Ciudades sostenibles

1. TRABAJO TUTELADO
LA BUSQUEDA DE LA CIUDAD IDEAL :
DE CHANDIGARH (1.949) A MASDAR (2.007)
A U T O R: S E B A S T I A N F U S T E R D Í A Z.

2. LE CORBUSIER EN CHANDIGARH
INTRODUCCIÓN Y BREVE RESEÑA HISTÓRICA
Situación.- Norte de la India, capital del Punjab y Haryana.
Ciudad creada como capital de los estados del Punjab y Haryana. Después de la
independencia de los británicos en 1947, el país se dividió en dos, en ese momento nace
Pakistán, musulmán al noroeste y al noroeste de la India hindú. Posteriormente, se producirá
una nueva escisión de Pakistán generándose Bangladesh.
La parte más traumática de la escisión de Pakistán fue la fractura de la provincia india del
Punjab, cuya capital histórica Lahore, fue cedida a territorio pakistaní. Además las ciudades
indias de la provincia se venían hacinando al ser ocupadas por los millones de refugiados
provenientes del norte, además de ser una zona de conflictos por las continuas tensiones con
el vecino Pakistán.
En este contexto, en 1947, el Primer Ministro de la India decide la creación de una nueva
capital para las provincias del Punjab y Haryana. La llamó Chandigarh significa “Fuente
Chandi” (diosa Chandi, en cuyo honor existe un templo en las proximidades.
Tras un enconado debate dentro de la clase política, en aquel momento, en el que se
debatió la necesidad de recurrir a la tradición cultural india para llevar a cabo el trazado de la
nueva ciudad, o por contra, recurrir a un equipo de arquitectos occidentales, finalmente se toma
esta última opción, se encarga a los arquitectos norteamericanos Matthew Nowicki y Albert
Mayer la creación de la nueva ciudad. La propuesta está basada en la ciudad-jardín
norteamericana de Howard. Nowicki fallece en un accidente aereo y Mayer renuncia al
encargo, de forma que el trabajo recae definitivamente en Le Corbusier.

3. REFERENCIAS EN EL PLANEAMIENTO URBANO DE LE CORBUSIER EN CHANDIGARH:
 Las “new towns” norteamericanas, de Clarence Stein y Henry Wright.
Durante los años 20, se consituye la Regional Planning Association of America RPAA.
Institución que lleva a cabo la transición en el planeamiento y construcción de viviendas
en Norteamérica, entre la primera guerra y el New Deal.
Experiencias destacables: Sunnyside Gardens en Queen y Radburn en New Jersey.
En estos trabajos, toma especial relevancia la influencia que en la planeamiento tiene
el automóvil, y consecuencia de ello la macromanzana.
Además sus planteamientos van asociados a la producción de una mayor holgura en
las edificaciones y a la inserción de espacios verdes.
 Experiencias desarrolladas en Europa a finales de los 20, por Erns May para el
complejo Frankfurt-Romerstadt (1926), Lewis Murdof (planificador y urbanista
nortemericano) comenta:”una de las primeras aplicaciones de los métodos modernos
de planificación y construcción de comunidades” y Walter Gropius en la construcción
de la Siedlung Dammerstock en Karlsruhe. Existen cuatro ideas básicas que definen
dicho proyecto:
1.- La clara distinción entre el trazado viario y la traza de los edificios, dispuestos en el
espacio “en peine” de manera perpendicular a las calles.
2.- Colocación de los bloques de casas en linea sobre un area verde, a una distancia
entre sí calculada con relación a su altura y orientados según los ejes heliotérmicos,
preferentemente en dirección norte-sur.
3.- La concentración de los servicios colectivos en los márgenes del tejido residencial.
4.- La concepción seriada del montaje constructivo, varios paneles forman una célula,
varias células constituyen un bloque lineal, varios bloques un barrio.
 En 1926, Le Corbusier plantea la filosofia de la ciudad funcional, basada en los
siguientes principios:
1.- Pilotis.
2.- Terraza-jardín.
3.- Planta libre.
4.- Ventana Horizontal (fenetre longueur)
5.- Fachada Libre.
 El propio ideario expresado por Le Corbusier en la Ville Radiusse, Plan Voisi. Obtuvo el
vocabulario de “El Urbanismo de los Tres Establecimientos Humanos”, texto escrito
durante la guerra ,de formas destinadas a edificaciones, en dicho texto asume que la
máquina usada competitivamente llevará inexorablemente a los mismos métodos de
producción y distribución en todas partes. En la parte del mundo dominada por la
máquina, ya es así.
 Las aportaciones provenientes de los CIAM, abstracción.
CIAM de 1930, teorias sobre los edificios de viviendas en altura
CIAM de Hoddeson 1951, debates y propuestas en torno al centro cívico.
CARTA DE ATENAS

4. CHANDIGARH.__________________________________________________
SITUACIÓN. Punjab. Norte de la India.
CONDICIONES CLIMÁTICAS 4 Estaciones
Verano (Marzo a mediados de Junio)
Temperaturas Verano 45º a 32º
Invierno (mediados Noviembre a Marzo)
Temperaturas Invierno 12º a 2º
Estación de lluvias (finales de Junio a mediados de
Septiembre)
ALTITUD 345 m. sobre el nivel del mar
AUTORES DEL PLAN MAESTRO Le Corbusier
1949-1954 Pierre Jeanerette
Maxwell Fry
Jane Drew
POBLACIÓN PREVISTA 500.000 Habitantes
SUPERFICIE 114 Km2
DENSIDAD HABITANTES Zona Norte 6-7 Habitantes/1000 m2
Zona Central 12-13 Habitantes/1000 m2
Zona Sur 18-19 Habitantes/1000 m2
ORDENACIÓN En retícula, donde la ordenación se basa en una unidad
básica , la representa el sector ó supermanzana, con
dimensiones 1.200 x 800 metros.
Basándose en las cuatro funciones principales (vivir,
trabajar, y mantener el cuerpo y el espíritu) la propuesta
corbusiana plantea una analogía con el cuerpo humano:
-la cabeza es el Capitolio (Sector I)
-el corazón es el Área Central (Sector 17)
-los pulmones, el Valle del Placer, parques y zonas verdes
-el cerebro, las universidades y escuelas
-el sistema circulatorio lo conforman los siete tipos de vías
-el sistema digestivo la industria

5. SISTEMA VIARIO Compuesto por un entramado viario denominado las 7Vs
(en realidad eran ocho)
V1, carreteras nacionales
V2, destinadas a servicios públicos especiales
V3, avenidas de alta velocidad que cruzan la ciudad
V4,,relacionan equipamientos locales
V5, vías de barrio
V6, vías de acceso doméstico
V7, vías peatonales
V8, ciclovías (añadidas posteriormente)

6. EL SECTOR , GENESIS DE LA ESTRUCTURA URBANA
PLAN MAESTRO DISEÑADO POR LE CORBUSIER EN 1949
-Para Le Corbusier, el urbanismo tiene un carácter compositivo. Peter Smithson, habla del
“lenguaje francés de la distancia”, la cantidad de espacio intermedio da la importancia a la
institución (pone el ejemplo del Louvre y los jardines de las Tullerias en París). Evidentemente,
esta es una de las claves en las propuesta para Chandigarh, el control sobre el espacio
intermedio, sobre los grandes vacíos urbanos.
- El primer esquema de Chandigarh, ya considera la supermanzana como el recurso para
contrarrestar el automóvil, aunque su existencia tenía sentido gracias a él.
- El tamaño de la manzana no tenía un sentido casual Clarence Stein ensaya en los años
20 la supermanzana de 1200 m x 1200 m, se deriva de la distancia que pude recorrer un niño
andando.

7. -Las vías importantes, las carreteras, no adquieren un sentido negativo en los planes de Le
Corbusier, sino más bien adquieren un carácter poderoso en la estructuración del espacio
urbano, elevadas del suelo, de forma que liberarían importantes áreas para el tráfico peatonal
generando así un espacio fluido y continuo.
Esquemas de Le Corbusier para
las futuras intersecciones de calles
- Equilibrada relación entre separación de funciones nunca mezcladas caóticamente pero
siempre yuxtapuestas en areas y edificios.
-Yustaposición de tres tramas: la residencial, la monumental y la verde

8. PLANTA GENERAL DISEÑADA POR LE CORBUSIER

11. FOSTER EN MASDAR
INTRODUCCIÓN
Situación Emiratos Árabes: Abu Dabhi. “Masdar” término árabe que significa la fuente.
Iniciativa impulsada por la Abu Dabhi Future Energy Company.
En el emirato más grande de los seis que componen los Emiratos Árabes se pretende
levantar desde un territorio no colonizado, desértico una ciudad de seis kilómetros cuadrados,
basada en dos principios de partida:
- La nula emisión de dióxido de carbono.
- La sostenibiidad y autoeficiencia de la misma.
La ciudad supondrá un marco experimental para avanzar en la investigación sobre las
nuevas tecnologías en el campo de la edificación, así solo un 30% del volumen edificado se
destinará a la implantación del uso residencial que saldrá a la venta.
Así mismo, atraerá los más altos niveles de especialización y comercio internacional
proporcionando un uso mixto de la ciudad.
Se dotará de un nueva universidad (con especial hincapié en el estudio de energías
alternativas), la sede de la Sociedad para el futuro de Abu Dabhi, zonas económicas especiales
y un Centro de Innovación.

12. MASDAR.__________________________________________________
SITUACIÓN. Emiratos Árabes. Abu Dabhi.
CONDICIONES CLIMÁTICAS 4 Estaciones
Verano (Junio a mediados de Septiembre)
Temperaturas Verano 48º a 35º
Invierno (meses de Enero y Febrero)
Temperaturas Invierno 25º a 12º
ALTITUD 110m sobre el nivel del mar
AUTORES DEL PLAN MAESTRO Foster & Partners
POBLACIÓN PREVISTA 50.000 Habitantes
SUPERFICIE 6 Km2
DENSIDAD HABITANTES 14 Habitantes/1000 m2
ORDENACIÓN En tapiz, la gran malloría de las calles confluyen en
nuevas calles.
Empleo de calles estrechas.
Concepto de ciudad densa, compacta.
Uso de mecanismos propios de energías tradicionales.
Gran parte de la ciudad se construye sobre un pedestal
sobre el cual se situan las vías pestonales y una mezcla
densa de equipamientos destinados a negocios y casas
habitación.
Separada de los vientos dominantes en el desierto
mediante un muro perimetral.
SISTEMAS GENERACION Central energética fotovoltáica situada en las afueras.
DE ENERGÍAS En la segunda fase del proyecto se desmontará y se
destinará a suelo urbanizable para la futura ampliación
de la ciudad. Progresivamente, la producción de energía
renovable se ubicará en las azoteas de los edificios.
Sistema de reciclaje de basuras.
Planta desalinizadora de aguas, que funcionará con
energía solar.
Planta de energía eólica.
Sistema de refrigeración mediante torres eólicas.
SISTEMA VIARIO Empleo nulo del coche tradicional, se generan zonas de
aparcamientos en el perímetro cercanas a las entradas a
la ciudad.
La red viaria para transporte de pasajeros se lleva a cabo
en una planta bajo el nivel peatonal, mediante el empleo
de coches eléctricos (TPR)

13. MASDAR, CIUDAD CARBONO CERO.
Basada en los principios de compacidad y en una elevada densidad de edificación, la
ciudad se concibe como un entramado diseñado como campo experimental para poner en
práctica todas las experiencias e ideas en el campo de las energías “limpias”.
Concebida para producir una nula emisión de dióxido de carbono (responsable de las
emisiones de efecto invernadero), está basada en los siguientes principios:
- Empleo de mecanismos propios de arquitecturas tradicionales.
- Ausencia absoluta de vehículos tradicionales. La ciudad se conectará con el exterior
mediante la creación de nuevas infraestructuras de transporte, un tren ligero conectará
la ciudad con el mundo exterior. En cuanto al coche convencional en su perímetro
dispondrá de zonas de aparcamiento situadas junto a las puertas de la ciudad.
- Urbanismo en “tres niveles”.
1er nivel, representa el subsuelo, se corresponde con el espacio público relacionado
con el transporte y la movilidad – una red de 3.000 vehículos, denominados TPR,
circulará por ese plano de la ciudad-
2º nivel, representa el suelo, el plano público de uso peatonal, se relaciona con la
funcionalidad.
3er nivel, relacionado con la cubierta, es el espacio destinado a la producción de
energía.
De este modo, gran parte de la ciudad se construye sobre un pedestal elevado del
suelo elevado del suelo 7 metros sobre el cual habrán calles peatonales y una mezcla
densa de equipamientos destinados a negocios y casas habitación.
La distancia máxima desde cualquier punto hasta la parada más próxima de transpote
público es de 200 metros.
- Reducción del consumo energético ¾ partes de una ciudad de similares dimensiones y
características.
- Empleo de calles estrechas mediante una ordenación en “tapiz”, donde la mayoría de
las calles se proyectan en puntos indeterminados de las nuevas calles.
- La ciudad se aisla de los vientos dominantes del desierto mediante un muro en todo su
perímetro.
- Eliminación del 98% de los residuos.
Para la consecución de los objetivos reseñados, se dotará de las más avanzadas
tecnologías:
- Una central fotovoltáica construida en las afueras que en una segunda fase se
desmontará de forma que el suelo liberado se destinará al futuro crecimiento de la
ciudad. Las placas fotovoltáicas se dispondrán progresivamente en las azoteas de los
edificios.
- Planta desalinizadora de agua con energía solar.
- Planta de energía eólica.
- Refrigeración mediante torres eólicas.
- Sistema de reciclaje de basuras.
- Jardines y espacios verdes se regarán con aguas residuales.

14. VISTA GENERAL

15. MASTER PLAN MASDAR

17. ANTECEDENTES, REFERENCIAS EN EL PLANEAMIENTO URBANO DE
FOSTER+PARTNERS EN MASDAR.
La génesis de este proyecto, y las referencias que podemos encontrar son múltiples y
todas ellas muy dispares, realizaré un recorrido lo más preciso posible, mediante
aproximaciones a ideas y conceptos que han podido contribuir a la generación de este tipo de
arquitecturas y que se han dado en llamar “ecociudades”, siendo Masdar uno de los ejemplos
más significativos que podemos encontrar.
 Richard Rogers, 2.000 en “Ciudades para un pequeño planeta”, esboza su teoría
acerca de los nodos compactos.
 Mecanismos propios de aruitecturas tradicionales, empleo de calles estrechas para
producir una adecuada protección frente al soleamiento excesivo y generación de
corrientes de aire de forma natural.

18.  Nuevas investigaciones en el campo del transporte urbano Jaime Lerner,
Curitiba, 2.006.
Generación de un sistema de transporte de autobuses “metronizado”

19.  Salvador rueda, Agencia de Ecología Urbana de Barcelona.
Concepto de urbanismo en tres niveles, supermanzanas, peatonalización.
Cubiertas vinculadas a la biodiversidad, la energía, el agua.
Subsuelo se vincula a los servicios, la distribución urbana, el aparcamiento, la
movilidad humana, al ciclo del agua y a la gestión de energía.
Suelo, se relaciona con los usos, la funcionalidad y el espacio público.

20. CLAVES DEL CAMBIO DE MODELO DEL DESARROLLO DE LA CIUDAD.
En realidad, no existe una forma lineal de explicar las razones que han conducido a las
modificaciones experimentadas en los modelos de planificación urbana, representativos de los
dos ejemplos que aquí se han traido a colación, Chandigarh y Masdar. De cualquier forma, en
esta búsqueda de la ciudad ideal que representan ambas opciones –cada una dentro de su
contexto histórico- si podemos apuntar las referencias e hitos más notables y representativas
que conducen al estado actual de la cuestión:
 Teoría General de la urbanización. Ildefonso Cerdá (1867).
Tuvo su aplicación práctica en el Ensanche de Barcelona. Dentro de una trama urbana
reticulada, el transporte público, el uso mixto del suelo –titularidad pública y privada- y
la valoración de los elementos naturales constituyen los pilares básicos de su
propuesta.
 La ciudad lineal. Arturo Soria (1882).
El desarrollo lineal de la ciudad permite la disposición más coherente y práctica de las
infraestructuras de transporte público, propiciando de este modo la relación ciudad-
campo. La primera experiencia se llevó a cabo en Madrid, pero la adaptación más
interesante se produjo en Copenhage en 1945 (Plan de los cinco dedos).
 La ciudad jardín. Ebenezer Howar(1898).
Modelo de asentamiento en conjuntos de densidad media y tamaño limitado, dotado de
zonas verdes integradas y rodeado de espacios naturales. En él confluyen las ventajas
de la conjugación de los modelos rural y urbano. Los conjuntos urbanos se hayan
conectados por infraestructuras adecuadas de transporte, generando un desarrollo
poliédrico, muy desrrollado con posterioridad en Europa.
 La ciudad orgánica. Geddes y Munford (1915).
La consideración de la ciudad como un organismo vivo en constante evolución y que se
va adaptando a un entorno cambiante. Supone la profundización en conceptos como
descentralización y la mezcla de usos.
 Experiencias llevadas a cabo por Clarence Stein y Henry Wright (1928) en
Radburn, donde se produce por primera vez la jerarquización de la red viaria, entre
caminos y carreteras, entre el tráfico peatonal y rodado, con la inclusión de la
mcromanzana.
 La ciudad social de Jane Jacobs (1962).
La calle se convierte en el foco de atracción de la vida urbana. Propone modelos de
planificación desde una perspectiva descentralizada y participativa.
 Propuestas de Ian L. McHag (1969).
Propuesta basada en el análisis pormenorizado a escala regional mediante la
superposición de mapas de carácter sectorial, lo cual derivó en el moderno SIG
(Sistema de Información Geográfica).

21.  Finales de los años 60 y década de los 70, se produce crisis de la Modernidad, que
coincide con la crisis energética del petróleo en 1973, se originan los primeros
movimientos reaccionarios hacia la civilización industrial en post de la ecología. Se
empieza a hablar de las energías renovables. En arquitectura, se acuñan dos nuevos
conceptos Arquitectura Solar y Arquitectura Bioclimática, como nuevos caminos
ligados a la investigación.
 En el campo del medioambiente urbano, la influencia de la Arquitectura
Bioclimática también tendrá importantes repercusiones, se irá produciendo diferentes
aplicaciones prácticas, para la modificación y adecuación de las condiciones de los
espacios urbanos.

22.  Dos hitos dentro, dentro de estas corrientes que pretenden entender un nuevo modelo
de desarrollo:
Informe Brundtland. 1.987
Cumbre de Rio. 1.992
Nacimiento del concepto de Desarrollo Sostenible como telón de fondo del
CAMBIO CLIMÁTICO
INFORME BRUNTLAND.
Introducción
-En 1984 se reunió por primera vez la Comisión Mundial sobre Medio Ambiente y Desarrollo
-La Comisión partió de la convicción de que es posible para la humanidad construir un futuro
más prospero, justo y seguro.
-En 1987, dicha comisión presenta su primer informe: Nuestro futuro común, conocido también
como Informe Brundlant, que supone un toque de atención para la comunidad internacional.
Problemática
El camino que la sociedad global había tomado estaba,
-Destruyendo el ambiente.
-Dejando cada vez más gente en la pobreza.
Se trata de afrontar un doble desafio:
-La situación de extrema pobreza en que viven grandes segmentos de la humanidad.
-Los problemas medioambientales.

23. Objetivos de la Comisión.
-Examinar los temas críticos de desarrollo y medioambiente.
-Formular propuestas realistas al respecto.
-Proponer nuevas fórmulas de cooperación internacional.
-Promover los niveles de comprensión y compromiso de individuos, organizaciones, empresas,
institutos y gobiernos.
Temas tratados.
-Población -Energía
-Alimentación -Industria
-Especies y ecosistemas -Reto urbano
Población, recursos humanos.
-La población mundial sigue creciendo a un ritmo muy acelerado.
Propuestas al respecto: Reducir niveles de pobreza y mejorar nivel educativo.
Alimentación.
-El mundo ha logrado volúmenes increíbles de producción de alimentos.
-Esos alimentos no siempre se encuentran en los lugares en los que más se necesitan.
Especies y ecosistemas.
-Muchas especies del planeta están desapareciendo se encuentran en peligro de extinción.
-Este problema debe convertirse en una prioridad política.
Energía.
-Se sabe que la demanda de energía se encuentra en rápido aumento.
-Si la satisfacción de la misma se basara en el consumo de recursos no renovables el
ecosistema no sería capaz de resistirlo.
-Los problemas de calentamiento y acidificación serían intorelables.
-Son urgentes las medidas que permitan hacer un mejor uso de la energía.
-La estructura energética del siglo XXI debe basarse en fuentes renovables.
Industria.
-El mundo producía ya en 1987 siete veces más productos que los que fabricaba en 1950.
-Los paises industrializados han podido comprobar que su tecnología antipolución ha sido
efectiva desde el punto de vista de los costes. Sus mismas industrias se han vuelto más
rentables al realizar un mejor manejo de sus recursos.
El reto urbano.
-Al comienzo del nuevo siglo prácticamente la mitad de la población habitará en centros
urbanos.
-Pocas ciudades del tercer mundo cuentan con los recursos, el poder, el personal para
suministrar a sus poblaciones en crecimiento la tierra, los servicios y las infraestructuras
necesarias –agua limpia, sanidad, colegios, transporte-.
-El adecuado manejo administrativo de las ciudades exige la descentralización de fondos, de
poder político y de personal, hacia las autoridades locales.

24. Conclusiones.
-No se podía seguir con el crecimiento económico tradicional y había que buscar un nuevo
estilo de desarrollo que se llamó “desarrollo sostenible”:
Aquel que garantiza las necesidades del presente sin comprometer las posibilidades
de las generaciones futuras para satisfacer sus propias necesidades.
Este concepto se convirtió en una aspiración internacional.
El informe exhorta a los gobiernos a que actúen corresponsabilidad en el sentido de apoyar un
desarrollo que sea sostenible económica y ecológicamente.
Los cambios en las actitudes humanas que reclaman dependen de campañas de educación, de
debate y participación pública.
Por último, se plantea una llamad a la acción, al comenzar el siglo XX ni la población ni la
tecnología humana tenían la capacidad de alterar los sistemas planetarios al terminar el siglo
sí, y que muchos cambios se han producido en la atmósfera, el suelo, el agua, las plantas y los
animales.
CUMBRE DE RIO 1992.
Primera Conferencia de las Naciones Unidas sobre Medio Ambiente y Desarrollo Sostenible.
Los lideres mundiales adoptaron el Programa 21, un plan para alcanzar el desarrollo
sostenible en el siglo XXI.
 Ciudades: Ocupan 2% superficie terrestre.
Consumen 75% energía mundial.
Producen 80% de gases de efecto invernadero.
 Procede un nuevo modelo de ciudad, basado en:
Debe abandonarse el modelo de ciudad dispersa y de baja densidad.
Nuevo modelo compacto, de alta densidad.
Las ciudades deben transformarse en productoras de energía aprovechando
las nuevas posibilidades que ofrecen las tecnologías.
Debe de centralizarse el problema de los desplazamientos en el uso del
transporte público y del empleo de otros medios alternativos como la
bicicleta

25.  Ecosistema urbano. Torres evaporativas en Vallecas, 2.006

26.  Francois Roche. Green Gorgon, Bangkok, 2.005.

27. BIBLIOGRAFIA
La imagen de la ciudad
Kevin Lynch
Ciudades para un pequeño planeta.
Richard Rogers
Urbanismo Bioclimático
Autor: Ester Higueras
Manual de diseño de ecociudades en Europa
I. La ecociudad: un lugar mejor para vivir
II. La ecociudad: como hacerla realidad
Autores. Philine Gaffron, Franz Skala
Revistas
Pasajes: 1949-1999: 50 años del nacimiento de una idea Le Corbusier.
Periferia: La ideología Americana y el CIAM
Blog Internet
Devenir ecosófico. Arquitectura, urbanismo y medio ambiente