1. Primer Argentino en Invernar en la Antártida.
Teniente de Fragata Paolo Julián Dominici.

2. Otto G. Nordenskjöld.

3. Otto G. Nordenskjöld.
 Nació en Suecia el 6 de diciembre de 1869.
 Sobrino de Adolf Erik Nordenskjöld, reconocido
explorador polar.
 Doctor en geología, Universidad de Uppsala 1894.

4. Otto G. Nordenskjöld.
Trabajos destacados hasta 1900.
 1898: Exploraciones minerales en Alaska (EEUU) y El
Yukon (Canadá).
 1900: Exploraciones minerales en la Patagonia.

5. Contexto Histórico.
 Fines del siglo XIX
 Conocimiento casi inexistente sobre la Antártida
 Los Congresos Geográficos Internacionales ponen sus
miras en la investigación del continente blanco.

6. Otto G. Nordenskjöld.
 Enero de 1900: Expone su proyecto de expedición
antártica.

7. La Expedición.
 Adquirir y equipar un barco.
 Desembarcar en la Antártida con un grupo de
científicos para pasar el invierno. El buque se alejaría
para evitar ser aplastado por los hielos.
 La embarcación regresaría con la llegada del verano
para recoger al equipo científico.

8. La Expedición.
 Nordenskjöld planeó hasta los más mínimos detalles
 Alimento, abrigo, refugio, transporte, etc.
 Escaza experiencia previa en materia de invernar en la
antártida

9. El Antarctic.
 Aprobada la expedición Nordenskjöld adquiere el
velero Antarctic.

10. El Antarctic.
 Velero de 3 palos con un motor de 45 hp.
 Podía alcanzar 6 nudos con motor y 12 nudos a vela.
(12 y 24 km/h respectivamente).
 Designa al Capitán Larsen como comandante.

11. Carl Anton náutica.
 Gran experiencia
Larsen.
 Obtuvo su licencia de navegante a
los 20 años.
 Lideró una expedición a la Antártida
entre 1892 y 1894.
 Candidato ideal para comandar el
Antarctic.

12. La Expedición. Argentina.
Participación
• Julio de 1901, Nordenskjöld recibe una carta del
Teniente de Fragata Ballvé solicitando se incorporara
un oficial argentino.

13. La Expedición.
 Octubre de 1901: El Antarctic zarpa de Gottemburgo.
 Diciembre de 1901: El Antarctic toma amarras en el
puerto de Buenos Aires para embarcar carbón y
víveres.

14. Participación Argentina.
 El Teniente Ballvé confecciona una lista con 3
voluntarios.
 El Alférez Sobral solicita a su amigo el Teniente de
Fragata Enrique Moreno que lo incorporen a la
misma.
 Finalmente no solo es incorporado sino que es
seleccionado para embarcar.

15. José María Sobral.
• Nació el 14 de abril de 1880 en
Gualeguaychú, Entre Ríos.
• Hijo del Escribano Enrique
Sobral y la Señora María
Iturrioz.
• Fue el mayor de 8 hermanos.

16. José Se traslada aSobral.
 1890:
María Buenos
Aires.
 1894: Ingresa a la Marina en
Escuela Naval Militar.
 1898: Egresa con el grado de
Guardiamarina.

17. José María Sobral.
 1899-1900: Realiza el primer
viaje de instrucción con la
Fragata Presidente Sarmiento.
 Recorre 48.500 millas.
 Visita 71 puertos.

18. La Expedición.
• 21 de diciembre de 1901:
El Antarctic zarpa del
puerto de Buenos Aires.
• 14 de febrero de 1902:
Arriban a la Isla Cerro
Nevado

19. El Desembarco.
 Desembarcaron 6 hombres.
 Entre ellos Nordenskjöld y Sobral.
 El Antarctic zarpó hacia las Islas Malvinas.

20. El Refugio.
 La primer tarea fue construir el refugio.
 Diseñado por Nordenskjöld.
 Se armó con maderas prefabricadas.

21. ElConstaba de 4 ambientes, 3
•
Refugio.
eran dormitorios, 1 cocina, y
un comedor y sala de trabajo.
• Ingreso dado por un sistema
de doble puerta.
• Altillo donde se guardaban
víveres y herramientas

22. El Refugio.

23. El Refugio.

24. El Refugio.
 El refugio dió muy buenos resultados.
 Nordenskjöld realizó anotaciones con posibles
mejoras.
 Lona impermeable en el altillo para evitar goteras.
 Rellenar paredes con aserrín a modo de aislante.

25. Los Trabajos Científicos.
• Se realizaron trabajos meteorológicos,
magnéticos, astronómicos, hidrográficos,
biológicos, y geológicos.
• Se efectuaron
expediciones a pie
sobre el hilo del mar
congelado e islas
vecinas.

26. El Antarctic.
• 5 de noviembre de 1902: Zarpa de las Islas Malvinas.
• El Capitán Larsen deja instrucciones de organizar una
expedición de rescate en caso de no tener noticias de
ellos para abril de 1903.
• Al llegar al continente blanco se aboca a tratar de
encontrar una vía navegable hacia el campamento.

27. El grupo de rescate.
• El Antarctic se ve
impedido de avanzar
por lo compacto del
hielo.
• El Capitán Larsen
desembarca 3 hombres.

28. ElConstruyeronderefugio a base de piedras y partes
•
grupo un rescate.
del trineo.
• Se denomino campamento Bahía Esperanza.
• Tuvieron que sobrevivir a base de focas y pingüinos.

29. ElContinúo navegando en

Antarctic.
busca de un pasaje.
 10 de enero de 1903: El
Antarctic queda
atrapado por el hielo.
 12 de febrero de 1903: El
Antarctic se hunde.
 Larsen y 19 hombres
quedan a la deriva con 2
botes y escasos víveres.

30. El Hundimiento.

31. El Hundimiento.

32. El Undimiento.

33. El Grupo de Larsen.
• Llegaron a remo a la
Isla Paulet
• Construyeron un
refugio con piedras.
• Sobrevivieron a base
de focas y pingüinos.

34. El Rescate.
 Abril de 1903: Ante la falta de noticias se comienzan a
organizar operaciones de rescate en varios países.
 La República Argentina decide sumarse a la búsqueda.
 Se designa a la Corbeta A.R.A “URUGUAY” para la
misión.

35. Corbeta A.R.A “URUGUAY”.
 Construida en Inglaterra en 1874.
 Reacondicionada para la operación.
 Comandante: Teniente de Navío Dn. Julián Irizar.

36. Corbeta A.R.A “URUGUAY”.
 8 de octubre de 1903: Zarpa del puerto de Buenos
Aires.

37. Corbeta A.R.A “URUGUAY”.

38. Corbeta A.R.A “URUGUAY”.

39. Corbeta A.R.A “URUGUAY”.

40. El Rescate.
 20 de octubre de 1903: Arribó a Ushuaia.
 1 de noviembre: Zarpa hacia la Antártida.
 8 de noviembre: Hallan el campamento de
Nordenskjöld.
 Se encontraban también en el campamento los 3
hombres desembarcados por Larsen en enero.

41. El Rescate.

42. El Rescate.
 9 de noviembre de 1903: Se desembarca un bote en
proximidades de la Isla Paulet.
 Se encuentra a Larsen y sus hombres sanos y salvos.
 El 2 de diciembre de 1903, temporal de por medio,
ingresa triunfal en el puerto de Buenos Aires.

43. El Regreso.

44. El Regreso.

45. El Regreso

46. José María Sobral.
 De regreso en Buenos Aires
decide que su futuro está
vinculado con geología.
 Escribe el libro “Dos años
entre hielos”.
 Solicita la baja de la Armada
Argentina

47. José María Sobral.
• Es aceptado en la universidad
de Uppsala.
• Se gradúa en filosofía y
geología.
• Extraordinaria carrera al
servicio de la ciencia.
• Trabajos geológicos en:
Francia, Finlandia, Suecia,
Rusia, Suiza, España e
Inglaterra.

48. José María Sobral.
 Sociedad Hispánica de New York lo declaró: El Sabio
Geográfico Mas Grande del Hemisferio Sur.
 En Suecia nombraron un mineral en su honor. El
Sobralit.

49. José María Sobral.
• 1913: Regresa a la Argentina.
• Primer Argentino con título en geología.
• Director de Minería de la Nación: 1922-1930.
• 1930-1932: Cónsul en Noruega.
• 1932-1935: Forma parte del proyecto Yacimientos
Petrolíferos Fiscales, donde se jubila

50. JoséFallece el 14 de abril, el día de su cumpleaños Nº 81.
• 1961:
María Sobral.

51. Buques con su nombre.
 1972: La Armada Argentina bautiza una de sus
unidades con el nombre de Aviso A.R.A “Alférez
Sobral”.

52. Aviso A.R.A “Alférez Sobral”.
 Participó del Conflicto Del Atlántico Sur.
 El 3 de mayo de 1982 fue atacado por un helicóptero
Ingles.
 En el ataque murieron 8 de sus tripulantes entre ellos
su comandante.

53. Aviso A.R.A “Alférez Sobral”.
 Fue reparado y en octubre de 1982 reinició sus actividades.
 Aún presta servicio en la Armada Argentina.

54. Buques con su nombre.
 1974: YPF bautiza con su nombre a un buque sísmico/
oceanográfico.

55. Buque Sísmico José María Sobral.
 Realizó relevamientos en las cuencas de los ríos
Salado y Colorado, como así también en la región
austral.

56. Armada Argentina
 Transporte A.R.A “Canal Beagle”.
 Aviso A.R.A “Suboficial Castillo”.
 Buque Oceanográfico A.R.A “Puerto Deseado”

57. Muchas Gracias.
ARMADA ARGENTINA