Las mejoras realizadas por James Watt a la máquina de vapor de Newcomen dieron lugar a la máquina de vapor moderna, que resultó fundamental para la Revolución Industrial. Watt descubrió que la máquina de Newcomen gastaba gran parte de la energía del vapor en calentar el pistón y el cilindro, por lo que desarrolló una cámara de condensación separada que aumentó significativamente la eficiencia. Watt también creó la unidad de potencia llamada caballo de vapor para comparar la potencia de las máquinas,
3. Corriente eléctrica
Se conoce como corriente eléctrica al
movimiento de cargas eléctricas.
Históricamente, la corriente eléctrica se
definió como un flujo de cargas positivas
y se fijó como sentido convencional de
circulación de la corriente el flujo de
cargas desde el polo positivo al negativo.
Más adelante se observó, que en los
metales los portadores de carga son
electrones, con carga negativa, y que se
desplazan en sentido contrario al
convencional. Lo cierto es que,
dependiendo de las condiciones, una
corriente eléctrica puede consistir de un
flujo de partículas cargadas en una
dirección, o incluso en ambas direcciones
al mismo tiempo. La convención
positivo-negativo es ampliamente usada
para simplificar esta situación.
4. Biografía de edison
Hijo de Samuel Ogden Edison, Jr. (1804–1896) y Nancy
Matthews Elliott (1810–1871), sus familiares emigraron
de Ámsterdam en la década de 1831 y se establecieron en el río
Passaic, en Nueva Jersey. John Edison, el abuelo del inventor, se
alistó en el bando de los británicos durante laGuerra de
Independencia y, a final de la misma, tuvo que refugiarse en
Nueva Escocia. Después de un tiempo se trasladó a Canadá para
residir en Bangham, en la zona del lago Erie. Cuando estalló la
rebelión canadiense en el año de 1837, Samuel Edison (padre
del inventor) se unió a los insurgentes. Una vez más la familia
se vio obligada a huir a los Estados Unidos.
En 1840 Samuel Edison estableció una pequeña maderería en
Milan, Ohio. Antes de que la familia se estableciera en Milan, su
esposa Nancy, una canadiense de ascendencia escocesa, había
tenido cuatro hijos. Posteriormente tuvo tres más, pero
murieron tres de los primeros en la década de 1840 y los
sobrevivientes tenían catorce, dieciséis y dieciocho años cuando
el 11 de febrero de 1847, la esposa de Samuel Edison dio a luz a
su séptimo hijo. Lo llamaron Thomas por un antepasado de la
familia, y Alva en honor del capitán Alva Bradle.
5. En 1855 a los ocho años y medio Edison entra a la escuela.
Después de tres meses de estar asistiendo, regresó a su
casa llorando, informando que el maestro lo había
calificado de alumno "estéril e improductivo". Es imposible
establecer si Nancy Edison tomó muy en serio la opinión del
maestro o si pensó que ella era mejor que el profesor de su
hijo. El caso es que Edison recordó durante el resto de su
vida el resultado del dichoso incidente:
En 1859 empezó a vender diarios en el tren matutino que
iba de Port Huron a Detroit, así como verduras, mantequilla
y moras. En Detroit el tren hacia una parada de seis horas,
las cuales aprovechaba pasándolas en el salón de lectura de
la Asociación de Jóvenes (después Biblioteca Gratuita de
Detroit). Ahí, comenzaba por leer el primer libro que se
encontraba en el anaquel inferior y seguía por orden con los
demás hasta terminar con toda la hilera.
Edison no sólo no quedaba satisfecho con leer, sino que
comenzó a probar diferentes experimentos basándose en lo
que leía en los libros de Ciencia. Utilizaba un vagón vacío
como laboratorio, y luego para poner ahí una prensita de
mano que se agenció cuando un amigo del Detroit Free
Press le regaló algunos tipos. El resultado fue inmediato: el
Grand Trunk Herald, semanario del que Edison tiraba
cuatrocientos ejemplares.
8. La máquina de vapor
Una máquina de vapor es un motor de combustión externa que
transforma la energía térmica de una cantidad
de agua en energía mecánica.
James Watt se propuso mejorar la máquina de
Newcomen, descubriendo en el curso de sus experimentos que el vapor
era una reserva de calor mucho más vasta que el agua y comprendiendo
que era necesario limitar todas las pérdidas de calor que se producían
en la artesanal máquina de Newcomen para disminuir el consumo de
combustible, principal inconveniente de estas máquinas. Analizando el
problema identificó las pérdidas debidas al propio cilindro, a la práctica
de enfriar el vapor para lograr el vacío necesario para mover la máquina
y a la presión residual del vapor. En sus experimentos
posteriores, verdaderos trabajos científicos, llegó a la conclusión de
que el cilindro debía mantenerse a la misma temperatura.
9. James
Watt
James Watt nació en Greenock, el 19 de enero de 1736 . Fue un ingeniero escocés que
realizó unas mejoras en la máquina de Newcomen. Estas mejoras dieron lugar a la
conocida como máquina de vapor de agua, que resultaría fundamental en el desarrollo
de la primera Revolución Industrial, tanto en Inglaterra como en el resto del mundo.
Su delicado estado de salud durante su infancia provocó que no asistiera al colegio con
regularidad, siendo educado fundamentalmente por su madre, asistiendo
posteriormente a la escuela de Gramática de Greenock. Demostró gran habilidad
manual y aptitudes para las matemáticas, mientras que no le interesaron el latín y el
griego.
James Watt vivió y trabajó en Glasgow y Birmingham. Fue un miembro clave de
la Sociedad Lunar. Muchos de sus escritos se conservan en la biblioteca Birmingham.
Falleció el 25 de agosto de 1819 en Heathfield, en su casa situada en Handsworth,
Inglaterra, a la edad de 83 años.
11. James Watt (Greenock, 19 de
enero de 1736 - Handsworth,
25 de agosto de 1819) fue un
ingeniero escocés. Las
mejoras que realizó en la
máquina de Newcomen
dieron lugar a la conocida
como máquina de vapor de
agua, que resultaría
fundamental en el desarrollo
de la primera Revolución
Industrial, tanto en Inglaterra
como en el resto del mundo
James Watt
12. Nacido en Greenock junto a la ciudad de Glasgow. Su padre fue inventor naval,
y contratista, mientras que su madre, Agnes Muirhead, provenía de una familia
distinguida y poseía una buena educación, ambos practicaban el
presbiterianismo y eran miembros activos del movimiento Covenanter. Su
abuelo, Thomas Watt, fue profesor de matemáticas y magistrado de la baronía
de Cartsburn.
Su delicado estado de salud durante su infancia provocó que no asistiera al
colegio con regularidad, siendo educado fundamentalmente por su madre,
asistiendo posteriormente a la escuela de Gramática de Greenock. Demostró
gran habilidad manual y aptitudes para las matemáticas, mientras que no le
interesaron el latín y el griego.
James Watt vivió y trabajó en Glasgow y Birmingham. Fue un miembro clave
de la Sociedad Lunar. Muchos de sus escritos se conservan en la biblioteca
Birmingham. Falleció el 25 de agosto de 1819 en Heathfield, en su casa situada
en Handsworth, Inglaterra, a la edad de 83 años.
BIOGRAFÍA
13. SUS LOGROS COMO INGENIERO
Watt inventó el movimiento paralelo para convertir el movimiento circular a un movimiento
casi rectilíneo, del cual estaba muy orgulloso, y el medidor de presión para medir la presión
del vapor en el cilindro a lo largo de todo el ciclo de trabajo de la máquina, mostrando así su
eficiencia y ayudándolo a perfeccionarla.
Watt ayudó sobremanera al desarrollo de la máquina de vapor, convirtiéndola, de un
proyecto tecnológico, a una forma viable y económica de producir energía. Watt descubrió
que la máquina de Newcomen estaba gastando casi tres cuartos de la energía del vapor en
calentar el pistón y el cilindro. Watt desarrolló una cámara de condensación separada que
incrementó significativamente la eficiencia. Hasta el momento, ese fue uno de los mejores
desarrollos de la historia.
Watt se opuso al uso de vapor a alta presión, y hay quien le acusa de haber ralentizado el
desarrollo de la máquina de vapor por otros ingenieros, hasta que sus patentes expiraron en
el año 1800. Junto a su socio Matthew Boulton, luchó contra ingenieros rivales como
Jonathan Hornblower, quien intentó desarrollar máquinas que no cayeran dentro del
ámbito, extremadamente generalistas, de las patentes de Watt.
Él creó la unidad llamada caballo de potencia para comparar la salida de las diferentes
máquinas de vapor. Todavía se utiliza, sobre todo en los vehículos.
14. HONORES
En 1806 se tituló como Doctor en
Leyes por la Universidad de
Glasgow y en 1814 lo nombraron
miembro de la Academia
Francesa de Ciencias.
En honor a James, se llamó
watt a la unidad de potencia
eléctrica (que en castellano se
denomina vatio).
También rehusó aceptar un
título de nobleza que le fue
ofrecido.
15. MAQUINA
DE VAPOR
Una máquina de vapor es un motor de
combustión externa que transforma la
energía térmica de una cantidad de agua en
energía mecánica. En esencia, el ciclo de
trabajo se realiza en dos etapas:
1.Se genera vapor de agua en una caldera
cerrada por calentamiento, lo cual produce
la expansión del volumen de un cilindro
empujando un pistón. Mediante un
mecanismo de biela - manivela, el
movimiento lineal alternativo del pistón del
cilindro se transforma en un movimiento de
rotación que acciona, por ejemplo, las
ruedas de una locomotora o el rotor de un
generador eléctrico. Una vez alcanzado el
final de carrera el émbolo retorna a su
posición inicial y expulsa el vapor de agua
utilizando la energía cinética de un volante
de inercia.
2.El vapor a presión se controla mediante
una serie de válvulas de entrada y salida que
regulan la renovación de la carga; es decir,
los flujos del vapor hacia y desde el cilindro.
16. El motor o máquina de vapor se utilizó
extensamente durante la Revolución
Industrial, en cuyo desarrollo tuvo un
papel relevante para mover máquinas y
aparatos tan diversos como
bombas, locomotoras, motores
marinos, etc. Las modernas máquinas
de vapor utilizadas en la generación de
energía eléctrica no son ya de émbolo o
desplazamiento positivo como las
descritas, sino que son turbomáquinas;
es decir, son atravesadas por un flujo
continuo de vapor y reciben la
denominación genérica de turbinas de
vapor. En la actualidad la máquina de
vapor alternativa es un motor muy
poco usado salvo para servicios
auxiliares, ya que se ha visto
desplazado especialmente por el motor
eléctrico en la maquinaria industrial y
por el motor de combustión interna en
el transporte.
