Grado Medio en Carrocería

1. Soldadura MIG del
aluminio
Ajuste del equipo y técnicas de soldadura

2. El aluminio aumenta su presencia
en la construcción de vehículos
LAS ESTRICTAS NORMAS
ANTICONTAMINANTES HAN
OBLIGADO A LOS FABRICANTES
DE AUTOMÓVILES A REDUCIR
NOTABLEMENTE LAS EMISIONES
DE SUS VEHÍCULOS POR ELLO LOS
FABRICANTE INTENTAN REDUCIR
CADA VEZ MAS EL PESO TOTAL
DEL VEHICULO, CUANTO MENOR
SEA EL PESO MENOR SERÁ EL
CONSUMO Y POR CONSIGUIENTE
MENOR SERA LA EMISION DE
GASES CONTAMINANTES.

3. • El Aluminio puede unirse al igual que el acero mediante los
equipos MIG, no obstante el profesional de la reparación debe
conocer las propiedades de este material y como influyen en
la soldadura.
• Los Factores a tener en cuenta son:
- La oxidación: El contacto del aluminio con el oxígeno
del aire genera, rápidamente, una capa de oxidación
denominada alúmina. Esta capa de óxido influye en la soldadura
y debe ser retirada inmediatamente con la ayuda de un cepillo
de acero inoxidable antes de comenzar la soldadura.
- Conductividad térmica: El aluminio posee una
conductividad térmica cuatro veces superior al acero. Esta
característica nos obliga a aumentar la intensidad en el proceso
de soldadura ya que el aluminio dispersa el calor rápidamente lo
cual hace difícil alcanzar la temperatura de fusión.

4. - Dilatación: El aluminio, al calentarse, se dilata el doble
que el acero, produciéndose deformaciones de la pieza a
medida que soldamos la unión. Para evitar la separación de la
junta será necesario dar un punteado previo
Punteo

5. Diferencias entre acero y
aluminio en su uso con la MIG
La soldadura MIG es la técnica más habitual en los
procesos de reparación, tanto en acero como aluminio, en su
uso las principales diferencias con el acero son:
- El material de aportación debe de ser aluminio.
- El gas será siempre el inerte pero su caudal será mayor.
- La tensión del hilo ha de ser lo suficientemente baja para evitar
deformaciones o roturas, pero lo suficientemente alta para
motivar una alimentación constante del hilo.
- Durante el proceso la pistola se mantendrá más vertical que en
el acero.
- El desplazamiento de la antorcha será por empuje, nunca por
arrastre.

6. - El aluminio al calentarse no cambia de color por lo que es muy
difícil saber cuando va a comenzar a fundirse.
- Es muy importante limpiar la zona antes de soldar.

7. Ajuste del equipo para la
soldadura MIG

8. Unidad de Alimentación.
El aluminio al ser un
material blando hay que
tener mayor atención y
hacer unas modificaciones
en el sistema de
alimentación, estas son:
- No frenar el
carrete de la aportación.
- Sustituir el rodillo
guía por otro con forma de
U.

9. - La presión de los
rodillos sobre el hilo
deberá ser menor por lo
que se requerirá más
fricción.
La camisa de la
manguera deberá ser de
plástico.

10. Boquilla de contacto
La Boquilla de
contacto deberá se
de calidad y su
diámetro ha de ser
superior al del hilo,
por ejemplo si el hilo
es de 1,0mm la
boquilla será de
1,2mm

11. Consumibles en la soldadura MIG
del aluminio
El material de aportación
Los Consumibles en deberá ser una aleación de
este tipo de aluminio lo más parecida
soldadura son el al material base que se
quiere soldar. Los tipos de
hilo de aportación y aleaciones más empleados
el gas de en la fabricación de
protección. carrocerías son:
• serie 5000 (Al-Mg)
• serie 6000 (Al-Mg-Si),
utilizándose de forma
general como aportación
aleaciones
• de AlMg3 y AlSi5 como

12. • El gas más utilizado
en la soldadura de
aluminio es el argón;
su acción de limpieza
es mayor, dando
lugar a un cordón
ancho y de poca
penetración ideal
para los paneles de
los vehículos.

13. Ejecución de la soldadura

14. 1. Antes de comenzar a soldar
realizar un precalentamiento de
la zona de trabajo sin excedernos
de los 120 ⁰.
2. La antorcha la colocaremos a 90⁰
con respecto al cordón y con
relación al sentido de
desplazamiento entre 5 ⁰y 15 ⁰
hacia atrás.
3. La distancia del hilo con respecto
al cordón será entre 8 y 15 mm.
4. El desplazamiento se hará
mediante la técnica de empuje,
dejando el cordón atrás.
5. La soldadura en aluminio
requiere de mucha intensidad y
velocidades de soldadura rápidas.
6. Al finalizar la soldadura
mantendremos la antorcha hasta
que deje de salir el gas para
garantizar su protección.

15. Protección y seguridad
• Las medidas de seguridad para la soldadura de aluminio son
prácticamente las misma que para la soldadura de acero, no
obstante hay que prestar atención a unos factores
diferenciadores con el acero como son:
- Quemaduras: debemos prestar atención al riesgo por
quemaduras ya que la soldadura de aluminio requiere mayor
temperatura y por su poder radiante. Por ello no olvidaremos
ropa y guantes apropiados.
- Radiaciones: debido a la buena reflexión de la radiación infrarroja
y ultravioleta, que tiene el aluminio debemos de usar protección
del cristal inactínico superior al DIN 10.

16. Final de la presentación

17. Creadores de la presentación
Francisco Ramos Millán
Jorge Juan Rodríguez Gutiérrez
Oscar Romero Portillo
Antonio Rueda Salcedo
05/12/2012