Este documento discute a importância da temperatura em motores elétricos. Uma temperatura excessiva reduz a vida útil dos motores, especialmente dos rolamentos e isolamento. Várias causas como sobrecarga, ventilação deficiente e desequilíbrio de fases podem levar a sobre-aquecimento. A termografia é uma técnica útil para diagnosticar problemas térmicos.

1. Diagnóstico de Motores Eléctricos 10
Medição de Temperatura
www.DMC.pt

2. Temperatura
•A temperatura excessiva é a principal responsavel da
redução da esperança de vida nos motores.
•Os dois componentes mais afectados pela temperatura
são os rolamentos e o isolamento.
•10ºC de aumento na temperatura do bobinado reduz a metade
a vida do isolamento.
•Altas temperaturas alteram a viscosidade do lubricante.

3. Causas comuns de sobre-aquecimento
Sobrecarga
Aperto nas chumaceiras
Desalinhamento
Ventilação deficiente
Desequilíbrio de fases
Temperatura ambiente elevada
Ciclos de carga excessivos
Variações na alimentação
Avarias nos enrolamentos

4. Temperatura
• As máquinas eléctricas estão projectadas para permutar de
forma eficiente o calor interno com o meio ambiente.
•Quando se produz um sobre-aquecimento no interior do motor,
pode-se produzir tensão nos materiais tanto eléctricos como
mecânicas, produzindo variações nas tolerâncias.

5. • A máxima temperatura permitida para cada motor ou gerador, dependerá do tipo de
material isolante que se tenha utilizado.
• Quando utilizamos a medida de temperatura no exterior do motor temos que ter presente
que equivale a 20ºC menos que no interior.
InteriorExterior
• Classe A: 105ºC 85 ºC
• Classe B: 130ºC 110 ºC
• Classe F: 155ºC 135 ºC
• Classe H; 180ºC 160 ºC
• Exemplo: Um motor com isolamento tipo H (normalmente vêm referido na placa) com uma
temperatura de 180ºC na carcaça, equivale a dizer que reduzimos a vida do motor em 75%
(50% para incrementos de 10ºC), pelo que se se tinha estimado uma vida média de 100.000
h, (12 anos), a vida real pode ser que não chegue aos 3 anos.
Temperatura

6. Influência do sobreaquecimeto
Um desequilibrio de 5% entre fases provoca uma
subida de temperatura de 10ºC nos enrolamentos do
estator o que reduz a vida do motor para metade.

7. TERMOGRAFIA
Medição de Temperatura da Carcaça
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8. Termografía
O que procurar nos motores eléctricos
Rolamentos
Tipicamente a zona dos rolamentos não deverá estar mais quente que a generalidade
da estrutura do motor.
Deve-se confirmar o diagnóstico com a análise de vibrações.
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9. Termografía
O que procurar nos motores eléctricos
Acopolamentos
Um desalinhamento irá mostrar uma assinatura térmica unica, pois as forças mecânicas presentes num
desalinhamento são convertidas em força.
Mais uma vez é importante confirmar o diagnóstico através de análise de vibrações.

10. Termografía
O que procurar nos motores eléctricos
Correias e engrenagens
Fricção anormal nas correias e engrenagens mostram assinaturas térmicas
bem claras

11. Termografía
O que procurar nos motores eléctricos
MOTORES AC
- Uma zona quente ou um aquecimento desigual, pode indicar um desiquilibrio entre
fases, que faz com a fase mais resistiva fique mais fria.
- Um aumento global da temperatura ou um aquecimento desigual pode resultar de
um desiquilibrio indutivo, devido a espiras em curto.
- Espiras em curto nos motores AC síncronos terão polos mais frios no rotor,
enquanto que os polos mais quentes estão associados a defeitos na laminação dos
polos.
- Aquecimento global tambem pode vir de barras rotas nos rotores em gaiola de
motores AC.

12. Termografía
O que procurar nos motores eléctricos
MOTORES AC
- Exemplos: Problemas na bobinagem do estator.
Aquecimento generalizado

13. Termografía
O que procurar nos motores eléctricos
MOTORES DC
- Zonas quentes podem identificar resitência excessiva e causam problemas de
controlo de velocaidade e de binário.
- Condutores mais quentes resultam de curto-circuitos nas espiras ou perda de
indutância no campo DC ou bobinagem do estator.
- Barras em curto circuito estarão mais quentes enquanto que barras e aberto
estarão mais frias.
- Acumulação de sujidades no interior podem causar um aumento generalizado
da temperatura.

14. Termografía
O que procurar nos motores eléctricos
MOTORES DC
- Exemplos: Boa ventilação
Má ventilação (motor mais atrás)

15. 2500 hp – defeito potencial na bobine , surge OK, MCE rejeitou
Método de deteção – tensão reduzida , sem rotor,

16. 600 hp – Empeno térmico , falhas de rolamentos repetidas ,
MCE rejeitou
Método de deteção - <amp/teste de perdas no nucleo r,

17. 150 hp – Falha na fase três – falhas repetidas no motor

18. 25 hp – defeito em fusivel – um mês antes de falha do motor

19. Pode ver um artigo sobre este tema neste link
www.DMC.com
https://www.dmc.pt/analise-de-vibracoes-em-motores-eletricos/

20. OBRIGADO
Esperamos que esta
apresentação tenho
sido interessante