FUTURO PUENTE DE POMACHACA-(HUARI-LLAMELLIN-HUACAYBAMBA),ESTADO RUINOSO DE PLATAFORMA ACTUALMENTE
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Crucigrama
Este documento presenta una lista de 20 periféricos de computadora numerados del 1 al 20. Algunos de los periféricos mencionados incluyen monitores, teclados, impresoras, discos duros, unidades USB, discos flexibles, altavoces, cámaras, ratones y modems. Cada periférico se describe brevemente en una oración.
Sivasankar Resume
This document is a curriculum vitae for A. Sivasankar, providing personal and professional details. It includes his name, date of birth, education history, skills, work experience, and a declaration affirming the accuracy of the information. Sivasankar has a diploma in civil engineering and over 5 years of experience in CAD design for HVAC, electrical, and plumbing projects. He is currently employed as a CAD engineer and has worked previously as a CAD designer and draftsman.
3 c iib_aplicacion1_luliaanaya
La provincia de Antonio Raimondi se encuentra en el departamento de Áncash, Perú. Limita con los departamentos de Huánuco y la provincia de Huari. Fue creada en 1964 con el distrito de Llamellín como capital. Llamellín celebra diversas fiestas culturales como la Fiesta Patronal en honor a la Virgen de la Concepción y la danza del Corpus Cristi. Sus principales platos típicos son el chocho, la chicha de jora y el puchero.
LLAMELLÍN MI TIERRA COLORADA
La provincia de Antonio Raimondi está ubicada en el lado oriental de la cordillera sobre el río Marañón a 240 msnm en la región de Áncash. Fue creada el 26 de octubre de 1964 según la ley No 1518 y tiene 6 distritos que forman parte de la zona de Conchucos.
Contaminación ambiental y biodiversidad en la cuenca del rio santa
La cuenca del río Santa en Perú está experimentando una creciente contaminación ambiental debido a la minería, vertidos de aguas residuales, cambio de uso del suelo y otros factores, lo que amenaza su biodiversidad. Un estudio entre 2010-2012 encontró evidencia de contaminación orgánica e inorgánica en el río, incluyendo nitratos, fosfatos, metales pesados y partículas suspendidas, lo que ha provocado la desaparición de especies de peces. Se recomienda identificar todas las fuentes de contaminación
CONVOCATORIA DE ELABORACION DE PERFIL DE LA CARRETERA: CASMA-HUARAZ-HUARI-HUA...
la Convocatoria es para el mantenimiento y conservaciòn rutinaria a travès de PROVIAS Nacional, gracias a la Gestiòn del IIRSA Centro: Ancash-Huánuco-Ucayali-Cruzeiro Do Soul (Brasil), alcaldes de los distritos de Masin, Rahuapampa, Alcalde Provincial de Antonio Raymondi, Ing. Alejo Aquiño Espinoza, el Sr. Germàn Euclides Trujillo Cueva, Dr. Efrain Jara Peña.
GESTION OCTUBRE 2013: CARRETERA: CASMA-HUARAZ-HUARI-MONZON-TINGO MARÍA-PUCALL...
En el presente documento se solicito la aprobación de los TDR de la Carretera: Casma-Huaraz-Huari-Huacaybamba-Jircan-Monzón-Tingo María por la modalidad de Conservación por Niveles de Servicio y la aprobación del Estudio de Perfil de la Carretera: Pucallpa-Cruzeiro Do Soul (Brasil) a la OPI; quien lo ha rechazado este último estudio contradiciendose ya que primero lo rechaza y después los pospone, pese a que cuenta con la viabilidad y aprobación de todas las áreas competentes de PROVIAS Nacional.
Acta de buena pro consultoria CARRETERA: PUENTE POMACHACA-MONZON-TINGO MARÍA
ESTE ES EL PRODUCTO DE LA GESTION ANTE PROVIAS NACIONAL POR EL COMITE DE HESTIÓN DEL CORREDOR ECONÓMICO NORCENTRAl: PERÚ-BRASIL, QUE AGRUPA A LAS REGIONES DE ANCASH-HUÁNUCO-UCAYALI-CRUZEIRO DO SOUL (BRASIL), GRACIAS A LOS ALCALDES DE : MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE MASIN, RAHUAPAMPA, ANTONIO RAYMONDI, ING. ALEJO AQUIÑO ESPINOZA, DR. EFRAIN JARA PEÑA, GERMÁN EUCLIDES TRUJILLO CUEVA, QUIENES VIENE APOSTANDO POR EL FUTURO DE SU PAÍS.
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La provincia de Antonio Raimondi está ubicada en el lado oriental de la cordillera sobre el río Marañón a 240 msnm en la región de Áncash. Fue creada el 26 de octubre de 1964 según la ley No 1518 y tiene 6 distritos que forman parte de la zona de Conchucos.
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La cuenca del río Santa en Perú está experimentando una creciente contaminación ambiental debido a la minería, vertidos de aguas residuales, cambio de uso del suelo y otros factores, lo que amenaza su biodiversidad. Un estudio entre 2010-2012 encontró evidencia de contaminación orgánica e inorgánica en el río, incluyendo nitratos, fosfatos, metales pesados y partículas suspendidas, lo que ha provocado la desaparición de especies de peces. Se recomienda identificar todas las fuentes de contaminación
CONVOCATORIA DE ELABORACION DE PERFIL DE LA CARRETERA: CASMA-HUARAZ-HUARI-HUA...
la Convocatoria es para el mantenimiento y conservaciòn rutinaria a travès de PROVIAS Nacional, gracias a la Gestiòn del IIRSA Centro: Ancash-Huánuco-Ucayali-Cruzeiro Do Soul (Brasil), alcaldes de los distritos de Masin, Rahuapampa, Alcalde Provincial de Antonio Raymondi, Ing. Alejo Aquiño Espinoza, el Sr. Germàn Euclides Trujillo Cueva, Dr. Efrain Jara Peña.
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En el presente documento se solicito la aprobación de los TDR de la Carretera: Casma-Huaraz-Huari-Huacaybamba-Jircan-Monzón-Tingo María por la modalidad de Conservación por Niveles de Servicio y la aprobación del Estudio de Perfil de la Carretera: Pucallpa-Cruzeiro Do Soul (Brasil) a la OPI; quien lo ha rechazado este último estudio contradiciendose ya que primero lo rechaza y después los pospone, pese a que cuenta con la viabilidad y aprobación de todas las áreas competentes de PROVIAS Nacional.
Acta de buena pro consultoria CARRETERA: PUENTE POMACHACA-MONZON-TINGO MARÍA
ESTE ES EL PRODUCTO DE LA GESTION ANTE PROVIAS NACIONAL POR EL COMITE DE HESTIÓN DEL CORREDOR ECONÓMICO NORCENTRAl: PERÚ-BRASIL, QUE AGRUPA A LAS REGIONES DE ANCASH-HUÁNUCO-UCAYALI-CRUZEIRO DO SOUL (BRASIL), GRACIAS A LOS ALCALDES DE : MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE MASIN, RAHUAPAMPA, ANTONIO RAYMONDI, ING. ALEJO AQUIÑO ESPINOZA, DR. EFRAIN JARA PEÑA, GERMÁN EUCLIDES TRUJILLO CUEVA, QUIENES VIENE APOSTANDO POR EL FUTURO DE SU PAÍS.
CONVOCATORIA DE ESTUDIO PARA ELABORACION DE PERFIL DE LA CARRETERA DV. HUARI-...
LA PRESENTE ES LA CONVOCATORIA EN EL SEACE PARA EL CONSULTOR QUE SE ENCARGARA DEL ESTUDIO DE PREINVERSION A NIVEL DE PERFIL DE LA CARRETERA DV. HUARI (PUENTE POMACHACA)-PUENTE COPUMA-TINGO MARIA.
LA CUAL SE PUEDE VERIFICAR EN EL SIGUIENTE ENLACE: http://www2.seace.gob.pe/Default.asp?scriptdo=PKU_OPNEGOCIO.doviewficha&lpnconvoca=2693673&_CALIFICADOR_=PORTLET.1.47.0.3.10&_REGIONID_=1&_PAGEID_=3&_CONTENTID_=10&_PORTLETID_=54&_ORDERID_=1&incconvcerr=1&_USERID_=<!--USERID-->&_PRIVILEGEID_=1.
ESTE ES EL FRUTO DEL ESFUERZO DE UN GRUPO DE CIUDADANOS Y AUTORIDADES POR LO CUAL SE LE DA EL AGRADECIMIMIENTO A LOS ALCALDES DEL DISTRITO DE MASIN, DEL DISTRITO DE RAHUAPAMPA, DE LA PROVINCIA DE ANTONIO RAYMONDI-LLAMELLIN, AL ING. ALEJO AQUIÑO ESPINOZA.
CARRETERA CASMA-HUARAZ-HUARI-MONZON-TINGO MARIA-PUCALLPA-CRUZEIRO DO SOUL MAR...
GESTION MARZO 2013 ANTE PROVIAS NACIONAL. MEDIANTE LA CUAL DA A CONOCER LOS AVANCES DEL CORREDOR: CASMA-HUARAZ-HUARI-MONZON-TINGO MARÍA Y EL ESTUDIO DEFINITO DEL PUENTE POMACHACA EN HUARI- ANCASH, MEDIANTE LA CUAL SE LE SIGUE INSISTIENDO A FIN DE QUE ESTA VIA SE CONCRETICE DE UNA VEZ, LO CUAL EL ESTUDIO DE PREINVERSION A NIVEL DE PERFIL, MARCA EL INICIO DEL PROYECTO EN EL PRESENTE AÑO 2013
CARRETERA:ANCASH-HUANUCO-UCAYALI-CRUZEIRO DO SOUL(BRASIL)
El memorándum resume la información sobre 5 estudios solicitados por el Alcalde de Rahuapampa. 1) Se aprobó el estudio de la carretera Huari-Tingo María. 2) El estudio de la carretera Chimbote-Tocache encontró que el proyecto no es rentable. 3) El estudio del puente Pomachaca está pendiente de aprobaciones. 4) El estudio de la carretera Pucallpa-Cruzeiro do Sul (Brasil) terminó y está en revisión. 5) El estudio de la carretera Huánuco
CARRETERA HUARI MONZON TINGO MARIA DICIEMBRE 2012
PROVIAS NACIONAL CARRETERA HUARI MONZON TINGO MARIA
Corredor Econòmico Norcentral: Perù-Brasil
GESTION 2012 CARRETERA:HUARI-MONZON-TINGO MARÌA.
CARRETERA: CHIMBOTE-SIHUAS-HUACRACHUCO-UCHIZA.
CARRETERA: PATIVILCA-CONOCHA-HUALLANCA-LA UNION-HUANUCO-TINGO MARÌA
Aeaxa Estudio de rutas huaraz tingo maria[2]
El documento presenta un estudio preliminar de rutas y variantes para la carretera Huaraz-Tingo María. Propone dividir la carretera en dos tramos y analiza varias opciones para el Tramo II entre Puente Pomachaca y Tingo María, agrupándolas en tres grupos según sus características. El estudio concluye que es necesario definir la ruta óptima para este tramo clave del corredor vial transversal Perú-Brasil.
Pte. Pomachaca -BM
This very short document does not contain any words or meaningful information to summarize. It appears to contain random punctuation and spacing that does not convey any essential ideas or high-level content.
Pte. Pomachaca ft3
This document does not contain any substantive information to summarize. It consists of random characters without any discernible meaning or context. In 3 sentences or less, a summary cannot be provided as there is no essential information to extract from the given text.
Puente Pomachaca-Futura Construccion
El documento parece estar vacío o contener solo caracteres aleatorios sin significado. No hay información sustancial que resumir.
Estudio de consultoria para construccion del puente pomachaca
El documento resume un estudio de consultoría para la construcción de un puente en Pomachaca. Se detalla que el proceso de consultoría tuvo el número 020-2012-MTC/20, con un monto de S/. 472,414.96, contratado por Provias Nacional del Ministerio de Transportes y Comunicaciones al consorcio Vial Pomachaca formado por Ana Bertha Rios Padilla y Serconsult.
GESTION: CORREDOR: ANCASH-HUANUCO-UCAYALI-CRUZEIRO DO SOUL (BRASIL)
RESULTADO DE GESTION ANTE EL GOBIERNO CENTRAL: MTC-PROVIAS NACIONAL
Cuadros distancia vs_altura_pte_pomachaca_-_tingo_maria.
The document contains three proposals for road variants between Puente Pomachaca and Tingo Maria in Peru. Each variant is summarized in graphs showing distance, elevation change, and percentage grade along the route. Variant 1 follows the Copuma and Collota bridges. Variant 2 passes through Uco and Rapayan. Variant 3 includes Huacaybamba and Cochabamba. All three routes end in Tingo Maria after covering distances between 210-256 km.
Cuadros distancia vs_altura_pte_pomachaca_-_tingo_maria.
The document contains three proposals for road variants between Puente Pomachaca and Tingo Maria in Peru. Each variant is summarized in graphs showing distance, elevation change and percentage grade along the route. Variant 1 follows the Copuma and Collota bridges. Variant 2 passes through Uco and Rapayan. Variant 3 includes Huacaybamba and Cochabamba.
Caracteristicas de la_variante_puente_copuma
El documento presenta tres rutas potenciales para una carretera internacional que una la costa con la selva en Perú. La ruta norte ya está encaminada, mientras que la ruta sur está construida pero requiere mejoras. La ruta central, que pasa por Huaraz y Tingo María, es la más importante pero también la más retrasada, con solo estudios iniciales realizados. El documento analiza variantes para el tramo entre Huaraz y Tingo María, agrupándolas en dos grupos según el número y elevación de cumbres que atraviesen.
Corredor Económico Bioceanico Norcentral: Perú-Brasil
Después de algunas reuniones técnicas realizadas últimamente con el fin de ini...ciar la consolidación del CORREDOR ECONOMICO BIOCEANICO NORCENTRAL DEL PERU "CASMA - HUARAZ - HUARI - MONZON - TINGO MARIA - PUCALLPA - CRUZEIRO DO SOUL (BRASIL)" y siendo necesario para lograr este noble fin la CONSTRUCCION Y MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA "PUENTE POMACHACA - PUENTE COPUMA - PUENTE COLLOTA - CHAPACARA - MONZON - TINGO MARIA", tramo faltante de solo 230 kilómetros aproximadamente de dicho corredor. De los cuales 80 kilómetros corresponden a construcción de carretera nueva.
Por lo que nos hemos dado la firme tarea de iniciar una cruzada para conseguir la atención de todas las Autoridades y los pobladores de las regiones involucradas, con el fin de gestionar ante los organismos pertinentes la ejecución de esta importantísima vía; para lo cual necesitamos la participación de todos y cada uno de nosotros, de los órganos organizados y de todo ente que quiera apoyar en la consecución de tan extraordinario fin.
Cabe recalcar que esta carretera troncal de penetración transversal a la selva norcentral del Perú y Brasil; con el agregado adicional de ser la vía mas corta de salida de Brasil al océano pacifico en territorio peruano; va ha permitir a nuestros pueblos lograr un desarrollo sostenido amplio por las múltiples actividades económicas que se van a promover una vez consolidado la construcción y mejoramiento de dicha vía.
Tambien se tendría en cuenta la Creación de un Megapuerto en la Provincia del Santa lo cual movería la actividad económica en las tres Regiones con el Vecino del País de Brasi, lo cual movería generaría un impacto económica con la creación de puestos de trabajo y la actividad comcercial.
En la espera que esta iniciativa tenga el eco necesario y cale muy profundamente en la conciencia de nuestra población
PRECIOS_M_XIMOS_VIGENTES_DEL_9_AL_15_DE_JUNIO_DE_2024.pdf
Precios máximos del gas LP del 9 al 15 de junio de 2024 en México y Veracruz
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Milei baja su imagen en catorce provincias
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