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A225 pps
- 1. Antonov 225 « Mriya » UR-82060 Antonov Airlines EuroAirport 29-30 juin 2013 Photos
- 2. Verticale terrain avant d’intégrer la procédure ILS piste 33
- 3. Sur le tarmac, les employés et la presse l’attendent
- 4. En finale…. il fait peur à un avion petit !!
- 5. En très courte finale…
- 8. Notez « toute la tôle sortie » (volets et aérofreins)
- 9. L’avion est sur la taxiway Bravo et coupe ses moteurs. Du fait de son envergure exceptionnelle de 88 m, il sera tracté jusqu’à son poste de stationnement.
- 10. Mais il faut d’abord lever le nez…
- 11. Faire descendre l’avion en repliant le train avant grâce aux 2 vis sans fin visibles au-dessus de celui-ci
- 12. Déplier la rampe d’accès à la soute
- 13. Sortir la barre de tractage spécialement dédiée à cet avion
- 14. Relever la rampe d’accès, baisser le nez
- 15. Coupler la barre au train avant
- 16. Et voilà !
- 17. Prêt pour être tracté
- 18. Un Beech 1900 de Twin Jet croise sa route
- 19. Mais le tractage est stoppé pour un problème technique…
- 20. La « biroute », pardon, la manche à air est trop haute !!
- 21. Entrée dans la darse sud
- 22. Very big !!
- 23. La double dérive de 18,1 m de hauteur
- 24. Le voilà « dans les cales »
- 25. 3 des 6 turboréacteurs à double flux Invchenko Progress D-18T de 229,5 kN de poussée unitaire
- 26. Le train principal gauche de 14 roues
- 27. Prêt pour le déchargement des « colis »
- 28. 5 condenseurs : 10 m de longueur, 18 tonnes de poids unitaire
- 35. D’un point de vue en hauteur
- 36. On peut mettre 2 A319 d’easyJet dans la dérive !!!
- 37. Comparez un A319 et l’ Antonov 225
- 38. Repoussage de la position de parking
- 39. Détail lors du tractage
- 41. Et toujours des spectateurs et des photographes
Notas del editor
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