1. Carreteras Españolas
Nos encontramos ante una tabla, en la cual, nos ofrecen
distintos datos sobre las condiciones de las carrerteras
españolas y el número de los distintos tipos de los que está
compuesta la red de carreteras del estado.
Tabla de las Carreteras

2. Si atendemos a la división de las carreteras las
podemos dividir en:
Autopistas de peaje de las que observando el siguiente
gráfico :
Autopistas de peaje
700
600
500
400
300
200
100
0
An Ar As Bal Ca Ca Ca Ca Ca Co Ex Ga Ma Mu NA Pa Ri Ce
dal ag turi ear nar nta stil stil tal mu tre li- dri rci VA ís oja uta
ucí ón as s ias bri la la- uñ nid ma cia d a RR Va (La y
a (Pr (Ill a y La a ad dur (C (R A sc ) Me
in- es) Le Ma Va- a om egi (C o lilla
cip ón nc len uni ón om
ad ha cia da de) uni
o na d da
de) de) d
For
al
de
)
Podemos decir que destaca el elevado número de estas en
Cataluña, Comunidad Valenciana y Galicia. Por el
contrario en las Baleares, Canarias, Cantabria y
Extremadura el número es muy bajo.
Por otro lado viendo el siguiente diagrama nos muestra la
información de la autopistas y autovias libres.

3. Autovías y Autopistas libres
1200
1000
800
600
400
200
0
An- Arag As- Bale Ca Cant Cast Cast Cata Co- Ex- Gali Mad Mur NAV País Rio- Ceu-
dalu ón turia ars nar- abri illa y illa- luña mu- trem cia rid cia ARR Vas ja ta y
cía s (Illes ias a Leó La nida adu- (Co (Re A co (La) Melil
(Prin ) n Man d ra mu- gión (Co la
cipa cha Va- nida de) mu-
do lenci d nida
de) ana de) d
Fora
l
de )
Podemos ver que la región con mayor número de
autovías y autopistas libres es Castilla La Mancha con un
número de 966 autovías seguida de Andalucía y la
Comunidad Valenciana.
En el otro extremo encontramos a Ceuta y Melilla con un
menor número de autopistas y autovías debido a su
pequeñas dimensiones.
Si comparamos los dos gráficos anteriores obtenemos
la siguiente gráfica:
Comparación de autopistas de peaje y libres
1000
900
800
700
600
500
400
300
200
100 Rioja (La)
Madrid (Comunidad de)
0 Cataluña
Canarias
Andalucía

4. Del cual obtenemos las mismas conclusiones que en las
dos gráficas anteriores destacando en ambos aspectos las
comunidades : Cataluña y Andalucía.
Si nos centramos en la tabla en otros aspectos como el
número de calzadas dobles o únicas obtenemos las
siguientes gráficas:
Doble Calzada
Calzada única
350
300 60000
250 50000
200
150 40000
100 30000
50
0 20000
An Ar As Bal Ca Ca Ca Ca Ca Co Ex Ga Ma Mu NA Pa Ri Ce 10000
dal ag turi ear nar nta stil stil tal mu tre li- dri rci VA ís oja uta
ucí ón as s ias bri la la- uñ nid ma cia d a R Va (La y 0
a (Pr (Ill a y La a ad dur (C (R RA sc ) Me An- Ara As- Bale Ca- Can Cas Cas Cat Co Ex- Gali Mad Mur NA País Rio- Ceu
in- es) Le Ma Va- a om egi (C o lilla dalu gón turia ars nar- tabri tilla tilla- aluñ mu tre cia rid cia VA Vas ja ta y
cip ón nc len uni ón om cía s (Ille ias a y La a nida mad (Co (Re RR co (La) Meli
ad ha cia da de) uni (Pri s) Leó Man d ura mu- gión A lla
o na d da nci- n cha Va- nida de) (Co
pad lenc d mu
de) de) d o iana de) nida
Fo de) d
ral For
de al
) de )
De las que podemos concluir que el número de calzadas
dobles es mucho más elevado que el de las calzadas únicas
en las comunidades más extensas ( Andalucía, Cataluña y
Comunidad Valenciana). por otro lado el número de
carreteras con calzada única es más numerosos en regiones
poco extensas como es el caso de ceuta , la cual al no
peseer autivias sus carreteras se reducen únicamente a las
de calzada única.