1. Tipos de buques y su clasificación
Autor: José González Álvarez
www.gonzalva.es
jose.gonzalez@gonzalva.es
A los especialistas en modelos radio controlados o a los amantes de los barcos en
general, quizás les haya picado la curiosidad de conocer el tipo de barco que tienen en
frente.
Un remolcador o un carguero puede parecer como tal por la forma que tiene pero
quizás se sorprenda el modelista cuando conozca las que las funciones que realiza
ese determinado “remolcador o carguero” en nada se parezca a como él lo entiende
como tal.
Los buque se pueden clasificar de muchas maneras, según su función, tipo de
propulsión, de hélice, de casco, cubierta, etc. A su vez cada tipo se puede dividir en
otras subdivisiones y por ende hay buques que son una mezcla de varios tipos al estar
funcionalmente trabajando en varios sectores lo que les hace más “indefinidos”.
Vamos a tratar en este artículo de describir de una manera un poco trivial los buques
con una clasificación básica, y el porqué de esa clasificación.
Hacemos una primera clasificación en tres niveles:
Funcionalidad Propulsión Tipo de hélice
Pasaje. No tenemos que explicar mucho de esta clase buques. Son bien conocidos.
Una posible subdivisión.
• Grandes Cruceros : (Cruisers)
• Veleros : (Tall Ships)
• Transbordadores : (Ferry boats)
• Pasaje
• Mercante
• Guerra
• Auxiliares
• Pesca
• Deportivos
• Especiales
• Hélice:
A motor
Nuclear
Turbinas
• Water jet
• Vela
• Hélice de paso variable:
Convencional
Azimutal
Contrarrotativa
Cicloidal….
• Hélice de paso fijo:
Convencional
Azimutal

2. En las fotos el Grand Princess de 109.000 GT , el Bonanza de Fred Olsen que
transporta a los pasajeros entre islas en Canarias y el lujoso Sea Coud II del que
podéis leer un extenso articulo en esta misma página.
Toberas de propulsión a chorro del Bonanza, buque de
propulsión Water jet.
Mercantes. Son los más abundantes y de mayor
subdivisión.
Son de fácil identificación, los Ro-Ro, que proviene de
las palabras en ingles “Rol on rol off” y su traducción
“rodar hacia adentro rodar afuera” y cuyas palabras
quieren describir el hecho para lo que están destinados:
el transporte de vehículos. Otros tipos son
• Petroleros : (Tankers)
• Gaseros : (LNG) (LPG)
• Graneleros : (Bulk - carriers)
• Mineraleros : (Ore carriers)
• Portacontenedores : (Containers)
• Ro-Ro : (Ro-Ro)
• Frigorificos : (Reefer)
El tamaño en alguno de ellos es colosal y con
posibilidades de entrada en muy pocos puertos.
Es el caso del que fuera el petrolero más
grande del mundo con casi 500 mtrs de largo
(varios campos de fútbol seguidos) y ahora
convertido a FSO, Knos Nevis.

3. El tamaño se relaciona con ciertas palabras que en el sector naval orientan sobre sus
mediadas o capacidades. Un buque tipo Panamax o Suezmax quire decir que son
capaces de atravesar los canales de Panama (hasta 80.000 tns.) y Suez (hasta
200.000tns.) por su calado y medidas, VLCC (Very Large Crude carrier), ULCC (Ultra
Large Crude Carrier) y Aframax (American Freight Rate Association) con capacidad
hasta 125.000 tns..
Los porta contenedores suelen ser también objeto de record en tamaño. Actualmente
uno de estos buques, el “Emma Maerks” posee el record del mundo en longitud con
casi 400 m de eslora.
El Castillo de la Luz (en la foto) es uno de los
típicos buques graneleros.
Buques de Guerra
• Patrulleras rápidas : (Fast boats)
• Fragatas : (Frigates)
• Corbetas : (Corbets)
• Destructores : (Destroyers)
• Portaviones : (Aircraft carriers)
• Submarinos : (Submarines)
Flota auxiliar
• Remolcadores (Tugboats):
• Dragas
• Ganguiles y pontonas
• Diques flotantes
• Salvamento
• Pequeñas embarcaciones
• Remolcadores
Se pueden dividir por su tipo de propulsión o elice:
Convencionales
Azimutales
Cicloidales
O tambien por su actividad:
Puerto (Harbour Tug)
Costa (Coastal tugs)
Altura (Deep Sea tugs)
Rompehielos (Icebreakers)
Empujadores (Pushers)
Supply (ayuda y atención a plataformas petrolíferas)

4. • Dragas (Dredgers) :
Hay de dos clases:
Succión (Suction). Aspiran la arena del fondo y la cargan en sus propias tolvas.
Corte (Cutting). Tiene una serie de cucharas que van rebañando el fondo.
W.D. Fairway. La draga de succión más
grande del mundo con sus 23.000 m3. de
carga.
• Gánguiles y Pontonas
Transportan cargas de las dragas u otros
materiales en los trabajos del puerto. En la
foto inferior.
• Diques Flotantes (Floating Docks)
Estos elementos en forma de cajón abiertos
por delante y por detrás, alojan los buques en su reparación. Cargando de agua sus
tanques de lastre se sumerge y entra el buque a reparar. Se posiciona en las “camas”
y el dique al deslastrar agua de sus tanques sube y deja el casco del buque al
descubierto.
• Salvamento (Rescue Boats)
Su labor consiste en el salvamento de otros
buques, control de incendios o contaminacion
por naufragios de petroleros.
• Practicos (Pilot Boats)
Estas pequeñas lanchas son los responsables de
guiar al buque a las entradas a puerto.
• Vigilancia (Patrol Boats)
Controlan los mares en zonas de la costa.
Buques especiales
Son buques que cumplen una función
muy especial y concreta por ejemplo
los cableros (fabrican y tienden cables
electricos o de telefonía para

5. comunicar zonas de tierra a través del mar). O los de la foto que cargan piezas muy
especiales de gran tamaño.
Barcos de pesca
En esta misma página Web podréis ver un artículo donde se describen mediante una
explicación más exhaustiva esta clasificación:
• Arrastrero (Trawler): Fresco o Congelador
Clásico: (Beam Trawler)
Rampero (Stern Trawler)
Aparejo sencillo (Single rig)
Doble aparejo (Twin rig
Triple aparejo (Triple rig)
Tangonero
• Palangrero (Longliner): Fondo, Superficie
• Cerquero (Purseseiners)
Boniteros (Tuna boats)
-Cacea (Hooks)
-Vara (Viveros y cebo vivo) (Bait boats)
Atuneros (Tuna Freezers)
• Volanteros (Netting boats)
•
• Nasero (Crabbers)
• Poteros (Cefalopoderos) (Jiggers)