Aprende con www.ro-des.com a limpiar y mantener el colector de admisión. Guía para la realizar la limpieza y el mantenimiento de este elemento para un buen funcionamiento.

1. ¿Cómo realizar la limpieza
del colector de admisión y
su mantenimiento?
El principal problema que presentan los colectores de
admisión es la acumulación de carbonilla. Una de las
soluciones es realizar la limpieza del elemento.
Debido a la recirculación de los gases de escape, en el colector de admisión suele
acumularse carbonilla, lo que hace que notemos tirones durante la marcha y
pérdidas de potencia asociadas a la reducción del flujo de aire que llega al colector.
Por ello, es aconsejable realizar una vez al año la limpieza de este elemento ya que,
aunque no es excesivamente caro, podría estropearse y sería necesaria su sustitución.
A continuación, vamos a proporcionaros un tutorial que os guiará paso a paso para
que podáis limpiar el colector de admisión vosotros mismos, permitiéndoos ahorrar
en el mantenimiento y prologar la vida útil de este elemento.

2. Guía para realizar la limpieza del colector de admisión en 6 sencillos
pasos:
En primer lugar vamos a detallar los materiales y herramientas necesarias para llevar
a cabo la limpieza del colector:
Limpiador para motores y limpiador de colectores
Desengrasante para motores
Juego de llaves y llaves con punta de caja
Destornilladores varios y pinzas con punta de aguja.
Espátula
Una junta nueva para el colector
Una vez disponemos de las herramientas que acabamos de mencionar, tan solo hemos
de seguir los pasos que detallamos a continuación:
1.Utilizar el limpiador para el motor:
El producto para la limpieza de motores puede ser incorporado directamente
en el tanque de combustible.
2.Utilizar el limpiador para colectores:
Desconectaremos los tubos de admisión y rociaremos alrededor de los mismos
con el motor encendido. Después, con la ayuda de la llave de punta de caja,
desconectaremos los cables de la batería.
3.Drenaje del sistema de refrigeración:
Para drenar el sistema de refrigeración tendremos que extraer, con la ayuda de
una llave de caja, el tapón de drenaje que se encuentra situado en la parte
inferior del lado del pasajero. Tendremos que extraer los tubos de refrigerante
empleados para la admisión del aire, para lo que necesitaremos echar mano de
un destornillador que nos ayude a desencajar las abrazaderas que los sujetan.
Después podremos separar los conductos de las boquillas.
4.Desconectar el conducto o tubo de admisión:
Con la ayuda de un destornillador quitaremos el tubo de admisión y
desconectaremos también el conducto de succión, ambos localizados junto al
colector. También desconectaremos el conducto del combustible y aflojaremos
la sujeción de cables del carburador.
Será necesario también eliminar la conexión entre el conducto de aire del

3. colector de escape y el tubo de admisión, para lo que necesitaremos tener a
mano una llave que tenga el tamaño adecuado para aflojar los pernos de
sujeción y extraer tanto el colector como el carburador.
5.Raspado, limpieza e instalación de la nueva junta:
Con la ayuda de la espátula empujaremos hacia afuera la parte principal de la
junta del colector de admisión y rasparemos la carbonilla que pueda haber en
los puertos de admisión. Limpiaremos cualquier superficie de acoplamiento con
el motor y el colector de admisión con el limpiador específico. Después
instalaremos la nueva junta del colector en su lugar.
6.Instalación del colector y finalización del trabajo:
Volveremos a instalar el colector de admisión en su lugar alinearemos con
sumo cuidado la nueva junta que hemos instalado en el paso anterior.
Finalmente instalaremos los pernos de montaje y con la ayuda de una llave de
caja los apretaremos.
Además en RO-DES, nos gustaría haceros una recomendación al respecto de esta guía
de limpieza y es que debemos tener en cuenta la importancia de que el motor del
vehículo se encuentre frío cuando realicemos este procedimiento ya que existe un
potencial riesgo de quemaduras.
En caso de avería… ¿se puede sustituir el colector de admisión por uno
de desguace o tendría que ser nuevo?
Siempre y cuando el colector de admisión procedente del desguace se encuentre en
perfecto estado y no muestre inconvenientes que puedan perjudicar su correcto
funcionamiento, se podrá emplear el repuesto usado para la sustitución.
Aseguraros de que el repuesto cuenta con la garantía estipulada para los recambios
de segunda mano y verificar las posibles opciones de cambio o devolución.
En el caso de que optéis por un recambio nuevo, informaros que se trata de una pieza
relativamente económica ya que su coste ronda los 100 €, siempre en función del tipo
y del modelo del vehículo, sumado a la mano de obra que oscila entre 1 hora y 1 hora y
media.

4. ¿Todavía tenéis dudas sobre el colector de admisión? ¿Os gustaría leer sobre el
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