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1. SENSOR MAP Y
DETONACION
 Dilan Josep Peña Camacho
 Rolando Cortes Corona
 Brian Emmanuel Cedillo Romero
 Daniel Gonzales

2. Sensor map
 El sensor map es un sensor que
mide la presión de aire que
ingresa al múltiple de admisión
del vehículo, entonces según la
cantidad que mida este sensor,
será la cantidad de gasolina que
entregara el inyector. Este sensor
funciona en conjunto con el
sensor de posición del cigüeñal y
juntos envían la señal a la ECU
para inyectar la gasolina.
En palabras simples, lo que hace
es elaborar una señal sobre
cuanta presión de aire hay en la
admisión, mas la señal de
posición del cigüeñal, y se las
envían a la computadora y esta
ordenara a los inyectores una
cantidad optima de combustible

3. Ubicación del sensor
map
 Este sensor está
ubicado en el
múltiple de admisión
del vehículo,
después de la
mariposa de
aceleración, y en
ocasiones está
integrado a la ECU

4. funcionamiento
 Funcionamiento:
para conocer el funcionamiento del sensor map,
hay que tener en cuenta que existen de 2 tipos.
- por variación de tensión
- por variación de frecuencia por variación de
tensión: el vacío provocado por los cilindros del
motor, hace actuar una resistencia variable en el
sensor, el cual envía información sobre la presión
a la ECU.
-por variación de frecuencia: tiene dos misiones,
medir la presión absoluta del colector de admisión,
y verificar la presión barométrica sin haber
arrancado el motor, y cuando está completamente
abierta la válvula de mariposa, por lo que se va
corrigiendo la señal del inyector mientras hay
variaciones de altitud.
En ambos casos cuando censa una baja carga (el
vehículo sin carga, o en ralentí) y un alto vacío
(esto quiere decir que entra poca presión de aire),
la ECU se encarga de empobrecer la mezcla aire
combustible, es decir, le "dice" a los inyectores
que deben inyectar menos gasolina.
Por el contrario cuando envía una señal de alta
carga y poco vacío (vehículo en movimiento o con
carga y mucho aire entrando) la ECU enriquece la
mezcla, "diciéndole" a los inyectores que inyecten
mayor cantidad de combustible.

5. fallas
 Síntomas de falla, consecuencias
de las fallas, y reparación
los síntomas de falla de este
sensor, son simples de verificar:
- encendido de la luz testigo
checo engina (como en todos los
sensores)
 Detonación y fallas en el
encendido
- pérdida de potencia y aumento
del consumo de combustible:
esto se provoca porque al estar
el sensor en mal estado, envía
una señal errónea hacia la ECU,
pudiendo así inyectar mayor
cantidad de gasolina cuando no
es necesario
- humo negro

6. Señal que envía
 Posee tres conexiones, una de ellas es la
entrada de corriente que provee la
alimentación al sistema, una conexión de
masa y otra de salida. La conexión de
masa se encuentra aproximadamente en el
rango de los 0 a 0.08 volts, la tensión de
entrada es generalmente de unos 5 volts
mientras que la de salida varía entre los
0.6 y 2.8 volts. Esta última es la encargada
de enviar la señal a la unidad de mando.
caso de los de presión, si los testeamos
siempre nos dará una tensión de alrededor
de los 3 volts (esto solo nos notificará que
el sensor está funcionando).
Estos sensores toman la presión
barométrica además de la presión de la
admisión obteniendo la presión absoluta
del resto de la presión barométrica y la
presión creada por el vacío del cilindro.
diferencia se produce en ralentí,
disminuyendo esta presión al acelerar y
luego una diferencia mínima con la
mariposa totalmente abierta.

7. Esquema básico del sensor
map
Sensor Map por variación de tensión
El sensor MAP es un sensor que mide la presión absoluta en el
colector de admisión. MAP es abreviatura de Manifold Absolute
Presion. Este sensor tiene su principio de funcionamiento como la
válvula EGR, a la cual describimos en esta misma sección en el
apartado de alimentación.

8. Sensor Map por variación de
tensión
El vacío generado por la admisión de los cilindros hace
actuar una resistencia varible (ver esquema) que a su
vez manda información a la unidad de mando del motor,
de la carga que lleva el motor.
La señal que recibe la unidad de mando del sensor de
presión absoluta junto con la que recibe del sensor de
posición del cigüeñal ( régimen del motor) le permite
elaborar la señal que mandará a los inyectores.
El sensor Map consta de una resistencia variable y de
tres conexiones, una de entrada de corriente que
alimenta al sensor y cuya tensión suele ser de +5.0 V,
una conexión de masa que generalmente comparte con
otros sensores, cuya tensión suele oscilar ente 0 V y 0.08
V y una conexión de salida que es la que manda el valor
a la unidad de mando y cuyo voltaje oscila entre 0.7 y 2.7
V.

9. Sensor de Detonación
 El sensor de
detonación se sitúa
en el bloque del motor
y se trata de un
generador de voltaje.
Tiene como objetivo
recibir y controlar las
vibraciones
anormales producidas
por el pistoneo,
transformando estas
oscilaciones en una
tensión de corriente
que aumentará si la
detonación aumenta.

10. Sensor de detonación
 La señal es enviada
así al centro de
La computadora utiliza esta control, que la
señal para ajustar el tiempo procesará y
de encendido, y evitar el reconocerá los
desbalance de la mezcla fenómenos de
aire-gasolina detonación realizando
las correcciones
necesarias para
regular el encendido
del combustible,
pudiendo generar un
retardo de hasta 10
grados.

11. Que funcion tiene??
 Este sensor regulará el
encendido logrando una
mejor combustión lo que
brindará al coche más
potencia con un consumo
menor. Combustibles con
un octano mayor permiten
que el sistema, en caso de
poseer este sensor de
detonación, logren un
mejor aprovechamiento
del combustible evitando
la detonación,
manteniendo el avance del
encendido.

12. Sensores de Detonación (CKP,
CMP)
 Para qué sirven???
 Crea una señal
eléctrica basada en la
vibración causada por
la detonación. La
computadora usa esta
comunicación para
rastrear el tiempo en
el que ocurren los
golpes de encendido.

13.  Este sensor es
usado para detectar
la detonación del
motor; opera
produciendo una
señal, cuando
ocurre una
detonación;  Sensor de
detonacion

14. Este sensor es usado para detectar la detonación del motor; opera
produciendo una señal cuando ocurre una detonación; El uso de este
sensor es frecuente en los vehículos deportivos o equipados con
turbo. La computadora utiliza esta señal para ajustar el tiempo de
encendido, y evitar el desbalance de la mezcla aire-gasolina.

15. Sensor de detonación