aaaaa

1. elFortu
ALIMENTADOR DESDE BATERIA PARA TRIP HEBO Y OTROS APARATILLOS
Pues nada, aquí elFortu que está en plan vago a más no poder y hasta cambiar cada tres meses la pila del trip le molesta, así que ha
preparado un cacharrillo para evitar el cambio de pila del trip.
El alimentador convierte la corriente de la batería o la del alternador en una corriente de 3V como la de las pilas de botón tipo CR
(La del Trip Hebo es una pila de 3V tipo CR2032) y proporciona la energía justa para que el trip funcione, más o menos como si la
pila estuviera a la mitad. He preferido quedarme corto que quemar el Trip.
En mis pruebas el alimentador no ha superado los 2,66V y 0,2mA de salida, y lo he probado con voltajes de entrada de entre 11,8V
y 14,3V y entre 5Ah y 7Ah. O sea y en cristiano, lo he probado en varios casos: con una fuente de alimentación de 12V 5 amperios,
con una moto de 2T y con batería de 5 amperios, con otra moto de 4T y batería de 7 amperios, y con otra moto sin batería. Solo ha
fallado en la moto sin batería y ha sido porque no tiene regulador o está chafado (me daba unos voltajes de salida con picos de tipo
esquizofrénico, jiu jiu). Y se ha probado alimentando por separado a un reloj de pulsera, un reloj de sobremesa y al Trip Hebo.
Advertencia de Achicharramiento: Es imprescindible que haya batería o en su defecto que el alternador disponga de
regulador de tensión, ¡¡¡¡OJO!!!!! Si no hay regulador de tensión el alimentador no funciona bien ya que necesita una entrada
regulada de tensión de entre 12V y 15V, y lo que es peor y muuuuuuuuuuuuuuuy malo, le podría mandar al Trip demasiada
corriente. Si la moto no dispone de regulador de tensión teóricamente podría añadírsele uno electrónico de otra moto o de un
alternador de coche, siempre que sea externo al alternador y tenga sus cables de entrada de corriente no regulada y los cables de
salida de corriente regulada, o sea, de algún alternador de un coche que no sea ni demasiado moderno (llevan el regulador insertado
en el alternador) ni tampoco demasiado antiguo (llevaban reguladores mecánicos o de escobillas). Yo no he hecho pruebas con
reguladores de tensión añadidos a la moto.
Advertencia de Perogrullo: En las motos que no tengan batería el alimentador solo funcionará cuando estén en marcha, así que la
programación del Trip o de lo que conectéis se borrará cada vez que apaguéis la moto. Como chapucilla para salir del paso en estos
casos se le puede añadir una pila recargable al alimentador tal y como explico al final.
Bueno, pues manos a la obra……………………..
Necesitaremos poca cosa la verdad, con menos de un euro tendremos pillados los materiales necesarios, que son los siguientes: Una
resistencia de 1k, un diodo zener de 3,3v-1w y una clema pequeña de tres conexiones (La clema se vende en tiras de 10 conexiones
pero seguro que alguna tendréis por casa, pero no uséis de las grandotas que si no las patillas y cables se van a perder en el
agujero, jejeje) y un poquillo de cable.
Tendremos que doblar las patillas de la resistencia y del diodo para poder meterlas por los agujeros de la clema, así que dobladlas
para que las patillas queden a la misma distancia que los agujeros de la clema.
Luego meteremos la resistencia y el diodo zener en la clema como se ve en la imagen, OJO, LA PATILLA DE LA MARCA NEGRA DEL
DIODO VA AL CENTRO, JUNTO A UNA DE LAS PATILLAS DE LA RESISTENCIA:
www.custom125.com

2. elFortu
Como veréis he pintado la clema para identificar mejor los positivos (rojo) y negativos (negro), pero también lo tenéis escrito. Por el
lado izquierdo la entrada desde batería de la moto y por el lado derecho la salida hacia el trip.
Bueno, pues ahora le ponemos unos cablecitos para conectar las entradas desde la batería y las salidas al paratejo que sea,
apretamos los tornillos de la clema para sujetarlo todo (tened cuidado de no apretar demasiado los tornillos de la clema porque
podríais partir las patillas).
Precauciones al conectar los cables: Conectar los cables primero al Trip y luego al alimentador con éste desconectado de la
batería de la moto. Antes de conectar todo el conjunto a la batería de la moto revisad bien que todas las conexiones estén en su
sitio. Cuando quitéis la pila de botón del Trip y en su lugar conectéis los cables al Trip tened mucha precaución de que los dos
contactos no se queden juntos y hagan cortocircuito (podéis poner un trozo de plástico en el lugar de la pila para evitarlo)
Si queréis ponerle un fusible a la entrada del positivo desde batería pues mejor, lo ideal sería de 0,3A aunque yo se lo he puesto de
1A que es lo que tenia. (Tenía por ahí un portafusibles y se lo he puesto, porque aunque se supone que el diodo zener no es capaz
de dejar pasar más de 300mA y esto supuestamente solo pasará si la resistencia peta, ya sabemos todos lo ca**ón que es el
Murphy y prefiero asegurarme antes que quemar los 87 euros que cuesta el Trip, jejeje.)
Y nada, he aquí el resultado:
Podéis ver el paratillo conectado a un reloj Casio de pulsera, a un reloj de sobremesa y al Trip Hebo.
Bueno, ahora estaréis diciendo que vaya chapuza con todas las piezas por ahí salidas.
Pues de eso nada que lo he hecho así para que lo vierais mejor, listillossss.
Se podría hacer soldando las piezas e incluso preparar un circuito impreso al efecto y demás virguerías, pero es que, como decía al
principio, estoy en plan vaaaaago y para que cansarse si así funciona correctamente. ;-)))))))
Lo más fácil es cortarle a la clema las paredes interiores de separación del lado derecho para así poder meter hasta dentro la
resistencia y el diodo zener, para que no queden fuera de la clema, luego se corta el sobrante de las patillas por el otro lado y luego
protegemos con cinta aislante y apañao. Hay va la imagen…… sin cinta aislante claro, que si no ibais a ver más bien poco, jejeje
www.custom125.com

3. elFortu
También se puede hacer otra cosa, que es lo que yo he hecho ya que tenia por ahí unas clemas de conexión de lámparas de techo
(una clema de tres conexiones con cajita) que nunca usé, y así me ha quedado a mí con esta cajita y el portafusibles:
Realmente se puede conectar cualquier paratillo que utilice 3V y unos 2mA de consumo (o sea, que use pilas CR2016, CR2025,
CR2032), y si queréis conectar más de uno pues es cuestión de poner una resistencia menor (yo he probado conectando a la vez los
dos relojes de las primeras fotos poniendo una resistencia de 560ohmios en lugar de la de 1000ohmios).
CUIDADO CON LOS EXPERIMENTOS: Si ponéis resistencias de pocos ohmios podéis achicharrar algo, porque según bajáis la
resistencia van aumentando la intensidad y el voltaje de salida, y eso es mu pero que muuuuuuuuuuuu malo para los paratillos si os
pasáis de la raya.
Bueno, lo siguiente yo no lo necesito pero ya metidos en faena…………………… vamos pallá con los sin batería, aunque esto ya saldrá
más caro de un euro ;-)))))))
CONSEJO: A los que la configuración por defecto del Trip os sirva (2 tiempos, 1 cilindro, 110 grados para aviso de temperatura y
paséis del aviso de sobrerégimen) no os compliquéis más la vida, simplemente no necesitáis guardar la configuración, ya está
guardada de fábrica.
PARA LOS QUE OS QUERÁIS COMPLICAR LA VIDA Y NO TENGÁIS BATERÍA EN LA MOTO podéis añadirle al paratejo una pila
recargable conectada a las mismas salidas de corriente que van al Trip (cuidado con la pila o pilas que ponéis, recordad que el
trip lleva una de 3V y 220mAh de capacidad máxima, y ponerle demasiado voltaje e intensidad de corriente puede achicharrarle).
Esto es algo que no es definitivo ya que tarde o temprano la pila se descargará y no tendrá capacidad suficiente para que el Trip
conserve la configuración, pero bueno, esto pasa en todas las baterías, verdad?
Tened en cuenta que el alimentador proporciona la energía mínima necesaria para que el Trip funcione y como obviamente la moto
está mucho más tiempo parada que en marcha, pues hay mucho más tiempo en que el Trip está consumiendo corriente de la pila
del que ésta se está recargando.
También hay que tener en cuenta que la pantalla del Trip se apaga cuando no funciona y por tanto el consumo de energía del Trip
en parado es mínimo y solo necesitamos un poquitin de energía para no perder la configuración.
Luego existe el problema de que el alimentador genera muy poca intensidad de corriente y por tanto los tiempos de recarga de la
pila son muy altos pero tiene la ventaja de que por esto mismo es muy difícil sobrecargar la batería (recordad que el paratejo es un
alimentador y no un cargador).
¿No os he desanimado??????, pues manos a la obra……………
Yo hice la prueba conectando una batería recargable de 3,6v y 280mAh (la saqué de un teléfono inalámbrico que tenía por ahí)
totalmente descargada con lo cual no me daba su voltaje máximo (mejor, así me evité achicharramientos).
Al alimentador le puse una resistencia de 560ohmios en lugar de la de 1K, para que el alimentador diera más intensidad de
corriente, recargar algo más la batería y compensar la absorción de energía de la batería al recargarse, y lo probé con el reloj digital
de sobremesa, consiguiendo que el reloj no se me pusiera a cero al volver a enchufar el invento (la pantalla se quedaba en blanco
pero el reloj mantenía la hora del momento en que se quedó sin la energía necesaria para alimentar la pantalla).
Teóricamente con esto sería suficiente para el Trip, ya que al apagársele la pantalla solo necesita energía para mantener la
configuración.
Hay va una imagen donde se ve como van las conexiones con batería recargable:
www.custom125.com

4. elFortu
Hale, espero que os sirva de algo el alimentador de paratillos.
P.D.: En cuanto pueda me liaré a ver si soy capaz de hacer un regulador de corriente casero y barato, para los que no tengais
regulador en la moto
elFortu.
www.custom125.com