El documento proporciona una tabla comparativa de los principales modos de transporte (aéreo, marítimo, terrestre y férreo), destacando sus ventajas y desventajas. Describe brevemente los tipos más comunes de buques, incluyendo petroleros, químicos, gaseros, frigoríficos y portacontenedores. También menciona aviones como el Airbus 319, 320 y 321 para transporte de carga.
Taller ident. de transporte y recursos 21010102201michelle cano
Este documento compara los diferentes modos de transporte, destacando sus ventajas y desventajas. Describe el transporte aéreo, marítimo, terrestre y ferroviario, señalando que cada uno se adapta a diferentes tipos y volúmenes de carga, pero con limitaciones como los costos, las rutas disponibles, o la congestión en el tráfico terrestre. También incluye tablas comparativas de vehículos de carga aérea como los aviones Airbus y de diferentes tipos de buques.
Este documento compara los diferentes modos de transporte, destacando sus ventajas y desventajas. Describe el transporte aéreo, marítimo, terrestre y ferroviario, señalando que cada uno se adapta a diferentes tipos y volúmenes de carga, pero con limitaciones como los costos, las rutas disponibles, o los tiempos de transporte. También incluye tablas comparativas de vehículos de carga aérea como los aviones Airbus y de diferentes tipos de buques.
Este documento compara los diferentes modos de transporte, describiendo sus ventajas y desventajas. Describe el transporte aéreo, marítimo, terrestre y ferroviario, detallando sus características principales como la velocidad, capacidad de carga y costos relativos. También incluye tablas comparativas de vehículos de carga aérea como los aviones Airbus y una descripción de diferentes tipos de buques.
El documento presenta una comparación de los principales modos de transporte, incluyendo sus ventajas y desventajas. Luego describe varios tipos de vehículos de carga, como aviones, buques petroleros, buques químicos, buques gaseros, buques frigoríficos, buques portacontenedores, buques de carga general, buques graneleros y dragas. En general, el documento ofrece una descripción detallada de diferentes medios de transporte terrestre, marítimo y aéreo, así como los vehículos utilizados para
Los medios de transporte aéreo ofrecen velocidad pero no son competitivos para cargas de gran volumen o peso, mientras que el transporte terrestre es más flexible pero no puede competir a largas distancias. El transporte marítimo tiene la mayor capacidad y ofrece las tarifas más bajas, pero es más lento. Los aviones de carga varían en tamaño y capacidad, desde pequeños aviones mixtos hasta grandes portadores como el Boeing 747.
TRANSPORTE MARÍTIMO
Ventajas
Desventajas
Tipos de unidades de transporte
Tipos de Buques
Estructura tarifaria
Tratados multilaterales y convenios (Haya Visby, Hamburgo)
Documento de transporte
Factor de Estiba
Tarifas a Colombia
Frecuencias a Colombia
Empresas en Colombia y el mundo
El documento trata sobre dos temas: la capacidad de carga y Airbus. Respecto a la capacidad de carga, explica que es el nivel máximo de población que puede soportar un medio sin daños, y cómo varían las tasas de natalidad y mortalidad en función de esta. En cuanto a Airbus, resume su origen como consorcio europeo creado para competir con Boeing, y su evolución hasta convertirse en la principal empresa aeronáutica de Europa.
El transporte marítimo es el modo más utilizado para el comercio internacional debido a su gran capacidad para soportar grandes volúmenes de carga a bajo costo. Aunque es lento, permite mover mercancías a escala global mediante diferentes tipos de buques como los portacontenedores, tanques, y buques para cargas perecederas o a granel.
Taller ident. de transporte y recursos 21010102201michelle cano
Este documento compara los diferentes modos de transporte, destacando sus ventajas y desventajas. Describe el transporte aéreo, marítimo, terrestre y ferroviario, señalando que cada uno se adapta a diferentes tipos y volúmenes de carga, pero con limitaciones como los costos, las rutas disponibles, o la congestión en el tráfico terrestre. También incluye tablas comparativas de vehículos de carga aérea como los aviones Airbus y de diferentes tipos de buques.
Este documento compara los diferentes modos de transporte, destacando sus ventajas y desventajas. Describe el transporte aéreo, marítimo, terrestre y ferroviario, señalando que cada uno se adapta a diferentes tipos y volúmenes de carga, pero con limitaciones como los costos, las rutas disponibles, o los tiempos de transporte. También incluye tablas comparativas de vehículos de carga aérea como los aviones Airbus y de diferentes tipos de buques.
Este documento compara los diferentes modos de transporte, describiendo sus ventajas y desventajas. Describe el transporte aéreo, marítimo, terrestre y ferroviario, detallando sus características principales como la velocidad, capacidad de carga y costos relativos. También incluye tablas comparativas de vehículos de carga aérea como los aviones Airbus y una descripción de diferentes tipos de buques.
El documento presenta una comparación de los principales modos de transporte, incluyendo sus ventajas y desventajas. Luego describe varios tipos de vehículos de carga, como aviones, buques petroleros, buques químicos, buques gaseros, buques frigoríficos, buques portacontenedores, buques de carga general, buques graneleros y dragas. En general, el documento ofrece una descripción detallada de diferentes medios de transporte terrestre, marítimo y aéreo, así como los vehículos utilizados para
Los medios de transporte aéreo ofrecen velocidad pero no son competitivos para cargas de gran volumen o peso, mientras que el transporte terrestre es más flexible pero no puede competir a largas distancias. El transporte marítimo tiene la mayor capacidad y ofrece las tarifas más bajas, pero es más lento. Los aviones de carga varían en tamaño y capacidad, desde pequeños aviones mixtos hasta grandes portadores como el Boeing 747.
TRANSPORTE MARÍTIMO
Ventajas
Desventajas
Tipos de unidades de transporte
Tipos de Buques
Estructura tarifaria
Tratados multilaterales y convenios (Haya Visby, Hamburgo)
Documento de transporte
Factor de Estiba
Tarifas a Colombia
Frecuencias a Colombia
Empresas en Colombia y el mundo
El documento trata sobre dos temas: la capacidad de carga y Airbus. Respecto a la capacidad de carga, explica que es el nivel máximo de población que puede soportar un medio sin daños, y cómo varían las tasas de natalidad y mortalidad en función de esta. En cuanto a Airbus, resume su origen como consorcio europeo creado para competir con Boeing, y su evolución hasta convertirse en la principal empresa aeronáutica de Europa.
El transporte marítimo es el modo más utilizado para el comercio internacional debido a su gran capacidad para soportar grandes volúmenes de carga a bajo costo. Aunque es lento, permite mover mercancías a escala global mediante diferentes tipos de buques como los portacontenedores, tanques, y buques para cargas perecederas o a granel.
Este documento describe diferentes tipos de buques, incluyendo buques de contenedores, carga refrigerada, carga general, carga a granel, tanques, carga rodante, dragado, rompehielos, pesca y pasajeros. Proporciona detalles sobre sus características de diseño y funcionalidad para diferentes tipos de carga.
El documento presenta información sobre los diferentes modos de transporte, incluyendo terrestre, marítimo y aéreo. Describe las ventajas y desventajas del transporte terrestre y marítimo. También proporciona listas de principales navieras, aerolíneas de carga en Latinoamérica y normativa relacionada con el transporte en Colombia.
El documento describe diferentes tipos de aviones y buques de carga, incluyendo sus características y capacidades. Se detallan aviones de pasajeros y carga como el Boeing 747, 777 y Airbus A320, así como buques de contenedores, carga general, cisternas y otros. También se mencionan conferencias marítimas que coordinan líneas de transporte entre armadores.
Este documento describe los buques graneleros, incluyendo su propósito principal de transportar carga seca a granel, sus características como una única cubierta corrida con escotillas y correderas, y su crecimiento en tamaño y sofisticación a lo largo del tiempo. También detalla las diferentes clases de buques graneleros según su tonelaje, los principales propietarios y constructores, y los reglamentos y convenios que rigen su operación.
El documento describe diferentes tipos de buques utilizados en el comercio internacional, incluyendo transbordadores de pasajeros y vehículos (ferries), barcazas, buques tanques petroleros, y buques frigoríficos. Los ferries transportan tanto pasajeros como vehículos entre islas o a través de estrechos. Las barcazas se usan comúnmente en regiones isleñas para transportar personas y materiales debido a la falta de instalaciones portuarias. Los buques tanques transportan petróleo crudo y productos derivados
El documento habla sobre los orígenes y desarrollo del transporte aéreo. Explica que los hermanos Wright realizaron el primer vuelo motorizado en 1903 en Estados Unidos, pero no fue hasta después de la Primera Guerra Mundial que el transporte aéreo alcanzó importancia. Tras la Segunda Guerra Mundial, los aviones comerciales se hicieron más grandes y eficientes, llegando al Boeing 747 en 1970 que podía transportar hasta 500 pasajeros.
Los buques son barcos grandes y resistentes apropiados para navegaciones marítimas importantes. Deben cumplir con condiciones como flotabilidad, solidez, estanqueidad, estabilidad y navegabilidad. El PBIP es un código de la OMI para establecer cooperación internacional en la detección de amenazas y medidas preventivas para proteger buques e instalaciones portuarias contra ataques terroristas. Los gobiernos determinan el nivel de protección aplicable en función de la información disponible sobre el riesgo.
El documento describe diferentes tipos de buques, incluyendo portacontenedores, buques carga general, petroleros, químicos, gaseros, frigoríficos, graneleros, RoRo y remolcadores. Proporciona detalles sobre sus características, tamaños y usos principales.
Los contenedores son recipientes grandes para transporte terrestre, marítimo o multimodal, fabricados principalmente de acero con recubrimiento interior antihumedad. Se identifican por un código alfanumérico de 11 dígitos que indica el propietario, tipo de contenedor y un dígito verificador. Existen varios tipos como comunes, refrigerados, aislados y de techo abierto, que varían en tamaño y capacidad de carga.
El documento describe los diferentes tipos de buques mercantes, incluyendo buques de carga general, graneleros, petroleros, gaseros, quimiqueros, portacontenedores, frigoríficos, Ro-Ro o cocheros, cruceros y transbordadores. Explica brevemente las características de cada tipo de buque, como su tamaño, capacidad y carga transportada.
El documento trata sobre el transporte multimodal. Explica que el transporte multimodal implica la combinación de varios modos de transporte como terrestre, marítimo y aéreo bajo un solo contrato. Describe los beneficios del transporte multimodal para las empresas y los usuarios como la reducción de costos y tiempos.
E ln mundonynlasnredesndentransporte___88610ef7f2921f2___Kristian Pino
Este documento describe la importancia de las redes de transporte y varios aspectos relacionados. Explica que las redes de transporte son fundamentales para la economía mundial al permitir el transporte de carga entre diferentes lugares. También discute factores como los diferentes modos de transporte, la infraestructura vial, el diseño de centros de distribución, el empaque y embalaje de productos, y el papel de las tecnologías de la información en las redes de transporte.
El documento describe los principales aspectos de los buques petroleros. Explica que son buques diseñados para transportar petróleo crudo u otros productos derivados en tanques especiales. Se clasifican según su capacidad de carga en ULCC, VLCC, Suezmax, Aframax y Panamax. Deben cumplir estrictos requisitos estructurales y de estanqueidad para transportar la carga de forma segura y prevenir derrames. Están regulados por convenios internacionales como SOLAS y MARPOL para garantizar la seguridad y prevenir la contaminación
Este documento describe los diferentes tipos de buques mercantes, incluyendo buques de carga general, graneleros, petroleros, metaneros, buques portacontenedores, buques frigoríficos, buques de carga, Ro-Ro, cruceros y transbordadores. Cada tipo de buque se utiliza para transportar un tipo específico de carga o pasajeros entre puertos.
El documento proporciona información sobre diferentes tipos de transporte, incluyendo las principales aerolíneas y navieras mundiales, modelos de camiones y su capacidad, clasificación de buques y aviones de carga, y organismos que regulan el transporte en Colombia. También incluye rankings de las mejores aerolíneas de negocios y económicas, así como descripciones y características de diferentes tipos de buques como petroleros, gaseros, portacontenedores y graneleros.
El real maravilloso para Alejo Carpentier se refiere a situaciones cotidianas que se convierten en algo maravilloso debido a un pequeño cambio. Carpentier encontraba ejemplos del real maravilloso en las situaciones que ocurrían a su alrededor. Temas para el real maravilloso también se pueden encontrar en las situaciones cotidianas de la vida que se expresan de manera insólita.
Este documento presenta una introducción a los números complejos. Explica que los números imaginarios surgen al resolver ecuaciones cuadráticas con discriminantes negativos. Luego define formalmente los números complejos como pares ordenados de números reales y establece las operaciones básicas de suma, resta y multiplicación para números complejos. Finalmente, incluye ejemplos y ejercicios para practicar estas operaciones.
El documento discute las opiniones de Vargas Llosa sobre la literatura y su papel político. Vargas Llosa cree que la literatura no puede sobrevivir si sólo entretiene, ya que hay otras formas más espectaculares de entretenimiento. También dice que la literatura despierta una sensación crítica sobre las deficiencias del mundo y forma ciudadanos alertas. Además, considera que la literatura muestra que la vida no es perfecta y que un ciudadano influenciado por la ficción literaria será más crítico de la realidad.
Este documento compara las visiones utópicas y distópicas del futuro. Una visión utópica imagina una sociedad ideal proyectada al futuro, mientras que una visión distópica imagina un futuro opuesto donde las tendencias sociales llevan a una situación apocalíptica. Algunos ejemplos de libros con visiones utópicas son Utopía y La Nueva Atlántida, mientras que 1984, Divergente y Fahrenheit 451 presentan visiones distópicas.
Este documento resume el trabajo individual de Tania Contento sobre la poesía de vanguardia. Incluye un mapa conceptual con la definición, objetivo, características y representantes de la poesía de vanguardia. También analiza el manifiesto "Proclama futurista a los españoles" de Marinetti y dos poemas de vanguardia identificando sus características.
Este documento presenta varios ejercicios relacionados con números complejos. Introduce conceptos como raíces de números negativos, potencias de i, sumas y multiplicaciones de números complejos, ecuaciones de segundo grado y representaciones gráficas. El documento proporciona ejemplos para practicar operaciones básicas con números complejos como sumas, restas, multiplicaciones y divisiones.
El documento describe el origen y características del realismo mágico. Surgió en 1918 como tendencia en la pintura y fue acuñado en 1925 por el crítico Franz Roh para describir el estilo de pintores posguerra. En literatura surgió en 1960-1970 cuando escritores usaron elementos mágicos para denunciar injusticias políticas. Se caracteriza por presentar lo sobrenatural como normal y distorsionar la percepción de la realidad. Algunos de sus máximos exponentes son Alejo Carpentier, Gabriel García Márquez y Juan Rulfo
Este documento describe diferentes tipos de buques, incluyendo buques de contenedores, carga refrigerada, carga general, carga a granel, tanques, carga rodante, dragado, rompehielos, pesca y pasajeros. Proporciona detalles sobre sus características de diseño y funcionalidad para diferentes tipos de carga.
El documento presenta información sobre los diferentes modos de transporte, incluyendo terrestre, marítimo y aéreo. Describe las ventajas y desventajas del transporte terrestre y marítimo. También proporciona listas de principales navieras, aerolíneas de carga en Latinoamérica y normativa relacionada con el transporte en Colombia.
El documento describe diferentes tipos de aviones y buques de carga, incluyendo sus características y capacidades. Se detallan aviones de pasajeros y carga como el Boeing 747, 777 y Airbus A320, así como buques de contenedores, carga general, cisternas y otros. También se mencionan conferencias marítimas que coordinan líneas de transporte entre armadores.
Este documento describe los buques graneleros, incluyendo su propósito principal de transportar carga seca a granel, sus características como una única cubierta corrida con escotillas y correderas, y su crecimiento en tamaño y sofisticación a lo largo del tiempo. También detalla las diferentes clases de buques graneleros según su tonelaje, los principales propietarios y constructores, y los reglamentos y convenios que rigen su operación.
El documento describe diferentes tipos de buques utilizados en el comercio internacional, incluyendo transbordadores de pasajeros y vehículos (ferries), barcazas, buques tanques petroleros, y buques frigoríficos. Los ferries transportan tanto pasajeros como vehículos entre islas o a través de estrechos. Las barcazas se usan comúnmente en regiones isleñas para transportar personas y materiales debido a la falta de instalaciones portuarias. Los buques tanques transportan petróleo crudo y productos derivados
El documento habla sobre los orígenes y desarrollo del transporte aéreo. Explica que los hermanos Wright realizaron el primer vuelo motorizado en 1903 en Estados Unidos, pero no fue hasta después de la Primera Guerra Mundial que el transporte aéreo alcanzó importancia. Tras la Segunda Guerra Mundial, los aviones comerciales se hicieron más grandes y eficientes, llegando al Boeing 747 en 1970 que podía transportar hasta 500 pasajeros.
Los buques son barcos grandes y resistentes apropiados para navegaciones marítimas importantes. Deben cumplir con condiciones como flotabilidad, solidez, estanqueidad, estabilidad y navegabilidad. El PBIP es un código de la OMI para establecer cooperación internacional en la detección de amenazas y medidas preventivas para proteger buques e instalaciones portuarias contra ataques terroristas. Los gobiernos determinan el nivel de protección aplicable en función de la información disponible sobre el riesgo.
El documento describe diferentes tipos de buques, incluyendo portacontenedores, buques carga general, petroleros, químicos, gaseros, frigoríficos, graneleros, RoRo y remolcadores. Proporciona detalles sobre sus características, tamaños y usos principales.
Los contenedores son recipientes grandes para transporte terrestre, marítimo o multimodal, fabricados principalmente de acero con recubrimiento interior antihumedad. Se identifican por un código alfanumérico de 11 dígitos que indica el propietario, tipo de contenedor y un dígito verificador. Existen varios tipos como comunes, refrigerados, aislados y de techo abierto, que varían en tamaño y capacidad de carga.
El documento describe los diferentes tipos de buques mercantes, incluyendo buques de carga general, graneleros, petroleros, gaseros, quimiqueros, portacontenedores, frigoríficos, Ro-Ro o cocheros, cruceros y transbordadores. Explica brevemente las características de cada tipo de buque, como su tamaño, capacidad y carga transportada.
El documento trata sobre el transporte multimodal. Explica que el transporte multimodal implica la combinación de varios modos de transporte como terrestre, marítimo y aéreo bajo un solo contrato. Describe los beneficios del transporte multimodal para las empresas y los usuarios como la reducción de costos y tiempos.
E ln mundonynlasnredesndentransporte___88610ef7f2921f2___Kristian Pino
Este documento describe la importancia de las redes de transporte y varios aspectos relacionados. Explica que las redes de transporte son fundamentales para la economía mundial al permitir el transporte de carga entre diferentes lugares. También discute factores como los diferentes modos de transporte, la infraestructura vial, el diseño de centros de distribución, el empaque y embalaje de productos, y el papel de las tecnologías de la información en las redes de transporte.
El documento describe los principales aspectos de los buques petroleros. Explica que son buques diseñados para transportar petróleo crudo u otros productos derivados en tanques especiales. Se clasifican según su capacidad de carga en ULCC, VLCC, Suezmax, Aframax y Panamax. Deben cumplir estrictos requisitos estructurales y de estanqueidad para transportar la carga de forma segura y prevenir derrames. Están regulados por convenios internacionales como SOLAS y MARPOL para garantizar la seguridad y prevenir la contaminación
Este documento describe los diferentes tipos de buques mercantes, incluyendo buques de carga general, graneleros, petroleros, metaneros, buques portacontenedores, buques frigoríficos, buques de carga, Ro-Ro, cruceros y transbordadores. Cada tipo de buque se utiliza para transportar un tipo específico de carga o pasajeros entre puertos.
El documento proporciona información sobre diferentes tipos de transporte, incluyendo las principales aerolíneas y navieras mundiales, modelos de camiones y su capacidad, clasificación de buques y aviones de carga, y organismos que regulan el transporte en Colombia. También incluye rankings de las mejores aerolíneas de negocios y económicas, así como descripciones y características de diferentes tipos de buques como petroleros, gaseros, portacontenedores y graneleros.
El real maravilloso para Alejo Carpentier se refiere a situaciones cotidianas que se convierten en algo maravilloso debido a un pequeño cambio. Carpentier encontraba ejemplos del real maravilloso en las situaciones que ocurrían a su alrededor. Temas para el real maravilloso también se pueden encontrar en las situaciones cotidianas de la vida que se expresan de manera insólita.
Este documento presenta una introducción a los números complejos. Explica que los números imaginarios surgen al resolver ecuaciones cuadráticas con discriminantes negativos. Luego define formalmente los números complejos como pares ordenados de números reales y establece las operaciones básicas de suma, resta y multiplicación para números complejos. Finalmente, incluye ejemplos y ejercicios para practicar estas operaciones.
El documento discute las opiniones de Vargas Llosa sobre la literatura y su papel político. Vargas Llosa cree que la literatura no puede sobrevivir si sólo entretiene, ya que hay otras formas más espectaculares de entretenimiento. También dice que la literatura despierta una sensación crítica sobre las deficiencias del mundo y forma ciudadanos alertas. Además, considera que la literatura muestra que la vida no es perfecta y que un ciudadano influenciado por la ficción literaria será más crítico de la realidad.
Este documento compara las visiones utópicas y distópicas del futuro. Una visión utópica imagina una sociedad ideal proyectada al futuro, mientras que una visión distópica imagina un futuro opuesto donde las tendencias sociales llevan a una situación apocalíptica. Algunos ejemplos de libros con visiones utópicas son Utopía y La Nueva Atlántida, mientras que 1984, Divergente y Fahrenheit 451 presentan visiones distópicas.
Este documento resume el trabajo individual de Tania Contento sobre la poesía de vanguardia. Incluye un mapa conceptual con la definición, objetivo, características y representantes de la poesía de vanguardia. También analiza el manifiesto "Proclama futurista a los españoles" de Marinetti y dos poemas de vanguardia identificando sus características.
Este documento presenta varios ejercicios relacionados con números complejos. Introduce conceptos como raíces de números negativos, potencias de i, sumas y multiplicaciones de números complejos, ecuaciones de segundo grado y representaciones gráficas. El documento proporciona ejemplos para practicar operaciones básicas con números complejos como sumas, restas, multiplicaciones y divisiones.
El documento describe el origen y características del realismo mágico. Surgió en 1918 como tendencia en la pintura y fue acuñado en 1925 por el crítico Franz Roh para describir el estilo de pintores posguerra. En literatura surgió en 1960-1970 cuando escritores usaron elementos mágicos para denunciar injusticias políticas. Se caracteriza por presentar lo sobrenatural como normal y distorsionar la percepción de la realidad. Algunos de sus máximos exponentes son Alejo Carpentier, Gabriel García Márquez y Juan Rulfo
Este documento compara las ventajas y desventajas de diferentes modos de transporte terrestre, marítimo y aéreo. El transporte terrestre ofrece servicios puerta a puerta pero tiene desventajas como tiempos de entrega más largos y costos crecientes. El transporte marítimo tiene tarifas más bajas pero también velocidades más lentas. El transporte aéreo es ideal para mercancías urgentes pero tiene mayores costos. Cada modo tiene ventajas y desventajas dependiendo del tipo de carga y necesidades.
Este documento compara los diferentes tipos de transporte terrestre, marítimo y aéreo. El transporte terrestre ofrece servicio puerta a puerta pero tiene desventajas como tiempos de entrega más largos y mayores costos. El transporte marítimo tiene tarifas más bajas pero es más lento. El transporte aéreo es ideal para mercancías urgentes pero tiene mayores costos. Cada modo de transporte tiene ventajas y desventajas dependiendo del tipo de carga y necesidades.
El documento clasifica los diferentes tipos de camiones de acuerdo a sus ejes y llantas, y describe cuatro tipos principales: camión unitario, camión remolque, tractocamión articulado y tractocamión doblemente articulado. También describe diferentes tipos de vehículos como camionetas, camiones rabon, camiones thorton, camiones trailer y sus especificaciones.
El documento describe los diferentes tipos de camiones clasificados por la Secretaría de Comunicaciones y Transportes de México. Incluye camiones unitarios, remolques, tractocamiones articulados y doblemente articulados. Luego proporciona detalles sobre diferentes tipos de vehículos como su capacidad, medidas y descripción.
Los buques portacontenedores son los mayores buques del mundo, alcanzando los 350 metros y transportando hasta 18.000 contenedores. Los avances tecnológicos les permiten navegar a alta velocidad de forma eficiente. Los buques cisterna transportan petróleo y productos químicos en grandes cantidades entre diferentes regiones del mundo. Los remolcadores son embarcaciones pequeñas pero potentes que se utilizan para maniobrar otros buques en puertos y aguas.
El documento describe diferentes tipos de transporte acuático como el transporte marítimo y fluvial. También define qué es un buque y describe varios tipos de buques como petroleros, buques químicos, gaseros, frigoríficos, portacontenedores, de carga general, RO-RO y graneleros. Finalmente, menciona las dragas y su función de dragado.
El documento describe diferentes tipos de transporte acuático como el transporte marítimo y fluvial. También define qué es un buque y explica brevemente diferentes tipos de buques como petroleros, buques químicos, gaseros, frigoríficos, portacontenedores, de carga general, RO-RO, graneleros y dragas.
El documento describe diferentes tipos de buques, incluyendo buques portacontenedores, buques de carga general, petroleros, buques químicos, buques gaseros, buques frigoríficos, graneleros, buques RoRo y remolcadores. Proporciona detalles sobre el tamaño, capacidad, diseño y función de cada tipo de buque.
Factores que influyen en el comercio exteriorgmo_1961
Este documento describe los diferentes modos de transporte internacional y sus características. Explica que el transporte marítimo, aéreo y terrestre son los principales modos utilizados para el comercio exterior en Chile. Detalla las ventajas y desventajas de cada modo, así como los diferentes tipos de embarcaciones utilizadas en el transporte marítimo como buques portacontenedores, graneleros, petroleros y otros.
02 curso apeseg parte 2 tipos de buques navegabilidadRamon Velasco
Este documento describe los diferentes tipos de embarcaciones según su función. Describe petroleros, químicos, gaseros, frigoríficos, portacontenedores, carga general, RoRo, graneleros, pesqueros como atuneros, arrastreros y cerqueros. También menciona yates, buques de pasaje, de trabajo, plataformas petroleras y buques de guerra. Explica brevemente las condiciones de navegabilidad como el principio de Arquímedes, francobordo y las líneas de máxima carga.
Este documento compara los modos de transporte en tres oraciones o menos:
1) El transporte aéreo es el más rápido pero también el más caro, mientras que el marítimo y ferroviario ofrecen mayor capacidad a menor costo.
2) El terrestre ofrece la mayor flexibilidad aunque con menor capacidad, y el marítimo es el más económico a larga distancia a pesar de ser más lento.
3) Cada modo de transporte tiene ventajas y desventajas en cuanto a velocidad, capacidad, costo y flex
Este documento compara los modos de transporte en tres oraciones o menos:
1) El transporte aéreo es el más rápido pero también el más caro, mientras que el marítimo y ferroviario ofrecen mayor capacidad a menor costo.
2) El terrestre ofrece la mayor flexibilidad aunque con menor capacidad que el marítimo y ferroviario.
3) Cada modo de transporte tiene ventajas y desventajas relacionadas con la velocidad, capacidad, costo y flexibilidad.
El documento describe diferentes tipos de contenedores utilizados para el transporte de mercancías. Menciona que los contenedores son grandes cajas metálicas normalizadas que facilitan la manipulación y transporte de carga por distintos medios. También describe el puerto de Rotterdam, el más grande de Europa, que recibe miles de contenedores diariamente gracias a su extensa infraestructura portuaria. Finalmente, detalla diversos tipos de contenedores como los secos, refrigerados, abiertos y cisternas, diseñados para adaptarse a dist
El transporte aéreo se desarrolló rápidamente después de la Primera Guerra Mundial, cuando los aviones comerciales comenzaron a desempeñar un papel importante. Tras la Segunda Guerra Mundial, los aviones comerciales recibieron un mayor impulso con motores más grandes y eficientes. En 1958, las líneas aéreas británicas y estadounidenses introdujeron el avión de reacción para el transporte comercial, y en 1970 el Boeing 747 revolucionó los viajes aéreos al poder transportar hasta 500 pasaj
El transporte aéreo se ha desarrollado rápidamente desde los primeros vuelos de los hermanos Wright en 1903. Tras la Primera Guerra Mundial, el transporte aéreo alcanzó importancia en todos los países. Luego de la Segunda Guerra Mundial, los aviones comerciales recibieron un impulso adicional al hacerse sus motores más grandes y eficientes. En 1958 se introdujeron los aviones de reacción para el transporte comercial.
Este documento describe los diferentes tipos de buques graneleros, incluyendo su función, dimensiones y capacidad de carga. Explica que los buques graneleros transportan cargas a granel y pueden clasificarse como Handysize (hasta 40,000 toneladas), Panamax (hasta 60,000 toneladas y aptos para el Canal de Panamá), Capesize (hasta 150,000 toneladas y demasiado grandes para Panamá) y Supercapesize (hasta 180,000 toneladas). También detalla los sistemas mecánicos y neumá
Este documento describe los diferentes tipos de buques graneleros, incluyendo sus funciones y tamaños. Explica que los buques graneleros Handysize tienen una capacidad de hasta 40,000 toneladas y son flexibles para entrar en puertos pequeños. Los buques Capesize tienen una capacidad de hasta 150,000 toneladas y se usan principalmente para transportar minerales. Los buques Panamax están diseñados para caber a través del Canal de Panamá, con una capacidad de hasta 60,000 toneladas.
ACT. 2 LOS MODOS Y MEDIOS DE TRANSPORTE.pptxluisColon57
Este documento presenta los diferentes modos y medios de transporte terrestre, marítimo, aéreo e intermodal. Describe los tipos de camiones por estructura, carga y peso. Explica los ferrocarriles intermodales y las mercancías transportadas. Además, detalla los diferentes tipos de buques de carga general, portacontenedores, graneleros, frigoríficos, petroleros y químicos. Finalmente, analiza los aviones mixtos, de carga, supertransportes y militares vs. civiles para el transporte aé
Este documento describe varios sistemas de transporte, incluyendo el transporte marítimo, aéreo, férreo, por carretera y multimodal. En el transporte marítimo, describe las ventajas como tarifas más bajas y la capacidad de transportar grandes volúmenes, y las desventajas como seguros más costosos y riesgos más altos. Luego proporciona detalles sobre tarifas, cálculos de fletes y tipos de buques. Para el transporte aéreo, enumera ventajas como fiabilidad y segur
Este documento describe varias actividades productivas que se realizan en el mar, incluyendo la extracción de petróleo y gas a través de plataformas petroleras, la pesca comercial, la generación de energía eólica marina, el transporte de pasajeros en cruceros y de carga a través de la marina mercante. Explica los diferentes tipos de plataformas petroleras y cómo se instalan y operan los parques eólicos marinos para generar y transmitir energía a tierra.
El documento habla sobre sistemas de rastreo de vehículos como GPS y GPRS, y sobre normas de tránsito nacionales e internacionales. Resumiendo en 3 oraciones:
1) Los sistemas de rastreo como GPS usan satélites para determinar la posición de un vehículo y luego transmitirla usando redes celulares o satelitales.
2) Las normas nacionales requieren licencia de conducir, seguro y otros documentos válidos, y promueven la responsabilidad y buen estado de salud del conductor.
3
Los medios de transporte como barcos, trenes y camiones desempeñan un papel fundamental en el transporte mundial de mercancías. Las empresas de logística y distribución se encargan del movimiento de paquetes y contenedores a través de centros de distribución, aviones, trenes y otros medios, lo que permite el abastecimiento eficiente en la cadena de suministro a nivel global. La gestión logística integral es un factor clave para el éxito empresarial al mejorar los procesos internos y externos relacionados con el flu
El documento describe varias normas de tránsito nacionales e internacionales. Las normas nacionales incluyen requisitos como tener una licencia válida, seguro al día y otros documentos. Las normas internacionales cubren regulaciones sobre dimensiones y equipamiento de vehículos, como frenos, luces y espejos retrovisores. También incluye reglas sobre carga, velocidad máxima y otros aspectos del manejo seguro.
El documento habla sobre los estándares y normas para la clasificación, marcación y transporte de cargas. Menciona los posibles tipos de carga, métodos de marcación, normas internacionales, condiciones ambientales y de seguridad en el trabajo. El trabajador posiblemente murió debido a negligencia de la empresa por falta de mantenimiento adecuado de equipos y demarcación de zonas de riesgo, o por negligencia propia al ingresar a una zona peligrosa.
El documento presenta varios ejercicios de cálculo de fletes terrestres, marítimos y aéreos para exportaciones e importaciones. Se deben calcular distancias, pesos, volúmenes, tarifas y recargos para determinar los costos de transporte en cada caso y elegir la opción más viable para el exportador o importador.
El documento describe los pasos en el proceso de distribución de productos desde que se realiza una orden de compra hasta la entrega del pedido. Primero se verifica la disponibilidad del material, luego se revisa la orden de compra, después se programa la ruta del camión, seguido del cargue de la mercancía y la salida del almacén, y finalmente se verifica la fecha de entrega del pedido. Se pide diseñar una hoja de cálculo en Excel que compare cinco compañías en términos de tiempos de tránsito, tiempos
Este documento contiene preguntas y respuestas sobre los requisitos y procedimientos para el transporte de sustancias químicas peligrosas. Aborda temas como los decretos que rigen el transporte, la responsabilidad de los involucrados, los requisitos para los vehículos, la identificación de las sustancias, el equipamiento requerido y los procedimientos en caso de accidentes. El objetivo es brindar información sobre la correcta gestión y seguridad en el transporte de estas sustancias.
Este documento describe el proceso para gestionar productos devueltos por clientes debido a una calidad defectuosa. Primero, la mercancía devuelta se inspecciona en un laboratorio o fábrica para determinar su estado y si puede volver a utilizarse. Luego, el proveedor o fabricante decide si cobrará al cliente o no por la mercancía devuelta. Finalmente, el proceso genera documentos como órdenes de devolución, entregas, abonos al cliente y actualizaciones de stock.
Este documento describe el proceso de devolución de mercancías defectuosas. Cuando un cliente devuelve mercancía por calidad defectuosa, primero se inspecciona la mercancía en un laboratorio o fábrica. Luego, el proveedor o fabricante decide el estado de la mercancía, si se puede cobrar al cliente, y cómo se procesará la devolución a través de documentos en SAP.
El documento proporciona una tabla comparativa de los principales modos de transporte (aéreo, marítimo, terrestre y férreo), destacando sus ventajas y desventajas. Describe luego varios tipos de buques, incluyendo petroleros, químicos, gaseros, frigoríficos, portacontenedores y de carga general. Finalmente, presenta información sobre algunos tipos de aviones de carga como los Airbus 319, 320 y 321.
El documento presenta una tabla comparativa de los principales modos de transporte (aéreo, marítimo, terrestre y férreo), destacando sus ventajas y desventajas. Describe brevemente los tipos de aeronaves de pasajeros producidos por Airbus, incluyendo capacidad y fecha de lanzamiento. También resume los principales tipos de buques como petroleros, químicos, gaseros y portacontenedores.
El documento contiene información sobre la regulación y el manejo del transporte terrestre de mercancías peligrosas en Colombia. Aborda temas como la normativa que rige el lavado de activos, la definición de un manifiesto de carga, la diferencia entre reaseguro y coaseguro, las entidades de control del transporte terrestre y de carga, el uso y propósito de las placas ONU, las dimensiones de los rótulos de identificación, la función de las tarjetas de emergencia, la entidad que elabora las norm
Este documento describe diferentes tipos de almacenamiento, incluyendo almacenamiento en bloque, estanterías convencionales, sistemas compactos, sistemas dinámicos, almacenes automáticos para paletas y cajas, y almacenes especiales. Explica las ventajas y desventajas de cada sistema y sus usos recomendados.
Este documento describe diferentes tipos de almacenamiento, incluyendo almacenamiento en bloque, estanterías convencionales, sistemas compactos, sistemas dinámicos, almacenes automáticos para paletas y cajas, y almacenes especiales. Explica las ventajas y desventajas de cada sistema y sus usos recomendados.
El documento describe diferentes tipos de almacenes y sistemas de almacenamiento, incluyendo almacenaje en bloque, estanterías convencionales, sistemas compactos, sistemas dinámicos, estanterías móviles, carruseles horizontales y verticales, almacenes automáticos para paletas y cajas, y almacenes para cargas largas. También explica conceptos como manipulación de objetos, preparación de pedidos, y tipos de clientes y proveedores.
El resumen describe los diferentes tipos de almacenamiento y sistemas de preparación de pedidos, incluyendo almacenamiento en bloque, estanterías convencionales, sistemas compactos, sistemas dinámicos, estanterías móviles, carruseles horizontales y verticales, almacenes automáticos para paletas y cajas, almacenes para cargas largas y diferentes métodos para preparar pedidos como el batch picking y el pick to box.
Este documento proporciona especificaciones y requisitos de empaque y transporte para varios productos como whiskey, galletas, chocolates, jugos, caldos y mantequilla. Detalla las dimensiones de cajas, pallets y contenedores necesarios, así como el número de unidades por pallet o caja. Señala que algunos productos como el vidrio o galletas frágiles requieren amortiguamiento adicional. El transporte se realizaría en un contenedor de 20 pies para cada carga paletizada.
El documento describe varios proyectos de infraestructura de transporte en Colombia, incluyendo nuevas rutas, puentes, túneles y doble calzadas. Estos proyectos buscan mejorar el transporte de mercancías reduciendo los tiempos y costos de transporte. Sin embargo, los proyectos a menudo se retrasan y sobrepasan los presupuestos debido a problemas con las constructoras.
El documento proporciona las especificaciones y requisitos de transporte para varios productos, incluido whiskey en botella, galletas Noel, chocolisto, ades de naranja y caldo Magie. Se requiere el uso de contenedores de 20 pies, paletización, y en algunos casos material de amortiguamiento. La mayoría de los productos solo requieren un contenedor.
El documento discute varios proyectos de infraestructura de transporte en Colombia, incluyendo nuevas carreteras, puentes y túneles. Mientras que estos proyectos tienen el potencial de reducir tiempos de viaje y costos de transporte, también plantean preocupaciones sobre retrasos en la construcción, incumplimiento de presupuestos, y posibles impactos ambientales negativos.
Mi Carnaval, sistema utilizará algoritmos de ML para optimizar la distribució...micarnavaltupatrimon
El sistema utilizará algoritmos de ML para optimizar la distribución de recursos, como el transporte, el alojamiento y la seguridad, en función de la afluencia prevista de turistas. La plataforma ofrecerá una amplia oferta de productos, servicios, tiquetería e información relevante para incentivar el uso de está y generarle valor al usuario, además, realiza un levantamiento de datos de los espectadores que se registran y genera la estadística demográfica, ayudando a reducir la congestión, las largas filas y otros problemas, así como a identificar áreas de alto riesgo de delincuencia y otros problemas de seguridad.
La estructura organizativa del trabajo que tenga una empresa influye directamente en la percepción que pueda tener un trabajador de sus condiciones laborales y en su rendimiento profesional.
1. Cuadro comparativo modos de transporte (ventajas y desventajas):<br />Modos de transporteventajasDesventajasTransporte aéreoMayor frecuencia de servicios, una cobertura amplia y extensa, gran velocidad de transporte. La existencia y disponibilidad en la mayoría de los tráficos internacionales de aviones de distinta. característica como ser los cargueros o los aviones mixtos llamados así por la posibilidad de transportar pasajeros y carga en el mismo compartimiento.Es el tte mas seguroEl almacenamiento es seguro en caso de emergenciahay atenuantes tales como los menores costos de embalajes, deposito, manipuleo, seguros, transporte interno y hasta menores requerimientos de stockincidencia del lucro cesante e intereses sobre capital inmovilizado, que permiten reducir la incidencia para muchos productos.las tarifas de flete comparativamente más altas que en 105 otros modosEs muy costoso Es poco volumenRestricción de mercancíasMercancías extradimencionadasTransporte marítimoLa posibilidad de transportar grandes volúmenes de mercaderías, tanto gráneles, líquidos, sólidos y gasesgran aprovechamiento de 10 que se denomina economía de escala.tipos de buques, que permiten el transporte de otro tipo de cargas. buques especializados o multipropósito. Ofrece el costo comparativamente reducido del flete en relación con la gran variedad de carga a transportar.Comercio internacionalflexibilidadla limitación de las rutas, debido a que el buque sólo puede moverse entre puertos o lugares apropiados de atraque, la demora en el transporteel requerimiento de equipos de maniobra o manipuleo especiales, etc. La llegada del contenedor modificó.Transporte terrestreSe adecua a las necesidades de la carga. No es rígida. Por lo que se obtiene un resultado equilibrado entre la rapidez y la economía. Existen gran variedad de camiones que se adaptan a las necesidades requeridas por la carga, como frigoríficas, graneleros, playos, jaula, tanques, transportes especiales (carretones), etc.Tte. puerta a puertaMenor embalajeAcompañamiento de la mercancía constanteEl flete es menor Documentación más sencillaPresentan el elevado coste de construcción y mantenimiento de las infraestructuras viarias, o la congestión generada debido al aumento de los flujos.CapacidadOpera en ciertos limitesSeguridadImpacto ambientalInseguridad al cargue y descargueMenos tecnificadoMayor cantidad de impuestosRestricción política Es inseguro Parque automotor restringidoTransporte férreose adapta fácilmente para el movimiento de grandes volúmenes de mercancías, en grandes distanciasmejor relacion de costo por kilometro que el camiónmayor capacidadvelocidaddocumentación similar a la de carreterano hay restricción por tipo de cargaeconomicose vía facilitado por la ley de transporte multimodal, complementándose con el camiónes altamente contaminantette previosaqueorutas minimasincoveniente al carque y descargueembalaje alto<br />Tabla de vehículos de carga <br />Airbus <br />AviónDescripciónAsientosMáximoFecha de lanzamientoPrimer vueloPrimera entregaFin de producciónA3002 motores, fuselaje ancho228–254361Mayo de 196928 de octubre de 1972Mayo de 1974Air France27 de marzo de 2007 (561 fabricados)A3102 motores, fuselaje ancho,modificación del A300187279Julio de 19783 de abril de 1982Diciembre de 1985Air Algerie27 de marzo de 2007 (255 fabricados)A3182 motores, fuselaje estrecho,A320 acortado 6,17 m107117Abril de 199915 de enero de 2002Octubre de 2003Frontier AirlinesA3192 motores, fuselaje estrecho,A320 acortado 3,77 m124156Junio de 199325 de agosto de 1995Abril de 1996SwissairA3202 motores, fuselaje estrecho150180Marzo de 198422 de febrero de 1987Marzo de 1988Air InterA3212 motores, fuselaje estrecho,A320 alargado 6,94 m185220Noviembre de 198911 de marzo de 1993Enero de 1994LufthansaA3302 motores, fuselaje ancho253–295406–440Junio de 19872 de noviembre de 1992Diciembre de 1993Air InterA3404 motores, fuselaje ancho239–380420–440Junio de 198725 de octubre de 1991Enero de 1993Air FranceA3502 motores, fuselaje ancho270–350Diciembre de 2006previsto para 2011Mediados de 2013Qatar AirwaysA3804 motores, dos pisos, fuselaje ancho[]555853200227 de abril de 200515 de octubre de 2007Singapore Airlines<br />Tipos de buques: <br />PETROLEROS (CRUDE OIL CARRIERS): Obviamente su transporte es el petróleo crudo desde las plataformas offshore o desde puertos de países productores hasta las refinerías. Son los buques de mayor tamaño. Hasta hace muy poco se llegaron a construir petroleros de más de 500.000 TPM. Verdaderos monstruos cúbicos de casi 400 mtrs de largo (tres campos de fútbol juntos). Hoy día se ha abandonado la idea de construir estos grandes buques. Es más viable construir buque de medio tonelaje por su flexibilidad de transporte y rentabilidad (aún así son los más grandes).Son muy fáciles de identificar ya que son grandes cajones sin grandes finos en la proa y popa. Su principal característica es la presencia a lo largo de la cubierta y en su eje central, de las tuberías de carga y descarga del crudo. El resto de la cubierta aparece casi despejada. Dos pequeñas grúas situadas a estribor y babor se encargan de mover las mangueras que se conectan al muelle o a la plataforma para su carga y descarga. De similares características pero aún más pequeños y que cargan productos derivados del crudo están los asfalteros, bitumen tanker y otros que cargan productos indicados según su nombre.<br />1542415261620<br />BUQUES QUÍMICOS (CHEMICAL TANKERS): Son similares a la familia anterior pero se dedican al transporte de productos químicos (fenol, amoniaco, gasolina y demás derivados, etc.).El tamaño es más bien pequeño (5.000 ó 10.000 TPM) aunque pueden llegar a los 50.000 TPM. En sus muchos tanques (hasta 40 ó más) pueden cargar diferentes tipos de producto y se clasifican, según el tipo de agresividad o riesgo de su carga, en tres clases (Tipo 1, 2 ó 3). La tendencia es que se construyan para las tres. Son buques de un elevado coste por las exigencias constructivas como el doble casco, tanques de acero inoxidable, o sofisticados sistemas de pintura. Se identifican por su menor tamaño comparado con el petrolero (unos 150 mtrs de eslora) y un complejo ramal de tuberías repartidas sobre toda la cubierta. Incluso aparece algún pequeño tanque en la cubierta. El mayor armador de transporte de productos químicos vía marítima es la compañía americana de origen noruego Stolt Nielsen.<br />1814830238760<br />BUQUES GASEROS - L.N.G. CARRIER: Son buques de transporte de gas Natural o gas licuado. Son muy sofisticados interiormente y de una alta tecnología que se traduce en un alto costo de construcción. Hay dos tipos de gaseros. Los LNG (liquified Natural Gas) y los LPG. La diferencia estriba en que los primeros transportan el gas en estado líquido a temperaturas de hasta -170 ºC y los segundos a -50º C y a una presión de 18 Kg/cm2. Se identifican rápidamente ya que en su cubierta asoman grandes tanques esféricos, cilíndricos o una elevada cubierta para el nuevo sistema de transporte conocido por quot;
Sistema Technigazquot;
. En la foto, el buque gasero quot;
Mubarazquot;
, construido el pasado 2000 en Finlandia, con una eslora de casi 300 metros y 135.000 m3 de capacidad, tiene 4 tanques esfericos (los más grandes del mundo) de 40,44 mtrs de diámetro fabricados con una aleación de aluminio, magnesio y manganeso.<br />1191895295910<br />BUQUES FRIGORÍFICOS: Estos buque comenzaron a navegar a partir de finalizada la segunda guerra mundial, cuando quedó resuelto el problema del aislamiento térmico de las bodegas y la instalación de equipos refrigerantes. Dependiendo del tipo de carga la temperatura a mantener oscila entre los 12ºC necesarios para el transporte del plátano, hasta la fruta y pescado congelado entre -15ºC y -30ºC. Su tamaño está entre los 100 y 600 mil pies cúbicos. Se caracterizan exteriormente por tener una cubierta con unas casetas que sobresalen de esta y varias grúas de no más de 5/10 Tm que se encargaran de mover la mercancía de las bodegas. Normalmente van pintados en color blanco (por la reflexión de los rayos del sol y no absorción de temperatura) como ayuda a mantener las bajas temperaturas. Tienen unas líneas finas y una elevada potencia para alcanzar altas velocidades, inusuales en otro tipo de buques.<br />1493520340360<br />BUQUES PORTACONTENEDORES: Se trata de una de las familias de buques de mayor tamaño. Los mayores legan a los 350 metros de eslora con una capacidad para casi 9.000 contenedores, aunque aún no han finalizado su crecimiento en tamaño, habiéndose publicado estudios de portacontenedores de hasta 18.000 unidades. Este desarrollo espectacular de tamaño ha sido posible merced a los avances en la construcción de potentes motores que han permitido a estos buques alcanzar velocidades de 23 nudos, potencias de 90.000 caballos y 250 Tm. de consumo diario de combustible. No todos los buques que veis con contenedores pertenecen a esta clasificación ya que la mayoría de buques polivalentes (multipropósito) una de sus cargas preferidas son los contenedores. Para manejar la descarga de este tipo de buques en los puertos se necesitan grúas especiales capaces de levantar 50 Tm. a 50 m. de alcance (hay muy pocas grúas de este tipo en el mundo). Las compañías más grandes que hacen este tipo de transporte son Maersk Line (tiene los buques más grandes del mundo), Evergreen , P&O y Sea-Land. En la foto vemos un motor de 23 metros de largo. Tiene 12 cilindros de dos tiempos, cada uno de ellos con un diámetro de 1 metro y un recorrido de 2,5 m. Su peso de 2030 Tm. De ahí el exagerado consumo que posiblemente habréis dudado.<br />1110615124460<br />BUQUES DE CARGA GENERAL: Son conocidos por multipropósito. Transportan mercancías diversas, carga general, a granel, contenedores e incluso pueden llevar algún pequeño tanque. Normalmente llevan grúas en el centro para su propia carga y descarga. Hay buques que deben transportar cargas especiales que por su tamaño o peso no pueden transportarse en buques de carga general. Para estos casos, los buques tienen dispuestas las grúas en los laterales para dejar una cubierta abierta en su totalidad.<br />176466517780<br />ROLL ON- ROLL OF (RO-RO): Sus siglas significan “rodar dentro – rodar fuera”. Transportan únicamente mercancías con ruedas que son cargadas y descargadas mediante vehículos tractores en varias cubiertas comunicadas mediante rampas o ascensores. Se caracterizan por tener una gran porta abatible en la popa o proa que hacen las veces de rampa, así como una superestructura muy alta y larga. Cargan vehículos, camiones, cargas rodantes y trailers cargados de contenedores. Su aspecto es el de un gran cajón flotante.<br />1555115215900<br />BUQUES GRANELEROS: Son un tipo de buque que pertenece a la familia general, también conocidos por la palabra inglesa “bulkcarries” se dedican al transporte de cargas secas a granel. Suelen ser de gran tamaño (hasta 200.000TPM), superando en algunos casos los 300m de eslora. Normalmente navegan a baja velocidad. Son fácilmente identificables por tener una única cubierta corrida con varias escotillas (normalmente impares) y unas correderas a uno o ambos lados por donde corren la tapa o tapas de las escotillas. Los graneleros tipo Panamax y este comentario es extensivo para el resto de familias de buque son aquellos de máximo tamaño que pueden pasar por el canal de Panamá con unas limitaciones de calado (32,2 m) y manga lo que equivale a un peso muerto de 60/70.000 toneladas. Pueden transportar cereales, minerales (mineraleros) o mixto “Oil/bulk/ore carrier” que transporta cargas secas y crudas. En el caso del transporte de cargas pesadas sus bodegas están reforzadas para resistir golpes. Algunos buques pueden tener medios propios de descarga con grúas. Los cementeros y alumineros son un tipo especial de bulkarrier ya que son muy especializados. Suelen ser pequeños (6.000 TPM) y tienen medios propios de carga y descarga mediante tuberías por medios neumáticos (sistema de fluidificación).<br />163766558420<br />Especiales: En esta clasificación podemos meter todo buque que no tenga una propia. Son buques construidos para un fin específico. Sobre estas líneas podemos ver un buque muy especial. Se trata de un barco diseñado para el transporte de cargas muy voluminosas flotantes. El buque se sumerge al cargar sus tanques de lastre, dejando la superficie de la cubierta libre con agua. La carga se posiciona encima del buque y éste, expulsando el agua de lastre sube cogiendo la carga sobre el nivel del mar. Recientemente lo habréis visto en la TV transportando un buque de guerra americano que estaba averiado.<br />156781563500<br />Dragas: Se trata de buques cuya labor es la de eliminar los sedimentos del fondo de los puertos ofreciendo así un mayor calado. También se dragan ríos y sus desembocaduras siendo el objetivo el mismo. Los ríos en su desembocadura se depositan las arenas recogidas y arrastradas a lo largo de su trayecto. Se hace necesario en el caso de ríos navegables eliminar periódicamente estos sedimentos. Puede haber varios sistemas de dragado. Mediante cangilones, chuponas o simplemente mediante grúas que hacen bajar al fondo unas cucharas que recogen la arena.<br />166052520955<br />TIPOS DE AVIONES<br />1995170637540AIRBUS 319, AIRBUS 320 Y AIRBUS 321<br />El Airbus 320 y el Airbus 321 poseen un rango operativo de 3500 a 5600 Km. Esta aeronave puede cargar una línea de pallets con el mismo tamaño base que una mayor aeronave, pero con una altura más reducida.<br />El Airbus 319 es una aeronave sólo para carga suelta.<br />Airbus 320<br />No. de Pallets: 4 + Carga suelta | Volumen: 19 m3 | Capacidad: 1.5 toneladas<br />1993900711835AIRBUS 330 Y AIRBUS 340<br />El Airbus 340 posee 4 turbinas y un rango de 12000 a 15000 Km. Posee amplías bahías de cargo para pallets, así como una bahía trasera de carga a granel<br />Está equipado con amplias puertas de carga en su parte delantera y posterior, para carga de pallets o contenedores de 88quot;
X 125quot;
o 96quot;
X 125quot;
.<br />Airbus 330-200 y Airbus 340-200<br />No. de Pallets: 5 + Carga suelta | Volumen: 64.5 m3 | Capacidad: 10.3 toneladas<br />Airbus 340-300<br />No. de Pallets: 7 + Carga suelta | Volumen: 100.4 m3 | Capacidad: 16 toneladas<br />2006600457200BOEING 737<br />El Boeing 737 posee dos bahías centrales de carga, y alcanza un rango operativo de 2700 a 4650 Km. dependiendo del tipo de nave.<br /> Boeing 737-300<br />No. de Pallets: Carga suelta | Volumen: 15 m3 | Capacidad: 2 toneladas<br />Boeing 737-500<br />No. de Pallets: Carga suelta | Volumen: 13 m3 | Capacidad: 2 toneladas<br />2141855709930BOEING 777-200<br />El Boeing 777-200 alcanza un rango de 12000 Km. con bahías de carga delante y detrás, para carga de pallets de 88quot;
y 125quot;
o 96quot;
x 125quot;
.<br />El comportamiento para carga suelta está localizado en la parte trasera de la aeronave.<br />Boeing 777-200<br />No. de Pallets: 6 + Carga suelta | Volumen: 80 m3 | Capacidad: 18 toneladas<br />BOEING 747<br />2003425269875<br />El estándar Boeing 747 funciona de manera mixta entre carga y pasajeros, con un rango operativo de hasta 13,300 Km. para el modelo 400. El Boeing 747 posee bahías de carga para pallets en sus partes delanteras y posteriores.<br />Está equipado con amplias puertas para cargar pallets o contenedores de 88quot;
o 96quot;
x 125quot;
.<br />Boeing 747-200 y Boeing 747-300<br />No. de Pallets: 6 + Carga suelta | Volumen: 83 m3 | Capacidad: 13 toneladas<br />Boeing 747-400<br />No. de Pallets: 6 + Carga suelta | Volumen: 76 m3 | Capacidad: 12 toneladas<br />BOEING 747-400 ERF<br />1875155100330<br />Desde un punto de vista comercial, esta aeronave ofrece importantes diferencias con sus predecesores ya que posee un mayor volumen de carga de hasta 112 toneladas.<br />Cuenta también con mayor capacidad, particularmente con los pallets adicionales en la cubierta principal y un 40% más de rango operativo a su máxima capacidad de carga.<br />También permite la posibilidad de seis asientos por vuelo para clientes que acompañan a su carga.<br />Boeing 747-400 ERF Cargo<br />No. de Pallets: 39 + Carga suelta | Volumen: 674 m3 | Capacidad: 112 toneladas<br />2096770588010BOEING 747 F FREIGHTER<br />Diseñado como un avión de carga, el Boeing 747F tiene el suelo de cabina reforzado y poco se parece al Boeing 747 de pasajeros estándar.<br />La nave está equipada con una puerta lateral o en su nariz (dependiendo del modelo), y puede cargar veintinueve 96quot;
x 125quot;
pallets o contenedores en la cubierta principal, nueve pallets en las inferiores y carga suelta a granel.<br />Boeing 747 F Freighter<br />No. de Pallets: 38 + Carga suelta | Volumen: 669 m3 | Capacidad: 107 toneladas<br />AIRBUS 300-600 ST<br />1645285269875<br />Esta es la clase de avión diseñado para transportar carga de grandes dimensiones.<br />Si se necesita transportar un helicóptero o incluso un avión, se necesita un Súper Transportador.<br />Posee un rango de vuelo con 47 toneladas de carga de 1.667 Km.<br />Este avión posee una enorme área de carga localizada debajo de la cabina, permitiendo que la carga llene casi todo el largo del avión.<br />La gigantesca puerta en la parte delantera de la bahía de carga se abre de manera completa.<br />Airbus 300-600 ST<br />No. de Pallets: Depende de la carga | Volumen: 1,400 m3 | Capacidad: 47 toneladas<br />AN 225 MRIYA<br />1758315271780<br />El transportador más grande del mundo. Con una capacidad de carga de más de 250 toneladas, puede llevar no sólo uno, sino 3 o 4 tanques militares.<br />Posee un rango de vuelo con 200 toneladas de carga de 4,000 Km.<br />Este avión fue originalmente diseñado para la versión rusa del transbordador espacial. Este proyecto fue puesto en espera, y el avión estuvo en tierra desde los principios de los noventa. Recientemente fue restaurado, e hizo su primer vuelo de prueba en Mayo 7 del 2001.<br />El largo de sus alas juntas es casi del tamaño de un campo de fútbol, y su bahía de carga puede llevar 80 autos.<br />Antonov 225<br />No. de Pallets: Depende de la carga | Volumen: 1,300 m3 | Capacidad: 250 toneladas<br />TIPOS DE CAMIONES<br />CAJA CARGA SECA 53' X 9'6quot;
<br />2198370369570<br />Se utiliza para todo tipo de carga, protege contra el medio ambiente, pero no necesita control de temperatura. <br />Medidas externas: Largo; 48' 0quot;
Ancho; 8' 6quot;
Alto; 9' 6quot;
| Medidas internas: Largo; 47' 6quot;
Ancho; 8' 3quot;
Alto; 8' 10quot;
| Capacidad máxima de carga: 34,50 - 3,490 ft3 | Peso neto sin carga: 56,350 lb <br />CAJA CARGA SECA 48' X 9'6quot;
<br />1995170269875<br />Se utiliza para todo tipo de carga, protege contra el medio ambiente, pero no necesita control de temperatura. <br />Medidas externas: Largo; 53' 0quot;
Ancho; 8' 6quot;
Alto; 9' 6quot;
| Medidas internas: Largo; 52' 6quot;
Ancho; 8' 3quot;
Alto; 8' 11quot;
| Capacidad máxima de carga: 3,864 ft3 | Peso neto sin carga: 57,600 lb <br />CAJA REFRIGERADA<br />1797050264795<br />Se utiliza para todo tipo de carga que se requiere control estable de temperatura.<br />Caja Refrigerada 40<br />Medidas externas: Largo; 40' 00quot;
Ancho; 8' 00quot;
Alto; 8' 50quot;
| Medidas internas: Largo; 37' 17quot;
Ancho; 7' 50quot;
Alto; 7' 18quot;
| Capacidad: 2,004 ft3 <br />1797685539750CAJA CISTERNA O TANQUE<br />Se utiliza para todo tipo de carga gaseosa o líquida. Posee cierre hermético para evitar fugas o derrames.<br /> <br />CAJA ABIERTA PARA GRANEL<br />204025598425<br />Se utiliza para carga a granel principalmente, pero no exclusivamente, puede ser cerrada.<br /> CAJA CON ESTACAS<br />1564640418465<br />Se utiliza principalmente, pero no únicamente, para transporte de animales vivos como ganado bovino o porcino.<br /> CAJA GÓNDOLA PARA TRANSPORTE DE VEHÍCULOS<br />1872615267970<br />Se utiliza para transporte vehicular con variaciones para vehículos nuevos o maquinaria que necesitan protección contra el medio ambiente.<br />2053590516890 PLATAFORMA MULTINIVEL<br />Se utiliza para transporte vehicular, no protege contra el medio ambiente.<br />1983740611505 PLATAFORMA PARA MÁQUINA PESADA<br />Se utiliza para transportar maquinaria pesada de grandes dimensiones como excavadoras y maquinarias de construcción.<br /> PLATAFORMA PARA CARGA SOBRE DIMENCIONADA<br />1981200269875<br />Se utiliza para transportar carga pesada de grandes dimensiones como madera (troncos o láminas), tubería de acero o varilla.<br />CAMION UNITARIO: <br />C2Configuración2 ejes y 2 llantas Tipo de carreteraA4, A2 B4 y B2 Longitud máxima 14.00 m Peso bruto vehicular máximo 17.50 ton Peso bruto vehicular máximo con suspensión neumática 19.00 ton C3Configuración3 ejes y 8 llantas Tipo de carreteraA4, A2 B4 y B2 Longitud máxima 14.00 m Peso bruto vehicular máximo 22.00 ton Peso bruto vehicular máximo con suspensión neumática 25.00 ton C3-1Configuración3 ejes y 10 llantas Tipo de carreteraA4, A2 B4 y B2 Longitud máxima 14.00 m Peso bruto vehicular máximo 26.00 ton Peso bruto vehicular máximo con suspensión neumática 29.00 ton <br />CAMION REMOLQUE: <br />C2-R2Configuración4 ejes y 14 llantas Tipo de carreteraA4, A2 B4 y B2 Longitud máxima 28.50 m Peso bruto vehicular máximo 3750 ton Peso bruto vehicular máximo con suspensión neumática 41.00 ton C2-R3Configuración5 ejes y 18 llantas Tipo de carreteraA4, A2 B4 y B2 Longitud máxima 28.50 m Peso bruto vehicular máximo 45.50 ton Peso bruto vehicular máximo con suspensión neumática 50.00 ton C3-R2Configuración5 ejes y 18 llantas Tipo de carreteraA4, A2 B4 y B2 Longitud máxima 28.50 m Peso bruto vehicular máximo 46.00 ton Peso bruto vehicular máximo con suspensión neumática 51.00 ton C3-R3Configuración6 ejes y 22 llantas Tipo de carreteraA4, A2 B4 y B2 Longitud máxima 28.50 m Peso bruto vehicular máximo 54.00 ton Peso bruto vehicular máximo con suspensión neumática 60.00 ton <br />TRACTO CAMION ARTICULADO: <br />T2-S1Configuración3 ejes y 10 llantas Tipo de carreteraA4, A2 B4 y B2 Longitud máxima 20.80 m Peso bruto vehicular máximo 27.50 ton Peso bruto vehicular máximo con suspensión neumática 30.00 ton T2-S2Configuración4 ejes y 14 llantas Tipo de carreteraA4, A2 B4 y B2 Longitud máxima 20.80 m Peso bruto vehicular máximo 35.50 ton Peso bruto vehicular máximo con suspensión neumática 39.00 ton T3-S2Configuración5 ejes y 18 llantas Tipo de carreteraA4, A2 B4 y B2 Longitud máxima 20.80 m Peso bruto vehicular máximo 44.00 ton Peso bruto vehicular máximo con suspensión neumática 49.00 ton T3-S3Configuración6 ejes y 22 llantas Tipo de carreteraA4, A2 B4 y B2 Longitud máxima 20.80 m Peso bruto vehicular máximo 48.50 ton Peso bruto vehicular máximo con suspensión neumática 54.50 ton <br />TRACTO CAMION DOBLEMENTE ARTICULADO: <br />T2-S1-R2Configuración5 ejes y 18 llantas Tipo de carreteraA4, A2 B4 y B2 Longitud máxima 31.00 m Peso bruto vehicular máximo 47.50 ton Peso bruto vehicular máximo con suspensión neumática 52.00 ton T3-S1-R2Configuración6 ejes y 22 llantas Tipo de carreteraA4, A2 B4 y B2 Longitud máxima 31.00 m Peso bruto vehicular máximo 56.00 ton Peso bruto vehicular máximo con suspensión neumática 62.00 ton T3-S2-R2Configuración7 ejes y 26 llantas Tipo de carreteraA4, A2 B4 y B2 Longitud máxima 31.00 m Peso bruto vehicular máximo 60.50 ton Peso bruto vehicular máximo con suspensión neumática 67.50 ton T3-S2-R3Configuración8 ejes y 30 llantas Tipo de carreteraA4, A2 B4 y B2 Longitud máxima 31.00 m Peso bruto vehicular máximo 63.00 ton Peso bruto vehicular máximo con suspensión neumática 71.00 ton T3-S2-R4Configuración9 ejes y 34 llantas Tipo de carreteraA4, A2 B4 y B2 Longitud máxima 31.00 m Peso bruto vehicular máximo 72.50 ton Peso bruto vehicular máximo con suspensión neumática 81.50 ton T3-S3-R2Configuración8 ejes y 30 llantas Tipo de carreteraA4, A2 B4 y B2 Longitud máxima 25.00 m Peso bruto vehicular máximo 60.00 ton Peso bruto vehicular máximo con suspensión neumática 68.00 ton <br />Listado de aerolíneas del mundo y su país:<br />Aerolíneas de Europa<br />Adria Airways - Eslovenia Air France - Francia Aer Lingus - Irlanda Aeroflot - Rusia Aerosvit Airlines - Ucrania Air 2000 - Reino Unido Air Europa - España Air Nostrum - España Air Sofia - Bulgaria Austrian Airlines - Austria Aeronova - España Air Atlanta Icelandic Air Malta - Malta Alitalia - Italia Belavia - Bielorrusia Braathens - Noruega Britannia Airways - Reino Unido British Midland - Reino Unido Binter Canarias - España British Airways - Reino Unido Cyprus Airways - Chipre Corsair - Francia Czech Airlines - Republica Checa Croatia Airlines - Croacia Estonian Air - Estonia European Air Express Eurowings - Alemania Futura International Airways - España Finnair - Finlandia Hola Airlines - España Helvetic Airways Iceland Air (Ingles) - Islandia Iberia - España JAT Yugoslav Airlines - Yugoslavia KLM Royal Dutch - Holanda Lauda Air - Austria LOT Polskie Linie - Polonia LTU - Alemania Lufthansa - Alemania Luxair - Luxemburgo Maersk Air - Dinamarca Malev Hungarian - Hungria Norwegian Air - Noruega Olympic Airways - Grecia Portugalia - Portugal Royal Air Maroc - Marruecos Sabena - Bélgica Sas Scandinavian - Suecia Spanair - España Swiss International Airlines - Suiza Tap Air Portugal - Portugal Turkish Airlines - Turquia Ukraine International - Ucrania Uzbekistan Air - Uzbekistan Virgin Atlantic - Reino Unido Vlm Airline - Bélgica Wideroe - Noruega <br /> <br />Aerolíneas de América: Norteamérica - Centroamérica - Suramérica <br />Aerolíneas de Estados Unidos - USA Aerolíneas de América del Norte American Airlines - Usa Alaska Airlines - Usa ATA - Usa América West - Usa Colgan Air - Usa Delta Airlines - Usa Great Lakes Aviation - Usa Hawaiian Air - Usa Lynx Air - Usa Mesaba Airlines - Usa Midway Air - Usa Midwest Express - Usa Northwest Airlines - Usa Pan Am - Usa Us Airways - Usa Aero Litoral - Mexico Aeroméxico - Mexico Aero Caribe - Mexico Aviacsa Airlines - Mexico Air Canada - Canada Bearskin Airlines - Canada Pacific Coastal - Canada <br />Aerolíneas de América del SurAerolíneas de América CentralAerolíneas Argentinas - Argentina Pantanal Airlines - Brasil TAM - Brasil Varig Airlines - Brasil Vasp Airlines - Brasil Lan Chile - Chile Aero Continente - Peru Pluna - Uruguay Air Jamaica - Jamaica Bwia West Indies - Trinidad y Tobago Air Aruba Bahamas Air - Bahamas LIAT - Caribe Sansa - Costa Rica Cayman Airways - Islas Caiman Copa Air - Panamá TACA - El Salvador <br /> <br />Aerolíneas de Asia<br />Air China - China Arkia Israeli Airlines - Israel China Airlines - China EL AL - Israel Korean Air - Korea del Sur Royal Brunei Airlines - Brunei Royal Wings Airline - Jordania Singapore Airlines - Singapur Air India - India Asiana Airlines - Korea del Sur China Eastern - China Emirates Airways - Emiratos Arabes Kuwait Airways - Kuwait Royal Jordanian - Jordania Sri Lankan Airlines - Sri Lanka Thai Airways - Tailandia Air Macau - Macao Cathay Pacific - Hong Kong Dragon Air - Hong Kong Gulf Air - Golfo Persico Iran Air - Iran Orca Airlines - Egipto Royal Nepal - Nepal Saudi Airlines - Arabia Saudita <br /> <br />Principales empresas de tte terrestre en colombia<br />REDETRANS LTDA <br />Sector: Servicios para empresas > Transportes <br />Antioquia (Colombia) <br />REDETRANS LTDA Empresa colombiana especializada en transporte de carga en todo Colombia, 20 oficinas, mas de 300 destinos. Garantizamos entregas en 24 horas, seguimiento satelital de vehiculos. Amplia experiencia y reconoci ... <br />PRINCIPALES NAVIERAS<br />Maerk line<br />Need-lloyd<br />P&O<br />evergreen<br />seatand<br />CCL<br />MGA<br />Hanjing<br />Cosco<br />Hamburg sud<br />Mediterranean shipping<br />Interoceánica<br />Compañía suramericana de vapores<br />CGM<br />Royal caribean international<br />Zim containers service<br />China shipping<br />NYK line <br />AXSAL fainer<br />Hapag-Lloyd<br />APL<br />Marítima valparaiso<br />Mitsui OSK<br />Seabor marine limited maxi<br />6. organismos que regulan el transporte <br />TRANSPORTE AEREO<br />INTERNACIONAL<br />OACI<br />IATA<br />CEAC<br />AITAL<br />IFALPA<br />NACIONAL<br />MINISTERIO DE TRANSPORTE<br />DGAC<br />AERO CIVIL<br />TRANSPORTE TERRESTRE<br />INTERNACIONAL<br />ATIT<br />TRATADO DE ASUNCION<br />NACIONAL<br />INVIAS<br />MINISTERIO DE TRANSPORTE<br />COLFECAR<br />SUPERINTENDENCIA DE PUERTOS Y TRANSPORTE<br />TRANSPORTE MARITIMO<br />INTERNACIONAL<br />FEDERACION NAVIERA INTERNACIONAL<br />OMI<br />CAMARA INTERNACIONAL DE NAVEGACION Y MARITIMO<br />CONVEMAR<br />MARPOL<br />SOLAS<br />CPM<br />EMSA<br />NACIONAL<br />DIMAR<br />DIRECCION GENERAL FLUVIAL<br />TRANSPORTE FERREO<br />INTERNACIONAL<br />ALAF<br />IRIS<br />NACIONAL<br />FERROVIAS<br />