Honda no realizó cambios en su modelo CBR 1000 RR para 2013, manteniendo el diseño de 2012. Ducati experimentó un aumento del 20% en las ventas de motocicletas y del 43% en ventas de ropa debido a la expansión de su línea de productos más allá de las motos deportivas. BMW presentó los detalles técnicos de su modelo, incluyendo el consumo de combustible, prestaciones y especificaciones del motor y ruedas.

1. POR:
LUISA CARDONA H.

2. CBR 1000 RR 2013
 Después de los profundos cambios
introducidos en 2012, Honda ha decidido no
tocar su Fireblade para el año 2013. La única
novedad respecto al modelo anterior está en
la pintura, que presenta una nueva
decoración más vistosa que la anterior,
siempre dentro de la discreción que suele
caracterizar a los modelos de Honda.
Para conocer los detalles técnica de esta
Fireblade te invitamos a leer la ficha del
modelo 2012.
 Ficha técnica Honda CBR 1000RR
Fireblade 2013
 Motor
Tipo: 4 tiempos, 4 en línea, refrigerado por agua, con
doble árbol de levas en culata (DOHC) y 16 válvulas
Cilindrada: 999,8 cm³
Diámetro x carrera: 76 x 55,1 mm
Relación de compresión: 12,3 : 1
Potencia máxima: 130,7 kW (175,3 CV) / 12.000 min-1
(95/1/EC)
Par máximo: 112 Nm / 8.500 min-1 (95/1/EC)
Capacidad de aceite: 3,7 litros
Carburación: Inyección electrónica con doble inyector
PGM-DSFI
Diámetro de la mariposa: 46 mm
Filtro de aire: seco, tipo cartucho de papel cilíndrico x
2
Sistema de encendido: Digital transistorizado con
control computerizado y avance electrónico
Avance de encendido: 3,2° APMS (ralentí) ~ 45° APMS
(7.500 min-1)
Tipo de bujía: IMR9C-9HES (NGK); VUH27EC
(DENSO)
Arranque: eléctrico
Embrague: Multidisco bañado en aceite con muelle de
diafragma
Activación del embrague: Mecánico; por cable
Tipo de transmisión: 6 velocidades
Transmisión final: Cadena #530 sellada por tóricas

3.  Parte ciclo
Bastidor: Diamante; doble viga de aluminio
compuesto
Suspensión delantera: Horquilla invertida
HMAS de 43 mm, ajustable en extensión,
compresión y precarga sin posiciones;120 mm
de recorrido
Suspensión trasera: sistema Unit Pro-Link con
amortiguador de gas HMAS ajustable en
extensión y compresión sin posiciones y en 13
posiciones de precarga; 135 mm de recorrido
 Frenos
Delantero: doble disco hidráulico de 320 x 4,5
mm con pinzas radiales de 4 pistones y
pastillas de metal sinterizado
Trasero: Disco hidráulico de 220 x 5 mm con
pinza de un pistón y pastillas de metal
sinterizado
 Ruedas
Delantera: Fundición de aluminio con tres
brazos de sección hueca
Trasera: fundición de aluminio con tres brazos
de sección hueca
LLanta delantera: 17M/C x MT3,50
Llanta trasera: 17M/C x MT6,00
Neumático delantero: 120/70 ZR17M/C (58W)
Neumático trasero: 190/50 ZR17M/C (73W)
Presión neumático delantero: 250 kPa
Presión neumático trasero: 290 kPa
Dimensiones, pesos y capacidades
Dimensiones (LxAnxAl): 2.080 x 685 x 1.130
mm
Distancia entre ejes: 1.410 mm
Ángulo de lanzamiento: 23° 18'
Avance: 96,3 mm
Radio de giro: 3,2 m
Altura del asiento: 820 mm
Distancia libre al suelo: 130 mm
Peso en orden de marcha: 199 kg (D: 105 kg; T:
94 kg)
Máxima capacidad de carga: 180 kg
Peso con carga: 379 kg
Capacidad de combustible: 17,7 litros
(incluidos 4 litros de reserva con indicador en
panel LCD)

5. DUCATI
 Como si necesitara algún motivo para
publicar mi foto favorita de
la Panigale. Ducati ha dado a conocer
sus cifras de ventas para el año modelo
2012 y es excepcional. La compañía ha
tenido un incremento superior al 20% en
las ventas de motocicletas. La compañía
también está diciendo que tenían un
enorme aumento de 43% en la venta de
ropa. Esta es una noticia increíble
teniendo en cuenta lo lento que el
mercado de motocicletas ha sido durante
los últimos 3 o 4 años. Parece que Ducati
ha estado haciendo todas las decisiones
correctas. Ellos realmente han estado
ampliando el atractivo de sus
motocicletas. Sobre todo han ampliado
el mercado de nosotros.Cuando 1 de cada
4 motocicletas vendidas se han vendido
aquí en los Estados Unidos.
 Pero no sólo las motos deportivas que
están impulsando el ascenso de ducati
en ventas. Sí lo hacen sacar el máximo
provecho drop dead moto más sexy
jamás producido la "Ducati". Es el hecho
de que Ducati se va abriendo paso en el
mercado de crucero con
la Diavel . También están haciendo una
de las mejores motocicletas de doble
deporte por ahí el "Multistrada". Ducati
es ahora va cabeza a cabeza con algunos
de los grandes. Definitivamente entrar
en los mercados de Harley Davidson y
los mercados de BMW. Ducati ha
aprendido la mejor manera de capear
una recesión es expandir su marca. Y lo
han hecho con creces.

6.  Ducati es conocida por la
construcción de algunas de las
mejores motos deportivas del
mundo. Ahora se están haciendo
algunos de los mejores cruiser y
motocicletas de aventura
también. Debido a que ampliar su
base de compradores que han tenido
un año estelar. Ninguna otra
compañía ha demostrado que estos
aumento de las ventas.Mientras que
otras compañías están resultando
motocicletas economía y
recauchutado de fabricación
antigua. Ducati está innovando y
expandiéndose. Yo personalmente
creo que tienen la idea
correcta. (Pista pista Honda ¿qué
estás haciendo?). 2012 fue un gran
año para Ducati. Aquí está la
esperanza de que 2013 será un mejor
año.

7. BMW
 Consumo
 Urbano (l/100 Km)
 8,9 [9,4]
 Interurbano (l/100 Km)
 5,6 [5,3]
 Mixto (l/100 Km)
 6,8 [6,8]
 Emisiones de CO2 (g/km)
 159 [159]
 Capacidad del depósito (I)
 55

 Prestaciones
 Velocidad máxima (km/h)
 235 [232]
 Aceleración 0-100 km/h (en seg)
 6,9 [6,9]
 Recuperación 80-120 km/h en 4ª/5ª marcha
 6,1/7,9 [-/-]
 Peso
 Peso en vacío EU (kg)
 1.470 [1.495]
 Peso total admisible (kg)
 1.725 [1.750]
 Peso admisible a remolcar (kg)
 330
 Peso admisible sobre el eje delantero/trasero
(kg)
 800/970

 Motor
 Cilindros/válvulas
 4/4
 Cilindrada (cm3)
 1.997
 Carrera/diámetro de cilindros (mm)
 90,1/84,0
 Potencia máxima en KW (CV) a rpm
 135 (184) / 5.000
 Par máximo régimen (Nm/rpm)
 270 / 1.250-4.500

8.  Compresión
 10,0

 Ruedas
 Dimensiones de los neumáticos
delanteros
 225/45 R 17 W
 Dimensiones de los neumáticos
traseros
 225/45 R 17 W
 Rueda delantera
 8J x 17 pulgadas, aleación ligera
 Rueda trasera
 8J x 17 pulgadas, aleación ligera


9. LAND ROVER
 Hemos sometido este mes la descripción
y prueba de los todo-terreno fabricados
en España, debido al innegable auge que
están teniendo en los últimos tiempos

 Sus posibilidades de desplazamiento son
extraordinarias y las de admitir y
transportar cargas pesadas también. Esto
les ha hecho imprescindibles en una
serie de trabajos que se deben realizar en
zonas rurales. Allí donde no pueden
pasar otros vehículos, el todo-terreno se
mueve con facilidad: donde los primeros
quedan atascados, los segundos pasan
fácilmente.
 Su carácter básico los hace
eminentemente industriales. Fabricados
en principio para el trabajo, su elección
era compleja y sólo se hacía cuando se
podía prever una cierta rentabilidad a su
utilización o cuando era totalmente
imprescindible. Sin embargo, el aumento
de la capacidad adquisitiva ha hecho
derivar en ocasiones su finalidad
principal hacia la vertiente deportiva.

 Los vehículos todo-terreno han
aparecido muchas veces en las revistas
especializadas como sujetos principales
de largos “raids” por carretera, de viajes a
parajes exóticos del continente africano o
a otros lugares imposibles para el
turismo normal. Su vertiente deportiva
queda clara con esta referencia.

 Quizá éste haya sido el motivo principal
que ha impulsado nuestro trabajo. Dar a
conocer al aficionado las posibilidades
de cada uno de los vehículos de este tipo

10.  fabricados en España. Hemos escogido
solamente los modelos que, por su carácter, se
prestan a la utilización tanto industrial como
deportiva, desechando los furgones todo-
terrenos.

 LAND ROVER

 Los vehículos todo-terreno Land Rover son
fabricados en España por Metalúrgica de Santa
Ana, en Linares (Jaén), bajo licencia de The
Rover Company Limited.

 Su estampa, característica de los todo-terreno,
se ha enseñoreado durante muchos años de los
paisajes propios de las zonas rurales, hasta
hacerla pasar casi inadvertido. En épocas más
difíciles, cuando el desarrollo económico era
todavía incipiente, muchos ojos se fijaban en
ellos con cierta envidia. Eran una meta poco
menos que inalcanzable. Las furgonetas de
reparto o carga, renqueando por los caminos
de cabras, daban pronto el último suspiro,
mientras que los Land Rover se paseaban por
el mismo lugar año tras año.
 Indudablemente, ésta ha sido la base de su
éxito: su dureza. Una fortaleza con ruedas
podría ser la descripción de este vehículo.

 En la actualidad, su gran versatilidad y las
muchas posibilidades que ofrece su equipo
opcional los hace imprescindibles en
explotaciones forestales, mineras y, en general,
en todas aquéllas que se desarrollan en
terrenos quebrados. Pero esto no quiere decir
que se empleen exc1usivamente en este tipo de
utilizaciones, en las lonjas de muchos puertos,
en mercados, en mataderos, etcétera, no es
difícil ver un Land Rover a plena carga
luciendo sus facultades.

 Pero, en fin, dejemos ya las alabanzas y
pasemos directamente a la exposición técnica
y a los juicios críticos, que también los habrá,
por supuesto.

 En las páginas siguientes podremos ver los
modelos 88 y 109, corto y largo,
respectivamente, y sus motores de Diesel y
gasolina, que los equipan indistintamente.


11. MOTOR

 Los Land Rover pueden ir equipados con dos motores distintos, uno de gasolina y otro
Diesel, teniendo ambos, curiosamente, la misma cilindrada: 2.286 c. c.

 Los cilindros son fundidos, formando parte del bloque. La culata, también de fundición,
lleva sobre sí montados el árbol de balancines y las válvulas (en cabeza). Estas, por lo
tanto, son accionadas desde el árbol de la distribución por medio de empujadores y
varillas.

 El cigüeñal es de acero forjado mecanizado. Solamente posee tres apoyos, lo cual denota
cierta antigüedad en su diseño. Los cojinetes de bancada y biela están fabricados en
chapa de acero y recubiertos del consabido material antifricción.

 El árbol de levas es de acero cementado con cuatro cojinetes, también de acero, revestidos
de material blanco. La cadena de la distribución dispone de un tensor hidromecánico de
muy fácil reglaje.

 Los pistones están fabricados en aleación de aluminio de bajo coeficiente de dilatación y
estañados para su mejor deslizamiento. Disponen de dos segmentos de compresión y uno
de engrase y bulones totalmente flotantes.

12.  Por último, en lo referente al bloque motor en sí, diremos que las bielas son de acero forjado con
cojinetes de cobre-plomo sobre láminas de acero.

 En la parte complementaria del motor cabe destacar el filtro-depurador de aire, de tipo baño de
aceite, especialmente indicado para ambientes polvorientos. Las partículas absorbidas en suspensión
por el aire se centrifugan en el interior del filtro, finalizando su carrera en el depósito de aceite que
lleva dispuesto a tal fin.

 El engrase se realiza a presión mediante bomba de engranajes que distribuye el aceite a todos los
cojinetes, distribución y mecanismo de las válvulas (varillaje). Dispone de un filtro en serie de flujo
total. Como curiosidad hacemos notar que, además del cambio nor mal del aceite del motor, este
vehículo necesita en el apartado engrase otras atenciones debidas a sus especiales características. Al
comprobar el nivelo cambiar el aceite de la caja de cambios no debe olvidarse la caja de la reductora.
Al hacer lo mismo con el diferencial, hay que tener presente que este vehículo tiene dos, uno por eje,
en razón a la tracción a las cuatro ruedas.

 Otra originalidad es que las juntas universales de los semiejes delanteros, los pivotes de las manguetas
y los bujes de las ruedas delanteras son engrasados simultáneamente por el lubricante contenido en
un pequeño carter.

 La caja de engranajes de la dirección también necesita un control periódico y eventual rellenado.

 La parte posterior del motor, entre éste y la caja de velocidades, se encuentra herméticamente cerrada
para que no entre agua al atravesar charcos y arroyos. Dispone de un tapón en la parte inferior para
evacuar el aceite que eventualmente pueda pasar desde el motor. Si normalmente se circula por
carretera, el tapón se debe llevar desmontado. En todo caso, deberá quitarse cuando se hagan los
cambios periódicos de aceite motor para facilitar la salida del aceite.


13.  El sistema de refrigeración es de tipo semi sellado, con circulación forzada de agua mediante bomba. El circuito tiene
una capacidad de 8,10 litros en los motores de gasolina y 7,10 litros en los Diesel, e incluye un termostato.

 Pasando ya al juicio crítico, consideramos muy interesante la posibilidad de usar gasolina de bajo octanaje o, si se
desea, supercarburante. En el libro de instrucciones se especifica claramente la forma de realizar la puesta a punto del
encendido. El distribuidor va provisto del normal avance de vacío automático y de otro manual (selector de octano), el
cual permite con su variación seleccionar el avance más adecuado para cada tipo de gasolina, con arreglo a las
especificaciones que se dan en el cuadro de características técnicas.

 Para enjuiciar cada una de las características expuestas hasta aquí hemos recurrido a la experiencia práctica realizando
algunas pruebas con dos vehículos, el de las fotografías (equipado con motor Diesel), y otro con motor de gasolina. De
ellas, de la opinión de sus propietarios y de algunos mecánicos de talleres dedicados a su mantenimiento hemos sacado
algunas conclusiones.

 La robustez del motor a gasolina parece tener su origen en lo poco «apretado» que se encuentra. Una relación de
compresión de 8:1 y una potencia máxima de 81 cv. tan sólo a 4.250 r. p. m., como si se tratara de un diesel,
forzosamente han de permitir que las piezas se mantengan como nuevas durante muchos miles de kilómetros.

 La potencia al litro (solamente 36 cv.) expresa bien a las claras lo poco exigido del motor. Motor que, por otra parte, da
la sensación de tener como base principal el correspondiente Diesel. Al menos, la igualdad de cilindradas (2.286 c.c.),
con idéntico calibre y carrera, parecen demostrar que es así, en cuyo caso, si las piezas son comunes (pistones, bielas,
cigüeñal, bulones. cojinetes, etcétera) y válidas para el Diesel (cuya como presión es 23:1), tanto más lo serán para el
motor de gasolina, con tan sólo 8:1. Su duración debe aburrir a cualquiera.

 No obstante, parece ser que las preferencias de los compradores se inclinan hacia los equipados con motor Diese!.
Quizá por la incuestionable duración de este tipo de motores, a la vez que la menor preocupación por su
mantenimiento, y posiblemente también porque, gracias a su caja de cambios y reductora, les permiten hacer cualquier
cosa con sus relativamente escasos 62 cv. y la verdad es que son totalmente suficientes, salvo cuando se circula por
carretera.

 En fin, motores a cuál más robusto y duradero, aunque destacándose estas propiedades, como es natural, en favor del
Diesel.


15. VOLKSWAGEN AMAROK
 Volkswagen ha actualizado la gama Amarok ligeramente. El pick-up de Volkswagen
recibe una actualización para el motor 2.0 BiTDI. El propulsor biturbo generaba 163 CV
con un par máximo de 400 Nm, pero gracias a una reprogramación electrónica pasa a
desarrollar 180 CV. Este cambio sólo afecta a las versiones con caja de cambios manual,
que se ponen ya al mismo nivel que las versiones con caja de cambios automática, ya
disponibles con la versión actualizada del motor 2.0 BiTDI.
 No hay variaciones en los niveles de consumo, pero ahora el motor de 122 CV y el de 180
CV pueden equiparse con un pack Bluemotion si son versiones manuales. Este
paquete incluye sistema Stop&Start, neumáticos de baja resistencia a la rodadura y
frenada regenerativa. Gracias a ello, se convierte en la pick-up más eficiente de su
categoría, con un consumo medio cifrado en sólamente 6,8 l/100 km para la versión de
122 CV. Esta cifra de consumo equivale a 179 g/km de dióxido de carbono.
 También aumenta la capacidad de arrastre de remolque con freno. Los Amarok manuales
son capaces de arrastrar hasta 3 toneladas, mientras que las versiones
automáticas pueden tirar de 3,2 toneladas. El portón trasero se ha rediseñado y admite
cargas de 200 kg sobre el mismo. La garantía anticorrosión aumenta hasta los 12 años y se
añaden opciones de equipamiento como el asistente Park Pilot o la iluminación
adaptativa a los acabados de gama alta.

17. DUBÁI
 Dubái en árabe: Dubayy es uno de los
siete emiratos que conforman a los Emiratos Árabes
Unidos EAU. Está situado en la costa del golfo Pérsico,
dentro del desierto de Arabia, y limita al sur con el
emirato de Abu Dabi, con el de Sharjah por el noreste y
con el Sultanato de Omán por el sureste. El entrante
de agua salada del golfo Pérsico denominado Khor
Dubai o Dubai Creek atraviesa la ciudad en dirección
noreste-suroeste. Su superficie es de 4113 km². El
nombre de «Dubái» puede provenir del árabe o
del persa, y apareció por primera vez en la literatura,
cuando fue citada por el comerciante italiano Gaspero
Balbi en 1587.El origen de la palabra podría derivarse
de Daba un derivativo de Yadub que significa «cosa
que fluye», en referencia a la lenta corriente del Khor
Dubai.
 No existe mucha información documentada sobre la
época prehistórica, hasta el siglo IV cuando comenzó a
profesarse el islam en los EAU. Desde entonces, se
conoce que los primeros habitantes asentados en el
actual territorio del emirato se dedicaban al comercio
de perlas, una actividad en la que basarían su
economía
 hasta el siglo XX,y que les permitiría tener relaciones
comerciales con China, India y Pakistán. Su progreso
económico y estratégica ubicación en el golfo arábigo
hicieron que otros países catalogaran su ciudad
capital del mismo nombre como la «Venecia del
Golfo». La ambición en esa época por apoderarse de
las rutas comerciales llevó a varios países a tener
disputas entre sí. Finalmente, en 1766, Gran Bretaña se
hizo de las rutasy desde entonces Dubái pasó a
mantener una dependencia del gobierno inglés, la cual
prevalecería por casi dos siglos. En 1833, el clan Al
Maktoum se trasladó desde su asentamiento al sur
de Abu Dabi e invadió Dubái; desde entonces, dicha
dinastía gobierna el emirato. La relación con los
ingleses tuvo una especial importancia, ya que les
garantizó protección contra posibles invasiones de
otras tribus nómadas, además de que estos
intervinieron en algunas ocasiones para mantener la
estabilidad política y social interna. El descubrimiento
de petróleo en Dubái, en los años 1960, supuso un
cambio significativo en su economía y administración.
En la década siguiente se formaron los EAU, con lo que
Dubái finalizó su dependencia de las autoridades de
Reino Unido.

18.  El gobierno de Dubái es regido por un sistema de monarquía constitucional,
encabezado por el jeque Mohamed bin Rashid Al Maktum desde 2006. Existe
la Municipalidad de Dubái, cuyos objetivos están orientados a la planificación
urbana, los servicios a la ciudadanía y el mantenimiento de los servicios
locales.La mayor parte de la población que reside en el emirato es extranjera, y
proviene del continente asiático. Como se mencionó anteriormente, la
economía tuvo un auge importante a partir del desarrollo de la industria
petrolera en el país, sin embargo el petróleo no ocupa gran importancia en la
generación de dinero. Los sectores que más dinero consiguen para el emirato
son la construcción, el comercio, el entrepôt y los servicios financieros; el
enfoque turístico también es destacable, en especial aquel destinado a las
compras.En este último aspecto, hay que añadir que Dubái alberga a varias
construcciones notables como los hoteles de lujo Burj Al Arab y Burj Khalifa el
más alto del mundo, con 828 m de altura, los puertos artificiales de Mina
Rashid y Jebel Ali, y el conjunto habitacional de islas artificiales The
World yThe Palm Islands. La baja tasa de desempleo ha atraído a varios
extranjeros a mudarse al emirato en búsqueda de mejores oportunidades
laborales. Sobre su cultura, puede concluirse que está fuertemente influenciada
por el islam y las sociedades árabe y beduina, lo cual queda reflejado en las
normas de etiqueta y vestimenta, la literatura, la gastronomía y el arte.

20. MÉXICO
 México (náhuatl: Mēxihco 'el ombligo de
la luna' ), oficialmente llamado Estados
Unidos Mexicanos, es un país situado
en la parte meridional de América del
Norte. Limita al norte con los Estados
Unidos de América, al sureste con Belice
y Guatemala, al oriente con el golfo de
México y el mar Caribe y al poniente con
el océano Pacífico. Es el décimo
cuarto país más extenso del mundo, con
una superficie cercana a los 2 millones
de km². Es el undécimo país más
poblado del mundo, con una población
que ronda los 117 millones de personas
en 2012, la mayoría de las cuales tienen
como lengua materna el español, al que
el Estado reconoce como lengua
nacional junto a 67 lenguas indígenas.
 La presencia humana en México se
remonta a 30 mil años antes del
presente. Después de miles de años de
desarrollo cultural, surgieron en el
territorio mexicano las
culturas mesoamericanas, aridoamerica
nas y oasisamericanas. Tras casi 300 años
de dominación española, México inició
la lucha por su independencia política
en 1810. Posteriormente, durante cerca
de un siglo el país se vio envuelto en una
serie de guerras internas e invasiones
extranjeras que tuvieron repercusiones
en todos los ámbitos de la vida de los
mexicanos. Durante buena parte
del siglo XX (principalmente la primera
mitad) tuvo lugar un período de gran
crecimiento económico en el marco de
una política dominada por un solo
partido político.

22.  Cancún (maya: kaan kun 'olla o nido de
serpientes' ), es una ciudad con desarrollo
turístico de nivel internacional certificado por
la Organización Mundial del Turismo.Ubicado
en la costa noreste del estado de Quintana
Roo en el este de México a más de 1.700 km de
la Ciudad de México, el Proyecto inició
operaciones en 1974 como Centro
Integralmente Planeado, pionero
de FONATUR, (Fondo Nacional de Fomento al
Turismo), antes conocido como INFRATUR.
 En pocos años, tuvo una notable
transformación, ya que de ser una isla de
pescadores rodeada de selva virgen y playas
desconocidas, en la actualidad es junto
con Acapulco el centro turístico mexicano más
reconocido en el mundo. Políticamente es la
cabecera del municipio de Benito Juárez, del
estado de Quintana Roo. La Organización
Mundial del Turismo (OMT) a través de su
fundación UNWTO-Themis concedió el
premio Lo Mejor de lo Mejor "a la excelencia y
la gobernanza" al Fideicomiso de Promoción
Turística de Cancún el 3 de febrero de 2007.
Cancún se convierte de esta forma en un
organismo avalado por el Departamento de
Educación y Gestión del Conocimiento de la
OMT.

23.  Mérida es la capital y ciudad más poblada del estado mexicano
de Yucatán, está ubicada en el municipio homónimo que se
encuentra en la Zona Influencia Metropolitana ó Región VI de
la entidad.
 La ciudad fue fundada el 6 de enero de 1542 sobre los vestigios
de la ciudad maya llamada T'Hó, ya virtualmente deshabitada
cuando los conquistadores europeos se establecieron en
la península de Yucatán.
 En 2010 la ciudad contaba con una población de 777.615
habitantes y su zona metropolitana 957.883 habitantes, lo que
la convirtió en el mayor centro de población del sureste
mexicano. Mérida es el centro neurálgico de la zona
metropolitana en la que se encuentran conurbados cinco
municipios de Yucatán.
 Mérida es considerada como una de las ciudades de vanguardia
digital en América Latina con destacable calidad de servicios.
 En 2000 la ciudad fue nombrada Capital Americana de la
Cultura por virtud de su vocación y el impulso notable que ha
dado a las actividades culturales, siendo la primera ciudad en
recibir dicho honor. La ciudad ha sido sede de dos encuentros
binacionales Estados Unidos - México, el primero en 1999,y el
segundo en2007.En fechas recientes también eventos
científicos internacionales se han llevado a cabo en la ciudad
de Mérida, como la Olimpiada Internacional de Matemáticas
en 2005, la Olimpiada Internacional de Informática en 2006 ,
laOlimpiada Internacional de Física en 2009, JIISIC en 2010 y
dentro del ramo cultural, en el 2012, será sede del Festival
Internacional de Cine de Mérida. El 6 de enero de 2011, Mérida
fue elegida como Ciudad de la Paz