El documento resume la historia y evolución del transporte marítimo, desde las primeras embarcaciones como las birremes y carracas hasta los modernos buques portacontenedores. También describe los principales tipos de buques como carga general, portacontenedores, cisternas, gaseros y graneleros. Por último, explica los diferentes tipos de contenedores utilizados en el transporte marítimo como dry van, flat rack, high cube y refrigerados.

1. TRANSPORTE
MARITIMO
Grupo 6

2. INTEGRANTES
RASIRA
PRIETO
- Historia y Evolución
- Transporte Marítimo
en Uruguay
VERONICA
MATTO
- Tipos de Buques
ELISA
RAMOS
- Tipos de
Contenedores
- Maquinaria del Puerto
AGUSTINA
COSTA
- Ventajas y Desventajas
YERITZA
HUNG
- Tripulación de
Buque
Portacontenedores
- Documentación

3. HISTORIA Y
EVOLUCION

4. HISTORIA Y EVOLUCION
BIRREME
Era una nave de guerra, evolución
de la galera, inventada
probablemente por los fenicios
CARRACA
Fueron los mayores buques europeos de su
época. Eran muy apreciadas por portugueses,
venecianos y genoveses y menos utilizadas
por castellanos y aragoneses
VELA
Se construían naves con una vela
cuadra sostenida en dos palos de
madera y la utilización de remos para
su dirección
Siglo
VIII
a.C
Siglo
XI
a.C
Siglo
XIII
a.C

5. HISTORIA Y EVOLUCION
NAO
Se refirió a un tipo más concreto de buque
que se distinguía por tener un elevado
francobordo, tres mástiles dotados de
velas cuadras y castillos en proa y en popa
GALERA
Un tipo de barco bizantino, impulsado por la
fuerza de los remos, y en ocasiones por el
viento; por eso poseía una o más velas
grandes
TRANSBORDADOR
Es un tipo de barco destinado al
transporte de vehículos ferroviarios
mediante el sistema Ro-Ro
Siglo
XV
Siglo
XVI
Año
1833

6. HISTORIA Y EVOLUCION
BUQUE PETROLERO
Es un buque cisterna de construcción
especial, destinado al transporte de las
diversas clases de combustibles líquidos,
tales como crudo o productos derivados
del petróleo
LANCHA A MOTOR
Se llama lancha de motor generalmente al
bote movido por un motor de combustión
interna que propulsa un reactor o una hélice
PIROSCAFO
Un barco de vapor, también llamado
piróscafo, es un buque propulsado por
máquinas de vapor, actualmente en
desuso, o por turbinas de vapor
Año
1863
Año
1886
Año
1897

7. HISTORIA Y EVOLUCION
YATE
Por sus cuidadosos diseños, gran tamaño y
elevado precio, estas unidades pueden
considerarse como auténticos palacios
flotantes
PORTA AVIONES
Es un buque de guerra capaz de transportar y
operar aviones, que sirve como base móvil
para aviones de combate o reconocimiento
BARCO PASAJERO
Es la nave específicamente diseñada
para el transporte, generalmente
colectivo, de pasajeros
Año
1900
Año
1918
Año
1940

8. HISTORIA Y EVOLUCION
BUQUE PORTACONTENEDORES
Los buques portacontenedores suelen estar
equipados únicamente con motores diésel y una
tripulación que puede variar de 20 a 40 personas
KAYAK
Término de origen esquimal. Se trata de una
variedad de piragua en su origen de un sólo
tripulante, usada para pescar y cazar
Año
1956
Año
2000

9. TRANSPORTE MARITIMO EN
URUGUAY
PUERTO DE MONTEVIDEO
Puerto de Fray Bentos
Puerto de
Nueva Palmira
Puerto de Paysandú
Puerto de Colonia

10. TIPOS DE
BUQUES
Algunos de los mas conocidos

11. CARGA GENERAL
Barco de carga más básico
dentro de la carga seca,
también llamado buque
multipropósito. Este buque se
utiliza para el transporte de
carga seca e irregular y no es
apto para contenedores. Estos
tipos de buques disponen de
grúas propias para realizar sus
operaciones de carga y
descarga en los puertos de
salida y destino.
01

12. Tipo de buque de carga para el
transporte de contenedores estándar
según la normativa ISO, incluidos
contenedores estándar de 10, 20 ,40 y
45 pies, contenedores High Cube,
contenedores Open Top, contenedores
Flat Rack, de plataforma, de prenda
colgada y reefer (refrigerados) - control
de temperatura. Estos son los barcos
más utilizados en el comercio y
transporte internacional, son buques
de gran tamaño, automatizados y los
de última generación incluso de
emisión cero. Este tipo de barco se
utiliza por ejemplo para el cabotaje con
las islas Canarias..
02 PORTA CONTENEDORES

13. CISTERNA
Hay buques cisterna de cualquier tamaño,
desde los pequeños buques cisterna para
productos genéricos hasta los gigantescos
superpetroleros (ULCC).
Independientemente del tamaño y
cantidad de tanques, los buques cisterna
son estructuras móviles en las que la
tripulación y los operadores deben tener
acceso a datos fiables procedentes de los
sensores y sistemas de a bordo. Los
sistemas de monitorización de cargas
(CMS) permiten monitorear las alarmas y
facilitan los datos de nivel, presión y
temperatura de líquidos. Para la
estabilidad del buque y la compensación
de las cargas, es fundamental monitorear
el calado y el nivel en todos los tanques de
carga y de lastre.
03

14. GASEROS
Los buques gaseros son buques
diseñados especialmente para el
transporte transoceánico de todos
los tipos de gas natural licuado
(GNL) y gas licuado del petróleo
(GLP) a cualquier destino. Los
buques de mayor tamaño tienen
unos tanques especiales aislados,
integrados en la estructura, a veces
de forma esférica, todos con
superficies internas lisas, destinados
a transportar el gas líquido.
04

15. GRANELEROS
Buque destinado para el transporte
marítimo de carga a granel tal como
granos, minerales y fertilizantes, sin
embargo, estos buques también pueden
transportar madera, productos derivados
del acero y maquinaria. Algunos de estos
tipos de buques están construidos y
equipados para transportar carga a granel
en una sola dirección, y otro tipo de cargas
especiales de regreso de una ruta
comercial en particular, los cuales alternan
entre cargas a granel y vehículos. Los Bulk
Carriers son buques muy versátiles y
pueden ser para cumplir con varios
propósitos de transporte internacional
05

16. RO/RO: ROLL ON-ROLL OFF
Tipo de buque de carga que transporta
cargamento en ruedas, principalmente
coches o bien camiones. Estos barcos
cuentan con rampas y plataformas
para fijar e inmovilizar todo tipo de
vehículo. Los ro ro no pueden realizar
transporte un número mayor de doce
tripulantes. En caso contrario, este
barco sería un ro-pax, acrónimo para
buques mixtos. Los buques RO RO se
caracterizan por un gran portón en la
proa o popa (o en ambos lados,
dependiendo del buque) que hace de
portón de rampa por donde asciende o
desciende la mercancía rodada por sus
propios medios.
06

17. REFRIGERADO
Barco de carga especializado en el
transporte de perecederos y
alimentos (fruta, verdura, etc.) a
temperatura controlada entre -20 ºC
y +30º C. Este buque suele ser de
color blanco para poder reflejar los
rayos del Sol lo máximo posible y que
no se caliente el casco con el fin de
proteger la mercancía. Es un buque
de carga que alcanza altas
velocidades ya que en el transporte
de perecederos la velocidad del
buque es muy importante.
07

18. PETROLEROS
Barco de transporte marítimo
internacional que transporta
petróleo y que, debido a su
gran tamaño, debe atracar en
alta mar. Pueden transportar
hasta 2 millones de barriles de
crudo
08

19. SEMI-SUMERGIBLE
Este tipo de buques esta
diseñado para el transporte de
piezas y objetos de especial
peso o voluminosidad como
Aerogeneradores, locomotoras,
grúas, plataformas petrolíferas…
etc
Los buques Semi-sumergibles
tienen la capacidad de hundirse
en el agua (por el relleno de
lastres) con el fin de estibar el
cargamento
09

20. TIPO DE
CONTENEDORES
Algunos de los mas conocidos

21. CONTENEDOR DRY VAN
01
Los Dry Containers (DC) son el tipo de contenedor más usado en el mundo: un 90% de mercancías
enviadas por transporte marítimo se cargan en Dry containers. Los contenedores de carga seca de 20
y 40 pies están fabricados con aluminio o acero y son adecuados para todo tipo de mercancía.

22. CONTENEDOR FLAT RACK
02
Son apropiados para el transporte de carga pesada, así como mercancías que necesitan una carga
especial por sus dimensiones, tales como tuberías y maquinaria. Existen dos modelos: con laterales
abatibles y con los laterales fijos.

23. CONTENEDOR HIGH CUBE
03
Te aseguran ganar un pie extra (12 pulgadas, aproximadamente 30 cm) de altura en comparación con
los contenedores Dry. Los contenedores High Cube Dry son ideales para carga ligera o mercancía
voluminosa.

24. CONTENEDOR OPEN TOP
04
Cuentan con techo removible de lona en lugar de un techo sólido. Están especialmente diseñados
para el transporte de cargas pesadas o de grandes dimensiones como madera o chatarra, cargadas
desde la parte superior.

25. CONTENEDOR PLATAFORMA
05
Los contenedores plataforma vienen sin laterales extremos y sin techo. Se utilizan para envíos de
mercancías con grandes dimensiones y con dificultades en su carga que no caben en otro tipo de
contenedor.

26. CONTENEDOR FRIGORIFICO
06
Se utilizan para transportar mercancías que requieren condiciones de temperatura controlada en
tránsito. Productos como frutas, verduras, productos lácteos y carne son mercancías típicas para
enviar en este tipo de contenedor marítimo

27. CONTENEDOR VENTILADO
07
Este contenedor dispone de un sistema de aberturas laterales que permiten la circulación del aire y
evitando así la condensación de gases o humedad que pueda afectar la carga. Esta característica es
ideal para transportar mercadería que necesita una temperatura constante (ejemplo el café).

28. CONTENEDOR TANQUE
08
Están diseñados para el transporte de líquidos, gases y sustancias peligrosas. Una vez que el isotanque
ha sido utilizado para el envío de carga peligrosa ya no puede ser utilizado para cargar otro tipo de
sustancias. Viajan dentro de un marco que permite el trincaje

29. CODIGOS ISO Y MARCA DE LOS
CONTENEDORES MARITIMOS
Para controlar todos los contenedores marítimos que circulan en el mundo, es necesario un sistema de registro
estandarizado para todos los países. Por esta razón, todo contenedor que opera en el transporte de carga marítima
internacionalmente debe registrarse obligatoriamente en el Bureau International du Container (BIC) y estar marcado
con una serie de códigos o marcas de identificación regulados por la normativa ISO 6346 y la posterior actualización ISO
2716. Esta nomenclatura aporta información sobre las características y tipos de contenedores marítimos.
Sello de certificación
01
Logotipo del propietario
02
Código del propietario
03
TCLU
Número de serie
04
548293
Dígito de control
05
3
Propiedades del contenedor
06
22G1
Aviso de peso
07
Placa CSC-CCC
08
Masa bruta máxima
09
MGW. 30.480 KG
67.196 LBS
Tara
10
TARE 2,.220 KG
4.894 LBS
Peso neto
11
NET 28.260 KG
62.302LBS
Aviso de altura
12
CAUTION
8’5’’
HIGHT
Volumen interno
13
CU.CAP 37.4 CU. M.
1320 CU. FT.

30. MAQUINARIAS DEL
PUERTO DE MONTEVIDEO
Algunas de los mas conocidas

31. GRUAS POST PANAMAX
01
• 3 grúas Post Panamax
• 4 grúas Super Post Panamax
• Alcance de las grúas

32. CARRETILLAS PÓRTICO
(STRADDLE CARRIER)
02
• 34 carretillas pórtico utilizadas para el traslado
horizontal de contenedores. (Pueden apilar hasta 4
contenedores en altura)

33. MANIPULADOR DE CONTENEDORES
(EMPTY STRACKERS)
03
• 7 Manipuladores de contenedores
• 15 autoelevadores

34. VENTAJAS Y DESVENTAJAS

35. TRANSPORTE
MARITIMO
VENTAJAS DESVENTAJAS
Seguridad y estabilidad
Competitividad en los fletes
Flexibilidad de volúmenes y
capacidad de almacenaje
Diversidad de materiales y
productos transportables
Mayor accesibilidad
Mayor puntualidad
Favorece el comercio exterior
Proceso logístico seguro
Tiempo
Debe combinarse
Sobrecosto
No se usa en logística nacional
Puertos aptos
Documentación

36. TRIPULACION DE UN BUQUE
https://www.youtube.com/watch?v=JvPPTwxT2sY
CUBIERTA
INGENIERIA Y
MAQUINAS
SERVICIOS VIDEO

37. DOCUMENTACION

38. TRANSPORTE MARITIMO
Conocimiento de embarque, prueba la
existencia de un contrato de transporte
entre el cargador y el transportista
BILL OF LADING
Certifica el país de origen de la mercancía
y es requerido por las autoridades
aduaneras para determinar los aranceles
y otros impuestos
CERTIFICADO
DE ORIGEN
Detalla la mercancía que se está
exportando o importando, incluyendo
la cantidad, el valor y la descripción de
los bienes
FACTURA CIAL
Prueba que la carga está asegurada
contra daños o pérdidas durante el
transporte.
POLIZA DE
SEGURO
Detalla el contenido de cada paquete
o contenedor, incluyendo el peso, la
cantidad y la descripción de los
bienes
PACKING LIST
Es una carta en la que se fija un vínculo por
el cual el importador se compromete a
realizar el pago al vendedor si se entrega la
documentación y la mercancía en la fecha
señaladas.
CARTA DE
CREDITO

39. ALGUNOS DATOS DE INTERES

40. 01 El MSCIrinaes enla actualidadel portacontenedoresmásgrandedelmundo.
Capacidad24,346 TEUS | 399,9mtrs deeslora | 61mtrs de manga (ancho)
02
¿CUANTOS CONTENEDORES SE MOVILIZAN EN LA ACTUALIDAD?
03 ¿CUAL ES LA VIDA ÚTIL DE UN CONTENEDOR MARÍTIMO?
04
¿CUAL ES EL PUERTO MARÍTIMO CON MAS CONEXIONES EN EL MUNDO?
05 El CEPAL contabilizó 102puertospertenecientesa 28 países deAmérica Latina y el
Caribe, en su informe portuario del2021
30 años
¿CUAL ES EL BUQUE PORTACONTENEDORES MAS GRANDE DEL MUNDO?
Diariamente se movilizan+6.000buquescon una capacidadtotal dela flota de
+25.000.000TEUS
Con un buen mantenimiento un contenedor puede llegara vivir 30 añoso más. Los
contenedores de 40” suelendurar más quelos de20”
El puertodeSingapur ofrece conexionesconmásde600 puertos en 123países delos 6
continentes, con 130.000 buques pasando cada año.
¿CUANTOS PUERTOS MARÍTIMOS HAY EN AMERICA LATINA?

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Storyset
Pana Amico Bro Rafiki Cuate

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49. JANUARY FEBRUARY MARCH APRIL
PHASE 1
Task 1
Task 2
JANUARY FEBRUARY MARCH APRIL MAY JUNE
PHASE 1
PHASE 2
Task 1
Task 2
Task 1
Task 2

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57. Nature Icons

58. SEO & Marketing Icons