La Avenida Sexta en Cali se convirtió en un espacio moderno y dinámico en las décadas siguientes a la construcción del Puente España en 1936. A medida que los propietarios más adinerados se mudaron hacia el sur, la zona alrededor de la avenida perdió su carácter residencial y se llenó de restaurantes, bares y otros entretenimientos nocturnos. Aunque ha pasado casi un siglo, la Avenida Sexta sigue atrayendo a caleños y visitantes con su ambiente ecléctico y su historia en
Mi último artículo publicado en Viajeros Urbanos de EL PAÍS sobre la Duquesa de Alba http://elviajero.elpais.com/elviajero/2015/01/08/actualidad/1420729944_539607.html Para quienes visiten #Sevilla y quieran saber más sobre el papel que jugó la Duquesa de Alba en la ciudad y el misterio de su devoción por la capital hispalense, la empresa de turismo #SevillaInside (674 601 398) organiza una #ruta de hora y media que no tiene desperdicio.
Mi último artículo publicado en Viajeros Urbanos de EL PAÍS sobre la Duquesa de Alba http://elviajero.elpais.com/elviajero/2015/01/08/actualidad/1420729944_539607.html Para quienes visiten #Sevilla y quieran saber más sobre el papel que jugó la Duquesa de Alba en la ciudad y el misterio de su devoción por la capital hispalense, la empresa de turismo #SevillaInside (674 601 398) organiza una #ruta de hora y media que no tiene desperdicio.
Este es un trabajo realizado para el conocimiento del crecimiento urbano de la ciudad de zipaquira.
Mi nombre es Camila Andrea Ayala Rueda y soy estudiante de la fundacion de Educacion superior San Jose. Este trabajo pertenece a la asignatura de teoria ll espacio y forma.
Publicación editada a través del proyecto "Un Barrio de Historias" promovido por el equipo de intervención comunitaria Intercultural "La Caixa" de LA RUECA Asociación junto a los servicios sociales de Ciudad Lineal.
La historia del Barrio de Pueblo Nuevo contada por sus protagonistas.
RAMAL C-13: SALTA – ALEMANÍA. CRÓNICAS DE UN ABANDONORamón Copa
Alemanía, un pueblo olvidado... como el tren
Allí terminó el sueño de llevar el ferrocarril al Valle Calchaquí. Muchas familias quedaron sin su fuente de vida.
Hasta allí llega el Ramal C-13, que fue construido para objeto conectar a Salta con la red nacional ferroviaria.
Un pueblo abandonado, con sus instalaciones ferroviarias lastimadas por el paso del tiempo, es la triste postal en la actualidad de una comunidad que supo albergar a 200 trabajadores del Ferrocarril y sus familias para cumplir el sueño de llevar el riel a los Valles Calchaquíes.
Alemanía surge entre los ríos Las Juntas y el Calchaquí, a orillas de la ruta nacional 68. Se mantiene inerte, agazapada entre los cerros y quebradas que adornan la región. Está ubicada a 99 kilómetros de la ciudad de Salta, en el extremo sur del Valle de Lerma. Hasta allí llegó la célebre construcción del Ramal C-13, aquella obra que se inicio antes del mundialmente conocido Ramal C-14 del Tren a las Nubes, con el anhelo de conectar a Salta con la red principal nacional del ferrocarril.
Los trenes fueron la columna vertebral de Chile por
más de un siglo hasta la aparición progresiva de los
automóviles y las carreteras. En la Región del Biobío aún
se mantiene vigente su legado, con recorridos, huellas
y monumentos que relatan la epopeya ferroviaria de
esta zona.
Fue Francisco Coloane, uno de los mayores novelistas
de la historia chilena, quien bautizó como la “arteria
aorta de un país” a la línea férrea que cruzaba de norte
a sur nuestro territorio.
En poco tiempo la red ferroviaria se transformó en
el medio de transporte más importante de Chile,
moviendo pasajeros, ganado, alimentos y carbón. El tren
fue trascendental para el desarrollo de la industria del
carbón, así como para generar conectividad en la llamada
frontera del Biobío. También fue protagonista indiscutido
en el auge de los balnearios al permitir los viajes por placer
y actor fundamental en el surgimiento de numerosos
poblados.
Este es un trabajo realizado para el conocimiento del crecimiento urbano de la ciudad de zipaquira.
Mi nombre es Camila Andrea Ayala Rueda y soy estudiante de la fundacion de Educacion superior San Jose. Este trabajo pertenece a la asignatura de teoria ll espacio y forma.
Publicación editada a través del proyecto "Un Barrio de Historias" promovido por el equipo de intervención comunitaria Intercultural "La Caixa" de LA RUECA Asociación junto a los servicios sociales de Ciudad Lineal.
La historia del Barrio de Pueblo Nuevo contada por sus protagonistas.
RAMAL C-13: SALTA – ALEMANÍA. CRÓNICAS DE UN ABANDONORamón Copa
Alemanía, un pueblo olvidado... como el tren
Allí terminó el sueño de llevar el ferrocarril al Valle Calchaquí. Muchas familias quedaron sin su fuente de vida.
Hasta allí llega el Ramal C-13, que fue construido para objeto conectar a Salta con la red nacional ferroviaria.
Un pueblo abandonado, con sus instalaciones ferroviarias lastimadas por el paso del tiempo, es la triste postal en la actualidad de una comunidad que supo albergar a 200 trabajadores del Ferrocarril y sus familias para cumplir el sueño de llevar el riel a los Valles Calchaquíes.
Alemanía surge entre los ríos Las Juntas y el Calchaquí, a orillas de la ruta nacional 68. Se mantiene inerte, agazapada entre los cerros y quebradas que adornan la región. Está ubicada a 99 kilómetros de la ciudad de Salta, en el extremo sur del Valle de Lerma. Hasta allí llegó la célebre construcción del Ramal C-13, aquella obra que se inicio antes del mundialmente conocido Ramal C-14 del Tren a las Nubes, con el anhelo de conectar a Salta con la red principal nacional del ferrocarril.
Los trenes fueron la columna vertebral de Chile por
más de un siglo hasta la aparición progresiva de los
automóviles y las carreteras. En la Región del Biobío aún
se mantiene vigente su legado, con recorridos, huellas
y monumentos que relatan la epopeya ferroviaria de
esta zona.
Fue Francisco Coloane, uno de los mayores novelistas
de la historia chilena, quien bautizó como la “arteria
aorta de un país” a la línea férrea que cruzaba de norte
a sur nuestro territorio.
En poco tiempo la red ferroviaria se transformó en
el medio de transporte más importante de Chile,
moviendo pasajeros, ganado, alimentos y carbón. El tren
fue trascendental para el desarrollo de la industria del
carbón, así como para generar conectividad en la llamada
frontera del Biobío. También fue protagonista indiscutido
en el auge de los balnearios al permitir los viajes por placer
y actor fundamental en el surgimiento de numerosos
poblados.
2. La Avenida Sexta La Avenida Sexta empezó a adquirir dinamismo a partir de la construcción del Puente España sobre el río Cali en 1936, la circulación de automotores por la nueva ciudad integró rápidamente los dos sectores, ya no habia motivos para estar separados, el nuevo barrio se integraba sin temores a Cali con la naturalidad de su brisa. El paseo que tradicionalmente se hacia en carro por la vieja Avenida Boyacá (circunvalar), pasando por la Avenida Belálcazar (Av. 4n) se extendió a lo largo de la Avenida Sexta, cuando lograron conectarla con estas vías.
3. La Avenida Sexta pasó a ser en la décadas siguientes, un espacio moderno que identificaba una nueva fantasía espacial. En este recorrido vial de 4.000 mts que nace en el Palacio Rosa y se desvanece en el puente de Chipichape , se evidenció un cambio de expectativa social. A medida que los antiguos propietarios decidieron en busca de un mejor status desplazarse mucho más al sur, la zona debido a su atrayente moderno perdió su carácter residencial, y se creo alrededor un espíritu mucho más frívolo que se nutría de restaurantes, cines, bares, prostíbulos, artesanos, comidas rápidas, estaderos sórdidos, limosneros, casas sin personalidad, edificios modernos etc,...
4. Entre una y otra avenida han transcurrido cerca de setenta años. Ella tiene el mismo trazado pero ha cambiado su atmósfera: bonita o fea, fresca o ardiente, in o out , la Avenida Sexta sigue siendo un atrayente para el caleño o visitante, y expresa en su recorrido ecléctico, una historia que se va perdiendo en el olvido como una calle cualquiera..
5. Actualmente Juanchito es un danzódromo más concurrido de Cali donde se baila hasta el amanecer como en las películas. Una parte de Juanchito, parte a las afueras de Cali, ahí mucha pobreza pero, es la parte más alegre también, ahí las discotecas siguen abiertas cuando las de Cali cierran, las personas se dirigen a Juanchito, a seguirla, hasta que el cuerpo aguante, y el bolsillo Juanchito
6. Llegó Diciembre con su alegría, mes de parranda y felicidad”; es el mes más esperado por los caleños y turistas que llegan a disfrutar sus vacaciones y a despedir el año por todo lo alto. Además de la cabalgata, las corridas de toros, desfile de carros antiguos, reinados, comidas típicas, la natilla, el buñuelo, el manjar blanco, las brevas, el vino y una buena cena navideña, está la RUMBA, si así es la “RUMBA” y que más que vivirla en un muy buen sitio como el: RUMBODROMO. Del 26 al 30 de Diciembre disfruta de las mejores orquestas nacionales e internacionales, artistas, DJ´S, licor y por supuesto las mujeres más bellas de la ciudad. RUMBODROMO.
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8. La Avenida Sexta pasó a ser en la décadas siguientes, un espacio moderno que identificaba una nueva fantasía espacial. En este recorrido vial de 4.000 mts que nace en el Palacio Rosa y se desvanece en el puente de Chipichape , se evidenció un cambio de expectativa social. A medida que los antiguos propietarios decidieron en busca de un mejor status desplazarse mucho más al sur, la zona debido a su atrayente moderno perdió su carácter residencial, y se creo alrededor un espíritu mucho más frívolo que se nutría de restaurantes, cines, bares, prostíbulos, artesanos, comidas rápidas, estaderos sórdidos, limosneros, casas sin personalidad, edificios modernos etc,...
9. Entre una y otra avenida han transcurrido cerca de setenta años. Ella tiene el mismo trazado pero ha cambiado su atmósfera: bonita o fea, fresca o ardiente, in o out , la Avenida Sexta sigue siendo un atrayente para el caleño o visitante, y expresa en su recorrido ecléctico, una historia que se va perdiendo en el olvido como una calle cualquiera..
10. La Avenida Sexta La Avenida Sexta empezó a adquirir dinamismo a partir de la construcción del Puente España sobre el río Cali en 1936, la circulación de automotores por la nueva ciudad integró rápidamente los dos sectores, ya no habia motivos para estar separados, el nuevo barrio se integraba sin temores a Cali con la naturalidad de su brisa. El paseo que tradicionalmente se hacia en carro por la vieja Avenida Boyacá (circunvalar), pasando por la Avenida Belálcazar (Av. 4n) se extendió a lo largo de la Avenida Sexta, cuando lograron conectarla con estas vías.