Este documento describe los principales sensores y actuadores de un vehículo automotor. Explica que los sensores captan magnitudes como posición, temperatura y flujo de aire y las convierten a señales eléctricas para la computadora. Luego describe los sensores de temperatura, posición del acelerador, posición del cigüeñal, posición del árbol de levas, oxígeno, masa de aire, presión y otros. También describe actuadores como inyectores, relevadores, válvulas IAC y EGR. Resalta la importancia de

1. República bolivariana de Venezuela
Ministerio del poder popular para la educación
I.U.P Santiago Mariño
Catedra: LAB de Control de Proceso
SENSORES
AUTOMATRICES
PROFSOR: ING. ANGEL SANTOS AUTOR: BRAYAN DURAN
CI:20.467.172

2. Introducción
El número creciente de innovaciones tecnológicas en los vehículos
automotores, ha obligado a los técnicos responsables de la reparación y
mantenimiento, a reaprendermuchos conceptos y técnicas.
Como sabemos, las causas iniciales de esta oleada de innovaciones fueron la
crisis energética de los años 1970 y la contaminación ambiental, que llevaron a
los gobiernos a publicar estrictas normas de emisiones de gases
contaminantes; que a su vez obligaron a los fabricantes a desarrollar nuevos
sistemas para hacer más eficientes los motores de combustión interna.
Fue entonces cuando la electrónica y las computadoras comenzaron a jugar un
papelfundamental en la definición de un nuevo concepto de ingeniería
automotriz. Y poco a poco, comenzó a tomar forma un modelo que ahora
conocemos como “sistema autotrónico”; que ahorase ha extendido a todos los
sistemas del vehículo, y no sólo al motor.
En términos generales, un modelo autotrónico es una configuración con tres
grupos de componentes: sensores, computadora(s) y actuadores,
interconectados a través de determinados protocolos.

3. ¿Qué es un sensor?
Un sensor es un elemento transductor. A su vez, un transductor es un
dispositivo que puede convertir una forma de energíaen otra; específicamente,
los sensores del automóvil son dispositivos que captan la posición, rotaciones,
caudal, aceleración, temperatura, oxígeno y otras magnitudes fundamentales
en el vehículo, y convierten esos fenómenos en señales eléctricas. Y en este
sentido, son como los“órganos sensoriales” del vehículo.
Sensor de temperatura de aire (MAT, IAT o ACT)
Ubicación
Se encuentra en el ducto de plástico de la admisión del aire, o formando un
solo cuerpo con el sensor MAF.
Puede estar en el filtro de aire o fuera de él antes del cuerpo deaceleración.
Tipo de sensor
Es un termistor.
Funcionamiento
Mide la temperatura del aire en el múltiple de admisión. La resistencia del
sensor cambia al subir la temperatura. La computadora recibe este cambio
mediante una señal y ajusta la duración del pulso del inyector y la mezcla del
combustible.
Midiendo la temperatura del aire se admisión, es posible determinar con
exactitud (en combinación con un sensor de presión de sobrealimentación), la
masa de aire que es aspirada. Además de ello, es posible adaptar los valores
teóricos para los circuitos reguladores a la temperatura del aire (como ejemplo:
retroalimentación de gases de escape y regulación de la presión de
sobrealimentación). El margen de temperaturas se sitúa en el rango de -40°C a
+120 °C.
Síntomas de fallas
La luz “checar motor” se enciende continuamente.
Jaloneo del vehículo.
Bajo rendimiento y gasto excesivo de combustible.
Incremento de emisiones contaminantes

4. Mantenimiento/ servicio
Inspeccionar si hay daños o corrosión en las terminales cuando existen códigos
que indican problemas en estos circuitos.
Cheque el sensor para ver si hay acumulación de carbón o contaminantes que
pudieran causar falsa lectura.
A continuación se describen los principales sensores y actuadores con los que
cuenta un vehículo.
Descripción del sensor ECT
El sensor ECT es un termistor (una resistencia que cambia con respecto a la
temperatura).
Entre más se calienta el sensor menor es su resistencia.

5. Descripción del sensor IAT
El sensor IAT es un termistor (una resistencia que cambia con respecto a la
temperatura).

6. Entre más se calienta el sensor menor es su resistencia.
Descripción del sensor TPS
El sensor TPS es un potenciómetro rotatorio que le envía a la computadora una
señal, la cual indica la posición donde se encuentra la mariposa de aceleración.

7. Descripción del sensor CKP
El sensor CKP es un dispositivo de efecto Hall que registra la velocidad del
motor y la posición del cigüeñal.
La computadora utiliza esta información para determinar el pulso de inyección y
la sincronización de la chispa.
Descripción del sensor CMP
El sensor CMP es un dispositivo de efecto Hall que registra la posición del árbol
de levas y que auxilia al CKP en la sincronización y la identificación de
cilindros.
La computadora utiliza esta información para ajustar el pulso de inyección y la
sincronización de la chispa.

8. Descripción del sensor de oxígeno
El sensor de oxígeno es un pequeño generador de reacción química que
informa a la computadora la calidad de los gases de escape. La computadora
utiliza esta información para ajustar la mezcla de aire-combustible.
Descripción del sensor KS
El sensor KS sirve para detectar la explosión o detonaciónque existe en la
cámara de combustión, enviando una señal a la computadora para ajustar el
tiempo de encendido.

9. Descripción del sensor MAF
El sensor MAF registra la entrada de aire y está compuesto de un ducto y un
módulo electrónico.
Descripción del sensor MAP

10. El sensor MAP monitorea la presión dentro del múltiple de admisión y se utiliza
para calcular la masa de aire entrante al motor. La computadora utiliza este
cálculo para determinar la cantidad de gasolina que se requiere para la
combustión
completa.
Descripción del inyector
Los inyectores tienen la tarea de inyectar la cantidad correcta de combustible
calculada por la computadora en todas las condiciones de manejo, para una
mejor atomización y una menor condensación del combustible.

11. Descripción del relevador
El relevador está formado por una bobina de control y un contacto de platino,
que al energizarse la bobina actúa comoun imán abriendo o cerrando el
contacto de platino.
Descripción de la válvula IAC
La válvula IAC controla y permite la entrada de aire al motor cuando está en
marcha mínima.

12. Descripción de la válvula EGR
La válvula EGR recircula una parte de los gases del múltiple de escape hacia el
múltiple de admisión con el fin de reducir la temperatura en las cámaras de
combustión.

13. Características de los multímetros automotrices.
La comprobaciones de los sensores requieren el uso del multímetro que de
preferencia debe ser adecuado para el campo automotriz que se diferencia de
los usados en electrónica en:
Tener la escala de rangos y alcances adecuados a las mediciones en este
rubro.
Las condición ideal que debería cumplir un multímetro para impeccion de
circuitos de inyección es la de tener una alta impedancia de entrada.
Estas condición es importante pues al usarlo como voltimetro y conectado al
circuito en cuestión( que esta energize extraerá una cierta cantidad de corriente
eléctrica del mismo. Si esta es excesiva la unidad electrónica correra peligro de
dañarse. Si la impedancia de entrada como voltimetro es muy alta (condición
que cumplen los instrumentos de calidad) no existiría este peligro.