MÓRESA ®

El corazón

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ASESORÍA TÉCNICA

Boletín Técnico
Distribución,  Torques & Tips para el Armado
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de Datos
Técnicos

El corazón

Marca:  NISSAN
Aplicación:  YD25DDTi
Motor:  D22 Pick Up

4 en Linea
2488 cc/2.5 L
...
Secuencia de verificación de planicídad en la cabeza

Planicidad de beta máx:  0.1 mm (0.004" )
Altun de caben “H” (nueva):...
Tornillos Cabeza de Cilindros: 
1.- 39.2 n. m (4 Kg-m ó 29 lb-pie)
2.- 180°

3.- Aflójelos totalmente

4.- 39.2 n. m (4 Kg-...
Apriete los tornillos de las tapas del árbol de levas
en los siguientes pasos,  manteniendo el orden
numérico indicado en ...
Pasos a seguir: 

Primero habrá de identificar perfectamente bien las Cadenas primaria y secundaria. 

o Cadena Primaria: ...
Uso del goniómetro l

Importante

Si usted requiere realizar un apriete en grados y no

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  1. 1. MÓRESA ® El corazón COBERTURA GARANTÍA ASESORÍA TÉCNICA Boletín Técnico Distribución, Torques & Tips para el Armado del Motor YDZSDDTÍ 2.5 Lts. (2488cc) 16 val. DOHC Nissan D22 Pick Up, Cabstar Mex ®TI= VICTOIT Ajuste y Sellado Perfecto
  2. 2. Boletín de Datos Técnicos El corazón Marca: NISSAN Aplicación: YD25DDTi Motor: D22 Pick Up 4 en Linea 2488 cc/2.5 L 852X100 Disposición / N° de Cilindros: Desplazamiento, CC/ Litros: Cilindro x Carrera (mm): Relación de Compresión: Orden de Encendido: Cabeza de Cilindros: Bloque de Cilindros: Turbo / Intercooler: Distribución: 16.5 : 1 1-3-4-2 Convencional/ Si Aleación de Aluminio, Flujo Cruzado Hierro Fundido de 1 pieza. DOHC (Doble árbol de levas a la cabeza) 4 Válvulas x Cilindro Sistema EGR: Alimentación -Inyección: Si, refrigerado 1,800 Bar = 26,106 psi Potencia (HP @ rpm): 131 @3600 Torque (Nm @ rpm): 304 @ 2000-2800 * interferencia del Motor: Si *lnterferencia del Motor: Directa-Kiel Común (Sistema Denso) MORESA ® NISSAN YD25DDTi Cabstar 4 en Línea 2488 cc/ 2.5 L 89 X 100 16.5 : 1 1-3-4-2 A/ eación de Aluminio, Flujo Cruzado Hierro Fundido de 1 pieza. Convencional/ Si DOHC (Doble árbol de levas a la cabeza) 4 Valvulas x Cilindro Si, refrigerado Directa-Riel Común (Sistema Denso) 1,800 Bar = 26,106 psi 131 @ 4000 303 @ 2000 Si En este tipo de motores la cámara de compresión es muy reducida, a tal grado que la cabeza del pistón alcanza la superficie más alta del monoblock e incluso sobresale y si la distribución o la altura de la cabeza son alterados, las válvulas pueden golpear con el pistón. son n en: La cabeza de cilindros y los árboles de levas del motor YD25DDTi son ligeramente distintos a las aplicaciones conocidas en motores a gasolina. Utiliza un sistema que genera una alta turbulencia, esto se logra al tener una cabeza de cilindros con dos puertos de admisión por cada cilindro, uno tangencial y otro helicoidal. Lo que implica que los árboles de levas izquierdo y derecho tendrán levas que controlan tanto válvulas de admisión como de escape. Frente del Motor Q Válvula de Admisión G Válvula de Escape
  3. 3. Secuencia de verificación de planicídad en la cabeza Planicidad de beta máx: 0.1 mm (0.004" ) Altun de caben “H” (nueva): 153.9-154.1 mm (6.059" - 6.067") Procedimiento para Designar e Instalar V correctamente la Junta de Cabeza en Sobremed. La junta de Cabeza que se vaya a instalar deberá seleccionarse según el espesor requerido en el motor; Solo sustitución de la junta de cabeza sin haber realizado ningún maquinada en el motor. o Desde E. 0. el motor podrá traer instalado uno de los seis grados de Juntas de Cabeza existentes, para lo que este deberá ser sustituida por una Junta de Cabeza nueva del mismo espesor o grado. ¿Cómo se identifica el espesor de la Junta de Cabeza? De acuerdo al N° de cortes circulares que son ubicados al filo de la junta en la parte trasera derecha (Ver Imagen y tabla sig. ). a, oe | dentificación; Espesor de la Junta Número de Número de 5°°"°5 mm n‘ * Grado Cortes Espesor de IaJunta ' u 1_o25 mm(o_o4o4¡n) y 0.900 (0.0354 ) 1 0 ' ‘* ‘ 0.925 (0.0364") 0.950 (0.0374") 0.975 (0.0384") 1.000 (0.0394") 1.025 (0.0404") Nota: Considerar solo aquellos cortes circulares del mismo tamaño, ya que podría tener algún otro de diferente tamaño y es por cuestiones de manufactura de la junta. Caso No. 2: Cuando algún componente del motor se ha reparado, rectificado o sustituido (Monoblock, cigüeñal, Biela, Pistón). v Llevar al pistón a su PMS (Punto muerto superior) y colocar la punta de un indicador de caratula sobre la cabeza del mismo (Ver Imagen sig. ), y graduar la caratula del indicador a cero. o Mover el soporte del calíbrador y lograr que la punta del indicador contacte con el monoblock y de esta forma obtendremos una lectura (Altura sobresaliente de la cabeza del pistón respecto al monoblock). - Se deberán tomar 2 lecturas en cada piston y sacar un promedio de cada cilindro. La lectura más alta de cualquiera de los 4 cilindros es la que se considerará para la selección de la junta adecuada (Apoyarse de la sig. Tabla). Frentedel Motor Saliente del Pístón Espesor de la Junta Número de mm o; ) 0.900 (0.0354") 0.255-0.280 (0.01000.0110") 0.925 (0.0364") 0280-0305 (0.01100.0120") 0.950 (0.0374") 0.305-0.330 (0.0120—0.0130") 0.975 (0.0384") 03300355 (0.0130-0.0140") 1.000 (0.0394") 0.355-0.400 (0.0140-0.0157") 1.025 (0.0404") * Calculado y medido con tornillos de cabeza torqueados. Nota: Si la dimensión obtenida de la parte sobresaliente de la cabeza del pistón al monoblock, es mayor a las tolerancias de la tabla anterior, posiblemente una operación en la reparación del motor fue mal hecha o alguna de las partes ya está fuera de especificaciones y habrá que reemplazarse. Importantel: El procedimiento anterior, es solo para compensar la parte sobresaliente del pistón en el monoblock. En lo que se refiere a la altura de cabeza de cilindros, se deberán respetar las tolerancias marcadas para la altura de la misma, y en caso de estar por debajo TF Victor emitvrá proximamente lamas para recuperar la altura perdida.
  4. 4. Tornillos Cabeza de Cilindros: 1.- 39.2 n. m (4 Kg-m ó 29 lb-pie) 2.- 180° 3.- Aflójelos totalmente 4.- 39.2 n. m (4 Kg-m ó 29 lb-pie) 5.- 90° 6.- 90° Diámetro cabeza mm / (plg): 28.00-28.30 (1.102"-1.114") Diámetro vástago mm / (plg): 5.965-5.980 (0.2348"-0.2354") Longitud total mm / (plg): 106.72 (4.2016") Ángulo de asiento: 45° N° de ranuras en vástago: 1 Altura de Vást. lnstal. mm / (plg) : 3653-3698 (1.4382"-1.4559") Tolerancia válvula-guía mm / (plg): 0.020-0.053 (0.0008"-0.0021") Tipo de sello utilizado: POSITIVO Nota importante: Inspeccione sus tornillos antes del armado del motor. Diámetro cabeza mm / (plg) : 26.00-26.30 (1.024"-1.035") Diámetro vástago mm / (plg): 5945-5950 (o.2341"—o.234s") Longitud total mm / (plg): 106.36 (4.1874") Ángulo de asiento: 45° N° de ranuras en vástago: 1 Altura de Vást. Instal. mm / (plg) : 36.53-37.01 (1.4382"-1.4571") Tolerancia válvula-guia mm / (plg): 0.040-0.073 (0.0016"-0.0029") Tipo de sello utilizado: POSITIVO Presión de carga de resortes: 18.77-21.22 @ 32.82 (Kg @ mm) Longuitud total Descripción Diámetro de Muñones 3043530.455 mm (1.1982"-1.1990") 23335-23-955 mm (O.9423"-O.9431") 1'ipo de puntería : Acción Directa Mécanica C/ Monedas Altura vástago instalado Diámetro de Caja Tolerancia Guía - vástago Sello tipo positivo Luz de Lubricación _ del Metal Jgo‘ Anal 30.500-30.521 mm (1.2008"-1.2016") 24.ooo—24.o21 mm o. o45—o. oss mm o. o7o—o.14s mm (o.9449"—o.9457") (o. oo1s"— 0.0034") (o. oo2s"— 0.005s")
  5. 5. Apriete los tornillos de las tapas del árbol de levas en los siguientes pasos, manteniendo el orden numérico indicado en la figura de la derecha. 1) 2 Nm 2) 6 Nm 3) 12-13 Nm Descripción Parte: 51-954-51.974 mm (2.0454"-2.0462") Biela STD mm Torque / Tuercas de Bielas : 1. 22 Lb-pie Diámetro de Muñones Diámetro de Caja Frente del Motor Luz de Lubricación del Metal Jga Axlal 55.000-55.013 mm (2.16S4"-2.1659") 0038-0070 mm (0.0015"-0.0028") 0.200-0.350 mm (0.0079"-0.0138") 3. 14 Lb-pie 2. Afloje las tuercas tota/ mente 4. 120° Descripción Parte: cigüeñal STD mm Torque de Tornillos de Bancada : 1.- 20 Lb-pie Diámetro de Muñones Diámetro de Caja 62.951-62.975 mm (2.4784"-2.4793") Luz de Lubricación g del Metal Axial 6655466.681 mm (2.6242"-2.6252") o. o47-o. o77 mm (o. oo19"-o. oo3o") 0.100-0.250 mm (0.0039"-0.0098") 2.— 90° Componentes principales de la distribución delantera del motor Nissan YD25DDTi 1.- Tensor de la Cadena Secundaria 2.— Tensor guia de Cadena Secundaria 3.— Engrane de Bomba de Combustible 4: Guía de Cadena Primaria 5.— Cadena Primaria 6.— Engrane de Bomba de Vacio 7.- Tensor guia de Cadena Primaria 8.- Tensor de Ia Cadena Primaria 9.- Engrane del Cigüeñal 10.- Cuña de Engrane de Cigüeñal 11.- Tensor guía de Cadena Primaria 12.- Tensor guía de Cadena Primaria 13.- Tensor guía de Cadena Secundaria 14.- Engranes de Arboles de Levas 15.- Cadena Secundaria A. - Marca de alineación en Cadenas (Eslabones plateados "Más oscuros") B. - Marca de alineación en Engranes de arboles de levas y Bomba de Combustible (Punteado) C. - Marca de alineación en engiane de Cigüeñal (Ranura longitudinal) D. — Marca de alineación en Cadenas (Eslabones Amarillas)
  6. 6. Pasos a seguir: Primero habrá de identificar perfectamente bien las Cadenas primaria y secundaria. o Cadena Primaria: Sincroniza el engrane del cigüeñal Plateado con el engrane de la bomba de combustible. o Número de Eslabones: 47 Eslabones. o Eslabones con Marcas: 1 Eslabón Amarillo 1 Eslabón Plateado ”Oscuro" 0 Ubicación de Eslabones: a) Amarillo; Eslabón # 1 b) Plateado; Eslabón # 19 0 Cadena Secundaria: Sincroniza el engrane frontal de la bomba de combustible con los engranes de los árboles de levas. o Número de Eslabones: 46 Eslabones o Eslabones con Marcas: 1 Eslabón Amarillo 2 Eslabones Plateados ”Oscuro" o Ubicación de Eslabones: a) Amarillo; Eslabón # 1 b) Plateado; 1er Eslabón # 22 c) Plateado; 29 Eslabón # 27 o Teniendo la cuña del cigüeñal apuntando a las 12:00 hrs. según las manecillas del reloj, colocar la cadena primaria teniendo cuidado de alinear todas las marcas de sincronización tanto de cadenas como de los engranes. Posteriormente instale todos sus guias y tensores correspondientes. 0 Instale la cadena secundaria siguiendo las marcas de sincronización previamente identificadas tanto de las cadenas como de los engranes para finalmente colocar guias y tensores. Revisión y/ o calibración de las Punterías Mec Utilizando un calibrador de lainas, mida la holgura entre las punteri'as (Moneda) y cada leva del árbol, cuidando que las siguientes especificaciones siempre permanezcan para no tener un funcionamiento errático del motor. Admisión: o.24-o.32 mm (o. oo9" - 0.013") Escape: 0.26-O.34 mm (0.010" - 0.013") Nota: Estas tolerancias se toman estando frio el motor. Nota: En caso de no cumplir con las tolerancias marcadas, refiérase al cálculo de espesor de shim (Moneda) para sustituirlo por una nueva y compensar la diferencia encontrada. Cálculo para el Espesor de las Monedas (Shi i Fórmula para determinar la moneda nueva: N: R + (C1-C2) N : Espesor de la moneda nueva. R: Espesor de la moneda usada removido. C1: Holgura entre la moneda "usada” y la leva del árbol. C2: Holgura estándar de la moneda. Admisión: 0.28 mm (0.011") Diinensitzn Escape: 0.30 mm (0.012") es ampa a Nota: Existen 33 items y/ o espesores de monedas para este motor. El N° marcado sobre las monedas equivale al espesor N de las mismas. = 2.50 mm (05934 in)
  7. 7. Uso del goniómetro l Importante Si usted requiere realizar un apriete en grados y no cuenta con la herramienta especial (carátula para mu, = o. torque angular o goniómetro) utilice el esquema mostrado, el cual se basa en la carátula de un reloj; 320° ,0. como se puede observar; cuando son las 12:00 am 310° 50° o sea 0", será aqui el punto de partida de la herramienta de apriete (manera! común) por ejemplo si desea apretar a 90° usted deberá girar de las 12:00 am hasta las 3:00 y así sucesivamente según el apriete requerido, recuerde que no es lo n mismo, apretar grados que lb. pie o N. m y verifique mu“, ïfimmo n Gm goniómetro los aprietes recomendados por los fabricantes, Manedllas del Rel-II para un óptimo funcionamiento de los 6:00 pm= wo° componentes del motor. 9:00 pin = 270° i 3:00 pm = 90° Producto: : Producto: Pistones Moresa: Juego Juntas grado 1: JG-36-GR1 1. Cabstar Juego Juntas grado 2: JG—36-GR2 2. Pick Up Juego Juntas grado 3: JG—36—GR3 Juego Juntas grado 4: JG-36-GR4 Válvulas Admisión Juego Juntas grado 5: JG—36—GR5 Válvulas Escape Juego Juntas grado 6: JG—36—GR5 Punterías: Metal de Centro: Metal de Biela: Arandela Bomba de Agua: M BA-201754 Nota: Solo en el caso de los pistones cambian para cabstar y pick up. A Próximamente Servlclo Técnico MORESAl Vehyco’ @'r1= vicïoiï sello@ 5%)’ °>
  8. 8. INFORMA CIÓN IMPORTANTE La infonnación contenida en este boletín fue ¡acabada de fuentes confiables y de propia autoría, la cual está sujeta a cambios sin previo aviso; por Io que no asumimos responsabilidad alguna por errores u omisiones. Para mayor información consulte nuestro sitio de intemet wwviLtumotormx W Ajuste y Sellado Perfecto Servizio Técnico (55) 5726-8203 Lada Sin Costo 01-800-2018319 o> dan-Arnes ¡avi I ¡Ju Dacomsa, S. A. de CM Calz. San Banolo Naucalpan No. 136 Col. Argentina Pte. , C. P. 11230 Miguel Hidalgo, México D. F. Teléfonos: (55) 5726 8203 y 5726 8289 LADA SIN COSTO: 01 800 201 8320 wwvmdacomsa. com í Una empresa

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