El documento describe los problemas de funcionalidad que la autora encontró durante un día normal en la ciudad, incluyendo aceras cubiertas de hierba que obligan a los peatones a caminar en la calle, una intersección complicada cerca de la estación de trenes, y falta de señalización clara en la Facultad de Bellas Artes. La autora argumenta que estos problemas podrían ser aún peores para personas con discapacidades y que mejorar la funcionalidad urbana debería ser una prioridad.
1) El documento habla sobre las técnicas de conducción en presencia de autobuses, taxis y peatones en la ciudad. Se debe tener cuidado al conducir cerca de estos vehículos y personas, ya que pueden realizar movimientos impredecibles.
2) No se debe pasar por el lado derecho de un taxi o autobús, ya que pueden abrir las puertas y bajar o subir pasajeros. También se debe mantener distancia cuando circulan por el carril derecho, debido al riesgo de paradas imprevistas.
Este documento ofrece consejos sobre técnicas de conducción segura en la ciudad para motociclistas. Describe algunas situaciones comunes de riesgo como adelantar vehículos detenidos, giros inesperados de otros conductores en semáforos o glorietas, y la bajada de pasajeros de autobuses o taxis. Recomienda mantener los dedos preparados para frenar o tocar la bocina rápidamente, prestar atención a los vehículos circundantes, y evitar zonas ciegas para prevenir accidentes.
El documento proporciona consejos sobre cómo conducir de forma segura en presencia de taxis en la ciudad. Recomienda mantener la distancia con los taxis ya que pueden detenerse de forma inesperada para recoger o dejar pasajeros. También aconseja no pasar por el lado derecho de un taxi estacionado ni seguir demasiado de cerca a uno en movimiento debido a su comportamiento imprevisible.
Este documento ofrece consejos sobre cómo conducir de forma segura en presencia de autobuses y peatones. 1) Debes tener cuidado al pasar cerca de autobuses, ya que pueden detenerse repentinamente. 2) Puedes usar el carril de autobús, pero debes tener cuidado con los baches, aceite y vehículos que quieran girar. 3) Detente siempre para dejar pasar peatones en los pasos de cebra y evita frenar cerca de ellos.
La autora describe su primera experiencia viajando en el Tren Urbano de San Juan. Observó a las personas en las estaciones y desde las ventanas del tren, y reflexionó sobre cómo el tren podría funcionar para ella si llegara a su ciudad natal de Aguadilla. También contempló los edificios a lo largo de la ruta y cómo los anuncios publicitarios pueden distorsionar la percepción de la ciudad. Extrañaba a su familia mientras pensaba en los sacrificios que conlleva vivir lejos de casa.
El documento analiza las fallas del sistema de transporte masivo Transmilenio en Bogotá a través de encuestas a usuarios y análisis de su misión y visión. La mayoría de usuarios encuestados considera que Transmilenio no ofrece un servicio cómodo, limpio, eficiente o seguro. A pesar de mejorar la movilidad, Transmilenio tiene problemas como aglomeraciones, pocos buses, mal estado de estaciones e infraestructura que afectan negativamente la experiencia de los pasajeros. El documental busca evidenciar estas falencias y
Este documento narra la historia de una visita a Madrid donde la protagonista y su amiga pasan el día paseando por la ciudad, visitando lugares como el Parque del Retiro y el Museo Reina Sofía. En el Retiro conocen a un mimo que les acompaña durante el día y les recomienda actividades. Pasan un día lleno de sorpresas e interacciones inesperadas que demuestran que la ciudad puede ofrecer experiencias memorables.
El documento explica la diferencia entre el modelo pedagógico y el enfoque pedagógico. El modelo pedagógico se refiere a cómo se enseñan los temas en la escuela, el proceso de enseñanza-aprendizaje, la disposición del mobiliario y el papel del docente. El enfoque pedagógico se define como la filosofía educativa de una institución que incluye sus principios, objetivos y valores. Mientras que un modelo es una representación de la realidad educativa, un enfoque es la perspectiva
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La autora describe su primera experiencia viajando en el Tren Urbano de San Juan. Observó a las personas en las estaciones y desde las ventanas del tren, y reflexionó sobre cómo el tren podría funcionar para ella si llegara a su ciudad natal de Aguadilla. También contempló los edificios a lo largo de la ruta y cómo los anuncios publicitarios pueden distorsionar la percepción de la ciudad. Extrañaba a su familia mientras pensaba en los sacrificios que conlleva vivir lejos de casa.
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Este documento discute la estrategia de segmentación en el marketing de ciudades. Explica que la segmentación permite dividir el mercado en grupos con necesidades similares para desarrollar estrategias diferenciadas. Identifica varios segmentos clave como residentes, empresas e inversores. También presenta un caso de estudio de cómo la ciudad de Rosario en Argentina aplicó una estrategia de segmentación diferenciada dirigida a distintos grupos con mensajes personalizados. El documento concluye que la segmentación es una herramienta importante para desarrollar un plan
Este documento explora la relación entre la función, imagen y marketing de las ciudades. Sostiene que la función de una ciudad determina su forma a través de la historia y que la gestión urbana es crucial para mejorar la imagen y competitividad de una ciudad. También argumenta que la participación ciudadana y el enfoque multidisciplinario son importantes para definir una ciudad funcional. Finalmente, presenta un estudio de caso de una ciudad con buena gestión urbana.
Benarés es una ciudad sagrada en la India donde millones de hindúes van a orillas del río Ganges para realizar rituales espirituales y cremar cadáveres. La pobreza es común, con niños mendigos y madres pidiendo limosnas. Una niña descalza guía a turistas y les muestra rituales funerarios, esperando ganar dinero para ir a la escuela.
El documento discute la relación entre la función, forma e imagen de las ciudades. Argumenta que aunque la función es lo primero que viene a la mente al pensar en una ciudad, la forma y la imagen también juegan un papel importante. Explica que la historia y las circunstancias determinan las necesidades funcionales de una ciudad, que a su vez dan forma a su personalidad y arte. También discute el marketing de ciudades y cómo la función, forma e imagen se interrelacionan y afectan la identidad y calidad de vida de una ciudad.
Este documento lista 7 libros consultados para la Práctica 3. Los libros tratan temas como el marketing de ciudades, las dimensiones físicas, sociales y político-administrativas de las ciudades, el análisis de la planificación urbana, las ciudades fenicias en el Mediterráneo Occidental, la importancia de la elección de lugar para vivir, el agua en las ciudades romanas, y las ciudades de cine. El estudiante encontró esta bibliografía útil para su trabajo académico.
Diez ciudades visitadas y sus eslóganes2blablabla2
Este documento presenta una lista de 10 ciudades con sus eslóganes razonados. Incluye ciudades como Aranjuez, Roma, Florencia, Nápoles, Assisi, Londres, Dublin, Belfast, San Ignacio y Corrientes. Los eslóganes se basan en aspectos históricos, culturales y de personalidad de cada ciudad que la hacen única.
El documento describe 10 relaciones entre la película "Vacaciones en Roma" y la ciudad de Roma. La princesa observa la ciudad desde su balcón y ve sombras sospechosas. Más tarde visita lugares como la Fontana de Trevi, una barbería y el Castel Sant'Angelo, donde experimenta formas de vida diferentes a las suyas. Al final despierta en la habitación del periodista, asociando el espacio físico con los eventos que ocurren allí.
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1. Nahir Vallejos Amil
Un día en la ciudad Alumna de la Facultad de Ciencias
de la Información de la Universidad
Complutense de Madrid
maquiynahir@hotmail.com
Ayer fue un día normal, como tantos otros, lleno de actividades
normales, interacciones normales y obstáculos normales. Me desperté como
siempre, desayuné como siempre, me vestí como usualmente, busqué
información para trabajos que nos encargan en la Facultad todos los días.
Finalmente, salí de mi casa y, como siempre también, opté por ir caminando a
la estación de trenes debido a la habitual falta de postes con verdaderos
horarios actualizados de los autobuses urbanos. Por mi camino encontré el
mismo tramo peligroso en el que pasan los automóviles pegados a una acera
ya no visible debido a la cantidad de hierbajos de gran altura, por la cual,
evidentemente, los peatones no pueden transitar. Éstos, entonces, deben
caminar sobre la calzada en una zona en la
que los coches no tienen visibilidad para
percibirlos y, para más complicación, hay
una zona de curva. Si nuestro alcalde no
pretende reestablecer esa acera, ¿qué le
cuesta mandar cortar un poquito las
hierbas, para que al menos puedan ser
pisadas? Esto tampoco es una excepción,
ya que también hay calles rectas con pasos
de peatones en los que nunca se puede ver
si saldrá una persona para cruzar debido a
la gran altura de los matorrales, los cuales
ni siquiera son bonitos, y aunque así lo
fueran, ¡función ante todo!; ¿de qué sirven
unos adornos si el observador corre el
riesgo de no volver a verlos jamás?
Fotografías hechas en el lugar
Unos metros más adelante, justo
antes de entrar en la estación, nos
encontramos con una intersección
complicada, ya que la calle por la que
venimos se cruza con la Carretera de Toledo
M-416, la acera se ha vuelto a acabar, por lo
que los coches vienen a nuestras espaldas;
y mientras la acera hacia el tren está justo
delante de nosotros, el paso de peatones
está hacia un lado, luego si queremos cruzar
con seguridad debemos movernos hacia la
derecha para luego volver a la izquierda otra
2. vez hacia la estación, hecho que en parte es lógico debido al cruce pero que
hace que la mayoría de la gente directamente camine en medio de la carretera.
De momento no se me ocurre qué se puede hacer al respecto, pero de lo que
no cabe duda es que ese tramo (ni el expuesto antes) no puede continuar de
ese modo.
Punto conflictivo desarrollado en tres partes; la primera es por donde venimos, en la segunda se ve la
entrada a la estación, y en la tercera el paso de peatones hacia el cual la gente NO se desplaza. Fuente
propia.
Una vez llego “sana y a salvo” al tren, escucho una regañina de un
revisor de billetes hacia una pasajera. En mi pequeña ciudad, los billetes de un
solo viaje y los de diez deben cancelarse en una especie de buzones al lado de
la puerta (que no tienen mecanismo de impedimento de entrada por ésta), y
están puestos a una altura demasiado baja y poco a la vista. Comprendo
perfectamente a la chica que no “canceló” su billete, porque aun habiendo visto
los buzones, el día que no tuve mi abono mensual dudé de si tenía que pasar
mi billete de diez viajes por la máquina, ya que al llegar al destino, la siguiente
máquina pica dos veces. Entonces falta visibilidad y carteles claros de
información, o, mejor, un sistema “impide-trampas” que ahorraría muchos
engaños o malentendidos, pero claro, a la vista de cómo están las cosas, eso
sería pedir demasiado.
Por último, al llegar a Ciudad Universitaria, tenía que visitar la Facultad
de Bellas Artes para conseguir un libro que en la mía no había (sí, “Las
3. ciudades creativas”, de Florida). No había manera alguna de encontrar a
alguien que supiera decirme dónde se encontraba, pero la culpa no era de la
gente, ni mía tampoco, sino de la mala señalética (o mejor
dicho ausencia de señalética) para indicar el camino a
seguir, sobre todo estando esa facultad relativamente cerca
de la nuestra. Y ya una vez dentro, los esfuerzos
investigativos continuaban puesto que los carteles, cuando
los había, no eran muy claros y la gente de la Facultad
decía “lo siento, la verdad es que nunca he usado la
biblioteca” y algunos añadían riéndose “dice mucho de
nosotros, ¿no?”, y eso sí merece culpa.
Mi día evidentemente no acabó aquí, pero en este texto sólo intento
explicar por qué me gustaría realizar el trabajo sobre la funcionalidad; si yo he
tenido algunos contratiempos a causa de una mala gestión urbanística, no
quiero imaginarme lo mal que lo pasarán personas con problemas de
locomoción, audición y visión… Probablemente sus “días en la ciudad” sean
muy distintos a los míos. Considero que este es un tema de necesario
tratamiento, sobre todo viendo ejemplos como los anteriormente expuestos;
aunque por el momento este estudio me está pareciendo bastante complicado,
y eso que esto es sólo el principio…