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Impreso por Pablo Palacios Valencia. Propiedad de Unidad Editorial. Prohibida su reproducción.


                                                                                                             AE Nº2.716 EL DATO




                                                                                                        EL ANÁLISIS
                                                                                                        El freno a la inversión
                                                                                                        en obra pública en Es-
                                                                                                        paña (entre enero y
                                                                                                        noviembre, la licita-
                                                                                                        ción cayó un 39%,
                                                                                                        hasta 14.400 millones
                                                                                                        de euros) ha intensifi-
                                                                                                        cado la diversificación
                                                                                                        geográfica y de nego-
                                                                                                        cio de las constructo-
                                                                                                        ras cotizadas españo-
                                                                                                        las. El mercado do-
                                                                                                        méstico, que hace
                                                                                                        cinco años represen-
                                                                                                        taba en torno al 80%
                                                                                                        de su cartera de obra,
                                                                                                        servicios y concesio-
                                                                                                        nes (contratos), ya
                                                                                                        está en la mayoría de
                                                                                                        los casos por debajo
                                                                                                        del 45%. Las mayores
                                                                                                        cifras de negocio fu-
                                                                                                        turo, las de OHL y
                                                                                                        Sacyr, están impulsa-
                                                                                                        das por la previsión
                                                                                                        de ingresos a largo
                                                                                                        plazo de sus carteras
                                                                                                        de concesiones, una
                                                                                                        actividad en la que Fe-
                                                                                                        rrovial también tiene
                                                                                                        una gran fuerza (en
                                                                                                        América y Reino
                                                                                                        Unido, principal-
                                                                                                        mente), pero que no
                                                                                                        contabiliza en su es-
                                                                                                        caparate de negocio
                                                                                                        futuro.
                                                                                                        OHL, con sus contra-
                                                                                                        tos del AVE a La Meca
                                                                                                        y del ferrocarril ruso,
                                                                                                        se ha llevado los ma-
                                                                                                        yores trofeos en la
                                                                                                        recta final de 2011.
                                                                                                        América, Reino Unido,
                                                                                                        Italia y Asia-Pacífico
                                                                                                        (donde ACS opera a
                                                                                                        través de su filial
                                                                                                        Leighton) son zonas
                                                                                                        clave para las empre-
                                                                                                        sas españolas.
                                                                                                        R. S. DE LA RIVA




                                                                                                 [FEBRERO 2012] ACTUALIDADECONÓMICA 11

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Privatización Barajas y El Prat
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Ae 2716 gen - editoriales y varios - pag 11

  • 1. Impreso por Pablo Palacios Valencia. Propiedad de Unidad Editorial. Prohibida su reproducción. AE Nº2.716 EL DATO EL ANÁLISIS El freno a la inversión en obra pública en Es- paña (entre enero y noviembre, la licita- ción cayó un 39%, hasta 14.400 millones de euros) ha intensifi- cado la diversificación geográfica y de nego- cio de las constructo- ras cotizadas españo- las. El mercado do- méstico, que hace cinco años represen- taba en torno al 80% de su cartera de obra, servicios y concesio- nes (contratos), ya está en la mayoría de los casos por debajo del 45%. Las mayores cifras de negocio fu- turo, las de OHL y Sacyr, están impulsa- das por la previsión de ingresos a largo plazo de sus carteras de concesiones, una actividad en la que Fe- rrovial también tiene una gran fuerza (en América y Reino Unido, principal- mente), pero que no contabiliza en su es- caparate de negocio futuro. OHL, con sus contra- tos del AVE a La Meca y del ferrocarril ruso, se ha llevado los ma- yores trofeos en la recta final de 2011. América, Reino Unido, Italia y Asia-Pacífico (donde ACS opera a través de su filial Leighton) son zonas clave para las empre- sas españolas. R. S. DE LA RIVA [FEBRERO 2012] ACTUALIDADECONÓMICA 11