1. Tecnología de los Sistemas de Seguridad
del Automóvil:
Nombre: Carlos Olano Kaelin
Grado de : "Nutrición Humana y Dietética y en Ciencias de la Actividad
Física y del deporte".

2. INTRODUCCION:
La tecnología aplicada a la seguridad del automóvil, se ha encargado de desarrollar
nuevos y sofisticados sistemas que tengan una aplicación directa sobre los medios de
prevención de riesgos y de seguridad que tienen los vehículos de carácter comercial,
para su posterior construcción y montaje en los mismos.
Se trata de pues de una tecnología que nos ha permitido disminuir en gran medida el
número de accidentes que se producen en las carreteras y vías urbanas, así como
minimizar también en gran medida el impacto en el número e intensidad de los daños
producidos a sus ocupantes y terceros cuando ya se ha producido un accidente.
Esta tecnología, ha sido desarrollada en dos áreas muy diferenciadas pero
completamente sinérgicas entre ellas:
•
•
Los sistemas pasivos.
Los sistemas activos.
Los Sistemas Pasivos:
No tienen la capacidad de intervenir sobre la toma de decisiones del conductor o del
vehículo, se limitan a actuar cuando existe una colisión no impidiendo esta, sino
minimizando el impacto de la misma, destacando dentro de la misma:
Los airbags
Los sistemas de deformación programada de la carrocería
Sistemas de deformación programada al impacto de los ocupantes, de los elementos
interiores.
Las estructuras de corte críticas para los servicios de rescate.
Las lunas o vidrios de seguridad.
Los sistemas de control de presión de neumáticos.
Los sistemas de aviso de calzada con posibles heladas.
Los sistemas de iluminación anti-deslumbramiento.
Sistemas de notificación de accidentes, y retenciones.
Y muchísimos más, pero que por no extenderme demasiado, no cito, ya que con los
expuestos podemos hacernos una buena composición de lugar a cerca del alcance de los
mismos.
Los Sistemas Activos:
Al contrario de los Pasivos, sí tienen la capacidad de influir e intervenir de forma
autónoma (siempre que estén operativos), en la toma de decisiones del conductor o del
vehículo, pudiendo llegar incluso a poder tomar el control y mandos del mismo en
ciertas situaciones de peligro, destacando:

3. Sistemas de Control de Tracción y Estabilidad (ESP, ABS, ARS, etc...)
Sistemas de Frenado automático o inteligente.
Sistemas de control de distancia al resto de vehículos de la marcha.
Sistemas de control de cambio de carril involuntario.
Sistemas de control de somnolencia.
Sistemas de control de la altura del vehículo y de la altura de la luces.
Sistema de aviso y localización del vehiculo siniestrado a los servicios de rescate y
emergencias.
Y al igual que en el caso de los Sistemas Pasivos, existen muchísimos más, de hecho
son mucho más numerosos que los estos, siendo incluso el futuro más inmediato de esta
tecnología.
Para mí, esta tecnología siempre representó un reto, ya que antes o después debía de
llegar su implantación al sector del automóvil, como hace años ya ha sucedido.
Creo además que tiene una repercusión social muy importante, debido al tiempo tan
elevado que pasa una parte de la sociedad en sus vehículos, y a la cantidad de victimas
que cada año se llevan por delante sus accidentes, todo ello sin tener en cuenta la
comodidad tan grande que supone en los trayectos largos, disponer de una asistente
tecnológico que ayude a poder disminuir el grado de estrés y concentración al volante.

4. EVOLUCION TECNOLOGICA:
Como muy brevemente he señalado antes, se trata de un área dentro de la tecnología del
automóvil, que al igual que otras, en muy pocos años ha experimentado un desarrollo
completamente exponencial, pasando de no contar con prácticamente ningún medio,
(más allá del cinturón de seguridad) a todo un rosario de sistemas.
Echemos la vista atrás:
En 1.771 se construye el primer "Automóvil", pero oficialmente no existió viaje en
automóvil hasta 1.880. Pues bien desde esa fecha hasta los años 80 no se empiezan a
incorporar sistemas de seguridad innovadores, es más, en los años 80 los primeros
sistemas que se implementaron fueron sobretodo de ámbito Pasivo, y no es hasta bien
entrados los 90 cuando se produce lo extensión a los Activos.
En 1.981 es cuando se empieza a comercializar el Airbag, pero como todo en mundo del
comercio, solo en una marca de lujo y bajo pedido opcional, nada que ver con la
actualidad en la que todos los vehículos lo incorporan de serie.
Lo mismo sucedió con el ABS, (Sistema Antibloqueo de las Ruedas), que fue inventado
en 1.978, pero que no obtuvo repercusión social ni comercial suficiente hasta bien
entrados los años 90.
También se puede decir que hasta esa fecha, esas y unas pocas más fueron las únicas
incorporaciones que la industria del automóvil realizó en el área de la seguridad de los
mismos de la mano con la tecnología (claro que está que en área de la seguridad pero
sin valerse de la tecnología, se hicieron más cosas, legislación, limitaciones de
velocidad, y señalización de distinta información útil al respecto.
Pero desde los años 90 a hoy, y siguiendo ese crecimiento exponencial, es a partir del
cambio de siglo, cuando existe una explosión absoluta, una fiebre por parte de los
fabricantes, en incluir de serie cuanta mayor cantidad de sistemas que sea posible.
Desde esa fecha hasta hoy, y de una forma progresiva, se consigue que ya no sea
necesario adquirir una automóvil de alta gama para poder optar a sistemas de seguridad
tanto Pasivos como Activos de una forma extendida.
En la siguiente ilustración podemos ver la evolución exterior de los vehículos, pero
desagraciadamente no es posible ver lo que nos interesa que es la evolución tecnológica
de sus sistemas de seguridad.

5. Aunque sí podemos ver un gráfico de como se han ido implementando dichos sistemas
de seguridad, con la distinción entre Pasiva y Activa:
Web motor adictos
En la gráfica anterior, se puede ver bien el reflejo de lo que hemos comentado antes.
Primero se avanzó en Sistemas Pasivos y Luego en los Activos; los primeros fueron
muy lentos y progresivos, hasta la aparición de los segundos que dejó a un lado a los
primeros en lo que a nuevas incorporaciones se refiere y pasó a avanzar con estos de
una forma completamente exponencial.
Esto nos ha llevado a que a día de hoy podemos observar la siguiente diferencia en los
salpicaderos de un vehiculo respecto a su invención y etapas sucesivas. (expongo los
salpicaderos, ya que en muchas ocasiones son el punto de mando y control de gran parte

6. de los sistemas, aunque por supuesto, muchos quedan dentro de las tripas del vehículo,
sin que la intervención del conductor, sobre su control sea posible (ya que se trata de
seguridad) .
Como hemos podido ver su evolución en los últimos años ha sido completamente
espectacular, habiéndose logrado gracias a la retroalimentación de los distintos sectores
de la tecnología, y a la sinergias tan grandes existentes entre ellos, en cuanto a los usos
y aplicaciones de cada nuevo avance en dispositivos e invenciones.

7. INFLUENCIA EN LA SOCIEDAD:
Este apartado ha sido completamente crucial, ya que la sociedad actual ha logrado
cambiar e incluir infinidad de sistemas tecnológicos en la seguridad de los automóviles,
pero estos a su vez, han condicionado y de que manera a la sociedad, veamos ejemplos
claros:
A nivel normativo:
El uso y extensión de muchos de los dispositivos y avances tecnológicos, han
condicionado que incluso algunos de estos pasen a ser de carácter obligatorio, por parte
de las autoridades y las normas de muchos países, representando un claro ejemplo, el
ABS, el Airbag, el Cinturón de Seguridad, etc..., De está manera han condicionado la
creación de nueva legislación al respecto.
A nivel Comercial:
Evidentemente, el filón comercial ha sido claro, y parte de la batalla del marketing y de
la lucha ventas entre los fabricantes, se libra en torno a la mayor inclusión de sistemas
de seguridad en sus modelos de venta.
A nivel operativo:
Han condicionado la operativa de los cuerpos de Emergencias y Rescate, hasta el punto
de que hoy no existe un solo miembro de dichos cuerpos de carretera, que no esté
familiarizado con la operativa referente a la desactivación y desmontaje de dichos
sistemas (Airbag etc...)
A nivel del usuario:
Este se ha sentido mucho más seguro, lo que le ha permitido realizar viajes más largos,
tomar curvas a mayores velocidades pero con más seguridad, conducir bajo condiciones
de mala visibilidad, o extremas respecto a lluvia, viento, etc..., Estar localizado, y no
requerir la asistencia de mapas de papel sino disponer de una asistencia por audición.
etc... aunque por otra parte, también se empiezan a detectar algunos problemas al
respecto, ya que existen indicios de que la ayuda de dichos sistemas están empezando a
denotar una relajación respecto a la concentración y alerta de algunos usuarios.
A nivel Económico:
Lógicamente, se ha convertido en una industria que mueve millones de euros, pero
también de piezas y repuestos desde su fabricación a su destino, con la correspondiente

8. importancia que tiene eso de cara a las logísticas y las compañías dueñas de las mismas,
pero también a pequeño nivel, en la necesidad de su conocimiento por parte de los
mecánicos de cualquier pequeño taller de barrio, quines además de conocerlas, deben de
disponer de los medios necesarios para poder trabajar con ellas, lo que implica inversión
en ordenadores, de control de las mismas, diverso utillaje así como otros medios.
Todo esto pone en la necesidad de mover igualmente todo un mercado de formación de
técnicos, de mecánicos etc...
EXPERIENCIA PERSONAL:
Mi experiencia personal respecto a esta tecnología es muy grata, ya que en la utilizo en
la medida que me permiten mis medios económicos a la hora de adquirir un automóvil,
de una forma activa, sabiendo que puedo disponer de una frenada mas corta sobre un
pavimento mojado gracias al ABS, no tener que encender las luces en la entrada de un
túnel o estar pendiente de cuando ha disminuido la visibilidad para hacerlo; y un
larguísimo etc... pero en general el de sentirme mucho más seguro a la hora de circular
con un vehiculo y especialmente a la hora de realizar maniobras peligrosas, como un
adelantamiento.
Igualmente me ha supuesto una relajación respecto a la seguridad que corría por mi
cuenta, ya que hoy puedo entrar en una curva mojada a una velocidad que hace 50 años
habría sido todo un suicidio.
Abundando en este tema, como ya hemos comentado, existe una pequeña corriente que
dice que la sociedad empieza a relajarse en materia de seguridad debido al aumento de
dichos sistemas, pero desde mi opinión personal, no es tan claro:
Hace 20 años la distancia de frenada que mi viejo coche requería a 80 kilómetros por
hora, era muy superior a la que requiere mi actual vehículo a 160 kilómetros por hora.
Ello me lleva a pensar que dicha relajación es lógica, ya que no por ella aumento mi
riesgo respecto a antes.
Por último, y también a título personal, señalar que de joven me fascinaba la idea de
poder aplicar tecnologías de otros sectores al ámbito de la seguridad del automóvil,
llegando incluso a escribir con 18 años, una carta al Presidente de la compañía
Mercedes Benz, (de la que nunca obtuve respuesta) sugiriéndole la inclusión de una
pequeños cambios que podrían aumentar mucho dicha seguridad.
También me permite hacer disfrutar de viajes mucho mas seguros a mi familia, ya que
mis hijos disfrutan de sistemas con los que me permite no solo viajar más tranquilo a mi
con ellos, sino también cuando es una tercera persona quién los lleva, pues gracias a las
obligaciones que se han hecho de su uso, puedo tener la tranquilidad de que el vehículo
en el que se monten deberá incluir una buena parte de estos sistemas.

9. REFERENCIAS Y FUENTES:
Las imágenes han sido tomadas de la galería de "Google".
Algunos datos, relativos a fechas han sido consultados en "Wikipedia".