El documento describe varias carreteras notables y puentes en China, incluyendo el puente Hangzhou, el más largo puente transoceánico del mundo; la carretera Guoliang en Taihang Mountain, construida dentro de una pared montañosa; y el túnel más largo del mundo, la carretera Zhongnanshan de 18 km en Shaanxi. También describe carreteras retorcidas y puentes altos en provincias como Hunan, así como las cuatro carreteras principales que conducen a Tibet desde Sichuan, Qinghai, Y
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El Land Art es un movimiento artístico surgido a finales de los años 60 y principios de los 70, en el que los artistas utilizan el paisaje natural como medio y materia prima para sus obras. A menudo, estas obras son de gran escala y se integran en su entorno de manera que alteran el paisaje de forma temporal o permanente. Aquí algunos puntos clave sobre el Land Art:
Los atletas olímpicos de la antigüedad participaban en los juegos movidos por el afán de
gloria, pero sobre todo por las suculentas recompensas que obtendrían si ganaban..
Es una presentación desde el punto de vista histórico, escultórico y pictórico, gracias a la
cual podemos apreciar a través del tiempo como el arte ha contribuido a la historia de
los olímpicos.
La arquitectura paleocristiana y bizantina son dos estilos arquitectónicos distintivos que se desarrollaron en la historia del arte y la arquitectura.
La arquitectura paleocristiana se refiere al estilo arquitectónico que surgió en los primeros siglos del cristianismo, desde aproximadamente el siglo II hasta el siglo VI. Este estilo se caracteriza por el uso de elementos como columnas, arcos, bóvedas y cúpulas, a menudo incorporando influencias de la arquitectura romana. Las iglesias paleocristianas tempranas solían ser de planta basilical, con una disposición longitudinal y un énfasis en la simplicidad y la funcionalidad.
Por otro lado, la arquitectura bizantina se desarrolló a partir del siglo VI en el Imperio Bizantino (el antiguo Imperio Romano de Oriente) y continuó hasta la caída de Constantinopla en 1453. Este estilo se caracteriza por el uso de cúpulas, arcos de medio punto, mosaicos elaborados, columnas esbeltas y una profusión de detalles ornamentales. Las iglesias bizantinas suelen tener una planta centralizada, con una cúpula central que domina el espacio interior.
Ambos estilos arquitectónicos reflejan la evolución del arte y la cultura durante períodos históricos específicos y han dejado un legado duradero en la historia de la arquitectura occidental.
Las características principales de la arquitectura paleocristiana son:
1. Planta basilical: Las iglesias paleocristianas tempranas tenían una planta basilical, es decir, una disposición longitudinal con una nave central y dos laterales.
2. Simplicidad y funcionalidad: El énfasis en la simplicidad y la funcionalidad era una característica importante de la arquitectura paleocristiana. Las iglesias solían ser espacios sencillos y sin adornos excesivos.
3. Uso de elementos romanos: La arquitectura paleocristiana incorporaba elementos de la arquitectura romana, como columnas, arcos y bóvedas.
4. Uso de cúpulas: Aunque no tan comunes como en la arquitectura bizantina, algunas iglesias paleocristianas también incluían cúpulas.
Las características principales de la arquitectura bizantina son:
1. Cúpulas: La arquitectura bizantina se caracteriza por el uso de cúpulas, que pueden ser grandes y dominantes en el espacio interior.
2. Arco de medio punto: Los arcos de medio punto son comunes en la arquitectura bizantina, tanto en las cúpulas como en los espacios interiores.
3. Mosaicos elaborados: Los mosaicos eran una forma de decoración muy importante en la arquitectura bizantina. Estos mosaicos solían representar escenas religiosas y eran elaborados y coloridos.
4. Columnas esbeltas: Las columnas en la arquitectura bizantina suelen ser delgadas y altas, dando una sensación de ligereza y elegancia.
5. Detalles ornamentales: La arquitectura bizantina está llena de detalles ornamentales, como motivos geométricos, cruces, hojas de acanto y otros elementos decorativos.
Estas son solo algunas de las características principales de cada estilo, pero es importante tener en cuenta sus difere
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Los muros paramétricos son una herramienta poderosa en el diseño arquitectónico que ofrece diversas ventajas, tanto en el proceso creativo como en la ejecución del proyecto.
2. Hangzhou Bridge : el más largo
puente transoceánico del mundo,
longitud total 36km.
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6. China tiene 6 carreteras colgantes;
una de ellas es Quabi Highway en
Taihang Mountain como mostramos.
7. Esta foto muestra
una vista a lo largo
de la carretera
Guoliang guabi,
construída dentro de
la pared montañosa,
en el condado de
Huixian , Xinxiang ,
en la provincia
central de China,
Henan.
Esta carretera
Guoliang guabi es
una de las seis
chinas construídas
en paredes
montañosas.
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12. El más largo doble túnel del mundo
(18km) Zhongnanshan Highway en
Qinling, provincia de Shaanxi.
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16. Con 18 kms. de longitud, doble túnel
y cuatro carriles, es el más largo
doble túnel en el mundo.
17. En Japón existe el segundo doble túnel del
mundo, con 10,9 kms.
22. Una retorcida carretera de montaña, la Aizhai Highway
en la provincia de Hunan es considerada la más bonita
en su clase en el país.
23. Aizhai Bridge en la provincia de Hunan,
altura 330m, longitud 1,176m. No. 3 del
mundo, No. 1 de Asia.
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32. Tianmen Mountain Winding Highway Zhangjiajie
provincia de Hunan, Longitud 11km, altura desde
los 200m hasta los 1300m sobre el nivel del mar,
total 99 curvas. En la cima de la montaña está el
Templo Tianmen.
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35. La “24-zig” está en la provincia de Gizhou, tiene 24 cerradas curvas de
alta montaña. La Burma Road fue en gran parte construída por China
durante la II Guerra Mundial, para ayudarles a resistir la invasión
japonesa.
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38. Tarim Desert Highway, también conocida como la
Cross-Desert Highway (CDH) o Taklamakan Desert
Highway, atraviesa el desierto de Taklamakan de norte a
sur, 552 km long. Lleva 5 horas en coche recorrerla en
toda su longitud.
39. Esta autopista une las ciudades de Luntai ( 轮台 ) por National Highway 314 y Minfeng
( 民丰 ) por National Highway 315. La longitud total de la carretera es de 552 km;
aproximadamente 446 km de ella atraviesa áreas inhabitadas cubiertas por dunas
arenosas.
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43. 4 Highways entran en el Tibet : Chuanzang
(Sichuan-Tibet Highway), Qingzang (Qinghai-Tibet
Highway), Dianzang (Yunnan-Tibet Highway) y
Xinzang (Xinjiang-Tibet highway) Highways.
44. Chuanzang Highway
La Sichuan-Tibet Highway es una carretera elevada que
empieza en Chengdu de Sichuan en el este y acaba en
Lhasa en Tibet ya en el oeste. La carretera tiene una
longitud de 2,142 km. Su construcción se inició en Abril de
1950, y el 25 de Diciembre de 1954 se inaguró.
51. Qingzang Highway
Qing Zang Highway - Los 1,160 Km de longitud de la Qing Zang
Highway la hacen comparable con la renombrada Qinghai-Tibet
Railway. Transcurre desde Golmud en Qinghai , cruza las Kunlun
Mountains, sus vastas praderas y finaliza en la ciudad tibetana de
Lhasa. Siendo la carretera más elevada del mundo los pasajeros
precisan disponer de oxígeno y medicamentos para prevenir el mal de
altura. La Highway fue terminada en los primeros 70s.
55. Dianzang Highway
Dian-Zang (Dian es la abreviatura para Yunnan Province, Zang
es la abreviatura para Tibet) esta carretera fue construída y
abierta al tráfico en 1974. Se inicia en Xiaguan (Yunnan) en el
sur, atraviesa Jianchuan, Zhongdian y Dechen hasta Zhikang en
el Tibet en el norte, cubriendo una distancia de 714 km. La gente
considera la más hermosa carretera en China y en el mundo.
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59. Xinzang Highway
Xinjiang -Tibet Highway, la No 219 National
Trunk Highway, empieza en Yecheng (Xinjiang) y
acaba en Lhaze (Shigatse Prefecture) ya en Tibet.
Recorre 1,455 kilómetros, entre montañas y ríos.
61. Taiwan Suhua Highway, 118-kms., es una sección de la
Provincial Highway No. 9 en Taiwan, empezando en
Su-ao Township, (Yilan) y acabando en Hualien City,
(Hualien).Todavía es una muy peligrosa vía de
circulación, con paradas turísticas famosas como
Chingshui Cliffs.
70. Si Ud. sufre de vértigo, quizás no esté hecho para Ud..
El Bailong Elevator, también conocido como the Hundred Dragons Elevator, traslada
turistas 1,070ft (330m) hasta la cima de una maciza columna pétrea en la provincia de
Hunan.
Asciende un ascensor de vidrio, el que carga con 50 personas cada vez o 1,380 a la hora
y ofrece unas vertiginosas vistas en todo el trayecto.
Se empezó a trabajar en el ascensor en 1999, acabando en 2002, con un coste final de
120 millones de yuan (alrededor de 12 millones de Libras Esterlinas).
Está provisto de detectores de terremotos que permitirían con tiempo evacuarlos
rápidamente en caso de desastre.
Los defensores del proyecto celebran la reducción de tráfico en las carreteras que
ascienden y circulan en la zona. Los que protestan, indican que la zona, que recibe
cerca de 5 millones de visitantes cada año, es precisamente saturada por ellos.
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73. Fotos y capturas: Internet
PPS por: Oei Hui Kiat, Singapore
Fecha de acabado :28.Agosto.2014
Por la traducción : L.Vila
Sólo en China