CIAM, CARTA DE ATENAS Y LA  C IUDAD  M ODERNA
Fundación del CIAM Nace en 1928 en el castillo de la Sarraz en Suiza, por un grupo de 28 arquitectos Europeos Le Corbusier Hélene de Mandrot Sigfried Giedion “ Arquitectura como un arte social” LE CORBUSIER es quien presenta 6 puntos importantes lo cual se discutirán durante todo el congreso
congreso internacional de la arquitectura moderna Otros: Karl Moser, Victor Bourgeois, Pierre Chareau, Josef Frank, Gabriel Guevrekian, Max Ernst Haefeli, Hugo Häring, Arnold Höchel, Huib Hoste, Pierre Jeanneret, André Lurçat, Ernst May, Fernando García Mercadal, Hannes Meyer, Werner Max Moser, Carlo Enrico Rava, Gerrit Rietveld, Alberto Sartoris, Hans Schmidt, Mart Stam, Rudolf Steiger, Henri-Robert Von der Mühll, y Juan de Zavala.
Fundadores del CIAM, La Sarraz, Suiza. 1927
congreso internacional de la arquitectura moderna Fue un congreso el cual fue un almacén de ideas del movimiento arquitectónico moderno dirigido a arquitectos modernos de la época el cuál estaba constituido por diversas conferencias y reuniones.  El CIAM nace en 1928 con el propósito de poder unificar todas éstas ideas, y poder crear una asociación la cual pudiera dar continuidad a la ideas, pero de forma real.  Le Corbusier, es quien presenta 6 puntos importantes lo cuales se discutirían durante el congreso:  1. la técnica moderna y sus consecuencias 2. la estandarización  3. la economía 4. la urbanística 5. la educación de la juventud 6. la realización de la arquitectura y el estado
En segundo plano (de izquierda a derecha): Gueurekian, Le Corbusier, Lurçat, Bourgeois, Von der Mühw.  En primer plano (de izquierda a derecha): Mercadal, Jeanneret y Madame de Mandrot
congreso internacional de la arquitectura moderna Las conferencias del CIAM consistieron en: 1928,  CIAM I, La Sarraz, Suiza. Fundación del CIAM  1929,  CIAM II, Frankfurt, Alemania. Enfocada en el trabajo de vivienda de Ernst May y la vivienda mínima (existenzminimum).  1930,  CIAM III, Bruselas, Bélgica. Sobre el desarrollo racional del espacio.  1933,  CIAM IV, Atenas, Grecia. Publicación de la  Carta de Atenas .  1937,  CIAM V, Paris, Francia. Sobre la vivienda y la reconstrucción.  1947,  CIAM VI, Bridgwater, Inglaterra. Sobre la reconstrucción de las ciudades devastadas por la II Guerra Mundial.  1949,  CIAM VII, Bérgamo, Italia. Sobre la arquitectura como arte.  1951,  CIAM VIII, Hoddesdon, Inglaterra. Sobre el corazón de la ciudad.  1953,  CIAM IX, Aix-en-Provence, Francia. Publicación de la  Carta de habitación .  1956,  CIAM X, Dubrovnik, Yugoslavia. Sobre el hábitat.  1959,  CIAM XI, Otterlo, Holanda. Disolución del CIAM y formación del Team X
La carta de Planificación de la ciudad, mas conocida como “ Carta de Atenas ” es una carta de urbanismo basada en discusiones ocurridas diez años antes, que se redacto durante el IV CIAM en 1933 a bordo del Patris II, en la ruta Marsella- Atenas-Marsella.  En esta carta se expone y se propone la creación de una ciudad ordenada, conformando un modelo urbanístico progresista . Carta de Atenas
Carta de Atenas Durante el cuarto congreso se analizaron planos de 33 ciudades con igual nivel de elaboración, y quedaron definitivamente delimitadas las cuatro funciones de las ciudades industriales: Trabajo, Residencia, Descanso y Circulación. Se establece que las edificaciones se deben ubicar en zonas verdes bien amplias y poco densas y también se decretan principios para conservar los Monumentos Artísticos e Históricos. El trabajo tiene tres partes Generalidades Estado actual de las ciudades, críticas y remedios Conclusiones.
La creación de este documento fue muy importante, ya que sirvió de base para promover el rápido crecimiento urbanístico de toda Europa, así como también la rápida reforma de la ciudad después de la guerra del 39, aunque en este periodo los miembros de CIAM tenían dudas sobre algunos de los conceptos. En esta carta se pueden apreciar los trazos de lineamiento para la reestructuración y ubicación de los edificios y viviendas, así como también de ciudades enteras.  Carta de Atenas
 
71 “La mayoría de las ciudades estudiadas presentan hoy una imagen caótica. Estas ciudades no responden en modo alguno a su destino, que debiera consistir en satisfacer las necesidades primordiales, biológicas y psicológicas, de su población” Estas ciudades (33) ilustran la historia de la raza blanca en los más diversos climas y latitudes. Y en todas dan prueba del mismo fenómeno: el desorden que ha introducido el maquinismo en un estado que hasta entonces implicaba una relativa armonía, y también la falta de todo esfuerzo serio de adaptación. En todas estas ciudades se molesta al hombre. En las grandes ciudades reina una crisis de humanidad, que repercute en toda la extensión de los territorios. La ciudad ya no responde a su función, que consiste en dar albergue a los hombres, y en albergarles bien. Le Corbusier (p.114)
 
Las  condiciones de habitabilidad eran nefasta  como   falta del espacio necesario atribuido a la habitación, falta de superficies, verdes disponibles,  falta de mantención de los edificios El crecimiento de la Ciudad. devora paulatinamente las áreas verdes  y las habitaciones están repartidas en forma contradictoria a las  condiciones de higiene El área habitacional debe tener  ventajas  en el espacio urbano , sacando partido de la  topografía , teniendo en cuenta el  clima y disponiendo del asoleamiento más favorable  y de  áreas verdes  adecuadas, basado en  normas de higiene. Prohibido construir viviendas á lo largo de las vías de comunicación.  Un mínimo de horas de asoleamiento para cada vivienda y tomando en cuenta la  tecnología y producción   de materiales para edificaciones altas  que colocadas a gran distancia  permiten amplias áreas verdes. F UNCIONES  B ÁSICAS   EN LA  C IUDAD . Habitar
La relación entre habitación y trabajo, crea  recorridos conflictivos y desmesurado. Crecimiento incontrolado de las ciudades, ausencia de previsión, especulación con los terrenos hace que  La industria se instale al azar , no obedeciendo a regla alguna .  Que las distancias entre los sitios de trabajo y las zonas de habitación se reduzcan al mínimo.  Que los  sectores industriales  se separen de los  sectores de habitación  con  zonas verdes .  Que las  zonas industriales queden cercanas  al ferrocarril , al canal y al camino  F UNCIONES  B ÁSICAS   EN LA  C IUDAD . Trabajo Que  todo barrio de habitación  disponga en adelante de la  superficie verde  necesaria para el desarrollo racional de los  juegos y deportes de los niños de los adolescentes y adultos.  Que las  horas libres  semanales se pasen en  lugares favorablemente preparados:  parques, bosques, campos de deportes, estadios Que se tengan en cuenta los elementos existentes: ríos, bosques, colinas, cerros, valles; lagos, Las  áreas libres  son en general  insuficientes   Escases de instalaciones deportivas Esparcimiento
F UNCIONES  B ÁSICAS   EN LA  C IUDAD . Circulación las  grandes vías de comunicación  se remontan mucho más allá de la Edad Media que ya  no responden hoy a los medios de transportes mecánicos. El  ancho de las calles es insuficiente Que las vías de circulación sean  clasificadas según en función  de los vehículos y de su velocidad .  Los cruces , muy solicitados serán  convertidos a la circulación continua  por cambios de niveles.  Que el  peatón pueda seguir caminos distintos  de los  del automóvil .  Que las  calles sean diferenciadas según sus destinos : calles de habitación, de paseo, de transito, vías principales.  Que zonas de vegetación aíslen, en principio, las corrientes de gran circulación
C IUDAD  M ODERNA Se caracteriza por la  gran densidad urbana  y la utilización de  rascacielos o edificios elevados rodeados por plazas desiertas con áreas verdes  y amplios estacionamientos. Mientras los proyectos de la ciudad jardín se asentaban en el campo, existían otros que planificaban hasta el último detalle de una ciudad moderna.  La  Segunda Guerra Mundial trajo una necesidad inmediata de reconstrucción , lo que se considero una  oportunidad  para crear una nueva ciudad moderna , donde hubiera mas espacio abierta, las autopistas cruzaran a través del centro y edificios de oficinas y vivienda se elevaran por doquier. Le Corbusier tuvo un papel muy limitado en la reconstrucción de la postguerra . Su proyecto mas importante fue la  creación de la Unidad Habitacional,  donde la intención era una ciudad en sí misma, incluida todos los servicios básicos y comerciales para los residentes de la unidad, lo aisló de su entorno y privó a la zonas comerciales de un mercado externo.
B RASILIA  proyecto modernista más importante del siglo XX la  primera ciudad moderna reconocida mundialmente por la UNESCO  como  patrimonio de la humanidad . La  idea de monumentalidad  prevalece en el cuerpo central del sitio urbanístico, con el trazado de  lucio costa  y la arquitectura de  Oscar Niemeyer. El  plano piloto esta divido por dos ejes : el  rodoviario  que cruza a la ciudad de norte a sur y el  monumental  de este a oeste.
La disposición de los edificios se realiza considerando las  incorporación de áreas verdes, servicios básicos por núcleos  y dejando el  paso libre entre los bloques  con la utilización de las  plantas libres,  donde la iluminación y la ventilación debe ser tomada en cuenta. H abitar Sectorización de las viviendas, dotadas de servicios básicos
En la planificación urbanística,  el vehículo y su importancia  fueron primordiales en las dimensiones de las avenidas y la conectividad de la ciudad, ya que  óscar niemeyer decía: “ no debe tomar mas de 10 min de ir del trabajo a la casa” C irculación  dimensiones primordiales
T rabajo Ubicación sectorizada y jerarquizada Se unifica el  sector de trabajo cercano a las viviendas y a las instituciones publicas,  definiendo asi claramente el concepto de zonificación y relaciones de usos.
E sparcimiento Ubicación sectorizada y jerarquizada Incorporación de áreas verdes, parques, instalaciones deportivas, plazas y diferentes espacios públicos de recreación y disfrute de la ciudad. Siguiendo fielmente las  ideologías y directrices  del urbanismo moderno  proyectada a gran escala: Brasilia , con su clara sectorización y funcionalidad racional de los espacios.

Carta de atenas

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    CIAM, CARTA DEATENAS Y LA C IUDAD M ODERNA
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    Fundación del CIAMNace en 1928 en el castillo de la Sarraz en Suiza, por un grupo de 28 arquitectos Europeos Le Corbusier Hélene de Mandrot Sigfried Giedion “ Arquitectura como un arte social” LE CORBUSIER es quien presenta 6 puntos importantes lo cual se discutirán durante todo el congreso
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    congreso internacional dela arquitectura moderna Otros: Karl Moser, Victor Bourgeois, Pierre Chareau, Josef Frank, Gabriel Guevrekian, Max Ernst Haefeli, Hugo Häring, Arnold Höchel, Huib Hoste, Pierre Jeanneret, André Lurçat, Ernst May, Fernando García Mercadal, Hannes Meyer, Werner Max Moser, Carlo Enrico Rava, Gerrit Rietveld, Alberto Sartoris, Hans Schmidt, Mart Stam, Rudolf Steiger, Henri-Robert Von der Mühll, y Juan de Zavala.
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    Fundadores del CIAM,La Sarraz, Suiza. 1927
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    congreso internacional dela arquitectura moderna Fue un congreso el cual fue un almacén de ideas del movimiento arquitectónico moderno dirigido a arquitectos modernos de la época el cuál estaba constituido por diversas conferencias y reuniones. El CIAM nace en 1928 con el propósito de poder unificar todas éstas ideas, y poder crear una asociación la cual pudiera dar continuidad a la ideas, pero de forma real. Le Corbusier, es quien presenta 6 puntos importantes lo cuales se discutirían durante el congreso: 1. la técnica moderna y sus consecuencias 2. la estandarización 3. la economía 4. la urbanística 5. la educación de la juventud 6. la realización de la arquitectura y el estado
  • 6.
    En segundo plano(de izquierda a derecha): Gueurekian, Le Corbusier, Lurçat, Bourgeois, Von der Mühw. En primer plano (de izquierda a derecha): Mercadal, Jeanneret y Madame de Mandrot
  • 7.
    congreso internacional dela arquitectura moderna Las conferencias del CIAM consistieron en: 1928, CIAM I, La Sarraz, Suiza. Fundación del CIAM 1929, CIAM II, Frankfurt, Alemania. Enfocada en el trabajo de vivienda de Ernst May y la vivienda mínima (existenzminimum). 1930, CIAM III, Bruselas, Bélgica. Sobre el desarrollo racional del espacio. 1933, CIAM IV, Atenas, Grecia. Publicación de la Carta de Atenas . 1937, CIAM V, Paris, Francia. Sobre la vivienda y la reconstrucción. 1947, CIAM VI, Bridgwater, Inglaterra. Sobre la reconstrucción de las ciudades devastadas por la II Guerra Mundial. 1949, CIAM VII, Bérgamo, Italia. Sobre la arquitectura como arte. 1951, CIAM VIII, Hoddesdon, Inglaterra. Sobre el corazón de la ciudad. 1953, CIAM IX, Aix-en-Provence, Francia. Publicación de la Carta de habitación . 1956, CIAM X, Dubrovnik, Yugoslavia. Sobre el hábitat. 1959, CIAM XI, Otterlo, Holanda. Disolución del CIAM y formación del Team X
  • 8.
    La carta dePlanificación de la ciudad, mas conocida como “ Carta de Atenas ” es una carta de urbanismo basada en discusiones ocurridas diez años antes, que se redacto durante el IV CIAM en 1933 a bordo del Patris II, en la ruta Marsella- Atenas-Marsella. En esta carta se expone y se propone la creación de una ciudad ordenada, conformando un modelo urbanístico progresista . Carta de Atenas
  • 9.
    Carta de AtenasDurante el cuarto congreso se analizaron planos de 33 ciudades con igual nivel de elaboración, y quedaron definitivamente delimitadas las cuatro funciones de las ciudades industriales: Trabajo, Residencia, Descanso y Circulación. Se establece que las edificaciones se deben ubicar en zonas verdes bien amplias y poco densas y también se decretan principios para conservar los Monumentos Artísticos e Históricos. El trabajo tiene tres partes Generalidades Estado actual de las ciudades, críticas y remedios Conclusiones.
  • 10.
    La creación deeste documento fue muy importante, ya que sirvió de base para promover el rápido crecimiento urbanístico de toda Europa, así como también la rápida reforma de la ciudad después de la guerra del 39, aunque en este periodo los miembros de CIAM tenían dudas sobre algunos de los conceptos. En esta carta se pueden apreciar los trazos de lineamiento para la reestructuración y ubicación de los edificios y viviendas, así como también de ciudades enteras. Carta de Atenas
  • 11.
  • 12.
    71 “La mayoríade las ciudades estudiadas presentan hoy una imagen caótica. Estas ciudades no responden en modo alguno a su destino, que debiera consistir en satisfacer las necesidades primordiales, biológicas y psicológicas, de su población” Estas ciudades (33) ilustran la historia de la raza blanca en los más diversos climas y latitudes. Y en todas dan prueba del mismo fenómeno: el desorden que ha introducido el maquinismo en un estado que hasta entonces implicaba una relativa armonía, y también la falta de todo esfuerzo serio de adaptación. En todas estas ciudades se molesta al hombre. En las grandes ciudades reina una crisis de humanidad, que repercute en toda la extensión de los territorios. La ciudad ya no responde a su función, que consiste en dar albergue a los hombres, y en albergarles bien. Le Corbusier (p.114)
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    Las condicionesde habitabilidad eran nefasta como falta del espacio necesario atribuido a la habitación, falta de superficies, verdes disponibles, falta de mantención de los edificios El crecimiento de la Ciudad. devora paulatinamente las áreas verdes y las habitaciones están repartidas en forma contradictoria a las condiciones de higiene El área habitacional debe tener ventajas en el espacio urbano , sacando partido de la topografía , teniendo en cuenta el clima y disponiendo del asoleamiento más favorable y de áreas verdes adecuadas, basado en normas de higiene. Prohibido construir viviendas á lo largo de las vías de comunicación. Un mínimo de horas de asoleamiento para cada vivienda y tomando en cuenta la tecnología y producción de materiales para edificaciones altas que colocadas a gran distancia permiten amplias áreas verdes. F UNCIONES B ÁSICAS EN LA C IUDAD . Habitar
  • 15.
    La relación entrehabitación y trabajo, crea recorridos conflictivos y desmesurado. Crecimiento incontrolado de las ciudades, ausencia de previsión, especulación con los terrenos hace que La industria se instale al azar , no obedeciendo a regla alguna . Que las distancias entre los sitios de trabajo y las zonas de habitación se reduzcan al mínimo. Que los sectores industriales se separen de los sectores de habitación con zonas verdes . Que las zonas industriales queden cercanas al ferrocarril , al canal y al camino F UNCIONES B ÁSICAS EN LA C IUDAD . Trabajo Que todo barrio de habitación disponga en adelante de la superficie verde necesaria para el desarrollo racional de los juegos y deportes de los niños de los adolescentes y adultos. Que las horas libres semanales se pasen en lugares favorablemente preparados: parques, bosques, campos de deportes, estadios Que se tengan en cuenta los elementos existentes: ríos, bosques, colinas, cerros, valles; lagos, Las áreas libres son en general insuficientes Escases de instalaciones deportivas Esparcimiento
  • 16.
    F UNCIONES B ÁSICAS EN LA C IUDAD . Circulación las grandes vías de comunicación se remontan mucho más allá de la Edad Media que ya no responden hoy a los medios de transportes mecánicos. El ancho de las calles es insuficiente Que las vías de circulación sean clasificadas según en función de los vehículos y de su velocidad . Los cruces , muy solicitados serán convertidos a la circulación continua por cambios de niveles. Que el peatón pueda seguir caminos distintos de los del automóvil . Que las calles sean diferenciadas según sus destinos : calles de habitación, de paseo, de transito, vías principales. Que zonas de vegetación aíslen, en principio, las corrientes de gran circulación
  • 17.
    C IUDAD M ODERNA Se caracteriza por la gran densidad urbana y la utilización de rascacielos o edificios elevados rodeados por plazas desiertas con áreas verdes y amplios estacionamientos. Mientras los proyectos de la ciudad jardín se asentaban en el campo, existían otros que planificaban hasta el último detalle de una ciudad moderna. La Segunda Guerra Mundial trajo una necesidad inmediata de reconstrucción , lo que se considero una oportunidad para crear una nueva ciudad moderna , donde hubiera mas espacio abierta, las autopistas cruzaran a través del centro y edificios de oficinas y vivienda se elevaran por doquier. Le Corbusier tuvo un papel muy limitado en la reconstrucción de la postguerra . Su proyecto mas importante fue la creación de la Unidad Habitacional, donde la intención era una ciudad en sí misma, incluida todos los servicios básicos y comerciales para los residentes de la unidad, lo aisló de su entorno y privó a la zonas comerciales de un mercado externo.
  • 18.
    B RASILIA proyecto modernista más importante del siglo XX la primera ciudad moderna reconocida mundialmente por la UNESCO como patrimonio de la humanidad . La idea de monumentalidad prevalece en el cuerpo central del sitio urbanístico, con el trazado de lucio costa y la arquitectura de Oscar Niemeyer. El plano piloto esta divido por dos ejes : el rodoviario que cruza a la ciudad de norte a sur y el monumental de este a oeste.
  • 19.
    La disposición delos edificios se realiza considerando las incorporación de áreas verdes, servicios básicos por núcleos y dejando el paso libre entre los bloques con la utilización de las plantas libres, donde la iluminación y la ventilación debe ser tomada en cuenta. H abitar Sectorización de las viviendas, dotadas de servicios básicos
  • 20.
    En la planificaciónurbanística, el vehículo y su importancia fueron primordiales en las dimensiones de las avenidas y la conectividad de la ciudad, ya que óscar niemeyer decía: “ no debe tomar mas de 10 min de ir del trabajo a la casa” C irculación dimensiones primordiales
  • 21.
    T rabajo Ubicaciónsectorizada y jerarquizada Se unifica el sector de trabajo cercano a las viviendas y a las instituciones publicas, definiendo asi claramente el concepto de zonificación y relaciones de usos.
  • 22.
    E sparcimiento Ubicaciónsectorizada y jerarquizada Incorporación de áreas verdes, parques, instalaciones deportivas, plazas y diferentes espacios públicos de recreación y disfrute de la ciudad. Siguiendo fielmente las ideologías y directrices del urbanismo moderno proyectada a gran escala: Brasilia , con su clara sectorización y funcionalidad racional de los espacios.