El documento describe la evolución del automóvil desde su invención en 1769 hasta convertirse en un medio de transporte indispensable en la sociedad actual. Destaca el modelo T de Ford como el primer coche fabricado en serie a bajo coste, haciéndolo accesible para más gente. También menciona los impactos de la industria automovilística en el medio ambiente.

2. El automóvil es un vehículo indispensable para la sociedad actual, puesto
que es el medio de transporte más utilizado para los recorridos diarios de
las personas.
Desde que se fabricó el primer prototipo de automóvil con motor de vapor
en 1769, este transporte ha ido evolucionando, se puede decir que
lentamente, a lo largo de los años, hasta llegar a vehículos con motor diésel
y una serie de prestaciones de lujo.
En este trabajo se ve reflejada la evolución antes comentada, remarcando
el modelo T de la compañía Ford, ya que fue el primer coche fabricado en
serie y de coste asequible, característica muy importante para la sociedad
Del momento. También explicamos un poco la vida de Henry Ford y las
repercusiones que tiene la industria en el medio ambiente.

3.  Materiales duraderos y ligeros
 Materiales resistentes a combustibles alternativos
 Materiales procedentes de fuentes renovables
 Materiales de bajas emisiones
 Características muy buenas para especificar la innovación de
los automóviles.

6. La compañía Volkswagen cuenta entre sus prototipos con el ocupé
todoterreno de 241 CV, concept T, con tracción a las cuatro ruedas y
apertura de puertas tipo ala. El Concept T acelera de 0 a 100 km/h. en
6,9 segundos y su velocidad máxima está electrónicamente limitada a
230 km/h. La información para la conducción se proyecta en la parte
frontal del parabrisas.

7. Peugeot cuenta entre sus prototipos con una gran cantidad de “concept cars”, que han
maravillado en los más prestigiosos salones del automóvil. Entre sus más recientes
maravillas se encuentra el 4002 súper coupé, cuyo diseñador alemán de tan solo 32 años se
inspiró en el modelo exuberante 402 de la misma firma (1936). Este coupé de dos
plazas, 2,028 metros de ancho y 4,325 metros de largo, contará con un motor central.

8. Sus dos puertas están colocadas con bisagras en el poste trasero y
se abren hacia arriba como las alas de una mariposa, mientras que su
interior está diseñado parecido a la cabina de un avión, con volante
plegable desde el tablero y con consola central que envuelve al
cuerpo del i-piloto en el asiento envolvente. La fibra de vidrio
laminado de la carrocería está cubierto de pintura plateada lunar
para menguar los tonos de los colores reflejados.

9. La Unión Europea quiere estimular con medidas legislativas el desarrollo de
neumáticos no contaminantes que sean, además, capaces de reducir el consumo
de combustible, la siniestralidad y la contaminación sonora.
Se trata de ruedas tecnológicamente más sofisticadas y que disminuyen la
fricción con el pavimento y, por tanto, el consumo de combustible. Las emisiones
de ruido también se reducen con los nuevos prototipos, además de mejorar la
seguridad.
La UE premiará los nuevos modelo de neumático con la imposición de un sistema
de etiquetado que, a partir de 2012, especificará el consumo energético y
clasificará las ruedas en función de su eficiencia, adherencia en mojado y
generación de ruido.
El sistema de etiquetado evitaría, según cálculos de la Comisión Europea, la
emisión de 20 millones de toneladas de CO2 en los 27 países de la UE y un ahorro
de 13.000 millones de dólares en combustible.

10.  Con necesidades específicas sentirse más
Cómodos y seguros a la hora de utilizar el
 facilita la movilidad independiente
 Contribuye a la inclusión social.
 mantiene y aumenta el número de
 Usuarios.
 mejora la imagen de las empresas.

11.  El nivel de innovación y de competitividad de las empresas fabricantes de
automóviles queda determinado por esta relación e interdependencia de su cartera
de competencias esenciales compartida con su red de proveedores, que son de
naturaleza estratégica, tecnológica, personal y organizativa y que son la base que
determina esta arquitectura de las relaciones estructura-estrategia-innovación .
Estas competencias están concentradas y no dispersas, y dan origen a un núcleo de
competencias generadoras de innovación. Parte de las ventajas
competitivas, conseguidas por estos fabricantes, surgen, a partir de la evolución de
esas competencias dinámicas adaptadas a las influencias del entorno cambiante
obteniendo las mejores oportunidades a partir de esa relación (estructura-
estrategia) que mantienen con el tejido industrial formado, principalmente, por la
red de proveedores. Es evidente que el conocimiento es la verdadera competencia
esencial de los fabricantes de automóviles, y la ventaja competitiva se manifiesta
con claridad con el control que ejercen los fabricantes sobre el nivel de
subcontratación que mantienen con los proveedores.

12.  http://www.madrimasd.org/revista/revista49/aula/aula2.asp
 http://www.interempresas.net/Plastico/Articulos/14301-Los-
materiales-aceleran-la-innovacion-del-automovil.html
 http://www.muyinteresante.es/la-mejor-innovacion-movil-para-
automoviles-y-transporte