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RUPTURA DE LA CIUDAD TRADICIONAL  HACIA UNA  CIUDAD MODERNA
CAMBIANDO LA CIUDAD TRADICIONAL  La migración y el  crecimiento urbano  de la ciudad central,  ya había modificado la forma urbana para 1920. Este movimiento  se aceleró por la industrialización , con las consecuencias naturales de contaminación y congestionamiento urbano.  La ciudad, tan diferente de las formas compactas de construcciones bajas y transporte a caballo,  habían evolucionado sin ninguna clase de discusión teórica acerca de la forma apropiada de la ciudad moderna.
El acero estructural, las hojas de vidrio, la invención del elevador y de la iluminación  hicieron posible  nuevas formas de construcción  generando nuevas tipologías arquitectónicas.  El  primer diseño integral fue la "Ciudad Industrial" de Tony Garnier . Esta fue exhibida por primera vez en 1901, y los diseños fueron publicados en 1917. Las bajas densidades empleadas y los  "cinturones verdes" tienen reminiscencias de la ciudad jardín de Howard , pero la intención era diferente.
Objetivos en las propuestas de las nuevas ciudades reestructurar las ciudades de la trama histórica   compacta y caótica que conservaban del periodo medieval. mejorar la calidad de vida urbana  producto del gran crecimiento urbano desmedido durante la revolución industrial reorganizar las ciudades identificando funciones  en relación a las nuevas actividades que se desarrollan en ellas. rehabilitar ciudades desbastadas  durante la 2º guerra mundial  Nueva imagen de modernidad , concepcion de la ciudad como  “maquina de habitar “
CIUDAD PARA 3 MILLONES DE HABITANTES  P ara el diseño de la ciudad supuso un  terreno plenamente  llano . Que le permita realizar un  consecuente un  trazado geométrico . Divide la población  en ciudadanos, ciudadanos suburbiales y mixtos en relación a las actividades que desarrollaban cada uno , dando como resultado una zonificacion urbana marcada por el centro ( org urbano limitado denso y concentrado y la zona industrial con las ciudades jardines ( extensas, adaptables y elasticas) habiendo entre ambas un cinturon de bosques sin edificar
Las torres con forma de cruz de 60 niveles  con estructura de acero y cristal  . 16 torres de oficinas de 6 niveles cada una rodearían el centro, formando un rectángulo, en el interior del cual se ubica un centro comercial de múltiples niveles. Las torres estarían separadas por un parque.  "inglés". Prioriza  el espacio libre, sobre el espacio construido  para esto se eleva en altura y deja grandes extensiones verdes entre las torres  Esquema de planta tipo de una torre
La clase privilegiada viviría en una sección en forma de diamante en el núcleo central, definida por una red de caminos secundarios a 45 grados. Esta sección central estaba rodeada por un cinturón verde, alrededor del cual se ubicarían las ciudades satélite para vivienda de los trabajadores. Le Corbusier fue el primero en darle una expresión artística definitiva a la  importancia del automóvil y del rascacielos . El proyectó la autopista antes de que nada semejante existiera.
El   Plan Voisin en París, exhibido en 1925, propone despejar 40 ha de terreno  al oeste del Sena  levantando 16 rascacielos y 3 complejos de departamentos  reemplazando  el centro de París . Cada  modulo tendrá 180 m de alto, acristalados en forma de cruz  y zonas verdes sustituirán lo viejo y obsoleto de la ciudad  PLAN VOISIN
Una enorme  autopista recorrería la zona de este a oeste , es decir en el corazón de la ciudad  la necesidad de un  nuevo tipo de calles concebida como aparato de circulación , a semejanza de un organismo vivo. Un sistema concentrado en el centro de la ciudad, donde se ubicaría un aeropuerto y rutas jerarquizadas en un sistema de “siete vías”, desde la autopista regional hasta la senda peatonal, absolutamente  segregadas entre sí .
En la propuesta también incluía  dejar los monumentos  de alguna manera aislados  Sustituye el caos por el  orden riguroso geométrico  En las 2 propuestas se  priorizan los espacios verdes y los espacios comunes  con actividades culturales, y comerciales generando terrazas de esparcimientos en las diferentes torres
CRITICA  A  LA  CIUDAD MODERNA  se establecen  principios de diseño urbano universales , dejando de lado características regiones, idiosincrasia, cultura , identidad  la ciudad concebida como maquina de habitar genera un usuario universal,  relegando la identidad del usuario como único . las propuestas urbanísticas y función de la ciudad.  no tiene en cuenta las  características regionales como la topografía, clima, como condicionantes en el diseño El diseño de la ciudad  segrega las clases sociales  y no concibe a la ciudad como un todo que puede usarse por todos sus habitantes en igual condición .  Prioriza la circulación vehicular  dándole diferentes jerarquías  dejando de lado al peatón, y dando protagonismo a los medios de transporte  Propone un centro mucho mas denso, pero geométricamente ordenado. no contempla el patrimonio de la ciudad negando el pasado como viejo ,obsoleto.
Nace el “Estilo Internacional” En la cuarta reunión del CIAM, se adoptaron  principios relativos a la planeación de ciudades: las cuatro áreas críticas serían: residencia, recreación, trabajo y transporte. Aquí se redacta  La Carta de Atenas  apuesta por una  separación funcional  de los lugares de  residencia, ocio y trabajo  poniendo en entredicho el carácter y la densidad de la ciudad tradicional. En este tratado se propone la colocación de los edificios en amplia zonas verdes poco densas. Estos preceptos tuvieron una gran influencia en el desarrollo de las ciudades europeas tras la Segunda Guerra Mundial.
PROPUESTAS PARA  LATINOAMERICA  Y EEUU RIO DE JANEIRO Entre los morros de rio de janeiro concibió  “ la cinta residencial continua “  que unía diferentes puntos de la ciudad  Buenos Aires Propone desplazar  la ciudad hacia el sur ,  reemplazando la cuadricula ortogonal por  super manzanas  con grandes superficies verdes y edificios de gran altura con p.b. libre . También propone una  isla aeropuerto  y desarrollar la ciudad de los negocios hacia el rio  Bogotá San Pablo  Montevideo

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  • 1. RUPTURA DE LA CIUDAD TRADICIONAL HACIA UNA CIUDAD MODERNA
  • 2. CAMBIANDO LA CIUDAD TRADICIONAL La migración y el crecimiento urbano de la ciudad central, ya había modificado la forma urbana para 1920. Este movimiento se aceleró por la industrialización , con las consecuencias naturales de contaminación y congestionamiento urbano. La ciudad, tan diferente de las formas compactas de construcciones bajas y transporte a caballo, habían evolucionado sin ninguna clase de discusión teórica acerca de la forma apropiada de la ciudad moderna.
  • 3. El acero estructural, las hojas de vidrio, la invención del elevador y de la iluminación hicieron posible nuevas formas de construcción generando nuevas tipologías arquitectónicas. El primer diseño integral fue la "Ciudad Industrial" de Tony Garnier . Esta fue exhibida por primera vez en 1901, y los diseños fueron publicados en 1917. Las bajas densidades empleadas y los "cinturones verdes" tienen reminiscencias de la ciudad jardín de Howard , pero la intención era diferente.
  • 4. Objetivos en las propuestas de las nuevas ciudades reestructurar las ciudades de la trama histórica compacta y caótica que conservaban del periodo medieval. mejorar la calidad de vida urbana producto del gran crecimiento urbano desmedido durante la revolución industrial reorganizar las ciudades identificando funciones en relación a las nuevas actividades que se desarrollan en ellas. rehabilitar ciudades desbastadas durante la 2º guerra mundial Nueva imagen de modernidad , concepcion de la ciudad como “maquina de habitar “
  • 5. CIUDAD PARA 3 MILLONES DE HABITANTES P ara el diseño de la ciudad supuso un terreno plenamente llano . Que le permita realizar un consecuente un trazado geométrico . Divide la población en ciudadanos, ciudadanos suburbiales y mixtos en relación a las actividades que desarrollaban cada uno , dando como resultado una zonificacion urbana marcada por el centro ( org urbano limitado denso y concentrado y la zona industrial con las ciudades jardines ( extensas, adaptables y elasticas) habiendo entre ambas un cinturon de bosques sin edificar
  • 6. Las torres con forma de cruz de 60 niveles con estructura de acero y cristal . 16 torres de oficinas de 6 niveles cada una rodearían el centro, formando un rectángulo, en el interior del cual se ubica un centro comercial de múltiples niveles. Las torres estarían separadas por un parque. "inglés". Prioriza el espacio libre, sobre el espacio construido para esto se eleva en altura y deja grandes extensiones verdes entre las torres Esquema de planta tipo de una torre
  • 7. La clase privilegiada viviría en una sección en forma de diamante en el núcleo central, definida por una red de caminos secundarios a 45 grados. Esta sección central estaba rodeada por un cinturón verde, alrededor del cual se ubicarían las ciudades satélite para vivienda de los trabajadores. Le Corbusier fue el primero en darle una expresión artística definitiva a la importancia del automóvil y del rascacielos . El proyectó la autopista antes de que nada semejante existiera.
  • 8. El Plan Voisin en París, exhibido en 1925, propone despejar 40 ha de terreno al oeste del Sena levantando 16 rascacielos y 3 complejos de departamentos reemplazando el centro de París . Cada modulo tendrá 180 m de alto, acristalados en forma de cruz y zonas verdes sustituirán lo viejo y obsoleto de la ciudad PLAN VOISIN
  • 9. Una enorme autopista recorrería la zona de este a oeste , es decir en el corazón de la ciudad la necesidad de un nuevo tipo de calles concebida como aparato de circulación , a semejanza de un organismo vivo. Un sistema concentrado en el centro de la ciudad, donde se ubicaría un aeropuerto y rutas jerarquizadas en un sistema de “siete vías”, desde la autopista regional hasta la senda peatonal, absolutamente segregadas entre sí .
  • 10. En la propuesta también incluía dejar los monumentos de alguna manera aislados Sustituye el caos por el orden riguroso geométrico En las 2 propuestas se priorizan los espacios verdes y los espacios comunes con actividades culturales, y comerciales generando terrazas de esparcimientos en las diferentes torres
  • 11. CRITICA A LA CIUDAD MODERNA se establecen principios de diseño urbano universales , dejando de lado características regiones, idiosincrasia, cultura , identidad la ciudad concebida como maquina de habitar genera un usuario universal, relegando la identidad del usuario como único . las propuestas urbanísticas y función de la ciudad. no tiene en cuenta las características regionales como la topografía, clima, como condicionantes en el diseño El diseño de la ciudad segrega las clases sociales y no concibe a la ciudad como un todo que puede usarse por todos sus habitantes en igual condición . Prioriza la circulación vehicular dándole diferentes jerarquías dejando de lado al peatón, y dando protagonismo a los medios de transporte Propone un centro mucho mas denso, pero geométricamente ordenado. no contempla el patrimonio de la ciudad negando el pasado como viejo ,obsoleto.
  • 12. Nace el “Estilo Internacional” En la cuarta reunión del CIAM, se adoptaron principios relativos a la planeación de ciudades: las cuatro áreas críticas serían: residencia, recreación, trabajo y transporte. Aquí se redacta La Carta de Atenas apuesta por una separación funcional de los lugares de residencia, ocio y trabajo poniendo en entredicho el carácter y la densidad de la ciudad tradicional. En este tratado se propone la colocación de los edificios en amplia zonas verdes poco densas. Estos preceptos tuvieron una gran influencia en el desarrollo de las ciudades europeas tras la Segunda Guerra Mundial.
  • 13. PROPUESTAS PARA LATINOAMERICA Y EEUU RIO DE JANEIRO Entre los morros de rio de janeiro concibió “ la cinta residencial continua “ que unía diferentes puntos de la ciudad Buenos Aires Propone desplazar la ciudad hacia el sur , reemplazando la cuadricula ortogonal por super manzanas con grandes superficies verdes y edificios de gran altura con p.b. libre . También propone una isla aeropuerto y desarrollar la ciudad de los negocios hacia el rio Bogotá San Pablo Montevideo