CARRETERA CASMA-HUARAZ-HUARI-MONZON-TINGO MARIA-PUCALLPA-CRUZEIRO DO SOUL MARZO 2013
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GESTION MARZO 2013 ANTE PROVIAS NACIONAL. MEDIANTE LA CUAL DA A CONOCER LOS AVANCES DEL CORREDOR: CASMA-HUARAZ-HUARI-MONZON-TINGO MARÍA Y EL ESTUDIO DEFINITO DEL PUENTE POMACHACA EN HUARI- ANCASH, MEDIANTE LA CUAL SE LE SIGUE INSISTIENDO A FIN DE QUE ESTA VIA SE CONCRETICE DE UNA VEZ, LO CUAL EL ESTUDIO DE PREINVERSION A NIVEL DE PERFIL, MARCA EL INICIO DEL PROYECTO EN EL PRESENTE AÑO 2013
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Aeaxa Estudio de rutas huaraz tingo maria[2]![Aeaxa Estudio de rutas huaraz tingo maria[2]](data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7)
El documento presenta un estudio preliminar de rutas y variantes para la carretera Huaraz-Tingo María. Propone dividir la carretera en dos tramos y analiza varias opciones para el Tramo II entre Puente Pomachaca y Tingo María, agrupándolas en tres grupos según sus características. El estudio concluye que es necesario definir la ruta óptima para este tramo clave del corredor vial transversal Perú-Brasil.
Caracteristicas de la_variante_puente_copuma
El documento presenta tres rutas potenciales para una carretera internacional que una la costa con la selva en Perú. La ruta norte ya está encaminada, mientras que la ruta sur está construida pero requiere mejoras. La ruta central, que pasa por Huaraz y Tingo María, es la más importante pero también la más retrasada, con solo estudios iniciales realizados. El documento analiza variantes para el tramo entre Huaraz y Tingo María, agrupándolas en dos grupos según el número y elevación de cumbres que atraviesen.
Este documento resume 6 expedientes que fueron remitidos al Presidente de Perú y ahora se envían al Ministro de Transportes y Comunicaciones. Los expedientes incluyen propuestas para mejorar una carretera en Huánuco, una solicitud de audiencia para presentar un proyecto de abastecimiento de repuestos para aeronaves, una solicitud para ejecutar una vía de evitamiento, una solicitud para ampliar una carretera entre Mocupe y Cayaltí, y una sugerencia de ruta para un proyecto. Se pide que las respuestas a est
CARRETERA HUARI MONZON TINGO MARIA DICIEMBRE 2012
PROVIAS NACIONAL CARRETERA HUARI MONZON TINGO MARIA
GESTION: CORREDOR: ANCASH-HUANUCO-UCAYALI-CRUZEIRO DO SOUL (BRASIL)
RESULTADO DE GESTION ANTE EL GOBIERNO CENTRAL: MTC-PROVIAS NACIONAL
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Aeaxa Estudio de rutas huaraz tingo maria[2]
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CARRETERA HUARI MONZON TINGO MARIA DICIEMBRE 2012
PROVIAS NACIONAL CARRETERA HUARI MONZON TINGO MARIA
GESTION: CORREDOR: ANCASH-HUANUCO-UCAYALI-CRUZEIRO DO SOUL (BRASIL)
RESULTADO DE GESTION ANTE EL GOBIERNO CENTRAL: MTC-PROVIAS NACIONAL
Acta de buena pro consultoria CARRETERA: PUENTE POMACHACA-MONZON-TINGO MARÍA
ESTE ES EL PRODUCTO DE LA GESTION ANTE PROVIAS NACIONAL POR EL COMITE DE HESTIÓN DEL CORREDOR ECONÓMICO NORCENTRAl: PERÚ-BRASIL, QUE AGRUPA A LAS REGIONES DE ANCASH-HUÁNUCO-UCAYALI-CRUZEIRO DO SOUL (BRASIL), GRACIAS A LOS ALCALDES DE : MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE MASIN, RAHUAPAMPA, ANTONIO RAYMONDI, ING. ALEJO AQUIÑO ESPINOZA, DR. EFRAIN JARA PEÑA, GERMÁN EUCLIDES TRUJILLO CUEVA, QUIENES VIENE APOSTANDO POR EL FUTURO DE SU PAÍS.
Corredor Econòmico Norcentral: Perù-Brasil
GESTION 2012 CARRETERA:HUARI-MONZON-TINGO MARÌA.
CARRETERA: CHIMBOTE-SIHUAS-HUACRACHUCO-UCHIZA.
CARRETERA: PATIVILCA-CONOCHA-HUALLANCA-LA UNION-HUANUCO-TINGO MARÌA
CONVOCATORIA DE ELABORACION DE PERFIL DE LA CARRETERA: CASMA-HUARAZ-HUARI-HUA...
la Convocatoria es para el mantenimiento y conservaciòn rutinaria a travès de PROVIAS Nacional, gracias a la Gestiòn del IIRSA Centro: Ancash-Huánuco-Ucayali-Cruzeiro Do Soul (Brasil), alcaldes de los distritos de Masin, Rahuapampa, Alcalde Provincial de Antonio Raymondi, Ing. Alejo Aquiño Espinoza, el Sr. Germàn Euclides Trujillo Cueva, Dr. Efrain Jara Peña.
CARRETERA:ANCASH-HUANUCO-UCAYALI-CRUZEIRO DO SOUL(BRASIL)
El memorándum resume la información sobre 5 estudios solicitados por el Alcalde de Rahuapampa. 1) Se aprobó el estudio de la carretera Huari-Tingo María. 2) El estudio de la carretera Chimbote-Tocache encontró que el proyecto no es rentable. 3) El estudio del puente Pomachaca está pendiente de aprobaciones. 4) El estudio de la carretera Pucallpa-Cruzeiro do Sul (Brasil) terminó y está en revisión. 5) El estudio de la carretera Huánuco
GESTION OCTUBRE 2013: CARRETERA: CASMA-HUARAZ-HUARI-MONZON-TINGO MARÍA-PUCALL...
En el presente documento se solicito la aprobación de los TDR de la Carretera: Casma-Huaraz-Huari-Huacaybamba-Jircan-Monzón-Tingo María por la modalidad de Conservación por Niveles de Servicio y la aprobación del Estudio de Perfil de la Carretera: Pucallpa-Cruzeiro Do Soul (Brasil) a la OPI; quien lo ha rechazado este último estudio contradiciendose ya que primero lo rechaza y después los pospone, pese a que cuenta con la viabilidad y aprobación de todas las áreas competentes de PROVIAS Nacional.
CONVOCATORIA DE ESTUDIO PARA ELABORACION DE PERFIL DE LA CARRETERA DV. HUARI-...
LA PRESENTE ES LA CONVOCATORIA EN EL SEACE PARA EL CONSULTOR QUE SE ENCARGARA DEL ESTUDIO DE PREINVERSION A NIVEL DE PERFIL DE LA CARRETERA DV. HUARI (PUENTE POMACHACA)-PUENTE COPUMA-TINGO MARIA.
LA CUAL SE PUEDE VERIFICAR EN EL SIGUIENTE ENLACE: http://www2.seace.gob.pe/Default.asp?scriptdo=PKU_OPNEGOCIO.doviewficha&lpnconvoca=2693673&_CALIFICADOR_=PORTLET.1.47.0.3.10&_REGIONID_=1&_PAGEID_=3&_CONTENTID_=10&_PORTLETID_=54&_ORDERID_=1&incconvcerr=1&_USERID_=<!--USERID-->&_PRIVILEGEID_=1.
ESTE ES EL FRUTO DEL ESFUERZO DE UN GRUPO DE CIUDADANOS Y AUTORIDADES POR LO CUAL SE LE DA EL AGRADECIMIMIENTO A LOS ALCALDES DEL DISTRITO DE MASIN, DEL DISTRITO DE RAHUAPAMPA, DE LA PROVINCIA DE ANTONIO RAYMONDI-LLAMELLIN, AL ING. ALEJO AQUIÑO ESPINOZA.
FUTURO PUENTE DE POMACHACA-(HUARI-LLAMELLIN-HUACAYBAMBA),ESTADO RUINOSO DE PL...
El documento parece estar vacío o faltante de contenido. No hay información sustancial que resumir.
Pte. Pomachaca -BM
This very short document does not contain any words or meaningful information to summarize. It appears to contain random punctuation and spacing that does not convey any essential ideas or high-level content.
Pte. Pomachaca ft3
This document does not contain any substantive information to summarize. It consists of random characters without any discernible meaning or context. In 3 sentences or less, a summary cannot be provided as there is no essential information to extract from the given text.
Puente Pomachaca-Futura Construccion
El documento parece estar vacío o contener solo caracteres aleatorios sin significado. No hay información sustancial que resumir.
Estudio de consultoria para construccion del puente pomachaca
El documento resume un estudio de consultoría para la construcción de un puente en Pomachaca. Se detalla que el proceso de consultoría tuvo el número 020-2012-MTC/20, con un monto de S/. 472,414.96, contratado por Provias Nacional del Ministerio de Transportes y Comunicaciones al consorcio Vial Pomachaca formado por Ana Bertha Rios Padilla y Serconsult.
Cuadros distancia vs_altura_pte_pomachaca_-_tingo_maria.
The document contains three proposals for road variants between Puente Pomachaca and Tingo Maria in Peru. Each variant is summarized in graphs showing distance, elevation change, and percentage grade along the route. Variant 1 follows the Copuma and Collota bridges. Variant 2 passes through Uco and Rapayan. Variant 3 includes Huacaybamba and Cochabamba. All three routes end in Tingo Maria after covering distances between 210-256 km.
Cuadros distancia vs_altura_pte_pomachaca_-_tingo_maria.
The document contains three proposals for road variants between Puente Pomachaca and Tingo Maria in Peru. Each variant is summarized in graphs showing distance, elevation change and percentage grade along the route. Variant 1 follows the Copuma and Collota bridges. Variant 2 passes through Uco and Rapayan. Variant 3 includes Huacaybamba and Cochabamba.
Corredor Económico Bioceanico Norcentral: Perú-Brasil
Después de algunas reuniones técnicas realizadas últimamente con el fin de ini...ciar la consolidación del CORREDOR ECONOMICO BIOCEANICO NORCENTRAL DEL PERU "CASMA - HUARAZ - HUARI - MONZON - TINGO MARIA - PUCALLPA - CRUZEIRO DO SOUL (BRASIL)" y siendo necesario para lograr este noble fin la CONSTRUCCION Y MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA "PUENTE POMACHACA - PUENTE COPUMA - PUENTE COLLOTA - CHAPACARA - MONZON - TINGO MARIA", tramo faltante de solo 230 kilómetros aproximadamente de dicho corredor. De los cuales 80 kilómetros corresponden a construcción de carretera nueva.
Por lo que nos hemos dado la firme tarea de iniciar una cruzada para conseguir la atención de todas las Autoridades y los pobladores de las regiones involucradas, con el fin de gestionar ante los organismos pertinentes la ejecución de esta importantísima vía; para lo cual necesitamos la participación de todos y cada uno de nosotros, de los órganos organizados y de todo ente que quiera apoyar en la consecución de tan extraordinario fin.
Cabe recalcar que esta carretera troncal de penetración transversal a la selva norcentral del Perú y Brasil; con el agregado adicional de ser la vía mas corta de salida de Brasil al océano pacifico en territorio peruano; va ha permitir a nuestros pueblos lograr un desarrollo sostenido amplio por las múltiples actividades económicas que se van a promover una vez consolidado la construcción y mejoramiento de dicha vía.
Tambien se tendría en cuenta la Creación de un Megapuerto en la Provincia del Santa lo cual movería la actividad económica en las tres Regiones con el Vecino del País de Brasi, lo cual movería generaría un impacto económica con la creación de puestos de trabajo y la actividad comcercial.
En la espera que esta iniciativa tenga el eco necesario y cale muy profundamente en la conciencia de nuestra población
Corredor Económico Norcentral Perú-Brasil
Este documento propone el proyecto de un corredor económico transversal entre Perú y Brasil que conectaría la ciudad de Casma en la costa peruana con la frontera brasileña, pasando por Huaraz, Quillcayhuanca, Huari, Puente Copuma, Monzón, Tingo María y Pucallpa. El proyecto ofrecería una salida más rápida de la selva al Huallaga a la costa peruana y permitiría crear un eje de desarrollo económico entre los departamentos de Ancash, Huá
Corredor Economico Norcentral Peru Brasil
Es un pequeño resumen de la importancia de la concretización del Corredor Vial "Ancash-Huánuco-Ucayali-Cruzeiro Do soul (Brasil). para el desarollo del país
Sobre el resultado de las elecciones en la India y los retos de Modi.docx
Sobre el resultado de las elecciones en la India y los retos de Modi.docxCarlos Alberto Aquino Rodriguez
Narendra Modi obtuvo un tercer mandato, aunque su partido, Bharatiya Janata Party (BJP), perdió la mayoría absoluta que tenía en Cámara Baja del Parlamente, Lok Sabha. De los 543curules solo consiguió 240 (perdió 63 comparado con los asientos que obtuvo en las últimas elecciones del 2019) y gobernara en alianza con dos partidos para una coalición con 292 votos curules. Modi era visto como invencible pues su partido gano dos veces antes, el 2014 y 2019, con mayoría absoluta, y quería en estas elecciones tener unos 400 asientos para su partido. Y muchas encuestadoras aseguraban que iba a tener mayoría por lo menos.
No ha sido así, no es invencible. Sigue siendo el líder más popular, el otro partido con más votos, el Partido del Congreso, de la familia Gandhi, con Rahul Gandhi solo consiguió 99 votos (aunque esto es un gran avance respecto a la última elección que solo consiguió 52 votos).
Modi gobernara por tercera vez, algo que antes solo lo hizo Jawaharlal Nehru.
Narendra Modi es uno de los lideres más populares en la historia de la India (y en el mundo en la actualidad), que consolido su poder desde que fue gobernador de Guyarat donde fue jefe de ese estado del 2001 al 2014. Es miembro también del Rastriya Swayamsevak Sangh, abreviada RSS (en español Asociación de Voluntarios Nacionales o Asociación Patriótica Nacional), una organización paramilitar india de externa derecha y nacionalista hindú, conformada por voluntarios.
LA CRONICA COMARCA DE ANTEQUERA _ Nº 1084
Periódico Gratuito Semanal "La Crónica Comarca de Antequera" - Edición del sábado 8 al viernes 14 de junio de 2024
PRECIOS_M_XIMOS_VIGENTES_DEL_9_AL_15_DE_JUNIO_DE_2024.pdf
Precios máximos del gas LP del 9 al 15 de junio de 2024 en México y Veracruz
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Por lo que nos hemos dado la firme tarea de iniciar una cruzada para conseguir la atención de todas las Autoridades y los pobladores de las regiones involucradas, con el fin de gestionar ante los organismos pertinentes la ejecución de esta importantísima vía; para lo cual necesitamos la participación de todos y cada uno de nosotros, de los órganos organizados y de todo ente que quiera apoyar en la consecución de tan extraordinario fin.
Cabe recalcar que esta carretera troncal de penetración transversal a la selva norcentral del Perú y Brasil; con el agregado adicional de ser la vía mas corta de salida de Brasil al océano pacifico en territorio peruano; va ha permitir a nuestros pueblos lograr un desarrollo sostenido amplio por las múltiples actividades económicas que se van a promover una vez consolidado la construcción y mejoramiento de dicha vía.
Tambien se tendría en cuenta la Creación de un Megapuerto en la Provincia del Santa lo cual movería la actividad económica en las tres Regiones con el Vecino del País de Brasi, lo cual movería generaría un impacto económica con la creación de puestos de trabajo y la actividad comcercial.
En la espera que esta iniciativa tenga el eco necesario y cale muy profundamente en la conciencia de nuestra población
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No ha sido así, no es invencible. Sigue siendo el líder más popular, el otro partido con más votos, el Partido del Congreso, de la familia Gandhi, con Rahul Gandhi solo consiguió 99 votos (aunque esto es un gran avance respecto a la última elección que solo consiguió 52 votos).
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