1. CONSTRUCCIÓN DE LAS POLÍTICAS
DEL DISTRITO PARA EL MEJORAMIENTO
DE LA CALIDAD DE TRANSITO Y MEDIO AMBIENTE
DEL ECUADOR
POR:
DANILO HERRERA
FABIAN MANTILLA
GABRIEL BENALCAZAR
1

2. ug/m3
PM 10
180
160
140
120
100
80
60
40
20
0
Caracas
Montevideo
Lima
Ciudad de Panama
Managua
Valle de Toluca
Puebla
Monterrey
Ciudad de Mexico
Juarez
Guadalajara
Kingston
Tegucigalpa
San Salvador
Quito
Guayaquil
San Jose
Heredia
Cali
Bogotá
Temuco
Santiago
Calama
Victoria
Sorocaba
Sao Pablo
Sao Jose Do Campus
Sao Joa Meriti
Ecuador., en MP10 ug/m3
Rio de Janeiro
de América Latina
Porto Alegre
Itagui
Curitiva
Cuvatao
Caxias
Canoas
Campinas Campinas
Mendoza
Cordoba
Buenos Aires
Análisis contaminación en ciudades

3. Comportamiento por estación MP10
conce ntración de M P10, anual
140 1 B o s que
2-M AVD T
120 3 S o ny
4-T u n al
100 5 ID R D
6 C arre fo u r
80 7 C azu c á
ug/m3
8 E s c u e la
60
9 ke ne d y
10 S to . T o m ás
40
11 C o rp as
12 C AD E
20
Norma para PM10 13 M e rc k
anual 55 µg/m3
14 F o n tib ó n
0
1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006
3

4. Comportamiento horario Típico del MP10
MP10 todos los dias del 1/2/05 al 31/03/05
Μg/m3
250
1 Bosque
200 3 Sony
5 IDRD
concentracion
6 Carrefour
150
7 Cazucá
8 Escuela
100
10 Sto. Tomás
11 Corpas
50
13 Merck
14 Fontibón
0
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24
horas
4

5. DIAGNÓSTICO

6. ¿En qué consiste el problema detectado en Ecuador?
La concentración de partículas
(MP10), supera la norma anual
6

7. Crecimiento PIB versus Contaminación del Aire
...Parece existir una asociación entre crecimiento
económico y deterioro de la calidad del aire en Quito....
20%
TASAS DE CRECIMIENTO (%)
15%
10%
PIB Bogotá
5%
PM 10
0%
1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005
-5%
-10%

8. ¿Cuáles son los principales factores que
contribuyen al problema?
Uso de combustible no limpios sin control
•Carbón mineral (33 Kg./Ton)
Material particulado •Crudo (2.6 – 3.6 Kg/ton)
•ACPM (0.30 Kg./ton)
•Gas Natural (0.021 Kg./Ton)
•Carbón mineral (10 - 76 Kg/Ton)
•Crudo ( 39 - 54 Kg/Ton)
SO2 •ACPM (5.8- 7.8 Kg/Ton)
•Gas natural (0.009 Kg/Ton)

9. Programa de autorregulación
Es el proceso que tiene como objetivo que los vehículos
de propiedad o afiliados a empresas transportadoras,
reduzcan al menos en un 20% sus niveles de emisión de
gases, lo cual ayudará a disminuir la contaminación del
aire de Quito.

10. Pico y Placa Ambiental
Efectos en la calidad del aire
Durante las dos primeras semanas de
aplicación del pico y placa ambiental la
contaminación por partículas en la ciudad
se ha reducido aproximadamente 9%

11. SISTEMA DE MOVILIDAD DE QUITO
Nuestra ciudad necesita un
sistema de movilidad eficiente,
que reduzca los impactos sobre
el ambiente y la sociedad. En el
Plan Maestro de Movilidad de
Quito 2008-2025 se proyecta
consolidar un sistema de
transporte multimodal, integrado
y con cobertura metropolitana.
11

12. SISTEMA DE MOVILIDAD
Movilidad Peatonal
- Transporte no motorizado
- Transporte público
- Transporte comercial
- Transporte individual motorizado

13. Tipos de transporte
a. Movilidad peatonal
b. El transporte no motorizado.
c. El transporte público.
d. El transporte comercial.

14. DATOS DE MOVILIDAD EN QUITO

15. ◦En Quito, en un día se realizan aproximadamente 4
700 000 viajes motorizados,; el 61% de estos viajes
es realizado en el sistema de transporte público.

16. ◦Se estima que al finalizar el 2009,
circulaban 415000 vehículos, casi el doble
de vehículos que hace 10 años. Se estima
que para el 2025 la cifra de vehículos será
tres veces la actual.

17. ◦El trolebús transporta aproximadamente 240 000 pasajeros
diarios, mientras que en la Ecovía se movilizan 90 000
pasajeros diarios.
◦En el pico de tráfico y congestión en la mañana de un día
laborable circulan aproximadamente de 8000 carros por hora,
mientras que en un día no laborable las cifras son
aproximadamente 5000 carros por hora para el día sábado y
3500 carros por hora para el día domingo y feriados.

18. ◦El tráfico de vehicular es la principal fuente de
emisiones de gases y partículas
contaminantes, en particular de monóxido
de Carbono (CO).

19. Regulación de la
circulación vehicular-
pico y placa

20. Programa de autorregulación
Pico y placa es una medida para regular la
circulación vehicular; esta medida se aplicará
en las horas pico de la mañana 07h00 a 09h30 y
de la tarde 16h00 a 19h30. Su implementación
se realizará teniendo en cuenta el último
número de la placa: si la placa de su vehículo
termina en 1 y 2 no podrá circular en las hora
pico del día lunes, martes 3 y 4, miércoles 5 y
6, jueves 7 y 8, y viernes 9 y 0.

21. El pico y placa no es para todos los vehículos. Los
vehículos con restricción son: particulares,
oficiales y motos; los vehículos sin restricción son
los buses (en todas las modalidades), taxis,
emergencias, seguridad, diplomáticos, personas de
la tercera edad y personas con discapacidad.
Esta medida busca contribuir a la reducción de
problemas relacionados con la movilidad tales
como la congestión, los accidentes y la
contaminación ambiental (por emisiones de gases y
ruido).

22. Esta imagen debe convertirse en un recuerdo del pasado
GRACIAS