCIRSE A
ESTRUCTURAS SOMETIDAS A
GRANDES CARGAS Y CON GRANDES
SEPARACIONES ENTRE APOYOS, EN
LAS CUALES LA REDUCCIÓN DEL
COSTE DE LOS MATERIALES
COMPENSA EL AUMENTO DE LA
COMPLEJIDAD DE EJECUCIÓN.
LA TÉCNICA DEL POSTENSADO SE
UTILIZA GENERALMENTE IN SITU, ES
DECIR, EN EL MISMO
EMPLAZAMIENTO DE LA OBRA
ventajas
EL USO DE HORMIGÓN POSTENSADO
PERMITE REDUCIR EL CANTO DE LOS
ELEMENTOS DE HORMIGÓN, YA QUE POR
UN LADO AUMENTA SU CAPACIDAD
RESISTENTE, Y POR OTRO REDUCE LAS
DEFORMACIONES.
CONLLEVA UN USO MÁS EFICIENTE DE
LOS MATERIALES, POR LO QUE PERMITE
REDUCIR EL PESO TOTAL DE LA
ESTRUCTURA.
DISMINUYE LA FISURACIÓN DEL
HORMIGÓN, AUMENTANDO SU VIDA ÚTIL.

10. Mientras que el hormigón pretensado ejecuta el tensado en fábrica y luego se transporta, el sistema
postesado realiza el tesado in situ, en la obra, una vez está encofrado. En ambos sistemas, se usan barras,
alambres o cables para que aporten las tensiones de compresión dentro del hormigón antes de su puesta en
servicio.
El postesado es particularmente útil en edificación singular como puentes, viaductos o
aeropuertos. Se debe a que este tipo de construcciones civiles hacen uso de grandes elementos
que son difíciles de transportar en caso de venir pretensados. Por ello, la tecnología de postesado
está siendo muy usada en Tecpresa.
Se usa con frecuencia en puentes o estructuras que cuentan con apoyos muy distantes entre sí.
Aunque cada vez, es más común encontrar postesado en losas de cimentación y edificación.
diferencia entre el hormigon postensado y el
pretensado (

11. Thank
Thank
you
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