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![Jornada de Mejora y Recuperación de la Calidad Acústica - Sant Feliu [es]](https://cdn.slidesharecdn.com/ss_thumbnails/santfeliujornadamejorayrecuperacinacstica-cast-110920030131-phpapp01-thumbnail.jpg?width=640&height=640&fit=bounds)
PMUS - 1ª Reunión
- 1. PLAN DE MOVILIDADURBANA SOSTENIBLE DE BENIDORM PARTICIPACIÓN CIUDADANA REUNIÓN 1 – 10-FEB-2016
- 2. PLAN DE MOVILIDADURBANA SOSTENIBLE. PARTICIPACIÓN CIUDADANA INTRODUCCIÓN Bloque 1: Introducción Bloque 2: Proceso participativo Bloque 3: Análisis Bloque 4: Transporte privado Bloque 6: Conclusiones INTRODUCCIÓN GENERALIDADES, AFOROS, PROBLEMÁTICA GENERALIDADES, ESTADÍSTICAS Y PROBLEMÁTICA PARTICIPACIÓN CIUDADANA, ESQUEMA ZONIFICACIÓN, TRABAJOS DE CAMPO Y ESTUDIO, ENCUESTAS CONCLUSIONES Bloque 5: Estacionamiento Bloque 1: Introducción Bloque 2: Proceso participativo Bloque 3: Análisis Bloque 4: Transporte Privado Bloque 6: Conclusiones Bloque 5: Estacionamiento INDICE PRESENTACIÓN
- 3. PLAN DE MOVILIDADURBANA SOSTENIBLE. PARTICIPACIÓN CIUDADANA INTRODUCCIÓN ¿QUÉ ES UN PLAN DE MOVILIDAD URBANA SOSTENIBLE (PMUS)? Un Plan de Movilidad Urbana Sostenible, PMUS, es un conjunto de actuaciones que tienen como objetivo la potenciación de las formas de desplazamiento más sostenibles (caminar, bicicleta y transporte público) dentro de una aglomeración urbana; es decir, de modos de transporte que hagan compatibles crecimiento económico, cohesión social y defensa del medio ambiente, garantizando, de esta forma, una mejor calidad de vida para los ciudadanos. Bloque 1: Introducción Bloque 2: Proceso participativo Bloque 3: Análisis Bloque 4: Transporte Privado Bloque 6: Conclusiones Bloque 5: Estacionamiento PMUS BENIDORM DEFINICIÓN CONTENIDO
- 4. PLAN DE MOVILIDADURBANA SOSTENIBLE. PARTICIPACIÓN CIUDADANA INTRODUCCIÓN CONTENIDO PLAN DE MOVILIDAD URBANA SOSTENIBLE (PMUS) EL PMUS ESTA COMPUESTO POR: 1. INFORMACIÓN BÁSICA. DESCRIPCIÓN DEL ESTADO ACTUAL Datos socioeconómicos de la población Movilidad urbana (por modo de transporte) Aspectos energéticos y medioambientales 2. ANÁLISIS Y DIAGNÓSTICO 3. PROGRAMAS DE ACTUACIÓN DEL PLAN DE MOVILIDAD Plan de acción Programas de acción específicos Bloque 1: Introducción Bloque 2: Proceso participativo Bloque 3: Análisis Bloque 4: Transporte Privado Bloque 6: Conclusiones Bloque 5: Estacionamiento PMUS BENIDORM DEFINICIÓN CONTENIDO
- 5. PLAN DE MOVILIDADURBANA SOSTENIBLE. PARTICIPACIÓN CIUDADANA INTRODUCCIÓN ¿PORQUÉ UN PLAN DE MOVILIDAD URBANA SOSTENIBLE PARA BENIDORM? Benidorm, atrae anualmente a un gran número de turistas, que unidos a su población, la hacen una gran ciudad, para su sostenibilidad necesita la adopción y unificación de unas políticas de movilidad, como son: Transformación de la concepción del tráfico urbano y la funcionalidad de la red viaria, eliminación de tráfico de paso y limitación accesos. Una política coordinada de ejes peatonales. Una política de aparcamiento con nuevas zonas de estacionamiento y mejor gestión del estacionamiento disponible Una decidida apuesta por la movilidad ciclista. Bloque 1: Introducción Bloque 2: Proceso participativo Bloque 3: Análisis Bloque 4: Transporte Privado Bloque 6: Conclusiones Bloque 5: Estacionamiento PMUS BENIDORM DEFINICIÓN CONTENIDO
- 6. PLAN DE MOVILIDADURBANA SOSTENIBLE. PARTICIPACIÓN CIUDADANA INTRODUCCIÓN ¿PORQUÉ UN PLAN DE MOVILIDAD URBANA SOSTENIBLE PARA BENIDORM? El PMUS de Benidorm será un documento para la ciudad, integrado, coherente y completo con los siguientes planteamientos: Que evalué cualitativa y cuantitativamente la movilidad desde un punto de vista medioambiental, social y económico. Que solvente las contradicciones entre programas sectoriales de transporte, infraestructuras y desarrollo urbanístico. Que establezca objetivos claros vinculados a la sostenibilidad (por ejemplo en relación al reparto modal, a las emisiones de CO2, etc.). Que se desarrolle a través de un proceso de participación sólido. Bloque 1: Introducción Bloque 2: Proceso participativo Bloque 3: Análisis Bloque 4: Transporte Privado Bloque 6: Conclusiones Bloque 5: Estacionamiento PMUS BENIDORM DEFINICIÓN CONTENIDO
- 7. PLAN DE MOVILIDADURBANA SOSTENIBLE. PARTICIPACIÓN CIUDADANA PROCESO PARTICIPATIVO PARTICIPACIÓN CIUDADANA Bloque 1: Introducción Bloque 2: Proceso participativo Bloque 3: Análisis Bloque 4: Transporte Privado Bloque 6: Conclusiones Bloque 5: Estacionamiento La participación en el PMUS es un instrumento imprescindible para poder lograr la implicación de la ciudadanía en el cambio modal necesario en su movilidad cotidiana El éxito del PMUS de Benidorm depende del grado en el que los ciudadanos del municipio asuman sus contenidos Se plantean 3 reuniones de análisis y participativas Reunión de exposición pública PROCESO ESQUEMA
- 8. PLAN DE MOVILIDADURBANA SOSTENIBLE. PARTICIPACIÓN CIUDADANA PROCESO PARTICIPATIVO PARTICIPACIÓN CIUDADANA • Encuestas • Reuniones asociaciones • Análisis con participación • Conclusiones • Propuesta de planeamiento Bloque 1: Introducción Bloque 2: Proceso participativo Bloque 3: Análisis Bloque 4: Transporte Privado Bloque 6: Conclusiones Bloque 5: Estacionamiento PROCESO ESQUEMA
- 9. PLAN DE MOVILIDADURBANA SOSTENIBLE. PARTICIPACIÓN CIUDADANA PROCESO PARTICIPATIVO PARTICIPACIÓN CIUDADANA • Encuestas • Reuniones asociaciones • Análisis con participación • Conclusiones • Propuesta de planeamiento Bloque 1: Introducción Bloque 2: Proceso participativo Bloque 3: Análisis Bloque 4: Transporte Privado Bloque 6: Conclusiones Bloque 5: Estacionamiento PROCESO ESQUEMA
- 10. PLAN DE MOVILIDADURBANA SOSTENIBLE. PARTICIPACIÓN CIUDADANA ANÁLISIS SUBZONIFICACIÓN TRABAJOS DE CAMPO ENCUESTAS - DATOS TRABAJOS DE ESTUDIO ZONIFICACIÓN 1- CENTRO 2- ZONA LEVANTE 3- ZONA PONIENTE 4- EXTRAURBANO 5- EXTRAMUNICIPAL Población (2014): 69.010 habitantes Superficie: 38,5 Km2 Nº vehículos (2014): 43.052 vehículos Índice de motorización: 62,38 veh/ 100 hab Bloque 1: Introducción Bloque 2: Proceso participativo Bloque 3: Análisis Bloque 4: Transporte Privado Bloque 6: Conclusiones Bloque 5: Estacionamiento ZONIFICACIÓN GENERAL
- 11. PLAN DE MOVILIDADURBANA SOSTENIBLE. PARTICIPACIÓN CIUDADANA ANÁLISIS ZONAS SUBZONAS NOMBRE HABITANTES % HABIT PLAZAS HOTELERAS PLAZAS APTOS 1 1 Casco Antiguo 1.534 2,13% 943 701 2 Casco Urbano 11.577 16,10% 4213 857 6 Colonia Madrid 11.564 16,08% 2311 0 2 3 Avda. Mediterráneo 2.784 3,87% 4739 1175 4 Ayuntamiento 5.412 7,53% 2614 1013 5 Tolls 9.056 12,59% 266 0 11 C/ Gerona 3.462 4,81% 7823 6484 12 Rincón de Loix 2.048 2,85% 1303 4348 13 Cala Tio Ximo 4.520 6,28% 2298 1181 14 Urbanizaciones I 2.134 2,97% 726 156 15 Palace 3.324 4,62% 6074 1326 3 7 Foietes 1.415 1,97% 1382 926 8 Armada Española 1.388 1,93% 466 926 9 Avda. Villajoyosa 4.974 6,92% 594 463 10 La Cala 2.374 3,30% 2538 880 4 16 Sierra Helada 1.961 2,73% 32 0 17 Rural 1.535 2,13% 152 0 18 Parques temáticos 98 0,14% 1636 0 19 Urbanizaciones II 760 1,06% 0 0 TOTAL 71.920 100% 40.110 20.436 Bloque 2: Proceso participativo Bloque 4: Transporte Privado Bloque 6: Conclusiones Bloque 5: Estacionamiento Bloque 1: Introducción Bloque 3: Análisis SUBZONIFICACIÓN TRABAJOS DE CAMPO ENCUESTAS - DATOS TRABAJOS DE ESTUDIO ZONIFICACIÓN
- 12. PLAN DE MOVILIDADURBANA SOSTENIBLE. PARTICIPACIÓN CIUDADANA ANÁLISIS Bloque 2: Proceso participativo Bloque 4: Transporte Privado Bloque 6: Conclusiones Bloque 5: Estacionamiento Bloque 1: Introducción Bloque 3: Análisis SUBZONIFICACIÓN TRABAJOS DE CAMPO ENCUESTAS - DATOS TRABAJOS DE ESTUDIO ZONIFICACIÓN Trabajos de Campo Aforos (117 de espiras y 4 de gomas, 5 intersecciones) Encuestas (15.000 previstas, realizadas 7.870) Inventario de señalización existente Inventario de aparcamientos y vados Inventario de comercios (1.295) Inventario de viales (69 secciones de calles)
- 13. PLAN DE MOVILIDADURBANA SOSTENIBLE. PARTICIPACIÓN CIUDADANA ANÁLISIS Trabajos de estudio Recopilación de datos estadísticos Generación de matrices origen / destino Análisis de la situación actual de movilidad Proyección futura y simulaciones con hipótesis Diagnóstico y conclusiones Desarrollo de planes de acción Bloque 2: Proceso participativo Bloque 4: Transporte Privado Bloque 6: Conclusiones Bloque 5: Estacionamiento Bloque 1: Introducción Bloque 3: Análisis SUBZONIFICACIÓN TRABAJOS DE CAMPO ENCUESTAS - DATOS TRABAJOS DE ESTUDIO ZONIFICACIÓN
- 14. PLAN DE MOVILIDADURBANA SOSTENIBLE. PARTICIPACIÓN CIUDADANA ANÁLISIS ENCUESTAS REALIZADAS • VERANO – 5.000 • PUENTE DICIEMBRE – 380 • NAVIDAD – 2.500 Bloque 2: Proceso participativo Bloque 4: Transporte Privado Bloque 6: Conclusiones Bloque 5: Estacionamiento Bloque 1: Introducción Bloque 3: Análisis SUBZONIFICACIÓN TRABAJOS DE CAMPO ENCUESTAS - DATOS TRABAJOS DE ESTUDIO ZONIFICACIÓN
- 15. A PIE COCHEMOTO AUTOBÚS TREN TAXI BICICLETA CICLO 4182 809 293 246 60 57 40 36 73,07% 14,14% 5,12% 4,30% 1,05% 1,00% 0,70% 0,63% PLAN DE MOVILIDAD URBANA SOSTENIBLE. PARTICIPACIÓN CIUDADANA ANÁLISIS 0.00% 10.00% 20.00% 30.00% 40.00% 50.00% 60.00% 70.00% 80.00% A PIE COCHE MOTO AUTOBÚS TAXI TREN BICICLETA CICLO 73.07% 14.14% 5.12% 4.30% 1.05% 1.00% 0.70% 0.63% DESPLAZAMIENTOS POR MODO DE TRANSPORTE Bloque 2: Proceso participativo Bloque 4: Transporte Privado Bloque 6: Conclusiones Bloque 5: Estacionamiento Bloque 1: Introducción Bloque 3: Análisis SUBZONIFICACIÓN TRABAJOS DE CAMPO ENCUESTAS - DATOS TRABAJOS DE ESTUDIO ZONIFICACIÓN DESPLAZAMIENTOS POR MODO DE TRANSPORTE
- 16. PLAN DE MOVILIDADURBANA SOSTENIBLE. PARTICIPACIÓN CIUDADANA ANÁLISIS 1 2 3 4 Totales 1 21% 7% 7% 2% 37% 2 8% 22% 3% 3% 36% 3 7% 2% 12% 2% 22% 4 2% 2% 1% 1% 5% Totales 37% 33% 23% 7% 100% Bloque 2: Proceso participativo Bloque 4: Transporte Privado Bloque 6: Conclusiones Bloque 5: Estacionamiento Bloque 1: Introducción Bloque 3: Análisis SUBZONIFICACIÓN TRABAJOS DE CAMPO ENCUESTAS - DATOS TRABAJOS DE ESTUDIO ZONIFICACIÓN MATRIZ ORIGEN / DESTINO GENERAL 1- CENTRO 2- ZONA LEVANTE 3- ZONA PONIENTE 4- EXTRAURBANO DESTINO ORIGEN
- 17. PLAN DE MOVILIDADURBANA SOSTENIBLE. PARTICIPACIÓN CIUDADANA TRANSPORTE PRIVADO RED VIARIA AFOROS PUNTOS CONFLICTIVOS Bloque 1: Introducción Bloque 2: Proceso participativo Bloque 3: Análisis Bloque 4: Transporte Privado Bloque 6: Conclusiones Bloque 5: Estacionamiento ESTUDIO DE LA RED VIARIA Para la caracterización de la red viaria, se ha llevado a cabo un inventario de la misma, y una toma de secciones transversales.
- 18. PLAN DE MOVILIDADURBANA SOSTENIBLE. PARTICIPACIÓN CIUDADANA TRANSPORTE PRIVADO Bloque 1: Introducción Bloque 2: Proceso participativo Bloque 3: Análisis Bloque 4: Transporte Privado Bloque 6: Conclusiones Bloque 5: Estacionamiento RED VIARIA AFOROS PUNTOS CONFLICTIVOS AFOROS ÉPOCA ESTIVAL ENTRADA VEHICULOS: 48.000 veh/día
- 19. PLAN DE MOVILIDADURBANA SOSTENIBLE. PARTICIPACIÓN CIUDADANA TRANSPORTE PRIVADO Bloque 1: Introducción Bloque 2: Proceso participativo Bloque 3: Análisis Bloque 4: Transporte Privado Bloque 6: Conclusiones Bloque 5: Estacionamiento RED VIARIA AFOROS PUNTOS CONFLICTIVOS AFOROS ÉPOCA ESTIVAL ALTAS INTENSIDADES DE VEHÍCULOS EN LA ZONA CENTRO Avda. L’Aigüera C/ Ruzafa Avda. Almendros C/ Tomás Ortuño
- 20. PLAN DE MOVILIDADURBANA SOSTENIBLE. PARTICIPACIÓN CIUDADANA TRANSPORTE PRIVADO Bloque 1: Introducción Bloque 2: Proceso participativo Bloque 3: Análisis Bloque 4: Transporte Privado Bloque 6: Conclusiones Bloque 5: Estacionamiento RED VIARIA AFOROS PUNTOS CONFLICTIVOS AFOROS REALIZADOS EN INTERSECCIONES AFOROS INTERSECCIONES
- 21. PLAN DE MOVILIDADURBANA SOSTENIBLE. PARTICIPACIÓN CIUDADANA TRANSPORTE PRIVADO Bloque 1: Introducción Bloque 2: Proceso participativo Bloque 3: Análisis Bloque 4: Transporte Privado Bloque 6: Conclusiones Bloque 5: Estacionamiento RED VIARIA AFOROS PUNTOS CONFLICTIVOS PUNTOS CONFLICTIVOS Avda. Comunitat Valenciana Avda. Severo Ochoa
- 22. PLAN DE MOVILIDADURBANA SOSTENIBLE. PARTICIPACIÓN CIUDADANA TRANSPORTE PRIVADO Bloque 1: Introducción Bloque 2: Proceso participativo Bloque 3: Análisis Bloque 4: Transporte Privado Bloque 6: Conclusiones Bloque 5: Estacionamiento RED VIARIA AFOROS PUNTOS CONFLICTIVOS PUNTOS CONFLICTIVOS CIRCULACIÓN VEHÍCULOS ZONA CENTRO
- 23. PLAN DE MOVILIDADURBANA SOSTENIBLE. PARTICIPACIÓN CIUDADANA ESTACIONAMIENTO GENERALIDADES ESTADÍSTICAS PROBLEMÁTICA Bloque 1: Introducción Bloque 2: Proceso participativo Bloque 3: Análisis Bloque 4: Transporte Privado Bloque 6: Conclusiones Bloque 5: Estacionamiento ESTACIONAMIENTO El viario público es un bien limitado El volumen y la tipología del estacionamiento en la calzada afecta a todos los colectivos ciudadanos que utilizan el espacio público. De forma directa, a los conductores de automóviles y motocicletas y a los distribuidores de mercancías, que precisan de un lugar donde estacionar De forma indirecta, a los usuarios del transporte colectivo, a los peatones y ciclistas, ya que la indisciplina de estacionamiento incide en el tiempo de trayecto de los autobuses o afecta la seguridad vial
- 24. PLAN DE MOVILIDADURBANA SOSTENIBLE. PARTICIPACIÓN CIUDADANA ESTACIONAMIENTO GENERALIDADES ESTADÍSTICAS PROBLEMÁTICA Bloque 1: Introducción Bloque 2: Proceso participativo Bloque 3: Análisis Bloque 4: Transporte Privado Bloque 6: Conclusiones Bloque 5: Estacionamiento ESTACIONAMIENTO Incidencias en el transporte público
- 25. PLAN DE MOVILIDADURBANA SOSTENIBLE. PARTICIPACIÓN CIUDADANA ESTACIONAMIENTO GENERALIDADES ESTADÍSTICAS PROBLEMÁTICA Bloque 1: Introducción Bloque 2: Proceso participativo Bloque 3: Análisis Bloque 4: Transporte Privado Bloque 6: Conclusiones Bloque 5: Estacionamiento ESTACIONAMIENTO Análisis por zonas de la oferta/demanda del estacionamiento y su tipología Análisis de ubicación de plazas reservadas
- 26. PLAN DE MOVILIDADURBANA SOSTENIBLE. PARTICIPACIÓN CIUDADANA ESTACIONAMIENTO GENERALIDADES ESTADÍSTICAS PROBLEMÁTICA CALLE P. PRIVADO ZONA AZUL P. PÚBLICO TOTAL 1023 959 106 58 2146 47,67% 44,69% 4,94% 2,70% 100% 0.00% 10.00% 20.00% 30.00% 40.00% 50.00% CALLE P. PRIVADO ZONA AZUL P. PÚBLICO Tipo de Estacionamiento Bloque 1: Introducción Bloque 2: Proceso participativo Bloque 3: Análisis Bloque 4: Transporte Privado Bloque 6: Conclusiones Bloque 5: Estacionamiento ESTADÍSTICAS SEGÚN TIPO ESTACIONAMIENTO
- 27. PLAN DE MOVILIDADURBANA SOSTENIBLE. PARTICIPACIÓN CIUDADANA ESTACIONAMIENTO Ocupación irregular de zonas reservadas, principalmente zonas de carga y descarga Bloque 1: Introducción Bloque 2: Proceso participativo Bloque 3: Análisis Bloque 4: Transporte Privado Bloque 6: Conclusiones Bloque 5: Estacionamiento GENERALIDADES ESTADÍSTICAS PROBLEMÁTICA PROBLEMÁTICA DETECTADA
- 28. PLAN DE MOVILIDADURBANA SOSTENIBLE. PARTICIPACIÓN CIUDADANA ESTACIONAMIENTO Zona centro con gran demanda de plazas de estacionamiento para visitantes y residentes Bloque 1: Introducción Bloque 2: Proceso participativo Bloque 3: Análisis Bloque 4: Transporte Privado Bloque 6: Conclusiones Bloque 5: Estacionamiento GENERALIDADES ESTADÍSTICAS PROBLEMÁTICA PROBLEMÁTICA DETECTADA
- 29. PLAN DE MOVILIDADURBANA SOSTENIBLE. PARTICIPACIÓN CIUDADANA ESTACIONAMIENTO Estacionamiento en solares, necesidad de regulación y creación de estacionamientos disuasorios (zona Estación Tram 230 veh. estacionados) Bloque 1: Introducción Bloque 2: Proceso participativo Bloque 3: Análisis Bloque 4: Transporte Privado Bloque 6: Conclusiones Bloque 5: Estacionamiento GENERALIDADES ESTADÍSTICAS PROBLEMÁTICA PROBLEMÁTICA DETECTADA
- 30. PLAN DE MOVILIDADURBANA SOSTENIBLE. PARTICIPACIÓN CIUDADANA CONCLUSIONES PROVISIONALES PES 1. POTENCIAR EL USO DE OTROS MEDIOS DE TRANSPORTE AL VEHÍCULO PRIVADO 2. NECESIDAD DE REGULACIÓN DEL TRÁFICO EN LA ZONA CENTRO DE LA CIUDAD 3. ESTABLECER ZONAS DE ESTACIONAMIENTO DISUASORIO 4. CONCIENCIAR ANTE LA PRÁCTICA DE APARCAMIENTOS EN PLAZAS RESERVADAS Bloque 1: Introducción Bloque 2: Proceso participativo Bloque 3: Análisis Bloque 4: Transporte Privado Bloque 6: Conclusiones Bloque 5: Estacionamiento CONCLUSIONES GENERALES
- 31. PLAN DE MOVILIDADURBANA SOSTENIBLE. PARTICIPACIÓN CIUDADANA CONCLUSIONES PROVISIONALES PES Bloque 1: Introducción Bloque 2: Proceso participativo Bloque 3: Análisis Bloque 4: Transporte Privado Bloque 6: Conclusiones Bloque 5: Estacionamiento 24/02/2016: EXPOSICIÓN 2: Análisis de movilidad peatonal, transporte público y movilidad ciclista 9/03/2016: EXPOSICIÓN 3: Tabla medidas propuestas – valoración afección otros modos y plan de acción PROXIMAS REUNIONES
- 32. PLAN DE MOVILIDADURBANA SOSTENIBLE DE BENIDORM PARTICIPACIÓN CIUDADANA REUNIÓN 1 – 10-FEB-2016