C.4.7-Incendio-Vehicular.pdf

CUERPO DE BOMBEROS DE TALCAHUANO Código: C.4.7.
MANUAL DE PROCEDIMIENTOS BOMBERILES Fecha: 02/11/2015
Procedimiento: Versión: 1.0
“Incendio Vehicular” Página: Página 1 de 6
Redactado
3er Cdte. Paolo Fregonara
Revisado
Aprobado
Cdte Javier Etcheverry
MANUAL DE PROCEDIMIENTOS BOMBERILES CBT
“INCENDIO VEHICULAR”
HISTORIAL DE CONTROL DE CAMBIOS
Rev. Párrafo Modificación realizada
A Borrador inicial.

Redactado
Revisado
Aprobado
Registro de distribución del Procedimiento:
COPIA N° REV. RECIBE FIRMA FECHA
01 COMANDANCIA
02 SUPERINTENDENCIA
03 CONSEJO SUP. DE DISCIPLINA
04 CAPITAN PRIMERA
05 CAPITAN SEGUNDA
06 CAPITAN TERCERA
07 CAPITAN CUARTA
08 CAPITAN QUINTA
09 CAPITAN SEXTA
10 CAPITAN SEPTIMA
11 CAPITAN OCTAVA
12 CAPITAN NOVENA
13 CAPITAN UNDECIMA
15 CENTRAL EMERGENCIAS Y
ALARMAS

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1. OBJETIVO
Proporcionar a todo el personal del Cuerpo de Bomberos de Talcahuano, directrices
operacionales para responder a incidentes que involucren incendio en vehículos.
2. ALCANCE
Este procedimiento aplica para todos los Bomberos (as) voluntarios (as) y personal
rentado del Cuerpo de Bomberos de Talcahuano.
3. DEFINICIONES
3.1 Buses:
Vehículos comerciales que se clasifican de acuerdo a su capacidad para transportar
pasajeros, los cuales debe ser mayor a 21 personas sentadas, incluyendo al
conductor.
3.2 Camiones Livianos, Medianos y Pesados:
Los camiones livianos son aquellos que pesan entre 3.860 hasta 6.350 kilos; los
medianos van entre los 6.351 y 14.968 kilos, mientras que los pesados son todos los
que superan los 14.969 kilos.
3.3 EPP:
Equipo de Protección Personal.
3.4 ERA:
Equipo de Respiración Auto contenido.
3.5 EV:
Vehículo Eléctrico.
3.6 GLP:
Gas Licuado de Petróleo.
3.7 HEV:
Vehículos Eléctricos Híbridos.
3.8 HV:
Vehículo Híbrido.
3.9 MCI:
Motor de Combustión Interna.

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3.10 Pitón Neblinero:
Se entenderá por pitón neblinero, aquel que tiene la capacidad de producir un chorro
del tipo neblina, esto incluye a los pitones de caudal automático y constantes. Pitones
de tubo (smooth bore) no producen un chorro de neblina.
3.11 POE:
Procedimiento de Operación Estándar.
3.12 Sistema de Protección de Ocupantes:
Consiste en bolsas de aire (airbags), cinturones de seguridad, pretensionadores del
cinturón de seguridad, sistemas de protección contra vuelcos y otros dispositivos que
se utilizan para garantizar la seguridad de los ocupantes en caso de accidente.
3.13 Vehículos Eléctricos:
Vehículos que utilizan un motor eléctrico de propulsión y son alimentados por una
batería recargable. También conocido como los vehículos eléctricos de batería.
3.14 Vehículo Híbrido:
Un vehículo híbrido (HV) se define como un vehículo que combina dos o más fuentes
de energía para su propulsión. Esta combinación de fuentes de energía generalmente
consiste en electricidad generada a través de un sistema eléctrico de alto voltaje y un
combustible a base de petróleo, o un sistema alternativo, a través del proceso de un
motor de combustión interna. Esto se conoce como un vehículo eléctrico híbrido
(HEV).
3.15 Vehículos Livianos y Medianos:
Se compone de todos los vehículos de Pasajeros, SUV, Camionetas y Otros
Comerciales, con un peso bruto vehicular menor a 2.700 kilos para los livianos y de
2.701 hasta 3.860 para los medianos.
3.16 Vehículos Convencionales:
Vehículos que utilizan motores de combustión interna. Un motor de combustión
interna (MCI) puede ser diseñado para quemar una gran cantidad de combustibles
derivados del petróleo y combustibles alternativos, siendo la gasolina y el diesel los
más comúnmente utilizados.
4. RESPONSABILIDADES
4.1 Comandante
Proporcionar los recursos necesarios para llevar a cabo el presente procedimiento.
Velar por que se cumpla a cabalidad lo dispuesto en el presente procedimiento y
revisar y aprobar modificaciones.

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4.2 Capitanes
Instruir al personal bajo su mando, y velar por que se cumpla a cabalidad lo dispuesto
en el presente procedimiento. .
4.3 Bomberos (as):
Cumplir las órdenes emanadas en este procedimiento, capacitarse realizando el
curso Control de Fuego en Vehículos de la ANB
5. PROCEDIMIENTO
5.1 Arribo de la (s) unidad (es) a la Escena
5.1.1 Al acercarse al área, reduzca la velocidad.
5.1.2 Posicione o estacione la unidad a una distancia mínima de 30 metros del incidente, a
barlovento (a favor del viento) y en posición defensiva (en ángulo de 45º en relación a
su carril de circulación), esto con la finalidad de brindar protección contra líquidos y
vapores peligrosos, reducir el humo en el área de trabajo, y dar protección al
operador de la bomba de los peligros del tráfico vehicular.
5.1.3 Balizas y luces de emergencia se deben dejar en operación.
5.2 Seguridad General de la Escena
5.2.1 Los bomberos deben reconocer que los incendios de vehículos presentan múltiples
peligros para ellos y deben operar con eso en mente. A menos que haya indicios de
personas atrapadas, lo mejor es aproximarse en forma lenta y utilizar el alcance del
chorro para apagar el fuego.
5.2.2 Prácticamente cualquier cosa que usted pueda imaginarse, legal e ilegal, pueden ser
transportados en los vehículos. En algunas partes del mundo, los coches bomba son
una cuestión de rutina. Aunque aquí no es común, su pensamiento debe por lo
menos darle una pausa, para la próxima vez que usted se apresure a llegar al lado de
un vehículo en llamas.
5.2.3 Evite comprometer al personal y a las unidades hasta que se haya realizado una
completa evaluación de la escena del incidente.
5.2.4 El mínimo nivel de protección para los bomberos será equipo de protección personal
(EPP) contra incendios estructurales, incluyendo equipo ERA.

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5.2.5 El OBAC siempre deberá disponer el trabajo bajo el sistema “Buddy System”
(Sistema del compañero), y tener un equipo de apoyo a la espera con EPP completo,
incluyendo equipo ERA.
5.2.6 Queda estrictamente prohibido para este tipo de emergencias, usar el equipo de
protección personal para rescates o incendios forestales.
5.2.7 Esté en todo momento alerta de una posible explosión del sistema de combustible.
5.2.8 Esté alerta de una posible explosión de dispositivos presurizados tales como
absorbedores de energía de parachoques y amortiguadores.
5.2.9 Vehículos que tengan bolsas de aire (airbags) no desplegadas, deben ser abordadas
con precaución. El personal no debe posicionarse entre la bolsa y el asiento, mientras
que el sistema de bolsas de aire esté armado (no desplegado).
5.2.10 Vehículos con bolsas de aire armadas no desplegadas, no deben tener ninguna
herramienta ni otros objetos en sus proximidades, debido a que esos objetos pueden
convertirse en objetos voladores.
5.3 Peligros y consideraciones de seguridad
5.3.1 Bateria: Peligro de explosión debido a la presencia de vapores de hidrógeno. Evite el
contacto con el ácido de batería. Cuando la situación sea estable, desconecte los
cables de la batería (cable negativo primero).
5.3.2 Metales Combustibles: Algunos vehículos tienen varias partes hechas de metales
combustibles, tales como bloques de motor, cabezas, ruedas, etc. Cuando estos
metales se queman, intentar extinguirlos con agua añadirá por lo general mayor
intensidad al fuego. Grandes cantidades de agua enfriarán el metal combustible por
debajo de su temperatura de ignición. Después de cierta intensificación inicial, el
fuego debería extinguirse. Extintores químicos secos también pueden ser eficaces en
metales combustibles. Especial consideración se debe dar al magnesio que puede
quemarse y reaccionar violentamente con el agua.
5.3.3 Vehículos Híbridos: Vehículos híbridos presentan múltiples peligros para los
bomberos. Los bomberos deben estar al tanto de estos peligros aunque sea durante
un entrenamiento. Los peligros incluyen el sistema eléctrico de alta tensión y
múltiples baterías, y una operación ultra silenciosa. Para fuegos en paquetes de
baterías se recomienda un ataque defensivo. Fuegos de vehículos convencionales,
pueden extinguirse usando procedimientos normales de extinción de incendios. •
Maletero o zona de carga: Incendios que afecten a la zona del maletero o de carga,
deben abordarse con extrema precaución. El contenido puede incluir materiales
peligrosos tóxicos, inflamables u otros. Espere lo peor.
5.3.4 Tanques de Combustible: Pueden ser construidos de metal o de plástico. La ruptura
de estos tanques pueden causar un rápido encendido del combustible. No remueva la

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tapa del tanque de combustible y no dirija el chorro de agua dentro del tanque, ya que
esto puede causar la presurización del tanque, teniendo como resultado un posible
rebalse del combustible encendido desde la abertura de llenado del tanque.
5.3.5 Interiores: Interiores bien sellados de los vehículos modernos presentan el potencial
de explosión por flujo reverso (backdraft). Tenga precaución al abrir puertas o romper
ventanas. Aproximación apropiada, ventilación, y preocupaciones de seguridad
deben ser consideradas. Tenga una línea de mano cargada lista para ser usada,
antes de realizar la entrada. • Estabilidad del vehículo: Neumáticos o llantas
expuestos al fuego pueden explotar, lanzando proyectiles y causando que el vehículo
descienda repentinamente. Acérquese desde la parte delantera o trasera del vehículo
para una máxima protección de potencial de escombros voladores. Algunos vehículos
más grandes, tales como buses, emplean un sistema de suspensión neumática.
Cuando estos sistemas están expuestos al calor o llama, pueden fallar, haciendo que
el vehículo descienda repentinamente varias pulgadas.
5.3.6 Bolsas de Aire (Airbags): Para evitar lesiones, los bomberos debe seguir la regla
20/30/60 (Bolsas de aire pueden desplegarse incluso después que la llave se haya
removido y la batería se haya desconectada) para las bolsas de aire no desplegada:
• Mantenga una distancia mínima de 20 cms para bolsas de aire de impacto
lateral.
• Mantenga una distancia mínima de 30 cm para bolsas de aire de impacto frontal
del lado del conductor.
• Mantenga una distancia mínima de 60 cm para bolsas de aire impacto frontal del
lado del acompañante.
5.3.7 Consideraciones Ambientales: Se debe hacer todo lo posible para evitar que los
derrames y escurrimientos que pueden ser peligrosos para el medio ambiente,
alcancen los sistemas de desagüe o de alcantarillado, para lograr tal propósito se
deberán construir diques de tierra, usar almohadillas absorbentes, u otro material
para contener el derrame.
5.4 Evaluación de la escena
5.4.1 Decida si la escena del incidente requiere desviar el tráfico y solicite la asistencia de
carabineros para realizar dicha tarea. En los casos que carabineros no este presente,
asigne uno o dos bomberos para completar la tarea.
5.4.2 Utilice conos de tráfico para dirigir el flujo del tráfico cerca de su carril y para definir
las áreas de trabajo seguras.

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5.4.3 Una vez que la escena del incidente sea segura, determine si hay víctimas en el
vehículo y si ellas requieren extricación. De ser necesario solicite el despacho de una
unidad de Rescate Vehicular.
5.4.4 Determine si el vehículo está en llamas o con fugas de combustible.
5.4.5 Confirme el tipo de combustible y seleccione el agente extintor adecuado. De ser
necesario solicite una unidad de Materiales Peligrosos al lugar.
5.5 Procedimientos generales para atacar fuego en vehículos convencionales
5.5.1 Tenga en cuenta, que algunos de estos pasos no son necesariamente completados
en sucesión, algunos de ellos pueden ser completados de forma simultánea, en
función del número de personal que esté disponible en la escena para ser asignados
para completar cada tarea.
5.5.2 Agua, caudal y presión en cantidad suficiente, deben ser utilizados para cumplir con
los objetivos de extinción y garantizar la seguridad de los bomberos.
5.5.3 Despliegue una línea de ataque de 52 mm., que proporcione un caudal mínimo de
150 GPM (567 LPM) y posiciónela entre el vehículo en llamas y cualquier exposición.
El manguerín de primeros auxilios (Booster Line) no proporciona suficiente
protección, ni un rápido enfriamiento para controlar con eficacia y seguridad un
incendio de un vehículo, por tanto no debe ser utilizado.
5.5.4 Tan pronto como sea posible despliegue una línea de respaldo, para proporcionar
seguridad a los bomberos de la línea de ataque.
5.5.5 Una etapa de libre combustión que involucre el interior del compartimiento de
pasajeros del vehículo, puede dañar rápidamente el vehículo sin posibilidad de
reparación. Como tal, el plan de ataque debe considerar el vehículo como no
recuperable (a menos que haya víctimas atrapadas en el interior del vehículo), y una
aproximación apropiada y segura debe ser implementada.
5.5.6 Cuando los ocupantes se encuentren atrapados en el vehículo, el agua o agente
extintor deberá ser aplicado en primera instancia para proteger a los ocupantes, y
permitir el rescate. Para proteger a los pacientes en el vehículo utilice un patrón de
neblina para alejar el fuego.
5.5.7 Tan pronto como sea posible, coloque cuñas alrededor de los neumáticos para evitar
que el vehículo en llamas, ruede hacia adelante o hacia atrás.
5.5.8 Un miembro del equipo de ataque debe tener herramientas de entrada forzada en su
poder para proporcionar una pronta y segura entrada en el vehículo.

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5.5.9 Al realizar el ataque, los bomberos deberán aproximarse a favor del viento,
solamente desde los lados, en ángulo de 45 grados, nunca desde los extremos. Esto
reducirá el potencial de ser alcanzado por la explosión de los puntales hidráulicos o
neumáticos del capó o del portón del maletero.
5.5.10 Cuando el rescate no sea el factor principal, primero se aplicara agua durante varios
segundos para extinguir el fuego o enfriar el área alrededor de cualquier tanque de
combustible o sistema de combustible, neumáticos, etc. Esto es especialmente
importante si los tanques de combustible son de gas licuado de petróleo (GLP).
5.5.11 Una vez que el fuego haya sido controlado, realice labores de reacondicionamiento
para verificar la extensión y determinar si hay fuegos ocultos. Otras consideraciones
que se deben incluir en el reacondicionamiento son desconectar la batería, asegurar
las bolsas de aire (Sistema de retención suplementarios [SRS] o sistema de
protección contra impactos laterales [SIPS]), enfriar los tanques de combustible y los
componentes sellados intactos. Tenga en cuenta que las bolsas de aire pueden
desplegarse desde el volante, tablero de instrumentos, del riel del techo o desde la
puerta del vehículo.
5.6 Fuegos en el Compartimiento del Motor o del Maletero
5.6.1 Si el fuego se encuentra aislado en el maletero o en el compartimento del motor del
vehículo, tendrá que obtener acceso a él con el fin de extinguir el fuego. Para fuegos
en estos lugares siga el siguiente procedimiento:
5.6.2 Para obtener acceso al compartimento del motor o al maletero, utilice primero
métodos normales tales como la palanca de liberación o el botón cerca del asiento
del conductor. Si estos métodos no funcionan, a continuación, utilice métodos de
entrada forzada.
5.6.3 Enfrié los puntales del parachoques delantero y trasero para evitar la activación
accidental de la exposición al calor.
5.6.4 Fuerce la entrada en el compartimiento del motor o en el maletero con herramientas
manuales de entrada forzada. • Una vez que el capó o el maletero estén abiertos,
aplique un chorro contra incendio directamente sobre el espacio hasta que se extinga
el fuego.
5.6.5 En muchos fuegos en el compartimiento del motor, usted deberá controlar el fuego
antes de que el capó pueda ser abierto, utilice alguno de los siguientes métodos:
• Dirija un chorro contra incendios a través de la rejilla frontal o boca de aire.
• Haga o corte una abertura lo suficientemente grande sobre el capó, para
introducir un chorro contra incendios.
• Utilice una herramienta de apalancamiento para crear una abertura entre el capó
y el guardabarros, y dirija un chorro directo o un chorro de neblina de ángulo
estrecho a través de la apertura.

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5.7 Fuegos en el Compartimiento de los Pasajeros
5.7.1 Cuando se ataque un incendio en el compartimento de pasajeros de un vehículo
desocupado, utilice el pitón y el patrón de chorro más apropiado para la situación.
5.7.2 Aproxímese al vehículo desde la esquina frontal o trasera utilizando un chorro de
neblina de ángulo ancho.
5.7.3 Intente abrir la puerta (si está cerrada, es probable que el conductor tenga la llave). Si
no es posible realizar una entrada normal, rompa una ventana. Una vez hecha la
entrada, ataque el fuego con un patrón de neblina medio en movimiento circular.
5.8 Fuegos en el Bastidor
5.8.1 Si la aproximación al vehículo resulta peligrosa, utilice un chorro directo a una
distancia desde la que se alcance el bastidor del vehículo.
5.8.2 Si es posible acercarse al vehículo, puede utilizar un chorro directo que rebote sobre
el pavimento y alcance al bastidor.
5.8.3 La tercera alternativa es abrir el capó y dirigir el chorro al compartimiento del motor.
5.9 Procedimientos básicos para incendios que involucren vehículos alimentados
por gas licuado de petróleo (GLP)
5.9.1 Cada vehículo equipado para usar GLP como combustible debe estar identificado
mediante una etiqueta de forma de un rombo con la palabra "GLP" con los bordes y
letras de color azul marino, sobre un fondo de color plateado o blanco en pintura
reflectante. Esta etiqueta debe estar en una superficie vertical o cercana a la vertical
externa y trasera, hacia el lado derecho del vehículo (Generalmente esquina inferior
derecha de la luneta trasera del vehículo).
5.9.2 Para incendios en vehículos que utilizan GLP como medio de propulsión, acérquese
sólo desde los lados en un ángulo de 45 grados, nunca de los extremos.
5.9.3 Intente buscar la etiqueta de identificación para determinar si hay GLP a bordo.
Recuerde que esta etiqueta se encuentra generalmente en la esquina inferior
derecha de la luneta trasera del vehículo.

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5.9.4 En caso que no haya fuego visible utilice un detector de gas para determinar si hay
fugas, y aislé las fugas de las fuentes de ignición.
5.9.5 Si el fuego está incidiendo sobre un tanque de almacenamiento de GLP, tome todas
las medidas para controlar el fuego y aplique chorros contra incendio para enfriar el
tanque. Dispositivos de alivio de presión (DAP) pueden crear un prolongado efecto
"soplete", y si el dispositivo de alivio de presión falla, puede producirse una BLEVE.
5.9.6 Si los vapores que escapan desde la válvula de alivio del tanque de almacenamiento
se han encendido, deje que el GLP se queme y al mismo tiempo proteja las
exposiciones y enfrié el tanque. El flujo de gas a través de tuberías puede ser
controlado mediante el cierre de la válvula en el tanque de almacenamiento.
5.10 Procedimientos básicos para incendios que involucren vehículos eléctricos y
vehículos eléctricos híbridos
En caso de daños, o incendios que involucren vehículos eléctricos (EV) o vehículos
eléctricos híbridos (HEV), siempre tenga en cuenta las siguientes recomendaciones:
5.10.1 Si detecta derrames de fluidos, chispas, humo, llamas, aumento de la temperatura,
gorgoteo o sonidos burbujeantes desde el compartimiento de la batería HV, asuma
que hay un incendio de la batería y ventile el área del compartimiento de pasajeros
(es decir, baje los vidrios y abra las puertas).
5.10.2 Siempre asuma que los componentes de la batería y los componentes asociados de
alto voltaje (HV) están energizados y completamente cargados.
5.10.3 Las baterías de alto voltaje, cables y componentes eléctricos expuestos presentan
peligros potenciales de una descarga de alto voltaje.
5.10.4 Gases y vapores ventilados y/o liberados de baterías HV son potencialmente tóxicos
e inflamables.
5.10.5 Daños físicos al vehículo o a la batería HV pueden resultar en la liberación inmediata
o retardada de gases tóxicos y/o inflamables, y fuego.
5.11 Procedimiento para Incendios que Involucran o Exponen la Batería HV NOTA:
5.11.1 Si el fuego involucra baterías de iones de litio, se requerirá de grandes volúmenes
sostenidos de agua para la extinción. Considere la posibilidad de tácticas defensivas
y permita que el fuego se consuma.
5.11.2 Siempre aproxímese al vehículo desde los lados, manténgase fuera de la potencial
trayectoria de desplazamiento. Puede ser difícil determinar si el vehículo está en
marcha debido a la falta de ruido del motor.

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5.11.3 Si es posible, bloquee los neumáticos.
5.11.4 Si los ocupantes están todavía dentro del vehículo o se encuentran atrapados, puede
ser utilizado un extintor para proteger a los ocupantes, hasta que una línea de
manguera esté disponible o se hayan removido a los ocupantes. Considere el
establecimiento de un suministro de agua para apoyar operaciones de largo plazo.
5.11.5 Utilice una línea de manguera para aplicar agua con la finalidad de extinguir el fuego
sin dejar de enfriar la batería HV y su carcasa. Nunca intente penetrar en la batería
HV o en su carcasa para aplicar agua.
5.11.6 Evite el contacto con el cableado de color naranja de alta tensión y las zonas
identificadas como de riesgo de alto voltaje.
5.11.7 Esté alerta. Hay un potencial de retraso en el encendido o reencendido de un
incendio de baterías de iones de litio, incluso después de que se cree que está
extinguido. Esto puede seguir siendo un problema hasta que la batería de iones de
litio se descargue correctamente.
5.11.8 Como en cualquier incendio de un vehículo, los subproductos de la combustión
pueden ser tóxicos y todas las personas deben ser dirigidas o trasladadas a una
distancia segura, a favor el viento y cuesta arriba desde el incendio.
6. POST EMERGENCIA
Antes de retirarse del lugar, asegurarse de:
6.1.1 El Vehículo se encuentre en una condición segura, antes de que sea retirado del
lugar.
6.1.2 De ser necesario, investigar las causas del incendio
6.1.3 En el lugar de la escena, en el trayecto o en el cuartel debe realizar la crítica y
análisis post--‐incidente.
7. REFERENCIAS
7.1 NFPA 1500 Norma sobre Programas de Seguridad y Salud Ocupacional para
Departamentos de Bomberos, edición 2013.
7.2 National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) “Interim Guidance for Electric
and Hybrid--‐Electric Vehicles Equipped With High--‐Voltage Batteries”.

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7.3 POE “incendios en vehículos convencionales y procedimientos básicos para
incendios que involucren vehículos de combustibles alternativo” Cuerpo de Bomberos
de Quintero. 2015
8. REVISION
El presente POE, será revisado cada 5 años.

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