1. REPUBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA LA EDUCACION SUPERIOR INTITUTO TECNOLOGICO DE LOS LLANOS (IUTLL) INFORMATICA PNF SECCION 1 NOCTURNO Derrame petrolero Exxon valdez Docente: Tibisay Acosta Integrante: Guerra Genesis CI: 20.956.509

2. Exxon valdez es un buque petrolero que cobró relevancia tras encallar en la bahía del Príncipe Guillermo derramando 40,900 m³ (257,000 barriles) de petróleo en la costa de Alaska mientras era propiedad de ExxonMobil. Este es el segundo mayor derrame petrolífero de la historia de Estados Unidos. y , en 1989, el 54 mayor derrame de la historia.

3. Historia Tras el accidente fue reparado y pasó de llamarse Exxon Valdez a llamarse Exxon Mediterranean. Cuando en los años 90 Exxon traspasó la nave a una compañía subsidiaria (SeaRiver MaritimeInc) el buque pasó a llamarse SeaRiver Mediterranean abreviado como S/R Mediterranean y finalmente Mediterranean a partir de 2005. Exxon intentó que la nave volviera a formar parte de su flota norteamericana sin éxito pues el barco tenía prohibido volver a Prince William Sound. Por ello el buque se usó en Europa, Oriente Medio y Asia.En 2002 la nave volvió a ser retirada de servicio. En 2005 comenzó a operar de nuevo con bandera de convenienciade las Islas Marshal. Para entonces la legislación europea había prohibido a los petroleros monocasco, como el Exxon Valdez, la entrada en puertos europeos.de este modo el buque sólo pudo continuar en servicio en Asia. A principios de 2008 SeaRiver Maritime vendió el Mediterranean a una empresa naviera ubicada en Hong Kong,Hong Kong Bloom Shipping Ltd.,la cual renombró de nuevo el barco como Dong Fang Ocean, bajo bandera de Panamá. En 2008 la nave fue remodelada y de petrolero pasó a ser utilizada para el trasporte de mineral de hierro. Dong Fang Ocean sigue funcionando en la actualidad con su nueva utilidad.

4. Despues de aquel desanatre, en 1990 se adopto una legislacion mas severa que exigia un doble casco para todos los nuevos petroleros, asi como para lo que sobre pasaran los 23 años de antigüedad. Estos barcos poseen en su interior una segunda chapa separada del casco, que es la que alberga los depositos. La distancia entre las dos planchas garantiza que en caso de una colision, la plancha interior no sufrira desperfecto y el crudo no se vertera al oceano

8. La NOAA (Administración Nacional Oceánica y Atmosférica) estuvo implicada en el abastecimiento de los partes meteorológicos para Prince William Sound, y permitió que el equipo de limpieza adaptase sus métodos a las condiciones atmosféricas.

9. Los especialistas del Instituto de Marina de Hubbs en San Diego y el Centro Internacional de Investigaciones sobre Aves de Berkeley (California), establecieron un centro para limpiar y rehabilitar aves acuáticas.