1. Objetivo Comprender los Riesgos que traen la desgasificación de un tanque y conocer los métodos mas utilizados para tales fines

2. Introducción La desgasificación tiene por finalidad reducir la cantidad de gases o vapores combustibles, a valores muy por debajo del L.I.E. La desgasificación correcta es aquella en la que el contenido en gases de la atmósfera interior del depósito esté por debajo del 20% del L.I.E. Peligros Los trabajos de desgasificación y limpieza de tanques se generan los siguientes riesgos para las personas, entre otros: • Explosión e incendio por presencia de líquidos inflamables, vapores o polvos tóxicos • Presencia de compuestos orgánicos volátiles, VOC • Descarga de vapor o hidrocarburos dentro de un tanque mientras trabajan los obreros • Presión estática • Caídas de personas u objetos • Tropezones con objetos • Fallas en la estructura del tanque o en sus accesorios. Limite Inferior de Explosividad (LIE)

4. Buzo de algodón o neopreno.

5. Botas de neopreno, de caña alta.

6. Guantes homologados para este tipo de productos.

7. Máscara con presión positiva de aire. La fuente de aire debe proceder de zonas libres de gases.

8. Arnés y cuerdas de seguridad, enganches al exterior, donde se dispondrá de medios de rescate adecuados.

9. Explosímetro de lectura directa con señal acústica, conectado permanentemente.

11. Por extracción de gases El proceso de la extracción de la atmosfera interna de un tanque o compartimiento, puede ser realizado por medio de ¨Extractores¨. Teóricamente es el método más eficaz y seguro debido a que la succión se realiza en las proximidades del fondo del tanque, arrastrando la mayor cantidad de gases y sin riesgo de generar turbulencias. Pero este método ofrece otros inconvenientes, la expulsión de los gases mesclados con aire se produce a por alguna escotilla y estos gases, más pesados que el aire, se expulsan a velocidades bajas, de forma que se extienden por la cubierta del tanque, con el consiguiente riesgo.

12. Se pueden utilizar extractores o eyectores Por medio de extractores mecánicos, su sentido de giro es indistinto, ósea extraen o aportan aire, se instalan en las bocas de registro o escotillas de los tanques y se les debe agregar una manga o tubo flexible, para que la succión se produzca en la parte inferior del tanque. Por medio de eyectores tipo Venturi, son similares, con la diferencia de que solo pueden extraer, eyectando los gases por fuera de la boca de escotilla una velocidad tal que permita que los gases extraídos mesclados con aire se proyecten con fuerza a la atmosfera.

13. Gas inerte El gas inerte seleccionado para la operación se inyecta dentro del espacio a inertizar por medio de una tubería fija o volante habiendo previamente estacado el recinto. Cuando se inyecta Co2como gas inerte por medio de tuberías eléctricas (e inclusive por tubería fijas) debe tratar de ventilarse previamente: -no descargar CO2 sin constatar una adecuada continuidad eléctrica entre la fuente de gas y a la hora de salida del tanque. -colocar un tanque de descompresión intermedia entre la batería de CO2 y el tanque para disminuir la velocidad de salir del gas. Estas precauciones son ocasionadas por la alta capacidad que tiene el CO2 en formar cargas estáticas importantes con la consiguiente formación de chispas. Gas Inerte Inerte, significa que NO REACCIONA.Esto se debe a que son sustancias muy estables, pues no necesitan enlazarse para adquirir estabilidad en su estructura electrónica.

14. a) INERTIZADO POR VAPORIZADOR: la saturación con vapor vivo es un procedimiento práctico y usual para lograr el inertizados. Ofrece la desventaja de su facilidad de operación pero representa el inconveniente que resulta imposible rebajar dentro del espacio vaporizado por el alta temperaturas .es un medio muy efectivo para inertizar tanques adyacentes al que queremos trabajar. b) INERTIZADOR POR MEDIO DE LAS GASES PREVENIENTES DE LOS HUMOS ESCAPES DE CALDERAS O MOTORES: las gases de la combustión de los quemadores de calderas de las motores, ricos en C02 y no pueden ser utilizados como gases inertizados a bordo de los buques este es el métodos que actualmente se utiliza en los superpetroleros como medio de prevenir explosiones a bordo. Los gases son expulsados a temperaturas de 250c y con elevados contenidos de compuesto sulfurado y hollín luego de pasar por una torre de lavado en el cual se depura y refrigeran son inyectados a las cisternas de carga del buque a presiones muy bajas manteniendo por medio automáticos la condiciones de inertizados.

15. Fin de la presentacion