Armónicas de la red eléctrica - Propagaciónfernando nuño
Se planteará el problema de propagación armónica en redes eléctricas, en donde se describirá el método general utilizado por los programas comerciales más comunes, se dará un resumen de los modelos de elementos de la red eléctrica utilizados para este tipo de estudios, y se analizarán ejemplos ilustrativos de aplicación para el análisis de la propagación y control de armónicas en redes eléctricas.
Plasser & Theurer: Construcción de la Vía Férrea nueva con tecnología actua- ...Grupo-Riel
Ponencia del Ing. Gerald Rospini de la empresa austríaca PLASSER & THEURER sobre la "Construcción de la Vía Férrea nueva con tecnología actual", realizada en el VII Seminario Venezolano de Ferrocarriles y Metros (SEVEFEME) 2011, de la Asociación Civil GRUPO RIEL, realizado en Ciudad GUayana, el 16 y 17 de noviembre de 2011.
Esta presentación tiene información sobre como se comporta la tensión a lo largo de una línea de transmisión, además de ver los efectos que produce las compensaciones serie y shunt capacitivas.
TABLEROS DE CONTROL ELECTRICOS - Que son, tipos, aplicaciones y distribuidores.
Son paneles donde se encuentran los dispositivos de seguridad y los mecanismos de control de una instalación eléctrica.
- Tablero principal de distribución: Este tablero está conectado a la línea eléctrica principal y de él se derivan los circuitos secundarios. Este tablero contiene el interruptor principal.
- Tableros secundarios de distribución: Son alimentados directamente por el tablero principal. Son auxiliares en la protección y operación de subalimentadores.
- Tableros de paso: Tienen la finalidad de proteger derivaciones que por su capacidad no pueden ser directamente conectadas alimentadores o subalimentadores. Para llevar a cabo esta protección cuentan con fusibles.
- Gabinete individual del medidor: Este recibe directamente el circuito de alimentación y en él está el medidor de energía desde el cual se desprende el circuito principal.
- Tableros de comando: Contienen dispositivos de seguridad y maniobra.
INGETES INGENIEROS
Esta empresa Colombiana ofrece uno de los mejores servicios de ingeniería en automatización, instrumentación y control de procesos industriales a los clientes. Llevan 14 años de presencia en la industria siempre innovando en las soluciones presentadas al mercado.
http://ingetes.com/
Grupo Riel: El Tranvía como modo alternativo para la movilidad- VII SEVEFEME ...Grupo-Riel
Ponencia del Ing. Juan Gámez Yajurem director de la Asociación Civil GRUPO RIEL, sobre "EL TRANVIA COMO MODO ALTERNATIVO PARA LA MOVILIDAD", durante su VII Seminario Venezolano de Ferrocarriles y Metros (SEVEFEME) 2011 realizado por el GRUPO RIEL, en Ciudad Guayana, el 16 y 17 de noviembre de 2011
Armónicas de la red eléctrica - Propagaciónfernando nuño
Se planteará el problema de propagación armónica en redes eléctricas, en donde se describirá el método general utilizado por los programas comerciales más comunes, se dará un resumen de los modelos de elementos de la red eléctrica utilizados para este tipo de estudios, y se analizarán ejemplos ilustrativos de aplicación para el análisis de la propagación y control de armónicas en redes eléctricas.
Plasser & Theurer: Construcción de la Vía Férrea nueva con tecnología actua- ...Grupo-Riel
Ponencia del Ing. Gerald Rospini de la empresa austríaca PLASSER & THEURER sobre la "Construcción de la Vía Férrea nueva con tecnología actual", realizada en el VII Seminario Venezolano de Ferrocarriles y Metros (SEVEFEME) 2011, de la Asociación Civil GRUPO RIEL, realizado en Ciudad GUayana, el 16 y 17 de noviembre de 2011.
Esta presentación tiene información sobre como se comporta la tensión a lo largo de una línea de transmisión, además de ver los efectos que produce las compensaciones serie y shunt capacitivas.
TABLEROS DE CONTROL ELECTRICOS - Que son, tipos, aplicaciones y distribuidores.
Son paneles donde se encuentran los dispositivos de seguridad y los mecanismos de control de una instalación eléctrica.
- Tablero principal de distribución: Este tablero está conectado a la línea eléctrica principal y de él se derivan los circuitos secundarios. Este tablero contiene el interruptor principal.
- Tableros secundarios de distribución: Son alimentados directamente por el tablero principal. Son auxiliares en la protección y operación de subalimentadores.
- Tableros de paso: Tienen la finalidad de proteger derivaciones que por su capacidad no pueden ser directamente conectadas alimentadores o subalimentadores. Para llevar a cabo esta protección cuentan con fusibles.
- Gabinete individual del medidor: Este recibe directamente el circuito de alimentación y en él está el medidor de energía desde el cual se desprende el circuito principal.
- Tableros de comando: Contienen dispositivos de seguridad y maniobra.
INGETES INGENIEROS
Esta empresa Colombiana ofrece uno de los mejores servicios de ingeniería en automatización, instrumentación y control de procesos industriales a los clientes. Llevan 14 años de presencia en la industria siempre innovando en las soluciones presentadas al mercado.
http://ingetes.com/
Grupo Riel: El Tranvía como modo alternativo para la movilidad- VII SEVEFEME ...Grupo-Riel
Ponencia del Ing. Juan Gámez Yajurem director de la Asociación Civil GRUPO RIEL, sobre "EL TRANVIA COMO MODO ALTERNATIVO PARA LA MOVILIDAD", durante su VII Seminario Venezolano de Ferrocarriles y Metros (SEVEFEME) 2011 realizado por el GRUPO RIEL, en Ciudad Guayana, el 16 y 17 de noviembre de 2011
Del omnibús al metro ligero.
Un homenaje a los ómnibus, tranvías, metros, trenes, autobuses, trolebuses y metros ligeros que han marcado la vida de Madrid y de los madrileños.
La arquitectura paleocristiana y bizantina son dos estilos arquitectónicos distintivos que se desarrollaron en la historia del arte y la arquitectura.
La arquitectura paleocristiana se refiere al estilo arquitectónico que surgió en los primeros siglos del cristianismo, desde aproximadamente el siglo II hasta el siglo VI. Este estilo se caracteriza por el uso de elementos como columnas, arcos, bóvedas y cúpulas, a menudo incorporando influencias de la arquitectura romana. Las iglesias paleocristianas tempranas solían ser de planta basilical, con una disposición longitudinal y un énfasis en la simplicidad y la funcionalidad.
Por otro lado, la arquitectura bizantina se desarrolló a partir del siglo VI en el Imperio Bizantino (el antiguo Imperio Romano de Oriente) y continuó hasta la caída de Constantinopla en 1453. Este estilo se caracteriza por el uso de cúpulas, arcos de medio punto, mosaicos elaborados, columnas esbeltas y una profusión de detalles ornamentales. Las iglesias bizantinas suelen tener una planta centralizada, con una cúpula central que domina el espacio interior.
Ambos estilos arquitectónicos reflejan la evolución del arte y la cultura durante períodos históricos específicos y han dejado un legado duradero en la historia de la arquitectura occidental.
Las características principales de la arquitectura paleocristiana son:
1. Planta basilical: Las iglesias paleocristianas tempranas tenían una planta basilical, es decir, una disposición longitudinal con una nave central y dos laterales.
2. Simplicidad y funcionalidad: El énfasis en la simplicidad y la funcionalidad era una característica importante de la arquitectura paleocristiana. Las iglesias solían ser espacios sencillos y sin adornos excesivos.
3. Uso de elementos romanos: La arquitectura paleocristiana incorporaba elementos de la arquitectura romana, como columnas, arcos y bóvedas.
4. Uso de cúpulas: Aunque no tan comunes como en la arquitectura bizantina, algunas iglesias paleocristianas también incluían cúpulas.
Las características principales de la arquitectura bizantina son:
1. Cúpulas: La arquitectura bizantina se caracteriza por el uso de cúpulas, que pueden ser grandes y dominantes en el espacio interior.
2. Arco de medio punto: Los arcos de medio punto son comunes en la arquitectura bizantina, tanto en las cúpulas como en los espacios interiores.
3. Mosaicos elaborados: Los mosaicos eran una forma de decoración muy importante en la arquitectura bizantina. Estos mosaicos solían representar escenas religiosas y eran elaborados y coloridos.
4. Columnas esbeltas: Las columnas en la arquitectura bizantina suelen ser delgadas y altas, dando una sensación de ligereza y elegancia.
5. Detalles ornamentales: La arquitectura bizantina está llena de detalles ornamentales, como motivos geométricos, cruces, hojas de acanto y otros elementos decorativos.
Estas son solo algunas de las características principales de cada estilo, pero es importante tener en cuenta sus difere
Unidad_2_B8_Land_Art.(1).pptx land art fotografia artefusiongalaxial333
El Land Art es un movimiento artístico surgido a finales de los años 60 y principios de los 70, en el que los artistas utilizan el paisaje natural como medio y materia prima para sus obras. A menudo, estas obras son de gran escala y se integran en su entorno de manera que alteran el paisaje de forma temporal o permanente. Aquí algunos puntos clave sobre el Land Art:
Portafolio final comunicación y expresión ll - ivan alarcon .pptxivandavidalarconcata
Los muros paramétricos son una herramienta poderosa en el diseño arquitectónico que ofrece diversas ventajas, tanto en el proceso creativo como en la ejecución del proyecto.
2. Al cumplirse el 150 aniversario del Metro de
Londres, el más antiguo del mundo, repasamos las
redes de Metro más espectaculares del planeta.
Además de ser transporte rápido y eficaz, algunas
redes de Metro se han convertido en verdaderas
obras de arte y lugares de visita indispensable para
interesados y curiosos.
3. Los londinenses llaman al metro theUnderground (subterráneo)
o, con más frecuencia, Tube(tubo). Este Metro fue inaugurado el 10 de
Enero de 1863.
4. En la imagen, una actriz posa ataviada con un traje de época antes de
iniciarun viaje en la locomotora para conmemorarel 150 aniversario
del Metro de Londres.
5.
6.
7. Este es el vagón más antiguo sobreviviente; fue construido en 1892.
8. Boris Johnson, Alcalde de Londres, durante el recorrido para
conmemorarel 150 aniversario del primerMetro de Londres.
9. Metro de Londres actualmente. Estación Westminster. Cuenta con 268
estaciones y su longitud total de tramos es de más de 253 millas (408 kms).
14. Metro de Beijing, China. Esta red de metro está creciendo a grandes velocidades.
Antes de que celebraran las Olimpíadas de 2008 solo existían 2 líneas;
actualmente,hay 9 líneas y se proyectan 10 nuevas líneas.
15. Metro de Dubai, Emiratos Arabes Unidos. El Metro es una red totalmente automatizada (sin
maquinistas) que recorre la ciudad mediante subterráneos y viaductos. Construido porempresas
japonesas y canadienses, fue inaugurado en 2009.
26. Metro de Estocolmo, Suecia. Porel precio de un billete de Metro, los viajeros pueden hacerun
recorrido artístico de esculturas, pinturas, mosaicos e inscripciones que resumen la historia de
Suecia desde los años cincuenta.
27. Metro de Estocolmo, Suecia. Tal es el atractivo de la red de estaciones suecas que incluso existen visitas
guiadas –todo el año y, además, gratis- que parten de la estación central (T-Centralen). Guías profesionales
acompañan a los usuarios en recorridos de 4-5 estaciones y les explican el origen y contenido de los
distintos ‘escenarios’.
31. Metro de Estocolmo, Suecia. El fotógrafo informático ruso Alexander
Dragunov, que vive en la ciudad sueca y es el autorde las instantáneas, es
un apasionado de la fotografía subterránea.
36. Metro de San Petersburgo, Rusia. Inaugurado en 1955, es el más profundo del
mundo. Tiene 63 estaciones en cinco líneas con una longitud total de 109.8 kms.
No tiene estaciones o tramos al aire libre.
38. El Metro de Paris ocupa el segundo lugaren el mundo porla antigüedad.
La construcción del primersistema de Metro fue terminada en 1900.
Anualmente viajan 1.365 mil millones de pasajeros en el Metro de Paris.
La red cuenta con 216 kms y 380 estaciones.
40. Metro de Munich, Alemania. El sistema de metro se implementó en la ciudad en el año 1971,
con motivo de brindarun óptimo servicio de transporte durante la realización de los Juegos
Olímpicos de 1972.
42. Metro de Múnich, Alemania. Tiene 100 estaciones activas y más de 103 kilómetros
de longitud en su recorrido, la velocidad suele estarpordebajo de los 80km/h.
45. Metro de Praga, República Checa. Debido a su pasado soviético y su mezcla de culturas, el
Metro de Praga es una visita obligada. Además, es la mejorforma de recorrerla ciudad, con
tarifas muy económicas y trenes cada 2-3 minutos.
50. Metro de Bruselas, Bélgica. Estación Hankar. El Metro es un Museo en sí mismo. Hay 60
estaciones en su red y todas están intervenidas porartistas. De hecho, cuando este sistema fue
construido ya se tenía en mente que el arte estaría presente en sus andenes, pasillos, entradas
y boleterías.
52. Metro de Nápoles, Italia. Estación Toledo. Diseñada porOscarTusquets Blanca, arquitecto
Catalán, los pisos y muros de la estación han sido cubiertos con pequeños mosaicos en
diversos tonos de azul, obteniendo una especie de sensación subacuática al introducirse en
sus pasillos.
59. Metro de Nápoles, Italia. Estación Universitá. En el mes de Marzo de 2012 fue inaugurada
esta estación del Metro, diseñada porKarim Rashid. Es una ruta de dos kilómetros en la que
pueden viajarveinte mil pasajeros.
61. Metro de Nápoles, Italia. Estación Universitá. Multicolory futurista, algo poco frecuente
para una estación de Metro. Un toque de creatividad porparte del diseñadoranglo indio
KarimRashid, realizado en colaboración con el estudio Atelier Mendini.
63. El Metro de Nueva Yorkes el mayordel mundo porla extensión de sus tramos. La longitud
total de líneas en funcionamiento es de 1.355 kms. Cuenta con 468 estaciones.
64. El Metro de Nueva Yorkpuede transportara unos 4 millones de pasajeros al
día. Un 40% de los tramos pasa poro sobre la superficie de la tierra.
65. El Metro de Kiev, en Ucrania, cumplió 50 años en 2010. Su diámetro de túneles
es mayorque el de los países europeos occidentales, lo que le permite utilizar
trenes de más capacidad de pasajeros.
66. Metro de Frankfurt, Alemania. La estación BockenheimerWarte tiene una entrada
muy impresionante. Se parece a un barco que está naufragando y se hunde en el
suelo.
67. Metro de Moscú, Rusia. El 4 de Febrero de 1935 el primertren del Metro recorrió
el trayecto de prueba. Actualmente cuenta con 180 estaciones en 12 líneas, cuya
longitud total es de 298.8 kms.
71. Metro de Tokio, Japón. Ocupa el tercerlugaren el mundo porla extensión de tramos.
La primera línea fue inaugurada en 1927. Hoy cuenta con 13 líneas. Este Metro es el
que más transporta pasajeros en el mundo.
73. Metro de Berlín, Alemania. Es uno de los primeros de Europa continental. Cuenta
con 173 estaciones y 9 líneas de 151.7 kms de longitud. El 80% de los tramos son
subterráneos.