1. Leonel Osorio Gonzales
El éxito consiste en
vencer el temor al
fracaso.
Materia: tecnología de la computación
2. Sistema de Arranque
Un motor de arranque o
motor de partida es un motor
eléctrico alimentado con corriente
continua con imanes de tamaño reducido y
que se emplea para facilitar el encendido
de los motores de combustión interna, para
vencer la resistencia inicial de los
componentes cinemáticos del motor al
arrancar. Pueden ser para motores de dos
o cuatro tiempos.
3.
4. Funcionamiento del sistema de arranque
El sistema de arranque está constituido por el
motor de arranque, el interruptor, la batería y el
cableado. El motor de arranque es activado con
la electricidad de la batería cuando se gira
la llave de puesta en marcha, cerrando el circuito
y haciendo que el motor gire. El motor de
arranque conecta con el cigüeñal del motor de
combustión por un piñón conocido como piñón
bendix de pocos dientes con una corona dentada
reductora que lleva incorporada el volante de
inercia del motor térmico. Cuando el volante gira
más rápidamente que el piñón, el bendix se
desacopla del motor de arranque mediante rueda
libre que lo desengrana, evitando daños por
exceso de revoluciones.
6. En el caso de un automóvil y una
motocicleta
En el caso de los automóviles, el motor de
arranque se desacopla mediante una palanca
activada por un solenoide (un electroimán)
que está sujeto al cuerpo del motor de
arranque. En otros casos (motocicletas y
aviación ligera) el relé va montado separado
y sólo alimenta la corriente; el
acople/desacople del piñón bendix se realiza
por inercia y rueda libre, con un estriado en
espiral. Cuando arranca el motor térmico la
diferencia de velocidades expulsa al piñón
hacia atrás.
8. En Motores Grandes
En los motores grandes (vehículos
industriales, etc) el piñón se desplaza junto
con el inducido o rotor, por
medios electromagnéticos. En un inicio
engrana mediante una alimentación en
paralelo de las bobinas inductoras. Cuando se
acopla la fuerza se incrementa porque se
alimenta con una bobina inductora en serie.
El proceso termina cuando se corta la
alimentación al relé, que también está
integrado con el motor de arranque.
10. Bobina inductora y sus partes
Despiece del motor de arranque:1 Tapas delantera y trasero de apoyo
del inducido y de sujeción al bloque motor- 2 :Sistema de piñón de
engrane deslizante con rueda libre y palanca de acople- 3 inducido o
rotor - 4 devanados inductores de excitación para las masas polares - 5
placa porta escobillas - 6 relé de doble función, conexionado de
corriente y desplazamiento del piñón de engrane
11. Condiciones del acumulador
Antes de realizar el diagnóstico y/o
mantenimiento del
sistema de arranque es necesario realizar lo
siguiente para
que el acumulador se encuentre en buenas
condiciones:
1) Verifica que las terminales del acumulador
no estén
sulfatadas, límpialas en caso necesario. 2)
Verifica que las terminales del acumulador no
estén flojas,
apriétalas en caso necesario.
12.
13. Como limpiar los bordes
Eso se llama sulfato y se produce en las
conexiones eléctricas sometidas al contacto
con el electrólito( Ácido sulfúrico y agua
destilada ) en combinación con gases
contaminantes ´La solución es limpiarlo
muy bien con bicarbonato y rascar bien los
terminales y bornes de la batería para
después aplicar una capa fina de vaselina
procurando no dejar huecos sin impregnar
,También venden entiendas de repuesto
unas anillas que se sitúan en los bornes
dando buen resultado como "absolvedores"
de este "polvo"
14.
15. Sistema eléctrico
SISTEMA ELÉCTRICO AUTOMOTRIZ
3) Verifica que el voltaje del acumulador
sea como mínimo de
12.6V, en caso contrario carga o
reemplaza el acumulador.
4) Verifica la concentración del electrolito.
Nota: Revisa el tema Pruebas al
acumulador para mayor
referencia.
20. Finalidad del sistema de arranque
Puesto que un motor es incapaz de
arrancar sólo por el mismo, su cigüeñal
debe ser girado por una fuerza externa a
fin de que la mezcla aire-combustible sea
tomada, para dar lugar a la compresión y
para que el inicio de la combustión ocurra.
El arrancador montado en el bloque de
cilindros empuja contra un engranaje
motriz cuando el interruptor de encendido
es girado, una cremallera engancha con el
volante y el cigüeñal es girado.
